Boca sufrió un golpe con la derrota 1 a 0 ante Cruzeiro en Belo Horizonte, por la tercera fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores. De todas maneras, el equipo de Claudio Ubeda, con seis puntos, se mantiene en zona de clasificación (pasan los dos primeros a octavos de final). Aun así, el Xeneize estará atento al resultado del match entre Barcelona de Guayaquil y Universidad Católica de Chile, este miércoles en Ecuador.
¿Qué le conviene al Xeneize? El mejor resultado es un empate, que dejaría a los ecuatorianos con un punto y a los chilenos con cuatro. Así, se mantendría junto al Zeiro en la primera posición, con seis puntos. Recordar: por cambio reglamentario, en caso de igualdad se define por resultado entre sí. Por eso, por ahora los de Belo Horizonte están líderes y Boca segundo.
Si gana la Católica, serían tres equipos con seis puntos y Barcelona sin sumar en tres fechas. Ese sería el peor escenario para Boca.
Otra realidad es que debe ser local tanto contra Católica como contra Cruzeiro, lo cual le da un plus clave que se potenciará en el caso de que no pierda frente a Barcelona en el juego de la próxima semana.
El equipo inicial de Boca Juniors ante Cruzeiro.
Moraes y Keny Arroyo de Cruzeiro discuten con Ayrton Costa (EFE).
Un episodio totalmente repudiable ocurrió durante el partido que San Lorenzo empató 1 a 1 anteSantos en el Bidegain, por la tercera fecha de la fase de grupos de la Copa Sudamericana. Se difundió un video en el que un hincha del Ciclón les realiza gestos racistas, con imitación de movimiento de un macaco, a los torcedores del Peixe.
La escena fue grabada por periodistas paulistas. El hombre hace gestos provocadores, uno de ellos el fuck you, antes de extender los brazos.
Mirá el video
El gesto fue grabado durante el partido ante Santos. Fuente: tocaprobira.
La Conmebol, ante este tipo de videos viralizados, siempre abrió expedientes y multó a los clubes responsables, porque está en pleno auge la campaña contra la discriminación, sobre todo por actitudes racistas o xenófobas.
Y el club de Boedo ya pagó costos altos por actitudes irresponsables, como estas, aunque se trató de acciones individuales. Fue por partidos ante Palmeiras y Atlético Mineiro. En un caso, lo multaron con 120.000 dólares. En el segundo, con 420.000 verdes. En estos casos, el dinero se deduce de los derechos de televisión que deben cobrar los clubes. Además, tuvo una tribuna clausurada.
Ademas, la Conmebol ya haía advertido: «En caso de reiterarse cualquier infracción a la disciplina deportiva de igual o similar naturaleza a la que ha traído causa el presente procedimiento, la Comisión Disciplinaria podrá determinar un cierre parcial o el cierre total del estadio para su siguiente partido en condición de local».
Las autoridades del Ministerio de Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires siempre antes de los partidos continentales advierten de las consecuencias par alos clubes de este tipo de delitos.
Incluso, el club posteó un mensaje habitual para los clubes que participan en las competencias de la Conmebol, con la base de la frase «el respeto es titular», que es repetida por todas las instituciones antes de los partidos. «Recordemos que, por una conducta indebida de uno de nuestros simpatizantes en la última competición internacional, San Lorenzo fue castigado con una dura multa económica y la inhabilitación por un partido de un sector de la Platea Sur», fue el mensaje de la dirigencia.
En una noche de plena sintonía de los hinchas del Cuervo con el crack de Neymar, hubo uno que no entendió…
Mañana jugamos de nuevo en casa por la Sudamericana. Como en toda la Copa, acompañamos a la CONMEBOL convocando al jugador estrella: EL RESPETO ES TITULAR.
Evitemos todo tipo de sanciones tanto para el club como para nuestros hinchas. Recordemos que, por una conducta indebida de… pic.twitter.com/9NHrYN7BDd
En cada pisada, en cada mirada provocadora y en cada gambeta se esconden vestigios de un jugador que encandiló al mundo durante más de diez años. Neymar llegó al Nuevo Gasómetro para ser el centro de la escena, y así lo hizo. Es cierto, ya no tiene la potencia que lo caracterizaba en sus comienzos, cuando vistiendo la camiseta del Santos levantó la Copa Libertadores, pero su clase y su simpatía siguen ahí, intactas.
Las fotos con la camiseta de Boca (Santos se entrenó en Casa Amarilla) inauguraron su travesía porteña. Los encuentros con Ander Herrera y Giuliano Galoppo -volante de River- adornaron una visita que prometía quedar en el recuerdo. «Estoy muy feliz por el cariño que recibí de la gente y de los hinchas de San Lorenzo», le contó a , sin imaginarse lo que se vendría. Incluso se tomó un tiempo para recibir a Neymar Sebastián Massa Olevar, un niño argentino de ocho años que comparte nombre con el ídolo. El chico se llevó su foto y su camiseta firmada.
Neymar junto a Ander Herrera.
Neymar fue el centro de la escena en el Nuevo Gasómetro
El accionar del brasileño en el Pedro Bidegain dejó imágenes para el recuerdo. La genuina decisión de acercarse a saludar a los hinchas cuervos ubicados en la zona de discapacitados y en la platea baja, incluso dejando de lado la entrada en calor, provocó que las tribunas se rompan las manos por el 10 del Peixe. Luego de saludar y aplaudir al resto del estadio, se metió en el túnel para dar comienzo a su función. Porque sí, eso fue solo la precuela.
Antes de que el árbitro Jhon Ospina de comienzo al encuentro, Neymar volvió a saludar y revolear besos a ambas parcialidades, como si lo trascendental del partido hubiese pasado a segundo plano. Fue artífice intelectual del gol de Gabriel Barbosa (con un gran pase a Benjamín Rollheiser) y ni lo álgido del encuentro generó represalias por parte del Nuevo Gasómetro. Apenas algún tibio silbido que se vio rápidamente opacado.
La noche de Ney en Buenos Aires.
Foto: REUTERS/Rodrigo Valle
Una sensación para propios y ajenos
Con el empate 1-1 consumado -en el que el 10 completó los 90′ sin aquejar problemas físicos-, llegó un instante de distensión. Un hincha del Ciclón irrumpió en el campo de juego para saludarlo y el 10 lo mimó. Camino a los vestuarios se abrazó con Nahuel Barrios, intercambió camiseta con Ezequiel Herrera y de yapa le regaló sus botines a Fabricio López. Neymar, una vez más, dejó imágenes para el recuerdo.
«Aprende más el sabio de los enemigos que el necio de los amigos». Como suele ocurrir, al inicio de un nuevo ciclo técnico hay mucho de lo que aprender, no solo observando el propio coche, sino también las soluciones de los monoplazas rivales. Es una regla no escrita de la F1, porque en este deporte hay algunas de las mentes más brillantes y entender los secretos de la competencia a veces puede representar una ventaja.
Pero el punto es precisamente este: no se trata de copiar, sino de comprender la filosofía detrás de ciertas elecciones, porque es desde ahí desde donde parte el proceso de desarrollo. Exactamente como ocurrió con los coches de efecto suelo, antes de trabajar en el borrador definitivo de los reglamentos, existía la duda de que las normativas de 2026 fueran demasiado restrictivas, limitando la libertad de los ingenieros.
Sin embargo, como en el anterior ciclo técnico, una vez que los diseñadores empezaron a trabajar en las formas de los monoplazas, surgió un escenario diferente: aunque dentro de determinados límites, existía la posibilidad de liberar la fantasía y proponer soluciones distintas.
Oscar Piastri, McLaren, en el test de Pirelli en Nurburgring
Photo by: Pirelli
Los reglamentos son menos restrictivos de lo previsto
«Creíamos que el reglamento sería bastante prescriptivo. La tendencia actual, por cómo están escritos los reglamentos, es diferente. En tiempos pasados teníamos una serie de números y medidas en una hoja de papel que simplemente definían unos volúmenes dentro de los cuales mantenerse. Hoy, en cambio, hay modelos CAD muy complejos que, a primera vista, parecen hacer más difícil encontrar espacios de creatividad», explicó Rob Marshall, una de las muchas mentes detrás de los éxitos de McLaren en los últimos años.
«Te encuentras mirando las cajas reglamentarias que te asignan y casi tienes la impresión de que el coche se dibuja solo, o al menos eso piensas. Diseñas tu coche, luego llegas al primer Gran Premio y te das cuenta de que por ahí hay bastantes soluciones diferentes en los coches de los demás».
Algo que, por ejemplo, se refleja en la parte delantera, donde los equipos han llevado alas diferentes según su propia filosofía aerodinámica. No por casualidad, durante esta pausa los equipos han dedicado especial atención al estudio de los perfiles, en particular el del tren delantero, dado que es una de las áreas más sensibles con este nuevo reglamento.
Rob Marshall, jefe de diseño del equipo McLaren F1, y Zak Brown, CEO de McLaren Racing.
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Una fase de comprensión que pasa no solo por observar los datos, sino también por examinar en qué ha trabajado la competencia, quizá volviendo a proponer una idea en una versión evolucionada.
«Todos pensaban que las alas delanteras serían iguales, y en cambio nada de eso. Así que sí, creo que cada coche tiene algo que, cuando lo miras, te hace decir ‘esto es totalmente diferente de lo que habíamos pensado’. En resumen, el reglamento es mucho menos prescriptivo de lo que pensábamos».
Pontones de Audi, suspensiones de Aston y muchas ideas de Ferrari
Una libertad que, de hecho, ha llevado a los equipos a seguir filosofías diferentes en muchas áreas del monoplaza. En particular, lo que ha sorprendido a McLaren son los pontones del Audi, totalmente diferentes a los de los rivales, con una entrada de refrigeración vertical muy estrecha antes de que las formas se ensanchen para incorporar el espacio necesario para alojar los radiadores.
No es la primera vez que los técnicos de Hinwil, el año pasado bajo la enseña de Sauber, son capaces de sorprender con soluciones muy particulares en la zona de los pontones. «Creo que una de las más interesantes, mirando un poco arriba y abajo de la parrilla, es la de los pontones Audi: son bastante particulares», explicó Marshall, con McLaren eligiendo un enfoque diferente y que recuerda más a una filosofía similar a la del año pasado.
Nico Hulkenberg, Audi F1 Team
Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«Es evidente que han elegido un camino diferente, y nadie más tiene algo realmente similar. Tal vez recuerde vagamente a un Williams de hace algunos años, pero creo que todos esperaban de ellos algo más convencional, y en cambio claramente no es así».
Sin embargo, los pontones Audi no son la única solución que ha sorprendido a Marshall: aunque Aston Martin está muy lejos de la cima y también a nivel de chasis no parece al nivel de los equipos top, en particular en los tramos más rápidos donde el AMR26 parece sufrir una cierta falta de agarre, aun así hay ideas muy interesantes, empezando por la geometría de las suspensiones, bastante extrema en su interpretación y que parece recordar ideas innovadoras vistas el año pasado en el MCL39.
«Aston Martin tiene una geometría de suspensiones bastante interesante. La parte trasera parece bastante ambiciosa, muy particular. Se entiende bien por qué ha llamado la atención. También la suspensión delantera es, diría, muy interesante. Quizá inspirada en algo que habíamos hecho nosotros el año pasado, en muchos aspectos es bastante similar».
El Ferrari SF-26 durante un día de filmación en abril en Fiorano
Photo by: Federico Manoni / NurPhoto via Getty Images
El otro equipo que este año se ha distinguido por soluciones técnicas innovadoras y curiosas es Ferrari. Desde las primeras pruebas de pretemporada en Bahréin, la Scuderia se presentó con ideas muy particulares, que van desde la pequeña aleta situada detrás del escape hasta el alerón trasero giratorio. No hay que olvidar los dos componentes a los lados del halo para gestionar los flujos alrededor del habitáculo, los cuales ya han sido retomados por Red Bull.
Soluciones que también han despertado la curiosidad de Marshall: «Hay elementos como el alerón trasero de Ferrari: todos lo han visto y han pensado ‘ah, ok, sí, está bien’. ¿Estamos seguros de que es legal? Sí, lo es. Bien, entonces felicidades. También han hecho algo interesante con la salida del escape, que todos han mirado pensando ‘oh, esto es bastante interesante’. Sí, eso también ha sido un buen trabajo».
Se mira todo, pero lo importante es entender cómo funciona
«Creo que la respuesta simple es que lo miramos todo. Algunas soluciones se descartan muy rápidamente cuando analizas el reglamento, otras siguen abiertas, otras más están limitadas por modificaciones arquitectónicas que puedes haber hecho en otras áreas, por ejemplo relacionadas con el motor. Pero, en definitiva, lo analizamos todo al menos hasta cierto punto. Algunas ideas llegan hasta las pruebas en el túnel de viento o a las simulaciones CFD, otras se quedan más bien en ejercicios teóricos que hacemos para entender si podrían ser positivas o negativas para nosotros».
Vistas las soluciones de los rivales, sin embargo, hay que entender cómo integrarlas. Hay soluciones que pueden retomarse de manera directa, otras que necesitan un estudio más profundo para entender sus principios: «Analizamos prácticamente todo lo que hacen los adversarios a lo largo de toda la parrilla, tratando de entender si esas soluciones podrían funcionar también en nuestros coches. En Fórmula 1 se dice a menudo que copiar no funciona, porque lo que va bien en un coche no funciona en otro».
«Pero en realidad no es necesariamente cierto. Algunas soluciones funcionan en los coches de los demás: recuerda los dobles difusores, funcionaban en un coche y todos los copiaron, y en cierto sentido también funcionaron en el nuestro. Creo que copiar siempre ha sido parte de la F1. Una cosa es copiar, otra es intentar entender de verdad qué está pasando, qué está intentando conseguir el otro equipo con lo que ha hecho».
«Y ahí está el punto: puedes copiar lo que alguien ha realizado, pero no tienes su comprensión. Si investigas de manera correcta y ellos, en cierto sentido, te dan una ventaja mostrándote lo que han hecho, entonces puedes esperar desarrollar el mismo tipo de know-how que ellos han adquirido. Solo que tú puedes hacerlo más rápido, porque te has inspirado en ellos».
«Así que sí, es un reconocimiento al trabajo de los otros equipos, pero todos lo hacen. Simplemente forma parte de la F1. Algunas cosas las piensas tú solo, y probablemente estés más orgulloso de esas que de lo que copias; otras en cambio las desarrollas o las inventas… en la bañera. Esas no las quiere copiar nadie».
La personalidad de Leandro Paredes, potenciada por sus años en la alta competencia del fútbol europeo, es algo evidente para todos los hinchas de Boca y de la Selección Argentina. Se permite algunas resoluciones dentro de la cancha que solo pueden exponer futbolistas de su perfil. Durante el primer tiempo del match ante Cruzeiro en Belo Horizonte, hubo una jugada que lo ratificó.
El campeón del mundo en Qatar paró la pelota bajo la suela del pie derecho y la retuvo cinco segundos a la espera que el Zeiro se adelantaran. No arriesgó la posesión, ya que un jugador de su calidad técnica se puede permitir proceder de esta manera.
Mirá el video
El volante la bancó bajo el pie. Video: FOX Sports
Lea vive a plena intensidad la participación de Boca en la Copa Libertadores. Incluso, fue amonestado en el arranque por una reacción extraña.
Rosario Central viajó hasta Venezuela para medirse con Universidad Central por la tercera fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores. Y el segundo tanto del Canalla en suelo visitante fue especial: el primero de Angelito Di María en el máximo certamen continental.
A los 8′ del ST, Fideo tomó la pelota en el punto penal y convirtió con suma clase para estirar la ventaja ante los locales. Toda su jerarquía en la acción para un posterior festejo clásico con las manos en forma de corazón.
El campeón del mundo, que llegó a los seis juegos en la Libertadores (había disputado cuatro juegos en la edición 2006) jugó un rato más hasta los 19 minuto s y luego fue reemplazado, llevándose la ovación de los rosarinos que se trasladaron hasta Venezuela para alentar al equipo.
El jefe de McLaren, Zak Brown, considera que sería «muy imprudente» descartar a Red Bull tras un mal comienzo de la campaña 2026 de Fórmula 1 porque cree que el orden competitivo solo convergerá.
El equipo austriaco ha caído al mediocampo este año, ya que es sexto después de tres rondas con solo 16 puntos, lo que provoca que Max Verstappen, que aún no ha logrado un podio, esté increíblemente frustrado.
Esto llega al inicio de un nuevo ciclo reglamentario que ha alterado parcialmente el orden y ha provocado que aumente la diferencia entre la parte alta y la baja; la parrilla de F1 estuvo separada por 1.235s en la Q1 del Gran Premio de Australia 2025, en comparación con 3.737s en 2026.
Así que, como ocurre en cualquier era de reglamento, los equipos deberían converger con el tiempo a medida que entiendan mejor los nuevos coches y apliquen actualizaciones; McLaren es un gran ejemplo de ello.
Tuvo dificultades al comienzo del período de efecto suelo en 2022 antes de acabar conquistando los títulos de 2024 y 2025, por eso Brown no descarta todavía a otros equipos, especialmente cuando muchos llevarán mejoras al GP de Miami de este fin de semana.
«Sería muy imprudente descartar a Red Bull, también creo que Audi ha hecho un muy buen trabajo», dijo el CEO de McLaren, cuyo equipo es tercero en la clasificación y está 30 puntos por delante de Red Bull y 44 por delante del octavo clasificado, Audi.
«Así que creo que sería imprudente no pensar que los otros equipos van a avanzar rápidamente en la parrilla. Las cosas solo van a consolidarse con el tiempo, no a ampliarse.
«Vemos lo rápido que puede cambiar este deporte y cómo la gente puede volverse competitiva rápidamente y luego a veces dejar de serlo.»
Zak Brown, McLaren
Photo by: Kym Illman / Getty Images
Red Bull ha sufrido un notable declive desde su dominio de la temporada 2023, cuando ganó 21 de 22 grandes premios, batiendo récords como el mayor número de victorias y de puntos (860) en una campaña.
Pero luego fue superado en desarrollo por sus rivales a medida que avanzaba la era de efecto suelo, mientras que Red Bull también experimentó una enorme transformación de personal, ya que muchos fueron fichados por otros equipos.
McLaren firmó a Rob Marshall y Will Courtenay, con Gianpiero Lambiase también listo para unirse, Jonathan Wheatley se fue a Sauber (ahora Audi), mientras que Adrian Newey se marchó a Aston Martin.
Laurent Mekies también sustituyó a Christian Horner como jefe de equipo a mediados de 2025, que también fue el último año de Helmut Marko en la organización, lo que significa que se trata de una gran transformación.
Así que, hablando de lo que Red Bull necesita hacer, especialmente al ser el primer año del equipo desarrollando unidades de potencia internamente, Brown dijo: «Tienen que hacer una especie de reinicio. Perdieron a mucha gente: Christian, Wheatley, GP [Lambiase] finalmente, Newey.
«Mucho de lo que encontré yo, que era una situación diferente porque eran muy competitivos, pero la mayor parte del muro de boxes ha cambiado.
«Valoro a Laurent, creo que hace un muy buen trabajo. Es técnico, es joven y tiene que reconstruir a la gente que perdió y reconstruir el equipo.
«No tengo dudas de que lo hará y, al igual que McLaren tenía una inmensa cantidad de talento que solo necesitaba ser liberado, creo que probablemente ocurre lo mismo con Red Bull.
«Han sido muy dominantes hasta hace no mucho, así que hay mucho talento ahí dentro y creo que él solo necesitará reorientarlo.»
Como en los útlimos partidos, fue uno de los puntos altos de San Lorenzo. No se dejó obnuvilar por tener cerca a Neymar y, además de recuperar muchas pelotas, fue clara para la salida desde el fondo y más de una vez se animó para pisarla con clase y hacer la pausa, para sacar pases filtrados interesantes.
Empezó la fecha 3 de la Copa Sudamericana, la última de la primera ronda. En el primer turno de este martes, San Lorenzo empató ante el Santos de Neymar y se mantiene como puntero de su zona.
Ahora, Barracas Central juega con Audax Italiano.
La jornada del miércoles empezará con la visita clave de Racing a Caracas. Además, Deportivo Riestra recibe a Montevideo City Torque.
El jueves, en tanto, Tigre espera por América de Cali y River tiene una visita clave ante Bragantino.
Martes 28
Insaurralde marca a Neymar.
(AP Photo/Rodrigo Abd)
Botafogo 3 (M. Ponte, A. Montoro y Newton)-Independiente Petrolero 0
21.30: Recoleta-D. Cuenca (DSports + y DGO)
21.30: Millonarios-San Pablo (DSports y DGO)
23: O´Higgins-Boston River (ESPN 2, Disney + Premium y DGO)
Miércoles 29
19: Caracas-Racing (DSports y DGO)
19: Juventud de Las Piedras-A. Puerto Cabello (ESPN 4, Disney + Premium y DGO)
19: D. Riestra-Montevideo City Torque (DSports 2 y DGO)
21.30: Cienciano-Al Mineiro (DSports y DGO)
21.30: Palestino-Gremio (ESPN 2, Disney + Premium y DGO)
Jueves 30
19: Carabobo-Blooming (DSports +, DGO y Disney + Premium)
19: Vasco da Gama-Olimpia (DSports, DGO y Disney + Premium)
21: Tigre-América de Cali (ESPN 2, Disney + Premium y DGO)
21.30: Bragantino-River (ESPN, Disney + Premium y DGO)
23: Alianza Atlético-Macará (ESPN 2, Disney + Premium y DGO)
Grupo por grupo, las posiciones en la Sudamericana
Neymar volvió a la Argentina. Por primera vez con Santos. Con la necesidad de mostrar buenas versiones para convencer al técnico de Brasil, Carlo Ancelotti, que merece un lugar entre los 26 mundialistas, el delantero expuso su calidad en forma discontinua. Pero cuando agarró la pelota ratificó que puede ser un futbolista desequilibrante. Su participación en el gol, al saber encarar y buscar a Benja Rollheiser, quien le metió un taco extralujo a Gabigol en la asistencia, fue una demostración.
Se bancó algunos golpes, uno de Insaurralde al principio, y también tuvo un choque con el arquero Guil, por el que cayó al piso. Se animó en el cuerpo a cuerpo con su conocidísima calidad en el manejo de pelota.
Durante el segundo tiempo se sintió un poco menos en el juego. También, le apuntaron con un láser desde una de las tribunas del Bidegain.
Ney completó todo el partido, con 40 pases correctos sobre 54 y un intento de remate al arco. Se notó en algunos movimientos que es un futbolista distinto, aunque lejos de sus mejores versiones. Al final, cambió la camiseta con Ezequiel Herrera, titular del Ciclón.
El equipo inicial de Boca Juniors ante Cruzeiro.
Moraes y Keny Arroyo de Cruzeiro discuten con Ayrton Costa (EFE).
