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La campaña por el título de George Russell sufre un duro golpe

Las cosas han ido de mal en peor para George Russell desde su victoria en Australia. Antes de Montreal, Kimi Antonelli había ganado tres carreras seguidas — y en Miami el propio Russell tuvo claramente dificultades, permitiendo que la diferencia creciera hasta 20 puntos. Una diferencia que, dijo antes del fin de semana de Montreal, no le preocupa demasiado.

“Realmente no hay necesidad de entrar en pánico en absoluto. Y como dijimos, llevamos cuatro carreras, quedan al menos 18”, señaló. “Y de hecho miro mi temporada de F2, que obviamente es la última vez que luché por un campeonato, y era P6 después de cuatro carreras en F2 y estaba a unos 35 puntos. Así que, en este momento, no significa nada.”

Bueno, ahora esa diferencia se ha duplicado.

Y no es la única razón para preocuparse. Ese joven italiano con el que George comparte garaje parece un buen chico — pero definitivamente es un piloto completamente distinto a la versión de sí mismo de hace un año. Muchos menos errores, siempre con ritmo, y sin mostrar absolutamente ningún signo de timidez en pista.

George Russell’s DNF in Canada is Mercedes’ first of the year

Photo by: Mario Renzi / Formula 1 via Getty Images

Canadá demostró que Antonelli no va a echarse atrás si siente que es más rápido y tiene una oportunidad de atacar a su compañero de equipo. Y no es muy frecuente que sea más lento…

– Oleg Karpov

Hamilton deja el simulador y logra su mejor resultado con Ferrari

Hamilton dijo después del Gran Premio de Miami que no usaría el simulador para prepararse para Canadá, y la decisión pareció dar sus frutos.

El siete veces campeón del mundo había sido superado recientemente por Charles Leclerc, pero en Montreal – históricamente uno de los circuitos más fuertes de Hamilton, como demuestran sus siete victorias allí – logró batir a su compañero de equipo en la clasificación sprint y probablemente también habría terminado por delante en la carrera del sábado de no haber sido por un contacto con el Muro de los Campeones.

Hamilton luego volvió a clasificarse por delante de Leclerc en la clasificación principal y convirtió ese ritmo en un segundo puesto el domingo, adelantando a Max Verstappen en pista para asegurar su mejor resultado desde que se unió a Ferrari la temporada pasada.

Lewis Hamilton, Ferrari

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Los dos podios de Hamilton con la Scuderia han llegado en China y Canadá, dos de sus escenarios más fuertes. El próximo desafío será demostrar que puede repetir esa forma en otros lugares.

Mónaco, tradicionalmente uno de los circuitos más fuertes de Leclerc, debería ofrecer una prueba interesante.

– Federico Faturos

Colapinto lleva a Alpine al sexto lugar y confirma lo hecho en Miami

Franco Colapinto llegó al Gran Premio de Canadá con el impulso de haber conseguido su mejor resultado en la F1 al llevarse el séptimo lugar, y claramente que no se conformó con eso.

El argentino arrancó el fin de semana perdiéndose la única práctica libre, pero de todos modos tuvo una buena clasificación sprint y luego casi entra en los puntos en la carrera corta luciendo en promedio el mejor ritmo detrás de los equipos grandes..

Al momento de la clasificación del sábado, Colapinto entró en la Q3 por segunda ocasión consecutiva y el domingo fue claramente el mejor del resto. Llevó a Alpine hasta la sexta posición para sumar puntos gordos por segundo gran premio consecutivo.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

A pesar de las quejas de Verstappen, Red Bull está progresando

Max Verstappen estaba muy lejos de estar satisfecho después de la clasificación del sábado. Hablando con los medios neerlandeses en el paddock, reveló que Red Bull no había escuchado sus comentarios sobre la puesta a punto y que el equipo ahora por fin ve que la dirección que eligió no había funcionado.

Laurent Mekies ya había aclarado por la radio del equipo que el sábado fue ciertamente “doloroso”, pero que había proporcionado a su equipo “un dato importante”. Al fin y al cabo, aprender qué no funciona forma tanto parte del proceso de aprendizaje con un coche nuevo como averiguar qué sí funciona.

El domingo, la situación no resultó tan desastrosa después de todo. Es cierto que Russell y los McLaren probablemente habrían estado por delante de Red Bull en ritmo puro, pero el panorama es innegablemente mucho más alentador de lo que era durante las primeras carreras de la temporada. El paquete de mejoras de Miami también ha mostrado algunas señales cautelosamente positivas en Montreal.

¿Significa eso que Red Bull ha vuelto? No, no del todo. Todavía hay áreas cruciales que requieren mejora, como el comportamiento del coche sobre baches y pianos. Pero Red Bull ya no está atrapado en tierra de nadie, como lo estaba antes del parón de abril.

– Ronald Vording

La apuesta de McLaren no dio resultado

McLaren decidió comenzar la carrera con neumáticos intermedios en una pista que solo estaba parcialmente mojada — y la apuesta fracasó de forma espectacular. Norris lideró a la salida de la Curva 1, pero rápidamente tuvo que entrar en boxes para cambiar a slicks, y para la vuelta 5 ambos coches papaya ya estaban en 14.ª y 15.ª posición.

Luego Piastri chocó con Albon, mientras Norris sufrió un problema de fiabilidad que más tarde lo obligaría a abandonar. Pero todo eso llegó después de la decisión equivocada en la salida.

Lando Norris, McLaren

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

McLaren sigue mejorando su coche en un intento de alcanzar a Mercedes — y parece que está funcionando. A pesar de que Mercedes llevó sus propias mejoras a Montreal, McLaren siguió viéndose competitivo en uno de los circuitos más fuertes para las Flechas Plateadas.

Sin embargo, el equipo de Andrea Stella sigue perdiendo puntos, y eso hace cada vez más improbable que pueda defender siquiera uno de sus títulos.

– Jose Carlos de Celis

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Andrea Kimi Antonelli se llevó un triunfo más en la Fórmula 1, ahora en Canadá, pero la historia se la ha llevado Lewis Hamilton y su podio de segundo lugar con Ferrari tras haber derrotado a Max Verstappen. Para los latinoamericanos, Franco Colapinto consiguió su mejor resultado de la historia. 

El arranque de la carrera se volvió caótico. Primero porque hubo que hacer un nuevo inicio cuando el Racing Bulls de Arvid Lindblad quedó detenido en la parrilla. Cuando los semáforos se apagaron fue Lando Norris quien tomó la cima sobre los Mercedes, pero el propio campeón del mundo sabía que eso sería efímero dado que montaba gomas intermedias contra blandas y medias del resto del pelotón principal.

Norris tuvo que ir a los pits de inmediato para colocar la goma media. Oscar Piastri, quien también apostó por el intermedio con una pista que ya estaba casi seca de una lluvia previa, descendió en la arrancada hasta las posiciones finales por lo que también tuvo que ir a boxes. El campeón del mundo no terminó la carrera por una falla en el motor Mercedes, mientras que el australiano quedó fuera de los puntos.

El movimiento dejó a Andrea Kimi Antonelli en el liderato sobre George Russell tras haberlo adelantado en los primeros giros, pero en la séptima vuelta el inglés recuperaría el liderato. Una situación similar vivió Lewis Hamilton, quien arrancó tercero y pronto fue superado por el Red Bull de Max Verstappen para el neerlandés tomar la última posición del podio.

La caída de los McLaren le permitió a Franco Colapinto posicionarse séptimo, esto mientras Pierre Gasly ascendió al noveno.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images

Antonelli y Russell se enfrascaron en una lucha constante por el liderato que trajo una polémica en la vuelta 24 luego de otro intercambio de posiciones. El italiano atacó para la primera posición por la parte externa al llegar a la chicana final siguiéndose de largo y recortando la curva para posicionarse por delante de su compañero inglés.

El italiano argumentó por radio que no debía regresar la posición dado que Russell no le había dado espacio, pero Antonelli siguió las ordenes del equipo y le otorgó el puesto al británico.

La lucha se mantuvo hasta la vuelta 30 cuando el Mercedes de Russell presentó una falla con la unidad de potencia y abandonó la carrera heredando la primera posición a Andrea Kimi Antonelli y provocando un Virtual Safety Car que los líderes usaron para colocar el compuesto medio, esto mientras Franco Colapinto optó por las duras ya posicionado en la sexta plaza.

Valtteri Bottas, Cadillac Racing, Sergio Perez, Cadillac Racing

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Cuando la carrera reinició, Antonelli de inmediato siguió acelerando para ampliar sus seis segundos de diferencia contra Verstappen. Detrás de ellos Isack Hadjar y Charles Leclerc peleaban lado a lado por el cuarto puesto. Los comisarios de carrera determinaron que el francés excedió de movimientos defensivos y tras perder la posición con el monegasco fue sancionado con 10 segundos.

Mientras adelante Antonelli se despegaba sin rivales, Hamilton logró el segundo lugar que tanto había luchado por varios giros adelantando a Max Verstappen a seis giros del final para el podio definitivo. 

Franco Colapinto cruzó la meta en sexto para obtener su mejor resultado en su historia dentro de la Fórmula 1, superando el séptimo escaño de Miami. 

Sergio Pérez experimentó su primer abandono de la temporada en la vuelta 43 cuando su suspensión delantera derecha reventó.

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