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  • Colapinto y el cambio de pilotos en Racing Bulls: “Intentaremos aprovechar cada oportunidad”

    Colapinto y el cambio de pilotos en Racing Bulls: “Intentaremos aprovechar cada oportunidad”

    La lesión en una muñeca que dejó a Isack Hadjar fuera en el regreso a la actividad de la Fórmula 1 en Zandvoort obligó a Red Bull a mover piezas entre sus pilotos.

    Liam Lawson fue llamado para regresar al equipo principal de la marca tras su brevísima etapa a comienzos de la pasada temporada, mientras que Yuki Tsunoda fue convocado de urgencia cuando estaba de vacaciones en Grecia para volver a competir con Racing Bulls.

    De esta forma, el piloto japonés regresará a la parrilla de la máxima categoría tras haber perdido su asiento como titular en Red Bull a finales del año pasado, luego de no alcanzar el rendimiento esperado por el equipo. Si bien Tsunoda cuenta con más de 100 grandes premios a sus espaldas, nunca ha conducido un monoplaza de la nueva era de la F1.

    Esto puede representar una oportunidad para Alpine en el Gran Premio de Países Bajos, ya que la escudería de Enstone se encuentra enfrascada en una cerrada batalla con Racing Bulls por liderar la zona media, donde actualmente el equipo de Faenza tiene una ventaja de cinco puntos.

    «Creo que, antes que nada, quiero desearle a Isack una recuperación muy rápida. No es agradable ver a ningún piloto o deportista fuera de una carrera o una competición por una lesión, y especialmente después de un receso de verano, así que le deseo una pronta recuperación y espero que vuelva muy pronto», comenzó Franco Colapinto cuando Motorsport.com le preguntó si el cambio de pilotos en RB podía abrir una oportunidad para Alpine en Zandvoort.

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls, este jueves en el circuito de Zandvoort.

    Yuki Tsunoda, Racing Bulls, este jueves en el circuito de Zandvoort.

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    «Creo que, como equipo, siempre intentaremos aprovechar cada oportunidad, especialmente cuando en este momento no somos tan rápidos como ellos o no lo hemos sido en las últimas carreras. Necesitamos aprovechar todas las oportunidades e intentar sacarles el máximo provecho».

    «Así que, si tenemos una oportunidad de sumar algunos puntos más y volver a estar entre los diez primeros, vamos a intentar aprovecharla al máximo y maximizar las oportunidades que tengamos. Ojalá podamos tener un buen fin de semana y estar un poco más adelante».


    Pierre Gasly, quien tiene una relación de amistad con Tsunoda tras haber compartido varias temporadas en lo que hoy es Racing Bulls, se mostró feliz de tener al japonés de regreso en la parrilla, aunque advirtió que tiene un reto considerable por delante.

    «Me alegra ver a Yuki de nuevo en la parrilla. Creo que va a tener bastante trabajo por delante, especialmente en Zandvoort, teniendo en cuenta las condiciones y que es un fin de semana sprint», dijo el francés.

    «No ha habido mucho tiempo para prepararse y, con esta nueva reglamentación, las cosas son bastante diferentes. Así que creo que va a ser bastante desafiante. Pero, al mismo tiempo, es muy bueno para él tener esta oportunidad y volver a verlo en la parrilla».

    ¿Qué espera Tsunoda al volver en Zandvoort con Racing Bulls?

    El propio Tsunoda se refirió a lo que le espera al conducir por primera vez el monoplaza de Racing Bulls el viernes, en la única sesión de entrenamientos, antes de pasar a la clasificación sprint.

    «Todo lo que necesito hacer es acostumbrarme a este coche, que supongo que se siente bastante diferente. Y a los procedimientos, supongo, cómo arrancar y todo. Creo que tener una sola práctica libre va a ser complicado, pero por eso no me estoy fijando ninguna expectativa. Por ahora, simplemente disfruto y me divierto, que era algo que quería hacer desde hacía mucho tiempo».

    «Honestamente, la primera vez que utilicé el simulador de Racing Bulls fue literalmente ayer [miércoles]. Así que, en términos de comprensión del coche, estoy seguro de que tengo más [experiencia] con Red Bull. Pero, en cuanto a los interruptores del volante y todo eso, sabía que no hay mucha diferencia respecto al año pasado. Así que, en cuanto a dónde tocar los interruptores y todo eso, qué interruptor hace qué, no hay mucha diferencia».

    «Así que sí, no es que hasta ahora tenga mucha información de este equipo, pero no me siento realmente confundido ni abrumado. La mayoría de las cosas están dentro de lo esperado y creo que será una transición bastante fluida entre Red Bull y Racing Bulls».

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de Países Bajos

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de F1

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de Fórmula 1

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Vista general del circuito

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Gotas de lluvia sobre un neumático Pirelli

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Centro de ingeniería del equipo Aston Martin de Fórmula 1

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Franco Colapinto, esquí alpino

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Andrea Stella, McLaren

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Oliver Bearman, equipo Haas de Fórmula 1

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Esteban Ocon, equipo Haas F1

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026

    Fórmula 1

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    Watch: Max Verstappen firma un nuevo contrato con Red Bull


  • El mensaje de Thiago Almada después de su debut internacional en River :: Olé

    El mensaje de Thiago Almada después de su debut internacional en River :: Olé

    Tras su auspicioso debut con la camiseta de River frente a Argentinos en el Monumental, Thiago Almada finalmente no fue titular como se había especulado en El Campín de Bogotá. El Chacho sorprendió con la formación ante Santa Fe al quitar al volante ofensivo de la Selección Argentina y poner de arranque a Tomás Galván, indiscutido en el primer semestre. Finalmente, al atacante le tocó jugar durante el segundo tiempo de la ida de octavos de la Copa Sudamericana y luego de su estreno internacional en el Millonario dejó un mensaje.

    La razón de su ausencia no tuvo que ver con una cuestión táctica, sino física: el Chacho no lo quiso arriesgar luego de haber jugado 83 minutos el pasado domingo en Núñez. El Guayo terminó agotado ante el Bicho y, teniendo en cuenta que venía de varios días de vacaciones post Copa del Mundo (disputó 310’ en cinco de los ocho partidos de la Scaloneta) y sin ritmo futbolístico, en Núñez prefieren llevarlo de a poco más allá de ser un diferencial dentro del campo.

    Después de aquella última participación en los cuartos de final ante Suiza, el 12 de julio, Almada reapareció en Núñez y sumó 83′ frente al conjunto de La Paternal. Por eso, prefirieron cuidarlo y no exponerlo a la altura de Bogotá : entró a los 16’ de la parte final por Galván y mostró, como en su primera presentación, cambio de ritmo y algunas pinceladas de su enorme talento.

    Almada ante Argentinos. Foto: Maxi Failla.Almada ante Argentinos. Foto: Maxi Failla.

    Luego del 0-0 en la altura, al agarrar su celular, publicó una historia en su cuenta de Instagram y transmitió un mensaje esperanzador pensando en la revancha del miércoles 26 en el Monumental: «Gran esfuerzo del equipo, nos vemos en casa».

    “Muy feliz por mi debut con esta camiseta. Qué lindo jugar en este estadio… este es el camino que debemos seguir. Vamos River”, había escrito Thiago -en la misma red social- post Argentinos, con varias fotos de su primera noche con la Banda. Entre ellas apareció una muy especial: una imagen suya de chiquito en el Camp, junto a su tío, quien en aquel momento jugaba en las Inferiores del club.

    Thiago Almada en el Camp. Foto: prensa River.Thiago Almada en el Camp. Foto: prensa River.

    Una foto que había dado a conocer Olé la semana pasada y que volvió a tomar protagonismo, apenas unos días después de que el sueño de aquel nene se hiciera realidad.

    El análisis de Coudet luego del empate de River ante Santa Fe

    El técnico de River se refirió a las bajas en el equipo para encarar la ida de los octavos de final de la Sudamericana

    El técnico de River analizó el empate frente a Santa Fe en la ida de los octavos de final de la Copa Sudamericana.

  • Pmico video de Milito: de «por eso me matan» a «no es normal que cuando Racing pierde se caiga la cancha»

    Pmico video de Milito: de «por eso me matan» a «no es normal que cuando Racing pierde se caiga la cancha»

    Ni el triunfazo contra Belgrano por Copa Argentina llevó paz a un Racing que hace ya tiempo no descansa. Si no es por la falta de resultados es por el tenso clima interno que se vive en el día a día en el club. Por una grieta política con la oposición que ya parece insanable y por ruidos internos dentro de una dirigencia fragmentada por algunas diferencias que empiezan a ser notorias. En este contexto, el video que comenzó a circular en redes sociales finalizado el partido de octavos de final sumó un nuevo capítulo. En esta oportunidad, se puede observar al presidente Diego Milito hablando con algunos hinchas dentro de un hotel en San Luis (posiblemente de filiales) y haciendo, otra vez, mucho ruido interno.

    Así arrancó el pmico video de Diego Milito para hinchas de Racing

    » Por eso me matan. Por eso ponen la plata a los periodistas. Por eso cada vez que Racing pierde un partido se cae la cancha… No es normal, no es normal… Pero sabemos con quien lidiamos. Lo sé desde el día uno. Sabíamos que no iba a ser fácil, porque el cambio es cultural«, comienza la especie de arenga que dio el actual presidente. Filtrado o no, es un claro mensaje hacia la oposición y nulo de autocrítica. Por caso, como si los mercados de pases con muchos más errores que aciertos, un plantel con menos jerarquía que los anteriores, ubicarse 22° en la tabla anual y no estar entrando a ninguna copa no influyeran en el termómetro del Cilindro.

    Diego Milito, en San Luis, tuvo una charla con hinchas de Racing en donde expuso una situación con muchas pmicas que hicieron ruido.

    » Nosotros tenemos que pensar en largo término. En ese largo término vamos a ganar y vamos a perder. Pero tenemos que estar unidos y convencidos de lo que hacemos. Y por lo menos nosotros lo estamos. Más que nunca. Y así los quiero a ustedes, porque ustedes son Racing«, arengó a quienes lo escuchaban. Y siguió: «Yo no estoy acá por un cargo. La verdad, con todo respeto lo digo, me chupa un huevo el cargo, es un orgullo ser presidente. Pero lo más importante es la misión por la que estoy. Es dejar algo. Mañana Milito se va y no pasa nada. No lo necesito. Gracias a Dios, me rompí el culo toda mi vida. No necesitó nada, pero quiero dejarle algo al club y lo voy a lograr. Por eso me involucré. Y los necesito a ustedes. Vamos a ganar esta noche«.

    Con el resultado puesto y el alivio al menos por una horas, el pmico video rápidamente se hizo viral en el mundo Racing y dividió aún más las aguas. Están quienes apoyan al ídolo, valoran su gestión y ven mucho más allá del fútbol de cada fin de semana. Destacan el avance en el predio de Ezeiza, el campeonato de Reserva y el femenino. Otros, por su parte, le reclaman que el salto de calidad nunca existió y que no hay explicaciones. Toman de referencia la Asamblea de hace pocos días, donde el presidente sólo dio un discurso al abrir el acto y no contestó preguntas de la minoría. Como cuando lo consultaron sobre por qué le firmó a Costas un contrato por tres años y lo echó a los pocos meses.

    Lo único cierto es que el clima en Racing sigue siendo hostil, con un Juan Pablo Vojvoda que quedó en medio de la situación pidiendo «unidad» en conferencia de prensa y la «ayuda» de la gente porque está en un proceso de reestructuración. Y el domingo, nada más y nada menos, se viene Boca.

  • Video: ¿NUEVO REFUERZO DE BOCA? | #Shorts

    Video: ¿NUEVO REFUERZO DE BOCA? | #Shorts

    🎥 ¿NUEVO REFUERZO DE BOCA? | #Shorts

  • Las novedades del nuevo motor que Honda estrena en Zandvoort

    Las novedades del nuevo motor que Honda estrena en Zandvoort

    El Gran Premio de los Países Bajos marca un punto muy importante en el camino de Aston Martin y Honda. Tras las primeras actualizaciones a nivel de chasis y aerodinámica llevadas a Hungría, parte de un paquete mucho más amplio que verá novedades en el fondo y en el alerón delantero también durante este fin de semana, aquí en Zandvoort debutará el nuevo motor Honda desarrollado con las oportunidades ofrecidas por el ADUO.

    Un debut particularmente esperado porque será el primer paso en lo que deberá ser el camino del fabricante japonés para acercarse de nuevo a la cima, para dar vida a ese ambicioso plan con el que en 2028 quiere volver a tener una de las mejores unidades de potencia, como había sido hasta el año pasado, aunque bajo los colores de Red Bull y en la anterior era reglamentaria.

    Una actualización que afectará solamente a la parte térmica de la unidad de potencia, con los técnicos concentrados en rediseñar la cámara de combustión para extraer más potencia. En cambio, no se han realizado modificaciones en la batería ni en el MGU-K, por lo que se evita una penalización para este fin de semana, como confirmó Honda por la mañana del jueves en Zandvoort. Internamente, de hecho, existe la convicción de que el problema sigue estando más en la potencia del motor térmico que en la parte eléctrica.

    Shintaro Orihara, responsable del programa de motores de Honda en la F1.

    Shintaro Orihara, responsable del programa de motores de Honda en la F1.

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Shintaro Orihara, responsable del proyecto unidad de potencia de la marca japonesa, no quiso revelar exactamente cuántos caballos han logrado recuperar los ingenieros con estas actualizaciones, en parte para no crear expectativas excesivas en torno a esta nueva unidad, que lleva sobre sus hombros un peso muy importante. Sin embargo, Honda confirmó que se trata de un buen primer avance de cara a 2027.

    «No puedo explicar con exactitud cuánto margen lograremos reducir con esta actualización, pero en la Fórmula 1 hay que ser realistas. No podemos traer actualizaciones importantes, casi ‘mágicas’, pero creemos haber introducido avances significativos con este paquete», contó Orihara.

    «Todavía tenemos cierta diferencia con los mejores, pero en Hungría también Aston Martin trajo grandes novedades. Y en pista cada 50 o 100 milésimas son fundamentales para mejorar. Creo que nuestras actualizaciones pueden garantizar precisamente ese tipo de mejora por vuelta. Esta es mi respuesta», añadió después el responsable cuando se le preguntó si podía cuantificar el alcance de las novedades.

    Aston Martin Aramco Formula One Team AMR26 Honda

    Aston Martin Aramco Formula One Team AMR26 Honda

    Foto di: Erik Junius

    Honda ya tuvo la oportunidad de probar el nuevo motor en pista durante un filming day de 200 kilómetros justo después del GP de Hungría y, claramente, aunque durante la jornada de filmación el trabajo sea limitado, fue aun así una excelente oportunidad para recopilar datos que comparar con los del banco de pruebas en la fábrica. Como se adelantó en Motorsport.com, no hubo problemas particulares durante aquel test.

    «Se trataba de un evento filmación, por lo que el programa de actividades en pista era limitado, pero siempre hay algo que aprender del trabajo en el circuito. En primer lugar, era la primera vez que introducíamos la nueva especificación de motor en el nuevo chasis, y confirmamos que la potencia funcionaba como estaba previsto en el nuevo coche: este es un punto positivo».

    «Además, encontramos algunos datos interesantes desde el punto de vista de la manejabilidad. Llevamos esos datos de vuelta al banco de pruebas y optimizamos los ajustes de cara al GP de los Países Bajos, así que para nosotros fue un buen avance. Otro aspecto positivo es que completamos todo el programa de pruebas sin ningún problema, y eso también representa un punto a favor».


    Detalle del Aston Martin AMR26

    Detalle del Aston Martin AMR26

    Photo by: Ronald Vording

    Honda, con razón, no quiere cargar las expectativas, sobre todo en términos de números, pero un apunte interesante es lo dicho sobre la manejabilidad. No es ningún secreto que con la primera unidad de potencia los pilotos de Aston Martin encontraron grandes dificultades en este frente, en parte por problemas relacionados con la propia Honda, en parte porque el equipo británico, a partir de este año, fabrica internamente la caja de cambios.

    Es lógico que haya que encontrar ajustes para mejorar la manejabilidad por ambas partes, pero un tema que ha surgido tanto en el banco de pruebas como durante el test es que, al modificar la cámara de combustión, a su vez, naturalmente, también ha variado el comportamiento de la unidad de potencia. Cuando se realizan modificaciones tan importantes es normal que también pueda variar la respuesta del motor, por lo que hará falta un trabajo fino para intentar encontrar un buen equilibrio.

    «No se trata de una preocupación, sino simplemente de lo que hemos aprendido: no es algo negativo, hemos recopilado datos. Como he dicho anteriormente, hemos modificado de manera significativa las características de la combustión, y la manejabilidad se ha visto influida precisamente por este cambio. Por tanto, debemos optimizar la manejabilidad con este motor».

    Presentazione Power Unit Honda RA626H

    Photo by: Honda

    «Naturalmente ya lo habíamos verificado de antemano en el banco de pruebas, pero la experiencia en pista siempre ofrece elementos adicionales. Creo que hará falta algo de tiempo para mejorar la manejabilidad paso a paso. Por eso es muy importante ver cómo funciona la nueva unidad de potencia en los FP1, y es interesante recibir el feedback de los pilotos».

    Cada vez que se desarrolla la unidad de potencia, claramente también hay que enfrentarse a la fiabilidad, porque buscar potencia no siempre llega sin problemas. Al inicio del proyecto, Honda encontró problemas en este frente, pero cree haber encontrado las soluciones adecuadas para limitar posibles contratiempos de fiabilidad. A principios de año uno de los problemas estaba relacionado con las vibraciones que dejaban KO la batería, pero con las novedades, también a nivel de chasis, no se han producido problemas: «Por el momento no tenemos ninguna preocupación respecto a las vibraciones, así que en este momento estamos confiados en este aspecto», dijo Orihara.

    En los Países Bajos también habrá otras novedades en el frente aerodinámico, porque llegarán más actualizaciones al fondo y al alerón delantero, que forman parte de un amplio paquete que debutó en Budapest y que verá más novedades en los próximos GP. Por el lado de Honda, en cambio, no habrá más grandes novedades esta temporada, aplazando las actualizaciones directamente a 2027.


  • TWG desmiente la venta de Cadillac F1 tras la investigación contra Mark Walter

    TWG desmiente la venta de Cadillac F1 tras la investigación contra Mark Walter

    El nombre del empresario Mark Walter podría ser desconocido para el público general de la F1, pero para el equipo Cadillac tiene una relevancia fundamental. El millonario es CEO de TWG, la empresa encargada de operar la escudería de General Motors en la Fórmula 1. Actualmente, su figura se encuentra bajo el escrutinio de las autoridades de Estados Unidos, lo que ha generado rumores sobre una posible venta del equipo en el que militan Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

    Recientemente, Walter vendió su participación en el equipo de la NBA Los Angeles Lakers, apenas un año después de haberla adquirido, mientras que medios estadounidenses señalan que analiza desprenderse de acciones en otros proyectos deportivos como el Chelsea de la Premier League, Los Angeles Dodgers de la MLB e incluso Cadillac F1 y Andretti Autosport. Estos movimientos tendrían como objetivo obtener liquidez para afrontar la investigación en su contra.

    Sin embargo, durante el jueves del Gran Premio de los Países Bajos, Adrian Atkinson, director ejecutivo de comunicaciones globales de motorsport de General Motors, buscó frenar las especulaciones antes del inicio de la rueda de prensa del nuevo director de la escudería, Marcin Budkowski.

    “Antes de comenzar, obviamente hay algunas noticias recientes sobre TWG. Existe un comunicado… Proviene de TWG Global”, expresó Atkinson.

    “En primer lugar, TWG no está considerando la venta del equipo Cadillac ni de ninguna otra parte de TWG Motorsport”.

    Para evitar malentendidos, el portavoz de General Motors explicó que Dan Towriss, director ejecutivo del equipo, no asistirá a Zandvoort este fin de semana debido a que se encuentra con Andretti Autosport en la fecha de IndyCar en Washington, evento que contará con la presencia del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

    “A título informativo, Dan Towriss se encuentra en Washington D. C. para la carrera de IndyCar de este fin de semana, por lo que no está aquí”.


    TWG adquirió Andretti en 2024 tras comprar la participación de Michael Andretti, una maniobra clave para que la FIA, la Fórmula 1 y las demás escuderías aprobaran el ingreso de Cadillac como el undécimo equipo de la parrilla para 2026.

    El tema no terminó con las declaraciones del portavoz y llegó hasta Budkowski, quien fue cuestionado en rueda de prensa sobre si solicitó garantías de que el equipo no sería vendido antes de asumir la dirección. El directivo mostró total confianza en el futuro del proyecto:

    “No hubo absolutamente ninguna discusión al respecto. Para mí no cabe duda de que no existe tal influencia. Insisto: la nueva fábrica, mis nombramientos y la incorporación de personal clave —que esperamos poder anunciar pronto— demuestran el compromiso y la inversión que respaldan el proyecto”.

    De qué se le acusa a Mark Walter

    Actualmente, el Departamento de Justicia de Estados Unidos y la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) investigan a Mark Walter por un presunto esquema de fraude y encubrimiento relacionado con el manejo de fondos de sus aseguradoras Delaware Life, Clear Spring y EquiTrust.

    La investigación analiza la legalidad de una red de «autopréstamos» no declarados, estimados entre 16,000 y 20,000 millones de dólares, que habrían sido canalizados desde sus aseguradoras hacia empresas vinculadas al propio empresario. Según las acusaciones, el dinero habría circulado mediante firmas intermediarias como ABS Capco y una estructura opaca de sociedades de responsabilidad limitada (LLC) para evadir controles y límites regulatorios del sector.

    En Estados Unidos, las empresas pertenecientes a un mismo dueño pueden prestarse dinero de manera legal, siempre y cuando esas operaciones sean declaradas ante los reguladores para evitar que se comprometa la solvencia de las compañías frente a sus clientes.


  • La reacción de Borré luego del duro cruce con Coudet: «Queda en la cancha…» :: Olé

    La reacción de Borré luego del duro cruce con Coudet: «Queda en la cancha…» :: Olé

    «Rafa, dale. Andá a la parte de adentro. Agarrala adentro, carajo. Cerrá el c…, carajo». En un partido en Bogotá que no tuvo demasiadas emociones, con sólo un par de llegadas puntuales y esporádicas de River al arco de Santa Fe, el duro cruce de Eduardo Coudet con Rafael Santos Borré fue lo más llamativo del resumen. El entrenador, enérgico, le dio una indicación, el delantero respondió y el Chacho tuvo un exabrupto. Si bien las imágenes son elocuentes y generaron diferentes posturas entre los hinchas, el colombiano, con los decibeles más bajos, le quitó la espuma a lo sucedido durante el primer tiempo en El Campín.

    «Cosas que quedan en el partido, esa es la verdad…», expresó Rafa en zona mixta, detallando cómo se originó ese tenso ida y vuelta: «Quería que fijara un poco más a los centrales, que quedara ahí sosteniendo un poco más, pero no le quería dar tanta referencia a los centrales de Santa Fe».

    Luego de esa fuerte escena, en medio de la pausa de rehidratación, Borré y Coudet mantuvieron una charla amena en la que intercambiaron esos conceptos con total normalidad. «Después lo conversamos y quedó ahí. Son cosas que pasan en la cancha», agregó el atacante, sin dar lugar a ninguna polémica en una noche que en lo personal finalizó siendo reemplazado en el inicio del segundo tiempo y con un saludo al DT antes de sentarse en el banco.

    Rafael Santos Borré ante Santa Fe. EFE/ Mauricio Dueñas Castañeda.Rafael Santos Borré ante Santa Fe. EFE/ Mauricio Dueñas Castañeda.

    «Con los jugadores a veces te cruzás, pero no le doy importancia. No pasa nada. Los conozco a todos y tenemos un nivel desde la parte humana muy bueno e importante», explicó Coudet por su lado, en la misma sintonía que un Rafa que de momento sigue muy lejos de aquella primera etapa en Núñez en la que los goles se le caían de los bolsillos con Marcelo Gallardo como entrenador.

    Todavía sin haber podido convertir desde su regreso, en su tierra no fue héroe. Peleó más de lo que jugó, le costó aguantar de espaldas y ganar en el juego aéreo y salió para dejarle su lugar a Joaquín Freitas. «Fue un partido como se esperaba, difícil, apretado, cerrado. Ellos tuvieron algunas chances más que nosotros, pero nos llevamos un resultado importante. Sabemos que lo cerramos en nuestra casa y que ahí somos fuertes. La llave está abierta y esperamos que en el Monumental saquemos un buen resultado», aventuró.

    GR3008. BOGOTÁ (COLOMBIA), 19/08/2026.- Emanuel Olivera (d) de Santa Fe disputa el balón con Rafael Santos Borré de River Plate este miércoles, en el partido de ida por los octavos de final de la Copa Sudamericana entre Santa Fe y River Plate en el estadio El Campín, en Bogotá (Colombia). EFE/ Mauricio Dueñas CastañedaGR3008. BOGOTÁ (COLOMBIA), 19/08/2026.- Emanuel Olivera (d) de Santa Fe disputa el balón con Rafael Santos Borré de River Plate este miércoles, en el partido de ida por los octavos de final de la Copa Sudamericana entre Santa Fe y River Plate en el estadio El Campín, en Bogotá (Colombia). EFE/ Mauricio Dueñas Castañeda

    Ya enfocado en la revancha en el Monumental, partido en el que seguramente volverá a ser de la partida teniendo en cuenta que Lucas Beltrán no está en la lista de buena fe para los octavos de final de la Sudamericana, RSB fue pura ilusión: «Habrá diferencia de altura, en el recorrido de la pelota y vamos a recuperar algunos jugadores que tenemos tocados. Eso te hace diferencia y estar en casa y con tu gente cambia el panorama».

    La calentura de Coudet con Borré

    ¿Qué dijo Rafa Borré sobre el cruce con el Chacho?

  • Yuki Tsunoda revela dónde estaba cuando fue llamado de urgencia para volver a la F1

    Yuki Tsunoda revela dónde estaba cuando fue llamado de urgencia para volver a la F1

    Yuki Tsunoda recibió una llamada inesperada para regresar a la F1 después de que Isack Hadjar se lesionara la muñeca durante el recso de verano.

    Con Liam Lawson reclutado desde Racing Bulls para reemplazar al francés en Red Bull, Tsunoda tuvo la oportunidad de salir de la suplencia y volver a la F1.

    A su llegada al paddock de Zandvoort, el piloto japonés reveló que recibió la llamada recién el martes.

    «Estaba con mi mánager y también otros amigos en Grecia, pasando [tiempo] juntos. Estaba en la playa», dijo a los medios, entre ellos Motorsport.com.

    «No estuve simplemente en la playa todo el tiempo [durante las vacaciones] y seguía entrenando y todo. Pero en el momento en que recibí una llamada de mis mánagers en la playa, [estaba] bastante relajado y mirando el bonito y hermoso océano.

    «De repente recibí una llamada: ‘OK, tienes que ir al Reino Unido’. OK, estaba en Grecia [desde hacía] solo 24 horas y ¿ya quieres que vaya al Reino Unido?

    «Dije: ‘¿Por qué?’ – ‘Quizá podrías correr esta semana’. OK, ¡ahí es donde voy [entonces]!»

    Tsunoda ha sido el piloto reserva oficial de Red Bull Racing este año desde que perdió su asiento como titular tras la campaña de 2025. Pero, como Lawson tenía más experiencia con la nueva generación de coches de F1, Red Bull decidió llamar al neozelandés para su equipo principal en su lugar.

    Para Tsunoda, supone un regreso a Racing Bulls, el equipo para el que compitió desde su debut en la F1 en 2021 hasta la primavera de 2025, cuando fue ascendido a Red Bull.


    Será su primera carrera de F1 desde el GP de Abu Dhabi de 2025, aunque este año ha completado pruebas en coches anteriores de Red Bull junto con su trabajo en el simulador.

    «Fue muy inesperado», dijo. «En realidad estoy bastante tranquilo y con ganas de que llegue mañana. Era un momento que estaba esperando y me moría por tener este tipo de momento. Viendo cada carrera desde la pantalla, sentía que realmente quería volver y pilotar.

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Liam Lawson, Racing Bulls

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    «Físicamente y en cuanto a mi mente, creo que está lo suficientemente aguda. Estuve entrenando casi todos los días durante mucho tiempo. Tengo mucho tiempo para entrenar porque no tenía nada más que hacer aparte de eso.

    «Además, he hecho cuatro TPC y, dentro de eso, hice cinco [distancias de] carrera. Estoy bastante en forma y tuve una buena experiencia y buenas vueltas en esos TPC».

    Tsunoda admitió que uno de los mayores desafíos de este fin de semana será adaptarse al coche de Racing Bulls, ya que este año ha estado involucrado principalmente con el equipo principal de Red Bull, y solo condujo el simulador de Racing Bulls por primera vez esta semana.

    «Todo lo que necesito hacer es acostumbrarme a este coche, que supongo que se siente bastante diferente. Y los procedimientos, supongo, cómo arrancar y todo. Creo que tener una sola práctica libre va a ser complicado, pero por eso no me estoy fijando ninguna expectativa. Por ahora, simplemente disfruto y me divierto, que era algo que quería hacer desde hacía mucho tiempo.

    «Honestamente, el simulador de Racing Bulls, la primera vez que lo hice [fue] literalmente ayer [miércoles]. Así que en términos de comprensión del coche, estoy seguro de que tengo más en Red Bull. Pero en cuanto a los interruptores del volante y todo, sabía que no hay mucha diferencia respecto al año pasado. Así que dónde tocar los interruptores y todo, qué interruptor hace qué cosas, no hay mucha diferencia.

    «Así que sí, no es que hasta ahora tenga mucha información de este equipo, pero hasta ahora no me siento realmente confundido ni abrumado. La mayoría de las cosas están dentro de lo esperado y creo que será una transición bastante fluida entre Red Bull y Racing Bulls».

    Aún no está claro si la aparición de Tsunoda en Zandvoort será su única carrera del año, ya que el plazo para la recuperación de Hadjar aún no se conoce públicamente.


  • Abel Ferreira post clasificación de Palmeiras: «El fútbol está enfermo» :: Olé

    Abel Ferreira post clasificación de Palmeiras: «El fútbol está enfermo» :: Olé

    Palmeiras ganó, pasó de ronda y se fue de Paraguay con el objetivo cumplido. Sin embargo, Abel Ferreira no salió de la Nueva Olla con ganas de hablar solamente de fútbol. El 1-0 ante Cerro Porteño, con un cabezazo de Gustavo Gómez sobre el cierre del primer tiempo, terminó con la ilusión del equipo de Ariel Holan y le devolvió algo de calma al Verdao.

    Con la clasificación en el bolsillo, el portugués aprovechó la conferencia de prensa para sacarse varias cosas de encima. Más que detenerse en el resultado, puso el foco en lo rápido que cambia la mirada sobre un equipo cuando los resultados no aparecen, de la obsesión por terminar siempre primero y del poco margen que existe hoy para aceptar una derrota sin convertirla en un fracaso.

    La bronca de Abel Ferreira con la obsesión por ganar

    Abel fue claro al explicar qué es lo que más le molesta del clima que rodea hoy al fútbol. «Si no ganás sos malo, no servís, el segundo es una mierda y así sucesivamente. Estamos obsesionados con el éxito, con el primer lugar». Para el portugués, esa lógica convierte cualquier tropiezo en una condena y deja cada vez menos margen para valorar lo que un equipo hizo en el camino.

    Para el DT del Verdao, ahí está justamente el problema: en un fútbol que parece haber perdido la paciencia y donde cualquier resultado que no sea ganar empieza a leerse como fracaso. «El fútbol está enfermo. Esa es mi opinión. El fútbol está enfermo», sentenció.

    Abel Ferreira, DT del Palmeiras. (REUTERS)Abel Ferreira, DT del Palmeiras. (REUTERS)

    Ferreira también puso el foco en algo que, para él, parece haberse perdido: competir también tiene valor aunque el resultado no acompañe. «Llegar y competir siempre, ¿por perder me hace un perdedor? Perdedor es el que desiste», planteó. Y redujo todo a las siguientes palabras: «El campeón jamás deja de pedalear».

    ¿Quién será el rival de Palmeiras en cuartos?

    El triunfo en Paraguay también le permitió al conjunto paulista cortar una racha de cuatro partidos sin victorias. En ese tramo perdió 3-2 ante Fortaleza por la Copa de Brasil —aunque avanzó 5-3 en el global—, empató 0-0 con Inter, igualó 1-1 con Cerro Porteño en la ida y luego cayó frente a Fluminense por 3-2 también.

    Ahora, ya entre los ocho mejores, Palmeiras espera por su próximo rival. Saldrá de la serie entre Liga de Quito y Mirassol, que se define este jueves en Ecuador después del 1-1 de la ida en Brasil.

    El Palmeiras cortó su mal andar y ya piensa en los cuartos de Libertadores. (EFE)El Palmeiras cortó su mal andar y ya piensa en los cuartos de Libertadores. (EFE)

  • Atlético Mineiro a cuartos de Sudamericana: del golazo salvador de Cuello a la autocrítica de Eduardo Domínguez. :: Olé

    Atlético Mineiro a cuartos de Sudamericana: del golazo salvador de Cuello a la autocrítica de Eduardo Domínguez. :: Olé

    Atlético Mineiro avanzó a los cuartos de final de la Copa Sudamericana tras empatar 2-2 con Bragantino en la Arena MRV. Tomás Cuello marcó un golazo sobre el cierre para evitar los penales, mientras que Eduardo Domínguez fue autocrítico pese a conseguir la clasificación.

    El Galo había conseguido una ventaja importante en el encuentro de ida, cuando se impuso 1-0 como visitante. Con ese resultado a favor, recibió al conjunto paulista en Belo Horizonte con la posibilidad de avanzar incluso con un empate.

    Atlético Mineiro vs. Bragantino.Atlético Mineiro vs. Bragantino.

    Sin embargo, la revancha estuvo lejos de resultar sencilla. Después de un primer tiempo parejo, Bragantino consiguió ponerse en ventaja mediante Eric Ramires y dejó la serie igualada, lo que obligó al conjunto dirigido por Domínguez a buscar una reacción.

    Mineiro consiguió responder en el complemento. Maycon estableció el 1-1 y volvió a poner al local arriba en el resultado global, aunque la tranquilidad duró poco. Eduardo Sasha convirtió el segundo de los Red Bull y llevó nuevamente la llave hacia una posible definición por penales.

    El golazo de Cuello que salvó al Atlético Mineiro

    Cuando quedaban pocos minutos y todo indicaba que la clasificación se resolvería desde la tanda de penales, apareció Tomás Cuello. El argentino sacó un potente remate desde afuera del área y convirtió el 2-2 definitivo para que el Arena MRV festejara.

    El tanto tuvo un valor decisivo. Atlético Mineiro aprovechó el triunfo obtenido en la ida y cerró la eliminatoria con un 3-2 en el resultado global, suficiente para meterse entre los ocho mejores de la Copa Sudamericana (espera por Santos o Macará).

    Cuello fue determinante durante toda la serie. También había convertido el único tanto del 1-0 conseguido como visitante y volvió a aparecer en Belo Horizonte cuando el equipo estaba a pocos minutos de tener que afrontar los penales.

    Tomás Cuello, jugando para el Atlético Mineiro.Tomás Cuello, jugando para el Atlético Mineiro.

    La autocrítica de Eduardo Dominguez

    Pese a celebrar el pase a cuartos, el entrenador argentino reconoció que el funcionamiento deberá evolucionar si Atlético Mineiro pretende seguir avanzando en el torneo continental.

    “Sabemos que, jugando así, va a ser difícil continuar en la competición. Hay situaciones en las que tenemos que mejorar y mucho. Lo mejor que hicimos fue creer hasta el último minuto”, aseguró.

    También puso el rendimiento en perspectiva y evitó hacer un análisis definitivo a partir de una sola actuación. “ No es porque el fin de semana éramos un gran equipo que ahora somos malos”, señaló.

    Eduardo también mencionó una dificultad que atraviesa el plantel en este tramo de la temporada: la acumulación de partidos. Atlético Mineiro compite actualmente en tres frentes, el Brasileirao, la Copa de Brasil y la Copa Sudamericana, una exigencia que también repercute en el desgaste físico y mental de sus futbolistas.

    “Estamos en las tres competiciones, lo que es difícil. Mucho cansancio, tanto físico como mental. Pero tenemos que aprender de esto”, explicó. Además, insistió en la necesidad de corregir rápidamente los problemas mostrados ante Bragantino.

    Domínguez destacó la reacción y a los hinchas

    La autocrítica no impidió que el entrenador encontrara aspectos positivos. Uno de ellos fue la capacidad de Atlético para mantenerse en partido y buscar la clasificación hasta la última jugada, algo que terminó premiado con el gol de Cuello.

    Aun así, su análisis final volvió a centrarse en lo que queda por corregir. Sostuvo que este tipo de actuaciones también pueden servir para detectar errores y reiteró una idea que intenta transmitirle al plantel: mantener “los pies en la tierra”.

    Eduardo Domínguez, entrenador de Atletico Mineiro.Eduardo Domínguez, entrenador de Atletico Mineiro.

    El próximo rival del Galo saldrá de la serie entre Macará y Santos. Atlético Mineiro ya está entre los ocho mejores, aunque la noche ante Bragantino dejó dos caras: la aparición salvadora de Cuello y una actuación que provocó la fuerte autocrítica de Domínguez.