Este fin de semana el TC2000 disputará su tercera fecha de la temporada 2026 en el Autódromo Ciudad de Concordia. Será la visita 16 de la categoría al trazado entrerriano, aunque en total se disputaron 18 carreras. Los máximos ganadores son Mario Gayraud, Juan María Traverso, Leonel Pernía, Bernardo Llaver y Matías Rossi con dos triunfos cada uno.
La primera competencia en la Capital del Citrus fue en el circuito de 3.120 metros, fue el 9 de agosto de 1981 con la pole position y victoria de Jorge Omar Del Río con el VW 1500. En tanto que al podio lo completó José Miguel Pontoriero con VW 1500 y Eduardo José Sáenz con Ford Taunus.
Mientras que la última carrera fue en el circuito de 4.700 metros, el 29 de junio del año pasado. La pole fue para Leonel Pernía con la Honda ZR-V, mientras que el ganador de la final fue el crespense Emiliano Stang con el Toyota Corolla.
En tanto que segundo terminó Matías Rossi (Toyota Corolla) y tercero fue Franco Morillo (Chevrolet Cruze).
Todos los ganadores
9/8/1981: Jorge Omar del Río (Volkswagen 1500).
8/8/1982: Rubén Luis Di Palma (Volkswagen 1500).
25/9/1983: Mario Gayraud (Ford Taunus).
20/4/1986: Mario Gayraud (Ford Sierra).
12/6/1988: Juan María Traverso (Renault Fuego).
25/6/1989: Miguel Ángel Etchegaray (Renault Fuego).
Después del histórico road show realizado por Franco Colapinto el pasado domingo en Buenos Aires, los vínculos entre Alpine y Argentina se refuerzan con la llegada de un nuevo patrocinador, anunciado por la escudería este viernes.
Se trata de una alianza con Skip, marca que forma parte del gigante Unilever y que opera principalmente en Argentina y Uruguay.
Alpine informó que desarrollará junto a Skip una colaboración bajo el concepto «Ready for the Next Lap», con el objetivo de destacar «las similitudes entre Alpine y el compromiso de Skip como marca de cuidado de la ropa con el cuidado, el rendimiento y la búsqueda de eficiencia en cada lavado».
A lo largo de la temporada 2026 de Fórmula 1, la marca Skip estará presente en distintos activos de comunicación y activaciones en regiones estratégicas, resaltando la conexión entre la ingeniería de alto rendimiento y la precisión del día a día.
Ana Hernandez Hermida, Brand Manager de Skip Argentina, señaló: «Estamos muy entusiasmados de comenzar este nuevo capítulo con BWT Alpine Formula One Team. Como una marca con una fuerte trayectoria en innovación, rendimiento y cercanía con los consumidores, esta alianza le permite a Skip conectarse con la cultura de una manera poderosa y relevante, apoyándose en la emoción que genera el equipo, los pilotos y la creciente pasión por la Fórmula 1 en Sudamérica, especialmente en Argentina y Uruguay. A través de ‘Ready for the Next Lap’, queremos llevar las credenciales de rendimiento de Skip en ciclos cortos a un mundo que celebra la precisión, la velocidad y el trabajo en equipo, manteniéndonos cerca de la vida cotidiana de nuestros consumidores.»
Por su parte, Guy Martin, director global de marketing de BWT Alpine Formula One Team, afirmó: «Estamos encantados de dar la bienvenida a la marca Skip de Unilever como socio regional del equipo para los mercados de Argentina y Uruguay. Juntos esperamos poner en marcha esta alianza a través de la impactante campaña ‘Ready for the Next Lap’, que refleja tanto la energía dinámica del automovilismo en BWT Alpine Formula One Team como el compromiso de Skip de ofrecer resultados sobresalientes.»
El anuncio de la asociación entre Alpine y Skip llega en la previa de un Gran Premio de Miami que verá al equipo lucir una decoración especial con mayor presencia de Mercado Libre en los coches de Colapinto y Pierre Gasly.
Después de lo que fue un aliviador triunfo en el partido frente a Gimnasia y Tiro de Salta por los 32avos de final de la Copa Argentina, Guillermo Barros Schelotto habló sobre el momento de su Vélez: reconoció que «manejamos el partido» y ya empezó a palpitar la última fecha del Torneo Apertura, donde pidió que «ojalá que no sumen un triunfo Estudiantes y Boca, cosa de poder ganar nosotros» para así poder «terminar en el primer lugar».
En primer lugar, el Melli analizó el encuentro en el que el Fortín se impuso por 2 a 0 frente al equipo de la Primera Nacional. «Creo que hicimos un buen partido. El primer tiempo fue todo nuestro, hasta que llegamos al gol. Intentamos, buscamos bien por los costados y por abajo. Después del segundo tiempo, ellos quizás arriesgaron poniendo más gente adelante, pero más allá de alguna insinuación, creo que nunca nos llegaron», reconoció.
Guillermo durante el partido entre Vélez y Gimnasia y Tiro (Foto: Prensa Vélez).
Y respecto a esta postura del equipo rival, Guillermo explicó que «ahí empezaron a haber más huecos y a aparecer las jugadas, como la del penal, el segundo gol, que quizás se demoró. Pero creo que en cuanto al manejo del partido lo hicimos muy bien».
Para cerrar el tema Copa Argentina, el DT fortinero habló sobre el posible rival de los 16avos y dijo: «No sé cuándo se jugará la próxima ronda, que es Boca-Sarmiento. Son dos equipos de primera, por lo que seguramente se de distinto al partido de hoy, porque al jugar con equipos de tu misma división, los partidos se hacen más parejos y con mucha intención de los dos lados de ganar. A veces, cuando jugás con un equipo de otra división, sabés que tenés que salir a buscarlo y que el otro equipo te va a esperar. Cualquiera sea el rival, Sarmiento o Boca, estaremos esperando y trataremos de llegar de la mejor manera para ganar».
Vélez ganó por Copa Argentina (Prensa Vélez).
Guillermo y su especial pedido para Boca y Estudiantes
Por otra parte, Guillermo empezó a palpitar la última fecha del Apertura, donde Vélez podrá quedar como primero de grupo si se dan ciertos resultados y profundizó: «Nosotros vamos, como siempre, a salir a ganar, a hacer nuestro juego. Nos sirve la intención nuestra. Más allá de saber con quién nos puede llegar a tocar, es ganar. No vamos a especular bajo ningún punto de vista el resultado, porque nos sirve para las copas, nos sirve para la tabla anual y porque aparte tenemos que defender la camiseta de Vélez y ponerla lo más alto posible».
En este sentido, el DT de 52 años habló sobre la posibilidad de quedar primero de grupo, algo que se daría si su equipo gana y Estudiantes y Boca no suman de a tres. «Ojalá que no sumen un triunfo Estudiantes y Boca, cosa de poder ganar nosotros y terminar en el primer lugar», explicó el entrenador que saldrá a la cancha el lunes frente a Newell’s sabiendo cuáles serán sus posibilidades en la Zona A, ya que el Xeneize y el Pincha juegan este sábado.
Guillermo en la conferencia de prensa post triunfo por Copa Argentina (Foto: Prensa Vélez).
Finalmente, Guillermo cerró la conferencia de prensa reconociendo que «a partir de ahora veremos lo mejor» y que «veremos las opciones que tenemos hacia el lunes». En este sentido, valoró la «actitud de su equipo» y dijo «ojalá que aparezca en los play-offs».
Los equipos que siguen peleando por un lugar en playoffs
“No sé cómo decírtelo. Lo veo sucio, pastoso…”.Eduardo Coudet probó con diferentes adjetivos calificativos al explicar cómo ve a su River. Sin embargo, en esos primeros minutos de la madrugada de viernes en Bragança Paulista, el deté no se quedó conforme con ninguno. Por eso, apeló a una reflexión mucho más concluyente: “Después de ganar ocho partidos de diez tendríamos que estar muchísimo más sueltos”. Un déficit que Chacho al momento no logra curar. Ni entender.
“Todavía siento que estamos muy rígidos, es una situación que tenemos que descontracturar internamente. Todos mis equipos jugaron parecido a lo que quiere el hincha de River”. Coudet no ha logrado que su equipo “fluya”. Que los controles y los pases sean más firmes. Que las búsquedas sean más claras y con confianza. En síntesis, no está consiguiendo hasta ahora que la idea se ejecute con otra determinación, con otra fe. Y esto tiene una explicación: aunque -en términos metafóricos de Chacho- Núñez ha dejado de ser Saigón, el temor de que un error genere una espiralización negativa parece estar latente.
Y Coudet lo sabe. No fue casual que el entrenador -sin que le consultaran específicamente por la rigidez de River- se refiriera argumentativamente a esa inconsistencia que desea corregir: “Si alguien comete un error, se empieza a generar una falta de seguridad, desde el juego y desde la fluidez. La pelota no viaja tan limpia. No es solo por la defensa, es un todo: veo que el juego aún no es limpio”. Ahí el desafío dentro de un contexto incómodo para afianzar conceptos.
¿Fue casual que el River más parecido al ideal de Coudet haya emergido después de la mini pretemporada en Cardales? No parece una mera coincidencia sino producto de que después de haber ejercitado para automatizar movimientos, todo se hacía más sencillo. Ni la baja de Fausto Vera (titular lesionado ante Carabobo cuya ausencia se sigue sintiendo) ni lo apretado del almanaque ayudan a que el River de Chacho se consolide.
Coudet, a pura indicación ante Bragantino. EFE/ Isaac Fontana.
De hecho, mayo no será mucho más benévolo que abril: en el escenario más optimista, con River alcanzando la final del Apertura, el cuerpo técnico tendrá tres días de descanso entre partidos hasta el 27 de mayo, cuando cierre la fase de grupos de la Sudamericana recibiendo a Blooming en el Monumental. La versión deluxe, dado el desgaste y la necesidad de rotar que empezará a asomar para balancear cargas, quedará para más adelante. Ahora será tiempo de jugar “a lo que se puede”, como machacó el técnico en su últimos speech.
“Podemos mejorar y jugar mejor, pero nos vamos adaptando a lo que nos presenta el calendario, pero seguimos sumando de a tres: una sana costumbre”, rescató el valor de la victoria en pleno fragor competitivo. En ese contexto, Chacho también habló en la sala de conferencias del Municipal Cicero De Souza Marques intentando atizar el fuego interno de un vestuario que necesita creerse lo que ha conseguido.
Por eso, aunque se autodesafió al decir que quiere “ver a River jugar mucho más lindo”, recalcando que “en este club las formas no son importantes sino determinantes”, al mismo tiempo se puso el outfit discursivo de Ramón y absorbió presiones: “El responsable soy yo, que no pude lograr esa soltura”.
Coudet, a pura indicación ante Bragantino. EFE/ Isaac Fontana.
La comprensión es, por caso, el desafío máximo. Errores tan graves como evitables. Un ejemplo: querer jugar al toque en un bote a tierra con un rival encima, como le ocurrió a Lucas Martínez Quarta en la jugada del penal es síntoma de que el plantel quiere cumplir con el objetivo de que la pelota salga limpia aunque sin una lectura macro del contexto. Otro: el viaje de la pelota, que suele ser menos firme, menos intenso en relación al ideal de Chacho.
Pasar de un equipo teórico a uno que fluya en la práctica será la meta máxima. En medio habrá instancias decisivas. Un sueño de ganar el primer título en el club en menos de un semestre. Avanzar en la Sudamericana en la pole para zafar de los 16avos que siempre resultan traicioneros. Mientras tanto, ganar seguirá ayudando a que todo fluya.
En una columna reciente en The Players Tribune, Valtteri Bottas se ha sincerado sobre su difícil camino hacia la Fórmula 1, pero son sus dificultades cuando ya estaba en la cima las que resultan mucho más reveladoras.
A menos que tus padres sean multimillonarios, llegar a la F1 requiere una mezcla ridículamente rara de talento, suerte y verdadera determinación, y la historia de Bottas intentando llamar la atención desde Finlandia no es una excepción. Con solo unas 20 plazas disponibles, a los niños que se fijan ambiciones tan elevadas a menudo se los toma a risa en la pista de karts o los profesores en la escuela los animan a aspirar a un ‘trabajo de verdad’.
Pero aunque la historia de origen de Bottas es una lectura interesante, lo que ocurrió una vez que por fin lo logró es la verdadera historia. En su columna, el finlandés habló abiertamente del trastorno alimentario que desarrolló durante sus primeros años con Williams, diciendo que «empecé a pasar hambre» después de que el equipo predijera que su coche de presentación de 2014 tendría sobrepeso, sugiriendo que su piloto podría perder cinco kilos para compensarlo.
«Si me pones delante un objetivo claro como ese, voy a obsesionarme con él», escribió Bottas. «Cuando me dices cinco kilos en dos meses, mi cerebro piensa: «¿Cinco? ¿Por qué no 10? Podemos hacer el coche aún más rápido». El juego se volvió completamente absorbente.
«Llegó a ser tan grave que en realidad empecé a tener palpitaciones cuando entrenaba, y mi entrenador sabía que algo iba mal. Pero estuve negándolo durante mucho tiempo. Seguía diciéndole a todo el mundo que estaba bien.»
Bottas dijo que tocó fondo tras el accidente de Jules Bianchi, que acabaría siendo mortal, en el Gran Premio de Japón de 2014. «El punto de inflexión no llegó hasta un día muy, muy oscuro, cuando mi antiguo compañero de equipo Jules Bianchi se estrelló en Suzuka.
«Recuerdo volar de vuelta a casa desde Japón, y todos sabíamos que la situación era realmente mala, y que Jules estaba en coma. Estaba sentado en el avión, y sentía que ya nada me importaba. Recuerdo que mi exnovia me envió un mensaje deseándome un vuelo seguro, y yo solo pensé: si el avión se cae, ¿a quién le importa? Desapareceré y se habrá acabado. Ya no encontraba alegría en nada.»
Valtteri Bottas en el podio del Gran Premio de Rusia 2014 junto a su futuro compañero en Mercedes, Lewis Hamilton. Detrás de escena, el finlandés se estaba privando de comer para ayudar a que su coche estuviera por debajo del límite de peso.
Photo by: Sutton Images
Bottas encontró ayuda a través de un psicólogo, pero mantuvo sus problemas ocultos del mundo exterior. «Se lo oculté todo a mi equipo e incluso a mis compañeros. Ni siquiera mi familia lo sabía. En el paddock, no puedes mostrar ninguna debilidad. Solo mi entrenador y mi médico sabían lo que estaba pasando. Me llevó casi dos años volver a sentirme yo mismo.»
La recuperación mental y física de Bottas coincidió con la oportunidad de su vida para reemplazar a Nico Rosberg en Mercedes, y por suerte la historia tiene un final feliz, ya que el finlandés se convirtió en ganador de múltiples grandes premios, aunque no antes de sufrir un agotamiento durante la temporada 2018. Vale la pena leer su relato completo de cómo una larga caminata por los bosques finlandeses condujo a un cambio de mentalidad para luego comenzar 2019 con fuerza con una dominante victoria inaugural de la temporada en Australia.
También vale la pena señalar que la F1 cambió sus reglas antes de la temporada 2019 dejando de incluir el peso del piloto en el límite general de peso mínimo, una medida clave para ayudar a frenar que los pilotos más pesados redujeran agresivamente su peso para beneficiar el rendimiento del coche. Hasta entonces, Bottas no era el único obligado a alcanzar un peso incómodamente bajo.
«A lo largo de una temporada, los miembros del equipo afrontan viajes continuos, ciclos de sueño alterados y exigencias cognitivas y físicas sostenidas» Vineet Arora
Pero su historia muestra que la F1 también ha avanzado muchísimo en la forma en que trata la salud mental, tratando ahora el bienestar mental y físico como un paquete ‘integral’. En el deporte motor, el componente mental del rendimiento humano siempre ha sido mucho mayor que el físico, y en la última década ha pasado a ocupar un lugar central en vez de ser tratado como algo secundario.
Bottas es la última figura de la F1 en hablar sobre sus experiencias, siguiendo los pasos de Lando Norris, Lewis Hamilton y Toto Wolff, lo que ha ido cambiando gradualmente el debate en torno a la salud mental. Con la salida de Helmut Marko, de Red Bull, conocido por su dureza, quizá uno de los últimos defensores de la vieja escuela, y los jóvenes pilotos que llegan al deporte ahora pueden ver que los héroes a los que idolatraban también buscaron ayuda. Si para ellos está bien, seguro que para ti también.
El ‘motor humano’ de los equipos de F1
Los pilotos y los equipos han empezado a utilizar los recursos disponibles en distintos grados, y eso va mucho más allá del rendimiento de los pilotos por sí solo. Aunque los atletas están sometidos a una enorme presión para rendir, eso también se aplica al personal. Especialmente al personal de pista que viaja por el mundo en clase turista y luego cumple turnos largos y agotadores, por suerte bajo un bienvenido toque de queda en el paddock que impide trabajar en el garaje durante la noche.
Los mecánicos de Alpine realizan una rutina de calentamiento antes de la carrera.
Photo by: Erik Junius
El resultado es que prácticamente todos los equipos tienen ya un departamento de rendimiento humano bien desarrollado. Ferrari se está asociando con la empresa de tecnología wearable (dispositivos corporales de medición de salud y rendimiento) Whoop para supervisar la salud de su personal, mientras que Haas anunció recientemente una asociación con la Universdad de Chicago. El llamado proyecto Human Engine hace un seguimiento del personal del equipo para un estudio a largo plazo sobre las exigencias mentales y físicas de trabajar en la F1, que también incluye el uso de wearables.
«A lo largo de una temporada, los miembros del equipo afrontan viajes continuos, ciclos de sueño alterados y exigencias cognitivas y físicas sostenidas», dijo Vineet Arora, decano de educación médica de la Facultad de Medicina Pritzker de la Universidad de Chicago, que también es el investigador principal del estudio. «Nuestro objetivo es comprender cómo interactúan estos factores con el tiempo y desarrollar intervenciones específicas que apoyen el rendimiento, la recuperación y el bienestar. Lo que aprendamos aquí tiene el potencial de dar forma a cómo apoyamos a los equipos en otros entornos.»
Encontrar un propósito fuera de las carreras
Otra conclusión interesante del artículo de Bottas en The Players Tribune fue el comentario de su psicólogo —ya en 2014— de que no parecía tener ningún interés fuera de las carreras. En ese sentido, bien pudo haber sido más la norma que la excepción. Desde antes de la adolescencia, los aspirantes a pilotos de F1 no escatiman esfuerzos para desafiar a los escépticos antes mencionados y entrar en ese esquivo club. Y en ese enfoque tan centrado a menudo no hay espacio para una infancia normal en la que desarrollar las aficiones e intereses habituales.
Y una vez que has llegado a la F1 y por fin has hecho realidad ese sueño de toda la vida, el mayor miedo es dejar escapar esa oportunidad única por hacer o decir lo incorrecto. Mirándolo ahora en retrospectiva, Bottas reconoce que era «el piloto de F1 más aburrido» en aquel momento, sin nada más que decir que no estuviera relacionado con la frenada en la Curva 1 o un repentino sobreviraje a la salida de la Curva 7.
Cómo ha cambiado Bottas, entonces, al convertirse en un consumado triatleta, empresario del gin y el café y una de las personalidades más coloridas de la F1, que ha dejado de preocuparse por lo que la gente pueda pensar mientras luce un budgy smugglers en una playa australiana, con su mullet decolorado ondeando en la brisa.
Puede parecer de sentido común encontrar algo que te despeje la mente de las carreras y te mantenga con los pies en la tierra, pero los pilotos más mediáticos suelen ser criticados cuando lo hacen. Hamilton suele recibir avalanchas de críticas por tener la osadía de aparecer en eventos de moda en Nueva York entre carreras. Y, sin embargo, Hamilton ha logrado recuperarse de una dura temporada de debut con Ferrari a los 41 años, así que sin duda debe de estar haciendo algo bien para seguir teniendo el deseo y estar en el estado mental adecuado para competir en cabeza después de 20 años.
Su antiguo compañero de equipo en Mercedes ahora también parece haber encontrado una nueva ilusión, y está disfrutando de lo que realmente significa competir en la F1 en su regreso con Cadillac. «Mira, sigo loco. Sigo obsesionado con todo esto. Sigo pensando que soy el mejor piloto de la parrilla. Pero ahora tengo un poco de perspectiva además de eso. Puedo apreciarlo todo más», concluyó Bottas.
No, Valtteri, no estás loco. Resulta que eres humano como el resto de nosotros.
Bottas posa con una botella de Oath Gin, la empresa que cofundó junto a su pareja Tiffany Cromwell.
Fluminense cayó por 2-0 ante Bolívar este jueves por la noche en La Paz, en el marco de la tercera fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores. Tras la derrota, el defensor argentino del Flu, Juan Pablo Freytes, estalló de bronca contra el árbitro paraguayo Derlis López, a quien criticó duramente por su desempeño en este encuentro, especialmente por la expulsión de su compañero Facundo Bernal a los 48′, que vio la roja luego de que el juez considerara que lo aplaudió irónicamente por una decisión.
«Sabemos que era un partido muy duro pero bueno, yo creo que después de la expulsión el árbitro, según él interpreta que lo estaba aplaudiendo. Por una interpretación… Yo no lo puedo creer. La verdad que a mí me parece una falta de respeto hacia el fútbol, hacia nosotros que ahora tenemos que ir a Brasil a aguantarnos que todo el mundo nos putee porque un árbitro interpreta que era para expulsión», expresó Freytes, muy caliente.
«Se lo digo a la Conmebol, se lo dije al delegado de la Conmebol: ellos no son los dueños del espectáculo», agregó. Y comparó el arbitraje de este partido con el del uruguayo Esteban Ostojich en la victoria de Cruzeiro ante Boca el martes pasado, donde el juez también fue criticado por su desempeño: «El partido entre Cruzeiro y Boca el otro día pasó lo mismo. Entonces, hay que empezar a ajustar un poquito más, sin faltar el respeto nomás, sin faltar el respeto».
«Faltando cinco minutos, diez minutos, él empezó a cobrar faltas para nosotros que no eran. Y yo le dije: ‘Ahora estás cobrando después que vamos 2-0 abajo’. No son así las cosas, por un mejor espectáculo para la gente, para todos, para mí no son así las cosas. Tiene que ser justo el arbitraje, no puede, porque él interpretó, expulsar a un jugador. Todo el mundo se lo fuimos a explicar, no son así las cosas», cerró el marcador central de 26 años, quien también había tenido un cruce con una persona que estaba detrás del arco suyo sobre el final del primer tiempo.
El momento en el que se produjo la expulsión de Bernal fue inmediatamente después de que el árbitro se comunicara con el VAR para una posible expulsión a Agustín Canobbio, de Fluminense, quien había pisado las partes íntimas de un rival tras una caída de ambos. Pese a que parecía una roja clarísima, el juez no recibió finalmente el llamado de la cabina para que revisara la jugada en el monitor y continuó el juego. Fue ahí cuando Bernal lo aplaudió y López lo consideró irónico, por lo que decidió echarlo.
Los jugadores de Fluminense discutiendo con el árbitro. (Foto: Reuters)
Videos: la calentura de Freytes y la expulsión de Bernal
«AHORA TENEMOS QUE IR A BRASIL A AGUANTARNOS QUE TODO EL MUNDO NOS PUTEE PORQUE UN ÁRBITRO INTERPRETA QUE ERA PARA EXPULSIÓN, NO SON ASÍ LAS COSAS»
🔥 Juan Freytes EXPLOTÓ contra el arbitraje tras la derrota de Fluminense ante Bolívar en Bolivia.
¡LA COPA SIGUE PROTAGONIZANDO SITUACIONES INSÓLITAS! Canobbio zafó de una expulsión que parecía imposible de evitar y su compañero Bernal terminó viendo la segunda amarilla por aplaudir irónicamente al árbitro.
Una derrota ante Corinthians acorraló a Peñarol, equipo que marcha tercero en la fase de grupos de la Libertadores y corre serios riesgos de no avanzar a los octavos. Quien puede darle el golpe de gracia es Platense, una de las sorpresas de la zona. Por lo tanto, Diego Aguirre (que está en la cuerda floja porque el equipo no gana desde el pasado 4 de abril en ninguno de los frentes) palpitó el duelo ante el Calamar con intensidad.
Diego Aguirre, entrenador de Peñarol. (REUTER)
«La Copa sigue. El partido con Platense es una final y la vamos a ir a ganar«, soltó en conferencia. Acto seguido, retrucó: «Siento que queda mucho para dar. No hay que dar lugar a que entre nada negativo. Vamos a darlo todo para intentar revertir el momento».
Para bajar la espuma, el entrenador del Manya recordó que ya vivieron situaciones de este estilo. » No es la primera vez que nos tocan momentos difíciles y hemos sabido salir. Hay que trabajar, recuperarnos y confío que este plantel tiene capacidad para revertir este momento», insistió.
Diego Aguirre. (EFE)
A su vez, se mostró confiado de cara a lo que viene y reconoció que la puesta a punto de varios integrantes del plantel puede torcer la situación: » Hoy el panorama parece difícil, pero vamos a ver lo que pasa. Yo creo que vamos a recuperar tres o cuatro jugadores y vamos a tener otro poderío y otros argumentos para ir por ese partido».
Platense ya le ganó a Peñarol en la vigente Copa Libertadores e irá por el triunfo para mantenerse segundo en la tabla de posiciones
El 16 de abril, Platense abrió el marcador a los 22 minutos del partido de la mano de Guido Mainero y se fue al descanso con la ventaja parcial a su favor en el marcador. Aunque Peñarol puso el empate con Matías Arezo a los 58′, la felicidad del Manya duró poco: a los 63′ Franco Zapiola anotó de penal y sentenció el 2-1 a favor del equipo argentino.
El equipo de Uruguay no caía de local desde el 26 de abril de 2017, momento en el que Palmeiras se impuso 3-2 en su casa. Desde entonces, el equipo registró 18 triunfos y cuatro empates… hasta que llegó el Calamar y arruinó su extenso invicto.
¿Cuándo es el partido entre Platense y Peñarol por la cuarta fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores?
Platense recibirá a Peñarol el jueves 7 de mayo desde las 19 horas en Vicente López para disputar la cuarta fecha de la fase de grupos de la Copa Libertadores.
Pasada la derrota frente a River por la tercera fecha de la Copa Sudamericana, Vagner Mancini, el entrenador de Red Bull Bragantino, habló sobre el «partido disputadísimo» que perdieron sus dirigidos y reconoció que «jugamos mejor».
Durante la conferencia de prensa posterior al cruce frente al Millonario, el entrenador de 59 años valoró que sus dirigidos «hayan luchado mucho en el partido» y que hayan tenido una «buena actuación dentro de lo que se podía hacer». Siguiendo en esta línea, afirmó que su equipo no «sintió presión», así como también que «hicimos un buen juego».
Vagner Mancini durante el Bragantino-River (AP Photo).
«Fue un equipo vibrante, que disputó, que metió, que tuvo a lo largo del juego una participación mayor que la de River, desde mi punto de vista. Jugamos mejor que River hasta que expulsaron a Alix (Vinícius), porque ahí el juego cambió. Con un jugador menos es natural que tengas que te retrases un poco más. Fue mucho tiempo con uno menos y eso, hasta cierto punto, nos costó caro», dijo Mancini.
Por otra parte, habló sobre el penal que quedó en manos de Santiago Beltrán, situación sobre la que explicó: «El penal fallado es una jugada que siempre va a generar una serie de interrogantes: ‘¿Por qué no pateó de tal o cual forma?’, ‘¿Por qué no fue otro jugador?’. En fin, es un penal que, cuando lo desperdicias, acabas sufriendo algo a cambio. Porque tuvimos ahí la posibilidad de ponernos en ventaja, de imponer otro ritmo de juego a River. Es un penal. Los jugadores patean penales casi todos los días, y quien mejor promedio tiene es Sasha. Por eso, hoy Sasha era el número uno».
Beltrán le tapó el penal al jugador de Bragantino (EFE).
A su vez, el DT brasileño habló sobre el complejo calendario que su equipo viene teniendo en este mes de abril. «Enfrentamos partidos decisivos. Jugar contra River y contra Palmeiras son partidos grandes. Y cualquier detalle debe ser tenido en cuenta. Perdimos contra Palmeiras por un detalle, por una jugada donde fallamos y no pudimos revertir el marcador. Y hoy, ante River, lo mismo: un detalle del penalti y luego la expulsión. Contra este tipo de rivales no se puede fallar y los jugadores lo saben».
Y fue respecto a estos detalles, que el técnico del RB Bragantino habló sobre la parte táctica del partido y lo que buscó desde el inicio, cuestión sobre la que dijo: «Mientras quisimos salir jugando, River presionaba con seis o siete jugadores y nos dificultaba el armado. Por eso pedí que usáramos un poco más la espalda de los defensores de River y eso nos hizo ser más peligrosos. Eso, hasta que lamentablemente erramos el penal y tuvimos la expulsión de Alex, dos hechos determinantes».
El conjunto brasileño cayó por 1 a 0 (EFE).
Respecto a estos detalles tácticos, también habló sobre el gol convertido por Lucas Martínez Quarta y sostuvo que «también fue un error táctico» porque «teníamos un vacío en el área entre dos jugadores donde había tres de River», lo que se convirtió en «la única jugada con un error, que nos costó otra derrota».
Las declaraciones del arquero de Bragantino
Tras la derrota, el arquero Cleiton también se la mentó por el resultado y reconoció: «Creo que al final no hicimos un mal partido. Pero, lamentablemente, ese penal errado podría haber cambiado el rumbo del encuentro. Desafortunadamente, no pudimos convertir nuestras oportunidades en goles, no solo el penal. Pero logramos jugar un buen partido y, aun con un jugador menos, conseguimos jugar, crear ocasiones, estuvimos metidos en el partido. Terminamos siendo derrotados por un gran rival».
En una noche plena de frustración para Nikola Jokic, los Denver Nuggets cayeron eliminados este jueves ante los Minnesota Timberwolves en la primera ronda de los Playoffs de la NBA, que vio la clasificación de los New York Knicks con una impactante paliza a los Atlanta Hawks.
Los Knicks, que arrollaron 140-89 en Atlanta, esperan en las semifinales de la Conferencia Este al ganador de la serie entre los Boston Celtics y los Philadelphia 76ers, que forzaron un séptimo y definitivo partido con su triunfo 106-93.
La gran sorpresa de la jornada, sin embargo, fue la eliminación de los Nuggets que deja tambaleando el proyecto que lidera Jokic desde 2015.
Denver desaprovechó las sensibles bajas por lesión de Minnesota, especialmente la de su estrella Anthony Edwards, para perder por 110-98 y certificar su caída por un global de 4-2.
Los Timberwolves se citarán en semifinales del Oeste con los San Antonio Spurs de Victor Wembanyama después de acabar con las ilusiones de un segundo anillo para Jokic, ganador de tres premios al Jugador Más Valioso (MVP) de la liga. El pívot serbio logró 28 puntos, 9 rebotes y 10 asistencias pero a su alrededor sólo respondió el alero Cam Johnson con 27 puntos. La segunda figura del equipo, el base Jamal Murray, naufragó con 12 puntos y una serie de 4-17 en tiros de campo.
Jokic acabó frustrado por el efectivo marcaje de Rudy Gobert y recibiendo una falta técnica tras un intercambio de empujones con el suplente Jaylen Clark, al que envió al suelo.
Los Nuggets no caían en primera ronda desde 2022, un año antes de disputar las únicas Finales de la carrera de Jokic a sus 31 años. La temporada pasada los Nuggets ya despidieron al entrenador del equipo campeón, Michael Malone, y ahora temen la posibilidad de que Jokic rechace la esperada oferta de renovación.
«Todavía quiero ser un Nugget para siempre», se limitó a decir tras el juego Jokic, que tiene una opción para convertirse en agente libre en 2028. «Acabamos de perder en la primera ronda. Creo que estamos muy lejos» de ser aspirantes», subrayó. Los cambios que se necesitan «no son mi decisión. Definitivamente, si estuviéramos en Serbia, nos despedirían a todos».
Por su parte los Timberwolves, impulsados por 32 puntos y 10 rebotes de Jaden McDaniels, aprovecharon la asfixiante atmósfera que generó su público para alcanzar la victoria que les faltaba incluso con las ausencias de Edwards, que promediaba 18,5 puntos en la serie, y de otros dos de sus principales anotadores, Ayo Dosunmu (21,8) y Donte DiVincenzo (10,8).
El regreso de Edwards durante las semifinales del Oeste está en seria duda por la lesión en la rodilla izquierda que sufrió en el cuarto partido de esta eliminatoria.
Tras limitar a Jokic a lo largo de esta eliminatoria, Rudy Gobert (10 puntos y 13 rebotes) tendrá ahora el reto de frenar a otro gigante francés, el fenómeno Victor Wembanyama.
Atlanta Hawks 89 (2) – New York Knicks 140 (4)
En el Este, los Knicks lograron su boleto por un global de 4-2 y una última y aplastante victoria 140-89 en la cancha de los Hawks, bordeando la mayor paliza en la historia de los Playoffs.
Los Knicks sí fijaron un nuevo récord para una primera mitad de un partido de postemporada, con una ventaja de 47 puntos (83-36).
Los NYK llegaron a tener una distancia máxima de 61 puntos (101-40) y Atlanta necesitó pelear hasta el último minuto para evitar la mayor desventaja en un juego de eliminatorias, que seguirá siendo de 58 puntos.
Los Knicks superaron los 100 puntos con 8:21 por jugar en el tercer cuarto. Los titulares de New York ya no regresaron a la cancha cuando quedaban 2:45 minutos en el tercer cuarto.
OG Anunoby, alero de los Knicks, fue el máximo anotador del juego con 29 puntos, 26 de ellos en una frenética primera mitad.
Philadelphia Sixers 106 (3) – Boston Celtics 93 (3)
Nueva York, presente por cuarto año seguido en las semifinales de conferencia, suspira por alcanzar sus primeras Finales desde 1999. Para conocer a su próximo rival tendrá que esperar al sábado, cuando se resolverá la serie entre los Boston Celtics y los Philadelphia 76ers, que este jueves colocaron un empate 3-3 tras el 106-93 de los Sixers.
El escolta Tyrese Maxey comandó a unos Sixers que se han crecido con el regreso de Joel Embiid, que logró 19 puntos, 10 rebotes y 8 asistencias.
Boston, segundo cabeza de serie y gran favorito al inicio de esta llave, no encontró alternativas a su gris noche en el tiro exterior, con un 29% (12-41) en lanzamientos de triple.
Jaylen Brown y Jayson Tatum se quedaron en apenas 18 y 17 puntos para los Celtics, que están al borde de ser apenas el 14° equipo que se deja remontar un 3-1 a favor.
Durante el día de medios del Gran Premio de Miami, dos temas dominaron las conversaciones con todos los pilotos: los ajustes al reglamento técnico de Formula 1 y el pronóstico del tiempo para el domingo. Aunque varios equipos ya han probado sus coches de 2026 bajo la lluvia, la carrera en Florida podría convertirse en la primera acción colectiva en pista en condiciones de mojado bajo el nuevo reglamento.
Si eso ocurre, la primera pregunta es naturalmente cómo una posible tormenta eléctrica el domingo podría afectar al Gran Premio. Esa pregunta ha dado lugar a especulaciones descontroladas sobre una posible cancelación de la carrera, pero la FIA ha aclarado que ciertamente ese no es el caso por ahora. Si una tormenta eléctrica golpeara Miami el domingo, la interrupción es un escenario mucho más probable que la cancelación.
Además, la FIA todavía tiene un plan de acción del año pasado al que recurrir. Las leyes locales exigen que la gente busque refugio en caso de rayos o amenaza de ellos, pero eso puede hacerse dentro del Hard Rock Stadium y los garajes. Por lo tanto, una bandera roja sería un escenario más probable que una cancelación sobre la que se ha especulado.
«Estamos siguiendo de cerca el pronóstico del tiempo para este fin de semana», dijo un portavoz de la FIA. «Tras haber afrontado una situación similar el año pasado en Miami con amenazas de tormentas eléctricas, tenemos un plan de contingencia preparado y lo activaremos si es necesario para minimizar la interrupción del programa en pista.»
Intervención de la FIA para aliviar las preocupaciones sobre una carrera en mojado
Si la acción en pista sigue adelante con normalidad y se desarrolla en condiciones de mojado, la siguiente pregunta lógica es cómo rendirá la nueva generación de coches en condiciones de baja adherencia.
«Conduje el coche cuando hicimos el shakedown en Silverstone en mojado y definitivamente fue muy complicado», dijo el jueves el líder del campeonato Kimi Antonelli. «Aunque ahora con los cambios, limitaron la potencia a 250 kilovatios para mojado y sin boost, así que eso ya es un paso adelante en ese sentido.»
Antonelli destaca un punto importante: la intervención de la FIA durante la pausa de abril no solo se refiere a la gestión general de la energía, sino también a ajustes específicos para condiciones de mojado. Además de mejorar la visibilidad mediante los sistemas de luces traseras, la FIA puede efectivamente limitar el despliegue del MGU-K en «condiciones de baja adherencia», categoría en la que lógicamente entraría una carrera en mojado en Miami.
Además, el reglamento actualizado –ahora formalmente ratificado por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA– establece que el modo boost, como ya indicó Antonelli, está prohibido en esas condiciones, lo que debería aliviar algunas de las preocupaciones de los pilotos.
Carlos Sainz, Williams
Photo by: Hector Vivas / Formula 1 via Getty Images
Sainz cuestiona la aerodinámica activa parcial
Sin embargo, este no es el único aspecto que los pilotos señalaron durante el día de medios como una posible preocupación. Carlos Sainz también habló sobre la aerodinámica activa. La FIA tiene la opción de implementar un modo parcial en recta, que se describe en el reglamento actualizado en el artículo B7.1.2b: «En condiciones de baja adherencia, solo se permite la activación parcial de la carrocería ajustable por el piloto en las zonas de activación asociadas de baja adherencia.»
Esto significa que la aerodinámica activa en la parte trasera de los coches no está permitida –igual que el DRS se desactivaba en mojado en años anteriores–, pero sí estaría permitida en el alerón delantero. Sainz, sin embargo, duda de que la cantidad de reducción de resistencia valga los riesgos potenciales.
«Hay algunas cosas, como el SLM en mojado solo delante, que realmente no entiendo por qué lo tenemos si no reduce mucho la resistencia. Así que sí, hay algunas cosas que analizar, que reunir, y si el domingo va a estar mojado, quizá discutirlas en la reunión de pilotos para que todos tengamos claro en la cabeza qué debemos esperar y con qué deberíamos salir a correr.»
Cuando se le preguntó, la FIA explicó que la elección de una aero activa parcial en ciertas condiciones se basa en numerosas simulaciones, relacionadas con lo mucho que consumen energía los coches. También debe señalarse que la cantidad de reducción de resistencia varía según el equipo, lo que significa que la aerodinámica activa –y su efecto en condiciones de baja adherencia– depende en parte de decisiones de diseño conscientes.
El reto de llevar los neumáticos a temperatura
En tercer lugar, en esas condiciones será un desafío para los pilotos llevar los neumáticos a temperatura. Ese es precisamente el aspecto que Antonelli dice que más le preocupa.
«Creo que también otro gran tema es que necesitaremos aumentar la temperatura en las mantas térmicas de los neumáticos para mojado porque creo que como están ahora, probablemente estarán un poco demasiado bajas para las condiciones. Así que sí, será interesante verlo. Complicado, pero veremos», añadió el piloto de Mercedes.
Kimi Antonelli pudo probar con pista mojada durante el shakedown de Mercedes en Silverstone
Photo by: Mercedes AMG
Los neumáticos de Pirelli siguen siendo una incógnita a juicio de Antonelli, a pesar de que el proveedor italiano ha podido completar varios días de pruebas en condiciones de mojado mientras desarrollaba los neumáticos actuales.
«Definitivamente va a ser muy interesante porque en este momento hay mucho desconocimiento en mojado, especialmente porque nadie ha usado realmente los neumáticos intermedios, así que no sabemos qué sensaciones darán, cuánta adherencia habrá, especialmente con el nuevo reglamento.»
Aunque Antonelli no especifica si se refiere a full wets o intermedios, debe señalarse que la FIA al menos ha intervenido en el caso de estos últimos. Como parte del paquete de medidas durante la pausa, el organismo rector también aumentó la temperatura de las mantas térmicas para los intermedios «tras los comentarios de los pilotos para mejorar la adherencia inicial y el rendimiento del neumático en condiciones de mojado.»
Sin embargo, no todos los pilotos saben si eso será suficiente, simplemente porque calentar los neumáticos con estos coches nuevos –que son más rápidos en las rectas, pero tienen significativamente menos carga aerodinámica y son más lentos en las curvas– es más difícil que antes.
«Creo que también una cosa con los coches de este año es que es un poco más difícil generar temperatura en los neumáticos, así que en mojado podrían ser complicados», admitió Antonelli. «Y por eso probablemente necesitaríamos aumentar las temperaturas de las mantas térmicas de los neumáticos para mejorarlo un poco y hacerlo un poco más fácil en ese aspecto.»
El piloto de Alpine Pierre Gasly puede identificarse con eso. Los pensamientos del francés se remontan a su shakedown de enero en Silverstone, donde en ese momento no llovía, pero las condiciones seguían ofreciendo una adherencia extremadamente baja.
«La temperatura del neumático era de 30 grados, patinando ruedas incluso en 6ª marcha. Después de las curvas Maggots y Beckett’s, tuve que cambiarme la ropa interior en cada vuelta. Fue lo más extremo que he hecho en mi vida, así que después de eso me siento bastante preparado para cualquier condición a la que me vaya a enfrentar», dijo entre risas.
El diseño de la pista de Miami trae sus propios problemas
Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images
El circuito de Miami hace una carrera en mojado aún más complicada
En Miami, la situación se vuelve todavía más compleja por la naturaleza del trazado en el aparcamiento alrededor del Hard Rock Stadium.
«Es todo eso, pero también creo que el drenaje aquí en el aparcamiento probablemente también es un poco más complicado», explicó Max Verstappen. «Creo que ya vimos el año pasado, en las vueltas hacia la parrilla para el sprint, que había mucha agua estancada.»
Además del drenaje, Sainz cree que también está relacionado con la absoluta falta de cambios de elevación en el circuito.
«Como vimos el año pasado, en las rectas, aquí hay mucha agua estancada. Es un circuito super plano, el agua se queda en la superficie y si eso va a ser lo bastante seguro o no, con los muros cerca de ti y la visibilidad que tenemos con estos coches, ciertamente va a ser una preocupación.»
Todos estos factores combinados hacen que sea un enorme desafío para los equipos y los pilotos si efectivamente se enfrentan a la primera carrera en mojado para esta nueva generación de coches en Miami.
Dicho eso, Sainz concluyó subrayando que los pilotos siguen teniendo ganas de correr si las condiciones lo permiten.
«Espero que podamos tomar todas las medidas adecuadas para ello. Podemos dar un buen espectáculo, una buena carrera. Creo que todos los pilotos quieren pilotar en mojado. Las carreras en mojado son muy divertidas, pero ojalá con el sistema y las herramientas adecuadas para que sea seguro.»
