El actual líder del campeonato, Kimi Antonelli, se ha ganado los elogios de los aficionados después de que se captara su interacción con Lewis Hamilton tras el Gran Premio de Barcelona-Catalunya.
El siete veces campeón remontó desde la segunda posición de la parrilla para ganar su primer gran premio con Ferrari, y aunque Antonelli se vio obligado a abandonar la carrera debido a un problema eléctrico en su Mercedes, se aseguró de estar allí para felicitar al británico después de la carrera.
Después de que Hamilton superara al compañero de equipo de Antonelli, George Russell, en la clasificación en el Gran Premio de Mónaco, ahora ha reducido la diferencia con el piloto italiano a 41 puntos.
Los aficionados no tardaron en elogiar el momento entre los dos rivales del campeonato. «¡Es un héroe de la infancia para la mayoría de los pilotos!» publicó un aficionado en Reddit mientras otro añadió: «Solo espero que siga siendo así incluso si terminan luchando por el campeonato.»
«Un gesto con clase de Kimi, especialmente teniendo en cuenta lo joven que aún es», comentó alguien más, mientras otro escribió: «Todo un caballero el joven, una cabeza sabia sobre hombros jóvenes.»
Otros comentarios incluyeron: «Está triste por el abandono pero genuinamente feliz por Lewis», «Le está devolviendo el favor, Lewis siempre lo felicita,» y «Kimi estando feliz y felicitando a Lewis a pesar de su propio abandono, es un chico encantador.»
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari
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También se vio a Max Verstappen de Red Bull, que terminó cuarto, felicitando a Hamilton. «¡Es increíble ver el respeto hacia Lewis en todo el paddock!», comentó alguien.
«Max se esfuerza por felicitarlo y aun así la gente dirá que hay mala sangre», escribió otro aficionado, y otro comentario decía: «Fue bastante increíble ver el respeto compartido entre todos ellos. Todos claramente conocen y están impresionados por las capacidades de los demás.»
La octava ronda de la temporada será el Gran Premio de Austria del 26 al 28 de junio, donde Ferrari deberá demostrar que lo de Barcelona no fue pura suerte.
La curva de rendimiento de Lewis Hamilton en la temporada 2026 de Fórmula 1 muestra claramente una tendencia al alza. Tras un difícil primer año en Ferrari, el siete veces campeón del mundo celebró su primera victoria para la Scuderia en el Gran Premio de Barcelona y anteriormente había logrado varios podios.
El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, considera que una combinación de factores deportivos, técnicos y personales es responsable de ello.
Hamilton había vivido una decepcionante temporada de debut en 2025 tras su cambio a Ferrari. En aquel entonces no logró subir al podio. Sin embargo, este año el británico se muestra claramente más fuerte. Antes de su éxito en Barcelona, ya había subido al podio en China, Mónaco y Canadá.
Primera victoria de Ferrari tras una difícil temporada de debut
En el Gran Premio de Barcelona, Hamilton se impuso a la competencia con una agresiva estrategia de tres paradas. Un Virtual Safety Car tardío también jugó a su favor, ya que pudo realizar su última parada en boxes en condiciones favorables. Después, defendió su liderato con solvencia hasta la meta.
Después de la carrera, Wolff felicitó a su antiguo piloto de muchos años por su éxito: «¡Antes que nada, felicidades a Lewis! Ha trabajado muy duro y especialmente el año pasado vivió muchos momentos difíciles. Por eso me alegro de todo corazón por él de que haya ganado.»
Además, Wolff vuelve a subrayar su aprecio por Hamilton: «Siempre he dicho: si no gana uno de nuestros dos pilotos, entonces debería ser Lewis. Y hoy se ha merecido la victoria.» Wolff también menciona al jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, en este contexto: «También me alegro por Fred. La responsabilidad y la presión en Ferrari son enormes. Por eso estoy feliz y aliviado por él. Le tengo mucho cariño.»
Wolff ve razones técnicas y deportivas
Preguntado por las razones del aumento de rendimiento de Hamilton, Wolff remite en primer lugar a la actual generación de coches. Los nuevos coches son diferentes en su comportamiento a los vehículos de los últimos años, que estaban marcados por un fuerte bouncing y reglajes muy rígidos.
Los monoplazas de este año son absolutamente distintos y, al parecer, se adaptan mejor al estilo de conducción de Hamilton. «Esto vuelve a estar más cerca de un estilo de conducción convencional, al menos en lo que respecta a la aerodinámica y la dinámica del vehículo», explica Wolff. «Obviamente, la gestión del motor es completamente diferente, pero se ve que conduce con fuerza.»
Además, el austriaco elogia la colaboración dentro del equipo Ferrari. «La dinámica en el equipo parece ser buena entre él y su ingeniero de carrera», dice Wolff. «Lo vi en el podio por televisión. Su expresión facial me muestra que está muy feliz.»
La vida privada también juega un papel
A continuación, Wolff se permite, no solo como antiguo jefe de equipo, sino también como amigo de muchos años de Hamilton, una observación en tono de broma sobre su vida privada: «¡Quizá ayude la novia! A mí me ayudó tener una pareja. Se tiene una vida familiar estable y parece que los dos se entienden muy bien.»
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Sin embargo, Wolff deja claro que, desde su punto de vista, confluyen varios factores. «Creo que es la suma de todos estos factores desde el punto de vista emocional, personal y profesional», explicó. «Cuando uno se siente bien, gana.»
La victoria de Hamilton también tuvo consecuencias en el campeonato del mundo. Debido al abandono de Kimi Antonelli a cuatro vueltas del final de la carrera, Hamilton reduce su desventaja con respecto al italiano de 66 a 41 puntos. George Russell, tras su segundo puesto en Barcelona, está ahora nueve puntos detrás de Hamilton en la tercera posición de la clasificación de pilotos.
Lewis Hamilton vivió en Barcelona uno de sus fines de semana más fuertes desde su llegada a Ferrari. Tras un primer periodo complicado en la escudería italiana, el británico parece encontrar cada vez mejor su sitio en la Scuderia. Para Valtteri Bottas esa evolución no resulta nada sorprendente.
«Es bonito verlo», dijo el finlandés, que durante años fue compañero de equipo de Hamilton en Mercedes, tras la carrera en Barcelona. «Parece realmente estar de nuevo en su mejor nivel. Y creo que estratégicamente también hicieron una carrera magnífica.»
Hamilton se benefició durante la carrera de un Virtual Safety Car, lo que le permitió completar su última parada en boxes sin perder posición. Aun así, Bottas cree que el piloto de Ferrari también habría tenido una excelente oportunidad de victoria sin esa ayuda. «Sí, tuvieron suerte con el Virtual Safety Car», reconoció Bottas. «Pero si miras la ventaja que logró abrir después, entonces creo que probablemente de todos modos lo habría conseguido.»
Al ex piloto de Mercedes le preguntaron después si el año pasado alguna vez había dudado del nivel de Hamilton. El británico tuvo entonces una temporada difícil y habló en varias ocasiones abiertamente sobre sus propias dificultades. Sin embargo, Bottas dejó claro que nunca creyó que Hamilton hubiera perdido sus cualidades. «Siempre he sabido que nunca debes descartarlo», respondió. «Al final, sigue siendo Lewis. Sigue teniendo la mayor cantidad de victorias y títulos mundiales a su nombre. No es como si esas habilidades desaparecieran de repente en un año.»
Según Bottas, Hamilton está demostrando ahora mismo exactamente por qué pertenece a los pilotos más exitosos de la historia de este deporte. «Simplemente parece estar en un buen momento», continuó el finlandés. «Y cuando todo encaja, sigue mostrando de lo que es capaz.»
‘No es aceptable’
Mientras Hamilton hizo un buen negocio en el campeonato, Bottas volvió a vivir un fin de semana frustrante. El piloto de Cadillac abandonó en Barcelona, sumando así su segundo abandono consecutivo. Tras un viernes prometedor, ya en la tercera sesión de entrenamientos libres tuvo que lidiar con problemas técnicos, tras lo cual el fin de semana siguió desmoronándose.
«El viernes fue en realidad el primer día de esta temporada en el que pensé que por fin nos esperaba un fin de semana sin problemas con un coche que se sentía al cien por cien», explicó Bottas. «Pero eso cambió cuando nos encontramos con problemas en el tercer entrenamiento.» El piloto con diez victorias en Grandes Premios ya no pudo frenar y terminó en la grava.
Después, su equipo también tuvo que recurrir a piezas aerodinámicas más antiguas, lo que según Bottas también tuvo una influencia negativa en el rendimiento. Sin embargo, para el Gran Premio de Austria está previsto un amplio paquete de actualizaciones. «Debería ser una mejora considerable», contó. «Hasta ahora, todo lo que hemos añadido al coche ha funcionado. Por eso tengo la esperanza de que en Austria podamos volver a acercarnos a la cabeza.»
Aun así, según Bottas, un tema sigue siendo la mayor preocupación. «La fiabilidad vuelve a ser el principal punto de atención», concluyó. «Dos abandonos consecutivos no son aceptables. No importa lo rápido que sea el coche si no llegas a la meta.»
En Mónaco, Lewis Hamilton se divertía compartiendo el podio con dos pilotos, Kimi Antonelli e Isack Hadjar, cuya edad acumulada era inferior a la suya. Una semana después, puede presumir de figurar en la lista de los ganadores más veteranos de la historia de la Fórmula 1… mientras sigue en la de los más jóvenes.
Para tomar la medida de la actuación lograda por el británico, hay que remontarse a su primera temporada. El 10 de junio de 2007, en el GP de Canadá, un Lewis Hamilton de 22 años y 154 días se convertía en el cuarto ganador más joven de la historia de la F1.
Desde entonces ha caído hasta la octava posición de esta clasificación (Max Verstappen, Kimi Antonelli, Sebastian Vettel y Charles Leclerc lo hicieron mejor), pero ahora tiene la particularidad de estar también en el top 7 de los ganadores más veteranos.
Al imponerse con 41 años y 158 días el domingo, Lewis Hamilton se convirtió en el séptimo piloto de mayor edad en el círculo de ganadores, y solo el décimo en lograrlo después de su 40º cumpleaños.
Nigel Mansell fue el último ganador mayor de 40 años en la Fórmula 1.
Photo by: Motorsport Images
Luigi Fagioli, ganador del GP de Francia de 1951 con 53 años y 22 días, sigue siendo el único quincuagenario que ha ganado en F1. Pero era otra época y entre quienes preceden a Hamilton en esta clasificación, solo se encuentran pilotos que corrieron en los años 1950, con la excepción de Jack Brabham, ganador de su último Gran Premio con casi 44 años en 1970.
Hamilton es el piloto de mayor edad en ganar desde ese Gran Premio, disputado 15 años antes de su nacimiento. Después, solo había habido una carrera con un cuarentón en lo más alto del podio, Adelaida 1994, donde Nigel Mansell se impuso con 41 años y 97 días.
Una longevidad inédita
Primera victoria de Lewis Hamilton en el GP de Canadá de 2007.
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Han transcurrido 19 años y cuatro días entre la primera victoria de Hamilton y la de Barcelona. Es, con mucha diferencia, un récord, por delante de los 15 años y 212 días que separan la primera y la última victoria de Kimi Räikkönen (Sepang 2003 y Austin 2018) y los 14 años y 32 días entre el primer y el último éxito de Michael Schumacher (Spa 1992 y Shanghai 2006).
Hamilton también mejora su récord de victorias en temporadas diferentes, elevándolo a 17. Supera a Schumacher (15) y a Alain Prost (11) en esta clasificación.
Puesto que la prueba ha adoptado oficialmente la denominación «GP de Barcelona-Cataluña», se trata del 32º Gran Premio diferente ganado por Hamilton. También aquí es un récord, por delante de los 30 de Max Verstappen, pero Hamilton amplió sus estadísticas al ganar varias pruebas con nombre inédito en 2020: GP de Estiria (Red Bull Ring), de Estiria (Nürburgring), de Toscana (Mugello), del Eifel (Nürburgring) y de Emilia-Romaña (Imola).
Una primera victoria de rojo en Barcelona, como Schumacher
Michael Schumacher logró su primera victoria con Ferrari en Barcelona en 1996.
Photo by: Motorsport Images
Con 41 años, Lewis Hamilton también se convirtió en el 41º piloto en ganar para Ferrari, y además eligió su circuito para hacerlo.
Michael Schumacher, el otro séptuple campeón del mundo de la F1, también ganó su primera carrera para la Scuderia en Barcelona, hace exactamente 30 años, al término de una carrera bajo la lluvia que quedó en la leyenda.
Guiño adicional de la historia, esa victoria de Schumacher en el GP de España 1996 era entonces la 106ª de Ferrari. La conseguida por Hamilton es la 249ª de las tropas de Maranello… pero la 106ª a título personal.
¡El primer podio 100% británico desde hace 58 años!
Gran Bretaña logró un triplete (1-2-3) en el GP de Barcelona.
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Además de ser especialmente destacada para Lewis Hamilton y para Ferrari, la carrera de Barcelona lo seguirá siendo para el Reino Unido. Gracias al segundo puesto de George Russell y el tercero de Lando Norris, el país acaparó las tres plazas del podio, por 12ª vez en su historia… pero la primera desde Watkins Glen 1968, con Jackie Stewart, Graham Hill y John Surtees.
Es solo la 32ª vez en la historia que un país bloquea el podio, y la estadística está sesgada por la presencia de las 500 millas de Indianápolis en el calendario en los años 1950. Así, Estados Unidos logró un triplete en 11 ocasiones, cada vez en Indianápolis.
Los únicos otros países que colocaron simultáneamente a tres pilotos en el podio son Italia (seis veces) y Francia (tres veces). De hecho, el último podio copado por completo por una nación antes de este domingo fue un podio 100% tricolor, compuesto por Patrick Tambay, Alain Prost y René Arnoux, en el GP de San Marino de 1983.
Aunque el Gran Premio de Barcelona ya se ha completado, el resultado de la carrera de Mónaco todavía sigue en disputa en el paddock de Formula 1. La doble penalización de tiempo de Pierre Gasly por exceso de velocidad en el pitlane ha sido revocada, pero no todos los equipos están contentos con ese desenlace.
McLaren y Red Bull presentaron una intención de apelación ante la FIA, comprándose efectivamente 96 horas para decidir si realmente quieren seguir adelante con una apelación formal, algo que Red Bull dijo que aún no se ha decidido.
Al mismo tiempo, Mercedes ha iniciado un procedimiento de derecho de revisión con respecto al resultado de George Russell en Mónaco. El piloto de Mercedes también recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pitlane, pero el equipo de Toto Wolff argumenta que el caso de Gasly aporta pruebas nuevas y significativas.
Ese es el primer requisito para un procedimiento de derecho de revisión, que siempre es un proceso de dos pasos. Primero, los comisarios deben determinar si las pruebas adicionales son realmente nuevas, significativas y relevantes. Solo entonces los comisarios de la carrera correspondiente pueden reabrir el caso y revisarlo.
En el caso de Alpine, el equipo francés tuvo éxito en ambos aspectos, en gran parte porque el cronometrador oficial Formula One Management reconoció que las mediciones en Mónaco no eran del todo precisas. El veredicto de los comisarios confirmó que los pilotos podían recorrer legalmente una distancia más corta en el pitlane de Mónaco de la que los oficiales habían utilizado en sus cálculos.
Esos dos factores llevaron a Mercedes a solicitar también un derecho de revisión para el caso de Russell. El equipo de Wolff sostiene que tanto la admisión de que las mediciones eran incorrectas como el hecho de que la penalización de Gasly fuera revocada constituyen nuevas pruebas que no estaban disponibles en el momento de la carrera, y por tanto en el momento en que Russell fue penalizado.
“Y sobre lo de Gasly, sí, hemos pedido un derecho de revisión porque simplemente queremos sentarnos a la mesa cuando se toman decisiones”, dijo Wolff el domingo por la noche.
Toto Wolff says Mercedes asked for a right of review over the penalty
Photo by: Kym Illman / Getty Images
Cuando fue preguntado por Motorsport.com, Mercedes confirmó el lunes por la mañana que el proceso efectivamente se ha iniciado, algo que la FIA también ha confirmado.
Sin embargo, al momento de escribir esto, aún no se ha emitido ningún documento oficial de la FIA, ya que el equipo todavía debe presentar varios documentos antes de que el caso pueda comenzar formalmente.
El artículo 14.4.1 del Código Deportivo Internacional establece que una solicitud de derecho de revisión debe presentarse dentro de las 96 horas “después del final de la competición en cuestión o 96 horas desde que se publique la decisión del panel de comisarios fuera de competición”.
La solicitud de Mercedes parece quedar fuera del plazo de 96 horas posterior al final del Gran Premio de Mónaco, pero dentro de ese plazo tras el veredicto de Gasly y la publicación del resultado modificado de la carrera. Además, un equipo puede solicitar una prórroga de 24 horas para presentar una solicitud de derecho de revisión.
Wolff sí reconoció en Barcelona que las posibilidades de éxito de Mercedes parecen escasas. La razón principal es que Russell, a diferencia de Gasly, ya ha cumplido una de las penalizaciones que se le impusieron: en su caso, la penalización de drive-through.
Alpine pudo simplemente hacer que se eliminara de su tiempo de carrera la penalización de 10 segundos de Gasly, pero la situación de Russell es más complicada porque no cumplió la penalización original de cinco segundos y en su lugar recibió una penalización de drive-through.
Con el derecho de revisión, Mercedes al menos espera asegurarse “un asiento en la mesa”, como lo describió Wolff, al tiempo que también busca una mayor aclaración por parte de los comisarios sobre el asunto.
Un posteo simple. O un simple posteo. No importa el orden de las palabras, sino un contenido viral que no tiene palabras. Apenas seis fotos, mostrando el paso del tiempo que para todos es inexorable menos para él. Él es un elegido, de eso no hay dudas. Es una leyenda que esta a un ratito de comenzar a jugar su ¡sexto Mundial! y no de manera anecdótica, sino siendo como desde el primero, el centro de la escena.
No somos conscientes de la historia futbolera a la que estamos asistiendo. Lionel Messi está por comenzar su sexta Copa del Mundo, siendo la cara icónica del torneo. Aquellas gigantografías con su cara con acné cuando se llegaba a Munich, en Alemania 2006, se tutean con la cantidad de publicidades que tienen su cara en Estados Unidos, algo que aún tiene más impacto cuando se camina por cualquier reducto donde se mueva una pelota. Las camisetas de Messi son infinitas, no importa dónde estés. En cada rincón recóndito del planeta es una y Olé lo constató una vez más, cuando Auburn, una pequeña ciudad del estado de Alabama se llenó de casacas con el 10 y también con el viejo 19 con el que debutó en el 2006. Y eso que en ese sitio donde el estadio tiene más capacidad que habitantes, tenía su primer partido de fútbol en la historia en el Jordan-Hare.
Messi en el Mundial 2006: todo un pibe (@leomessi).
La Pulga podría haberse retirado con toda la gloria de la Selección. Como Angelito Di María, después de la Copa América 2024 estaba en condiciones de cantar las hurras pero el papá de Thiago, Ciro y Mateo decidió no ponerse plazos. Simplemente determinó que el camino lo lleve a pasear y él entregarse, una experiencia que no había vivido. Se recluyó en la MLS, encontró su lugar de confort para seguir jugando a la pelota con responsabilidad pero sin tanta tensión como en la elite.
Y lo que él no imaginaba (aunque en su interior sí lo deseaba) llegó casi que por decantación, más pronto de lo esperado. “Pasó todo muy rápido y todo se fue dando de manera natural”, el contó a Olé después del 3-0 a Islandia, la primera vez que le puso la voz a que disputaría un nuevo Mundial. En estos tres años y medio entre Qatar y su llegada a Kansas pasó por todos los estados, pero siempre tuvo un convencimiento: no quería jugar este Mundial por el récord. Solo iba a disputarlo si sentía que podía serle útil al grupo.
Messi entrenando en el Mundial de Qatar. Que se repita… (@leomessi).
Cuando entendió que se venía la recta final a este 16 de junio que está por llegar, decidió tomar su cuerpo por las astas. Competitivo al mil por mil, que se enoja si pierde un partido de la fecha 8 de la fase regular de la MLS, encontró en su amigo y ladero Rodrigo De Paul el compañero ideal de preparación mundialista.
A nueve días de cumplir 39 años (será el 24 de junio, dos días después del segundo partido ante Austria), trabajó duro en cada entrenamiento de Inter Miami pero a medida que fue avanzando en el calendario comenzó con un doble turno junto con el Motorcito, quien contó ese detalle. Si no fuera por ese pequeño inconveniente muscular que padeció el 24 de mayo hubiese llegado perfecto, aunque esa inflamación le retrasó unos días la puesta a punto. Pero ya está óptimo: lo dejó en claro en los 21’ que disputó ante Islandia, que en un ratito fue la figura.
Qué números…
Ante Argelia jugará su partido #200 en la Selección: una locura. Se convertirá en un ícono del deporte con este sexto Mundial. Sólo el mexicano Memo Ochoa -suplente en el debut- y Cristiano Ronaldo comparten ese logro, pero CR7 recién jugará el miércoles y, además, ninguno sabe cuánto pesa la del mundo) y con la demostración de que siempre hay un desafío más. La pasión por jugar lo conmueve y sólo así se entiende que haya sido la bandera de los Mundiales 2006, 2010, 2014, 2018, 2022 y ahora otra vez repita.
Leo con el Diego, en Sudáfrica 2010. Fotón (@leomessi).
“Que 20 años no es nada”, cantaba Gardel pero pucha que es mucho tiempo. Y mucho más para ser durante esas casi dos décadas el mejor jugador del mundo. Sitio por el que muchos pelean (Kylian Mbappe, Lamine Yamal, Ousmane Dembelé) pero que nadie lo ha podido desbancar. Ahí va Leo, con los sueños renovados, los mismos que tenía cuando hacía jueguito con Oscar Ustari, en la habitación en Herzogenaurach cuando apenas tenía 18 años.
“Gracias por todo capitán. Que el último baile no llegue nunca más”, escribió De Paul y casi que resumió el sentimiento de todos los amantes del fútbol. Messi cruzó todas las fronteras posibles y está claro que es nuestro, que es bien argento, pero también es de todos.
KANSAS (ENVIADO).
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