Noticia en desarrollo.
Blog
-

Briatore apunta al "trabajo de equipo" de Colapinto con Gasly en Barcelona
Alpine logró colocar a sus dos pilotos entre los diez primeros en el Gran Premio de Barcelona para cerrar de buena manera un fin de semana complicado para Franco Colapinto y Pierre Gasly debido al rendimiento del A526 en la pista catalana.
Ambos pilotos tuvieron dificultades para encontrar el balance correcto durante el viernes y el sábado, lo que dejó a Colapinto en la 13° posición de la clasificación, un lugar por delante de Gasly.
Sin embargo, el ritmo de los Alpine fue mejor durante la carrera del domingo y ambos avanzaron en el clasificador hasta cruzar la meta con Gasly séptimo y Colapinto octavo, aunque el argentino luego cayó al décimo puesto por una sanción posterior.
«Fue una gran remontada del equipo hoy teniendo en cuenta desde dónde comenzamos el día. Pasar de largar muy por fuera del top 10 a terminar con ambos autos dentro de los puntos es muy positivo», dijo Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine.
Franco Colapinto, Alpine, Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
El domingo en Barcelona volvió a reflejar una tendencia de Alpine esta temporada: el equipo suele rendir mejor en carrera que en clasificación, una situación que Briatore espera corregir en las próximas rondas.
«Nuestro auto parece rendir mejor y ser más competitivo los domingos que los sábados, y necesitamos encontrar rápidamente la manera de mejorar nuestro rendimiento general», apuntó.
Hubo un breve momento de tensión durante la carrera cuando Alpine le pidió a Colapinto que cediera su posición a Gasly en la vuelta 20 de las 66 previstas. Fue una solicitud que no le gustó al argentino, pero que acató, algo que Briatore destacó posteriormente.
«Hay que reconocer el trabajo de Pierre y Franco por su cooperación y por trabajar como equipo para maximizar nuestra posición en la carrera y sumar la mayor cantidad de puntos posible, que siempre es nuestra prioridad número uno», concluyó.
-

Presidente de Ferrari manda emotivo mensaje tras la primera victoria de Hamilton
El presidente de Ferrari, John Elkann, ha publicado un emotivo comunicado tras la primera victoria de Lewis Hamilton con la escudería de Maranello en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya.
El siete veces campeón logró su primera victoria de rojo después de salir desde la segunda posición de la parrilla y ejecutar con éxito una estrategia de tres paradas. Aunque un coche de seguridad virtual jugó a favor de la estrategia del equipo, Hamilton tenía el ritmo para terminar 19 segundos por delante de George Russell, segundo.
«Bien hecho, Lewis, por tu primera gran victoria con Ferrari: un momento emotivo y un resultado muy importante, que pertenece a todo el equipo y a todos nuestros aficionados», dijo Elkann.
«Me gustaría dar las gracias a todos por la determinación, el sacrificio y el esfuerzo colectivo que demuestran cada día con pasión y espíritu Ferrari, tanto en la pista como en Maranello.
«Mi agradecimiento también va para el otro equipo de Ferrari, que afrontó unas 24 Horas de Le Mans increíblemente exigentes con orgullo, unidad y gran profesionalidad, luchando hasta el final. Forza Ferrari.»
Hamilton sonó como si estuviera conteniendo las lágrimas mientras hablaba con su equipo después de cruzar la meta. «Grazie a tutti, Maranello (Gracias a todos en Maranello)», dijo por la radio del equipo. «Muchas gracias. Me han ayudado a lograr este sueño, y no puedo agradecéroslo lo suficiente. Gracias a todos por esforzaros tanto allí en casa.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
«Estoy muy orgulloso de todos ustedes. A mi familia, los quiero. A mis aficionados, gracias por seguir recordándome quién soy. No podría haber hecho esto sin ustedes.»
Hamilton se unió a Ferrari en 2025 tras una etapa de 12 años en Mercedes, durante la cual logró seis de sus siete títulos de campeonato. Aunque tuvo dificultades en su primera temporada con Ferrari, el piloto británico se ha recuperado en 2026.
El piloto británico ocupa la segunda posición, a 41 puntos del líder del campeonato, Kimi Antonelli, y tiene nueve puntos de ventaja sobre George Russell, tercero.
Fotos del GP de Barcelona-Catalunya – Domingo
-

Video: ¿CUÁNTOS SABEN LOS ESTADOUNIDENSES DEL MUNDIAL? |🎬#ESPNMundial | #Shorts
🎥 ¿CUÁNTOS SABEN LOS ESTADOUNIDENSES DEL MUNDIAL? |🎬#ESPNMundial | #Shorts
-

Zuculini seguirá en Racing pese a que quería cambiar de aire: qué cuentan desde su entorno
Bruno Zuculini finalmente seguirá en Racing, pero no por convicción… Desde su entorno aseguraron que la intención del volante central era irse del club en este mercado de pases para cambiar de aire. En el medio apareció una chance de Nacional de Uruguay, pero esta opción no prosperó y el futbolista de 33 años continuará con la idea de alejarse de la Academia a fin de año, cuando venza su contrato.
Desde el club sostienen que no recibieron oferta concreta alguna de la entidad uruguaya como resarcimiento por los seis meses de vínculo que le restan al futbolista. Sin embargo, del lado del jugador le aseguraron a : «El presidente de Nacional llamó a Racing para pedir condiciones, pero Racing nunca le respondió con un número».
La situación de Zucu es similar a lo que sucedió con Agustín García Basso en el mercado pasado, cuando quiso alejarse y no pudo pese a estar cerca de San Lorenzo. A diferencia de ese caso (el zaguero posee contrato hasta fin de 2027), al volante el club le ofreció renovar convenio hasta ese entonces y tampoco hubo arreglo, en un contexto de versiones cruzadas.
Mientras que en el entorno del jugador dicen que el club le propuso extender a cambio de cobrar la mitad de lo que percibe hoy, en la institución afirman que se le ofreció pagarle lo mismo que en la actualidad.
Aunque en Racing no suelen escucharse voces oficiales -tampoco en ese caso-, desde la agencia que representa a Zuculini fueron contundentes. «El deseo de Bruno era irse en este mercado porque creía que es lo mejor para el club y para él. Porque quiere irse con una buena imagen», le dijeron a .
Y agregaron: “Realmente quiere a Racing, deja lo que le adeudan, como ya dejó los 2.500.000 dólares cuando se fue al Manchester City (en 2014).” Porque si quería, podría irse libre y no quiso. Hasta hizo donaciones al Tita. Hoy no se siente cómodo por cómo ve al club ahora».
El pedido de Zucu
También contaron que «Bruno tiene 33 años y no rindió como él quería, prefiere irse ahora y por eso nos pidió que le buscáramos club afuera de la Argentina; lo mejor para Racing era dejarlo ir ahora y se ahorraban un montón de dinero». Y fueron más allá: «Dicen que defienden los intereses del club y le van a pagar un salario alto a un jugador que les dice que siente que no va a poder rendir a la altura de lo que pretende».
Un adelanto de lo que vendrá
Por último, desde la representación hicieron una aclaración y un anuncio: «Si se tiene que quedar, se queda y va a dar lo mejor por Racing Racing como lo hizo siempre. Pero que no cuenten con él para que sea capitán». De todos modos, quien venía utilizando la cinta era Santiago Sosa.
Según pudo averiguar este diario, Zuculini no está contento. En el primer semestre de este año sintió un desgaste por un clima político muy denso y considera que cumplió un ciclo en el club, más allá de haber vuelto con el anhelo de retirarse con esta camiseta.
En cuanto a sus números, en lo que va del año disputó 22 partidos por todas las competencias, 10 de titular. No lo persiguieron lesiones como en 2025, aunque también le costó afirmarse como titular. Y como dato no menor, fue uno de los que puso la cara con una fuerte autocrítica ante los micrófonos por derrotas y malos rendimientos del equipo.

Mirá también
Mundial 2026: así va el ranking de los partidos con más y menos espectadores del Mundial
-

Cómo la F1 reaccionó a la victoria de Hamilton en el GP de Barcelona de 2026
Lewis Hamilton protagonizó uno de los momentos más emotivos de la campaña 2026 de Formula 1 al lograr su primera victoria con Ferrari en el Gran Premio de Barcelona.
El siete veces campeón del mundo hizo un fichaje bomba por la Scuderia en 2025 tras 12 temporadas legendarias en Mercedes, pero su año de debut no salió como se esperaba.
Un Hamilton frustrado sufrió la primera campaña sin podios de su carrera de 18 años para terminar sexto en el campeonato en 2025, a 86 puntos de su compañero de equipo Charles Leclerc y enfrentando dudas sobre su futuro.
Pero el cambio reglamentario de 2026 ha sido testigo del resurgir del piloto de 41 años, que había estado rozando la victoria con dos segundos puestos consecutivos antes de su triunfo en Barcelona.
La victoria lo deja segundo en el campeonato, por detrás del sucesor de Mercedes Kimi Antonelli, y la 106.ª victoria de la carrera de Hamilton fue sin duda el tema de conversación en el paddock de Catalunya.
Se preguntó a varios pilotos sobre el éxito del hombre de Ferrari y así respondieron.
Charles Leclerc, Ferrari
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Los papeles se han invertido un poco en Ferrari este año, porque 2025 fue increíblemente fuerte para Leclerc. Pero las rondas recientes lo han visto seguir una trayectoria opuesta a la de Hamilton. Barcelona fue su segunda carrera consecutiva sin puntuar tras el accidente de Mónaco, ya que la dirección asistida de su coche falló repentinamente al final de la prueba en Catalunya.
Ya era una situación de limitación de daños para Leclerc, que iba camino de terminar sexto después de su accidente en la Q3 que le hizo salir 10º. “Ha estado increíble en los últimos tres fines de semana”, dijo Leclerc.
“Ha estado realmente muy fino y se lo merece todo. Ahora me toca a mí subir mi nivel, encontrar esta confianza con este coche, juntar todo, y ojalá con fines de semana limpios.
“También es cierto que los últimos cuatro fines de semana no han sido muy limpios técnicamente. Además, para mí, hemos tenido bastantes problemas, así que solo estoy deseando tener carreras limpias, recuperar el ritmo y, ojalá, luchar también delante.”
George Russell, Mercedes
Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
George Russell terminó segundo detrás de Hamilton en Barcelona después del abandono tardío de su compañero de equipo Antonelli, que sufrió una avería de motor. Russell pasó sus primeras tres temporadas en Mercedes como compañero de Hamilton y sin duda se deshizo en elogios hacia su compatriota británico.
“Felicidades a Lewis”, dijo Russell a Sky Sports. “Hizo una carrera realmente, realmente impresionante y un día ayer realmente impresionante. No creo que esperáramos ver ese tipo de ritmo de él y de Ferrari. Así que fue especial verlo de vuelta en lo más alto.”
Fue la primera victoria de Hamilton desde el GP de Bélgica de 2024, donde en realidad cruzó la meta en segundo lugar detrás de Russell, quien más tarde fue descalificado por un coche con peso inferior al mínimo.
“Los dos crecimos siendo aficionados de Lewis”, dijo más tarde Russell en la conferencia de prensa, sentado junto a Lando Norris. “Para mí, pasar tres años juntos en Mercedes, ¡muchísimo respeto!
“Fue un movimiento grande y valiente unirse a Ferrari y ver que ahora le está dando resultados es muy especial, dada la magnitud de la decisión, y va a ser una amenaza real.”
Lando Norris, McLaren
Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes, Lando Norris, McLaren
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
El abandono tardío de Antonelli le dio un podio al vigente campeón del mundo Lando Norris, quien el año pasado se convirtió en el primer piloto de McLaren en ganar el título desde Hamilton en 2008.
“Es bastante especial”, dijo Norris. “En las últimas semanas claramente parece haber elevado su nivel y, por mucho que antes fuera algo de lo que más o menos podíamos aprovecharnos e intentar sacar el máximo partido, ahora parece que él está sacando el máximo de lo que tiene.
“Es genial verlo. Crecí siendo fan de Lewis, no sé si seguiría diciendo que soy ese tipo de fan, pero sigo siendo fan suyo y, como siete veces campeón del mundo, siempre es un placer ver ese tipo de cosas. Y con Ferrari, es todavía más genial ver cómo esa asociación sale adelante y da frutos como lo está haciendo ahora.
“Espero que no sea así de rápido toda la temporada, porque estaría bien que pudiéramos batallar un poco más, pero bien por él. Se podía ver al mismo tiempo cuánto significaba para él. Obviamente ha tenido a mucha gente hablando mal de él y ha recibido un montón de mierda en internet de mucha gente, así que está bien que pueda mandar a todos ellos a la mierda.”
Max Verstappen, Red Bull
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Max Verstappen terminó cuarto el Gran Premio de Barcelona y sus cuatro títulos mundiales consecutivos ahora parecen un recuerdo lejano considerando el ritmo del Red Bull de 2026. Sin embargo, el primero de sus campeonatos, en 2021, llegó tras una feroz batalla de un año con Hamilton que se decidió el último día.
“Enhorabuena”, dijo Verstappen, cuando le preguntaron por la victoria de Hamilton. “Siempre es súper especial ganar, incluso cuando ya has ganado muchísimo. Ganar con Ferrari por primera vez, creo que siempre es un momento especial.”
Kimi Antonelli, Mercedes
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
El líder del campeonato era, por supuesto, el hombre que tomó el relevo de Hamilton en Mercedes y esa era una tarea enorme, dado que también estaba debutando en la F1 siendo adolescente. Antonelli tuvo una campaña de debut complicada, pero siempre recibió apoyo del campeón del mundo y eso todavía se ve hoy, con Hamilton visiblemente contento por el joven de 19 años cada vez que gana una carrera.
En Barcelona, Antonelli le devolvió el favor: “Me siento muy vacío pero estoy realmente feliz por Lewis porque, antes que nada, tenemos una gran relación y él siempre ha estado ahí para mí. Verlo cumplir uno de sus sueños, que era ganar con Ferrari, fue muy, muy genial de ver.
“Así que estoy muy feliz por él y espero que lo disfrute”,
Carlos Sainz, Williams
Carlos Sainz, Williams
Photo by: Marco Canoniero / LightRocket via Getty Images
Un piloto al que no le habría hecho ninguna gracia el fichaje de Hamilton por Ferrari sería Carlos Sainz, cuyo asiento estaba ocupando. El español había ganado cuatro grandes premios en cuatro temporadas con Ferrari y demostró ser un verdadero contendiente en cabeza, pero debido al mercado de pilotos para 2025, tuvo que caer a la zona media con Williams. En Barcelona, terminó 12º.
“Demuestra que este deporte no tiene secretos”, dijo sobre la victoria de Hamilton. “Todos tenemos un nivel de talento muy alto, pero con características de pilotaje diferentes. Algunos coches nos van bien, otros no.
“La verdadera virtud de un piloto es ser capaz de adaptarse y ser capaz de tomar cualquier coche de Formula 1 que te den y conducirlo al límite. Algo similar me pasó a mí en 2022. Al principio del año, tenía un Ferrari que realmente no me gustaba. Luego logré adaptarme, y en 2023 y 2024 creo que rendí a un nivel muy alto.
“Puede definir toda tu carrera. De repente te unes a un equipo con un coche que no se adapta a ti, y pasas tres años sin poder adaptarte, o el coche nunca se adapta a ti, y puedes parecer completamente inútil.
“Luego te vas a un equipo donde el coche se adapta perfectamente a tu estilo y de repente pareces un dios. Este deporte es mucho más complicado de lo que la gente piensa. Lewis también merece mucho mérito por darle la vuelta a las cosas del año pasado a este año de la manera en que lo ha hecho.
“También se ha beneficiado del cambio reglamentario porque si se hubiera quedado con el coche del año pasado durante otros tres años, quizá no estaríamos viendo al Lewis que estamos viendo esta temporada.”
-

Video: ¿SABÍAS LA HISTORIA DE CURAZAO? |🎬#ESPNMundial | #Shorts
🎥 ¿SABÍAS LA HISTORIA DE CURAZAO? |🎬#ESPNMundial | #Shorts
-

Cómo Liam Lawson provocó el extraño abandono de Hülkenberg en Barcelona
Nico Hülkenberg ha dado explicaciones detalladas tras el Gran Premio de Barcelona-Cataluña sobre su llamativo abandono. El alemán vio terminar su carrera prematuramente por un incidente que incluso para un veterano con dieciséis temporadas de experiencia en Fórmula 1 era completamente nuevo.
Hülkenberg rodaba en la fase final de la carrera detrás de Liam Lawson cuando una aparentemente inocente excursión del neozelandés a la grava tuvo consecuencias inesperadas. Lawson se salió de la pista con su rueda trasera izquierda y lanzó al aire una cantidad de grava y piedrecillas. Una de ellas resultó caer exactamente en el peor lugar posible.
«Fue extraño», contó Hülkenberg después. «Iba detrás de Liam. Metió su rueda trasera izquierda en la grava, lo que levantó bastantes piedrecillas. En los coches, junto a la toma de aire, hay un lazo de seguridad con el que los marshals pueden apagar el coche en situaciones de emergencia. Al parecer, una piedra activó ese sistema, por lo que el coche se apagó por completo de inmediato.»
Como consecuencia, el piloto de Audi tuvo que dejarse llevar sin tracción hacia el pit lane. Para Hülkenberg fue una situación que nunca antes había vivido. «Eso nunca me había pasado en los dieciséis años que llevo aquí. Muy extraño y excepcional.»
Aunque el abandono parece deberse a pura mala suerte, en Hülkenberg no predomina exclusivamente el sentimiento de injusticia. El alemán también vio oportunidades perderse en una carrera en la que, según él, habría sido posible más.
«Por supuesto, se puede decir que es positivo que el coche parezca lo bastante competitivo», dijo. «Pero, sinceramente, hoy esperaba algo más. En este circuito siempre es difícil hacer mucho cuando ruedas detrás de otro coche, porque eso daña los neumáticos casi de inmediato.»
La lucha entre Liam Lawson y Nico Hulkenberg
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Con ello, Hülkenberg se refiere a un problema recurrente en Barcelona, donde la combinación de altas temperaturas y una superficie de asfalto exigente convierte la gestión de los neumáticos en un factor crucial. Rodar en tráfico a menudo significa que el desgaste de los neumáticos aumenta de forma acelerada, lo que limita las opciones estratégicas.
Precisamente en ese aspecto el alemán también ve margen de mejora a posteriori. A pesar de la causa excepcional de su abandono, considera que Audi quizá podría haberse dado una mejor posición de partida antes en la carrera.
«Ahora que el fin de semana ha terminado, nos vamos otra vez sin puntos», constató decepcionado. «Lo que pasó al final fue increíblemente desafortunado, pero también ocurrieron una o dos cosas durante la carrera, estratégicamente hablando, que debemos revisar bien. Creo que ahí podríamos haber actuado mejor y habernos ayudado más.»
Cuando se le preguntó si con ello se refería al momento en que Lawson hizo una parada en boxes lenta y Audi posiblemente dejó escapar una oportunidad de reaccionar estratégicamente, Hülkenberg se mostró algo reservado. «Eso podría ser», fue su elocuente respuesta.
Así, el Gran Premio de España no solo terminó para Hülkenberg con una desconexión técnica extremadamente rara, sino también con la sensación de que, en lo deportivo, podría haber habido más de lo que sugiere el resultado final.
-

F1 GP de Barcelona 2026: Ganadores y perdedoraes
Si bien la calurosa y húmeda batalla de desgaste de neumáticos en Barcelona careció de acción en pista, lo compensó con creces en historias. La carrera del domingo, inicialmente aletargada, se convirtió en una para el recuerdo gracias al regreso de una leyenda y a una justicia poética que brindó el último giro en una intrigante campaña por el título de Fórmula 1.
Ganador: Lewis Hamilton
El día pertenece a Lewis Hamilton, quien consigue su victoria número 106 en un Gran Premio, la primera en dos años completos, y, lo que es crucial, su primera victoria con Ferrari. Es imposible subestimar el profundo bajón que atravesó Hamilton al final de su desastrosa primera temporada en 2025 con su nuevo equipo, donde el piloto de 41 años admitió que dudaba de si aún tenía lo necesario.
Pero tras una revitalizante pretemporada, Ferrari pudo proporcionarle el coche y el equipo de ingeniería con los que se compenetraba, y el resultado es un piloto renacido, rindiendo al máximo junto a un veloz Charles Leclerc. Mientras Ferrari presentaba una segunda tanda impresionante de mejoras en Barcelona, lo que aún le falta en velocidad punta a una vuelta, parece compensarlo con una gestión superior de los neumáticos en el exigente y caluroso circuito de Barcelona.
Pero todo eso es secundario. Lo que importa para la trayectoria de Hamilton es que no terminará de forma decepcionante, como muchos temían cuando cambió la plata por el rojo. Y lo que importa para la narrativa de la campaña de 2026 es que Ferrari le planta cara a Mercedes.
Perdedor: Kimi Antonelli, Mercedes
Un par de semanas después del brutal abandono de George Russell en Montreal, Antonelli ahora también sabe lo que se siente al recibir un duro golpe en el campeonato sin tener culpa alguna. Justo cuando parecía que iba a asestarle otro golpe a Russell, Antonelli tuvo que abandonar la carrera con su Mercedes por problemas en la unidad de potencia, lo que provocó una diferencia de 21 puntos en el campeonato con respecto a su compañero de equipo.
Podría interpretarse como una especie de justicia poética que ambos pilotos de Mercedes sufrieran una falla en la unidad de potencia durante una carrera, pero Mercedes no lo verá así. Para el equipo, es otra gran pérdida de puntos debido a problemas de fiabilidad. Y con un Ferrari en racha, eso es lo último que necesitan las Flechas Plateadas.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Ganador: George Russell
Este día pudo haber sido bastante malo para Russell. Con problemas de ritmo y equilibrio desde que montó los neumáticos duros, su difícil segunda mitad de carrera lo dejó completamente superado por Hamilton, quien utilizó una agresiva estrategia de tres paradas para adelantarlo y probablemente habría tenido la ventaja de ritmo para hacerlo incluso sin la oportuna intervención del coche de seguridad virtual.
Las dificultades de Russell lo hicieron vulnerable frente a su compañero de equipo y rival por el título, Antonelli, y después de que Antonelli demostrara claramente que tenía mucho ritmo a su favor, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, bien pudo haber tenido algunos recuerdos de Barcelona 2016. Sin embargo, su actual dupla de pilotos mantuvo la carrera limpia, pero poco después de adelantar a Russell, Antonelli se retiró por más problemas de motor, lo que añadió un nuevo giro a lo que hasta ahora ha sido una extraña batalla por el título.
Russell recibió un indulto enorme, lo que le permitió salir del fin de semana de Barcelona como ganador matemático. Pero tras haber estado ligeramente por delante de Antonelli durante todo el fin de semana, estará deseando saber qué salió tan mal durante la carrera.
Perdedor: Fernando Alonso
Cuando Fernando Alonso habla, siempre es prudente tomar sus comentarios con cautela, ya que el astuto español disfruta jugando con la prensa. Pero su insinuación de que la carrera de Barcelona de 2026 será la última en el circuito catalán probablemente no sea una gran revelación, ya que la F1 no volverá allí antes de 2028, momento en el que el incombustible bicampeón tendrá 46 años, a punto de cumplir 47.
Esto no descarta por completo otro giro inesperado en su carrera: se le ha relacionado con Alpine para lo que sería una cuarta etapa sin precedentes. En cualquier caso, la elección de Alonso por el que aspiraba a ser un superequipo, Aston Martin, no ha resultado del todo acertada, y es evidente que Alonso lo está sufriendo, cada vez más frustrado e irritado con los medios y la situación en la que se encuentra.
Puede que Carlos Sainz haya tenido más éxito en los últimos años, pero Alonso sigue siendo el héroe original de la Fórmula 1 en España, como lo demostró la multitud de aficionados locales vestidos de verde británico que el austriaco saludó en la vuelta de honor. No tuvieron mucho que celebrar. Tras clasificarse en la 22ª posición, último en la tabla, por detrás de Stroll y los Cadillac, Alonso se unió a su compañero de equipo, Lance Stroll, en un abandono prematuro por un problema de batería.
A pesar de la admiración, uno de los mejores pilotos de la era moderna merecía una despedida más digna en Barcelona.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Ganador: Alpine
Antes de la carrera, la gente de Alpine habría dado lo que fuera por un doblete de puntos. El equipo Enstone parecía estar contra las cuerdas, sin entender realmente por qué su ritmo era tan pobre en Barcelona. El A526 fue difícil de controlar, impredecible y complicado de dominar durante todo el fin de semana, lo que incluso llevó a Pierre Gasly a probar un nuevo chasis tras los entrenamientos del viernes, pero sin éxito, ya que él y Franco Colapinto se clasificaron en la séptima fila.
Su ritmo de carrera no fue precisamente fantástico, pero sí más competitivo que su velocidad a una vuelta, y la pareja fue remontando posiciones, ayudados por algunos abandonos y una oportuna parada en boxes del VSC para que Gasly cambiara a neumáticos duros.
«Si alguien me hubiera dicho el viernes que terminaríamos séptimos en la carrera, sin duda lo habría aceptado», dijo Gasly. «Estoy muy contento con la carrera de hoy, donde prácticamente hicimos todo bien y nos pusimos en la lucha por sumar puntos».
El único punto negativo para Alpine fue una penalización innecesaria de 10 segundos para Colapinto por no respetar suficientemente una bandera amarilla, lo que acabó relegándolo del octavo al décimo puesto. Aun así, fue el mejor del resto en la competitiva zona media de la parrilla de la F1.
Nico Hulkenberg, Audi F1 Team
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Perdedor: Nico Hulkenberg, Audi
Los lectores habituales de esta columna recordarán las apariciones del yunque de dibujos animados que persiguió a Alonso en 2025. Sería demasiado generoso con Aston Martin y Honda atribuir sus problemas actuales a la mala suerte, pero el yunque de dibujos animados hizo un regreso triunfal en Barcelona, golpeando a los vecinos de Aston en Audi, donde Nico Hulkenberg sufrió uno de los abandonos más extraños y desafortunados que jamás hayamos visto.
Mientras se dirigía a sumar por fin los puntos que Audi necesitaba, el coche de Hulkenberg se apagó cuando una gravilla levantada por Liam Lawson impactó en el interruptor de apagado del ERS, un interruptor que se supone que apaga el coche en caso de emergencia. Fue una suerte brutal para Hulkenberg después de un fin de semana en el que Audi se mostraba como un rival competitivo en la zona media de la parrilla.
-

Un día en Kansas City, la amigable ciudad del Midwest que espera «ansiosa» a los hinchas argentinos :: Olé
Un corazón, réplica del emoji en modo Angelito Di María, da la bienvenida. Rojo fuego con luces led que durante la noche anima el ingreso a la plaza diseñada para los hinchas, el arco innovador del FIFA Fan Fest de Kansas City es el epicentro de las selfies. Lo transitan estadounidenses, mexicanos, paraguayos, argelinos. Y argentinos. Nativos y por adopción: la Selección hace match. Por eso la casaca con la #10 de Lionel Messi es la más elegida por los “neutrales”: la mayor prueba es el andar de los vendedores yendo y viniendo a los depósitos reponiendo mercadería.
“He’s the best”, sonríe un yanqui, que lleva en su mano dos camisetas recién compradas en uno de los centros comerciales más grandes del estado de Kansas, el Legends, ubicado a unos diez minutos del Compass Minerals National Performance Center donde se entrena la Selección Argentina.
“¿Messi?”, pregunta la camarera japonesa ante la sorpresa de las credenciales mundialistas: apenas el fotógrafo de Olé le muestra una foto tomada en el entrenamiento, ella le pide permiso para mostrársela a sus compañeros meseros, que son menos futboleros. A ella sí se le ilumina la mirada: Leo es Leo.
Por los pasillos a cielo abierto con enorme oferta gourmet – de cangrejo a sushi, pasando por un Five Guys que cocina las hamburguesas más ricas del país– sin embargo hay más que nativos. Ya comienza a haber fanáticos que volaron al Midwest para ver el partido con Argelia. Algunos viven en América del Norte, otros ya están llegando desde el Cono Sur. Se identifican rápido por acento o empatía futbolera: hay camisetas de Boca del modelo 2000 , de River, de Vélez, de Platense con el dorsal de Amarfil . Casi todos llevan una bolsa de papel madera: han cazado ofertas en los outlets.
“Como Argentina fue un orgullo que la Selección haga base en Kansas City. La felicidad fue infinita”. Sabrina Galante nació en Buenos Aires pero lleva una década radicada en el Heartland de los Estados Unidos. Es la directora de negocios para Latinoamérica de la firma Populous, que lleva años trabajando con los principales estadios y arenas del mundo y estuvo a cargo de esa monumental obra de arquitectura que se volvió icónica, a metros de la torre de WWI Memorial & Museum.
“La gente está lista para recibirlos”, dice Sabri. “Aquí en Kansas se han visto videos del Obelisco: ya saben lo que es la hinchada Argentina. No ve la hora de que lleguen», agrega antes de invitar a Olé al banderazo que se celebrará este lunes a las 18 de Kansas en el Área de Plaza. Específicamente en el Loose Park que homenajea el sitio en el que se dio una de las batallas de la guerra de Secesión estadounidense.
“Hay banderazos listos para el partido, eh”, advierte uno de los argentinos presentes. Estudia con un amigo, también coterráneo, en la Ottawa University, a 55 millas de la ciudad. Allí también juega a la pelota: de ambas actividades está de descanso. Ahora es tiempo de vacaciones, proyectadas para ellos para el post Mundial: verán los partidos antes de viajar.
«De a poco va viniendo más gente y empieza el clima mundialista”, agrega una fanática que también es futbolista por estas tierras en la que el Sporting KC es el principal atractivo del soccer.
El fútbol es otra cosa. Es pasión. Es fervor, es “dalecampeó”, es el “Muchachos” que tronará alrededor de la fuente del Loose Park. Allí se reunirán quienes lleguen a la ciudad un día antes del kick-off: los que ya están por estas tierras, repartidos por el Downtown, los suburbios del Midtown o el coqueto Blue Hills, estarán este domingo en Los Hornos. Restó argento en el que se puede pedir un choripán o una milanesa a la napolitana sin tener que buscar la adaptación doméstica de ese manjar inequívoco.
Eso es Kansas. Y te sentís como en casa. Los que argentinos que se hospedan por acá entendieron que esta ciudad es tranquila, con poco tráfico, poco transeúnte, muchas ardillas en las zonas más retiradas. Barrios de casas de película o de serie de tevé de los 80, los más caros distinguidos por sus Porsche, Lamborghini o Cybertrucks (los Tesla no se cargan con cualquier ficha, ojo).
La baja tasa de movimiento de autos contribuye a llegar en 10 minutos al centro: para ir a comer se puede viajar hasta ahí en coche o subir a alguno de los buses. Caso contrario, los drive thru son una buena opción: un sándwich en Subway, un combo de Mc Donald’s, un mac and cheese en Texas Tom.
Es fácil la adaptación. Sencilla. Cómoda. Con un único ítem a atender: las alertas por tornados. Algunos son avisos; otros son más severos, como el que el sábado por la noche encendió -literalmente- las alarmas y sirenas en Kansas: en plena temporada de tornados (terminará a fines de junio) es habitual que tormentas eléctricas crucen el corazón de las llanuras estadounidenses. Y que así obliguen a todos a guardarse: si hay vientos de 80 millas por hora con potencial destructivo, la recomendación es volver a casa. La mayoría de ellas, con refugio subterráneo.
Aunque son transitorios, pasajeros, en una city que albergará a partir de este domingo a la masa de argentinos que le darán su calidez a esta zona amable, amigable, del estado de Missouri. Donde la Selección iniciará su recorrido en la Copa del Mundo, donde trabajará durante su estadía en el torneo.
En el corazón del país, que late al ritmo argento de a poco: los aviones que llegaban desde Miami, uno de los búnkers más elegidos por los argentinos en USA, aterrizaban al hit de “para ser campeón, hoy hay que ganar”. El deseo: hacerlo en un lindo lugar para vivir. Y alentar.
KANSAS CITY (ENVIADO).










