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  • Villeneuve critica a Piastri tras un costoso "error de novato" en el GP de Azerbaiyán

    Villeneuve critica a Piastri tras un costoso "error de novato" en el GP de Azerbaiyán

    El campeón de Fórmula 1 de 1997, Jacques Villeneuve, calificó el bloqueo de Oscar Piastri en el Gran Premio de Azerbaiyán como un «error de novato».

    El piloto australiano sufrió un doble bloqueo durante la carrera en el Baku City Circuit mientras rodaba tercero. Defendiéndose del Red Bull de Isack Hadjar en la recta principal, Piastri bloqueó los frenos y se fue largo hacia la zona de escape. El incidente lo dejó fuera de la lucha por el podio y lo dejó peleando en la 15ª posición.

    Piastri finalmente terminó la carrera 14º, y su compañero de equipo, Lando Norris, abandonó tras un contacto con los pilotos de Alpine, Franco Colapinto y Pierre Gasly.

    «Fue un error de novato», dijo Villeneuve al analizar el momento durante la retransmisión de Sky Sports F1. «Lo tomaron desprevenido, mirando por los espejos, y simplemente se lo pasó por completo.

    «Es la verdad. Los errores pasan. Aprietas demasiado, pero luego se puede ver que estaba mirando por los espejos y simplemente se lo pasó por completo.»

    La tres veces campeona de la W Series, Jamie Chadwick, que acompañó a Villeneuve en la retransmisión, compartió su visión de la carrera de McLaren. «Antes tenía puesta su radio», explicó Chadwick sobre Piastri. «Hubo muchas quejas en general de ambos pilotos de McLaren sobre las dificultades para sacar lo mejor de su coche. A Lando lo guían bastante durante la vuelta en cuanto a dónde puede mejorar, dónde puede encontrar rendimiento.»


    Oscar Piastri, McLaren

    Oscar Piastri, McLaren

    Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images

    Añadió: «Al fin y al cabo, trazas una línea, y es un error. Incluso Oscar Piastri tiene que analizarlo, pero es raro ver un doble bloqueo así de un piloto como él. Aunque me pareció extraño.»

    Piastri explicó que el bloqueo lo tomó por sorpresa. «Sí, tengo que ir a mirarlo porque sin duda me tomó por sorpresa. No creo que frenara súper tarde ni súper fuerte. Simplemente bloqueé al instante ambos delanteros, así que obviamente tengo que revisar eso», dijo el piloto de McLaren a Sky Sports F1. «Simplemente un final de día decepcionante. Creo que la primera mitad de la carrera fue muy fuerte, así que sí, una pena no tener nada que mostrar por ello.»

    Fotos del GP de Azerbaiyán de F1

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing; Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari, George Russell, Mercedes, Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin; Andy Stevenson, director deportivo de Aston Martin

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Bailarines tradicionales

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Gabriel Bortoleto, Audi; Oliver Bearman, Haas; Arvid Lindblad, Racing Bulls; Esteban Ocon, Haas

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren; Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Parada en boxes de Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Monoplaza de Fórmula 1 de Aston Martin

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Pierre Gasly, Alpine

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Oscar Piastri, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari; Lando Norris, McLaren; Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari; Max Verstappen, Red Bull Racing; Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Charles Leclerc, Ferrari; Lando Norris, McLaren

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Oliver Bearman, equipo Haas de Fórmula 1

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    Isack Hadjar, Red Bull Racing

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Franco Colapinto, Alpine, Nico Hülkenberg, Audi F1 Team

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes; Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Alexander Albon, Williams

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    Charles Leclerc, Ferrari

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    Max Verstappen, Red Bull Racing; Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing, George Russell, Mercedes, Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Max Verstappen, Red Bull Racing; Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    George Russell, Mercedes

    Las mejores fotos del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026

    Fórmula 1

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  • Copa Argentina: quién es el árbitro designado para Boca vs. Racing :: Olé

    Copa Argentina: quién es el árbitro designado para Boca vs. Racing :: Olé

    Este domingo, Boca y Racing se enfrentarán por los cuartos de final de la Copa Argentina 2026, en un partido que se disputará desde las 17 horas en el Gigante de Arroyito. Para el clásico, la Asociación del Fútbol Argentino (AFA) designó a Andrés Gariano como árbitro principal. La designación llega con varios antecedentes recientes que vuelven a poner la lupa sobre él. En los últimos meses, el juez estuvo involucrado en distintas situaciones polémicas.

    Los antecedentes con Boca y Racing

    Con Boca tiene un antecedente: el 4-0 ante Defensa y Justicia, en abril de este año. En este partido, la principal discusión fue el gol anulado al Halcón a los 8 minutos: Juan Gutiérrez convirtió de cabeza, pero el VAR, con Silvio Trucco, detectó un offside milimétrico. Además, DyJ reclamó un penal sobre Santiago Sosa después de un contacto con Malcom Braida, aunque estuvo correcto al no cobrarlo.

    Con Racing, en cambio, ya dirigió dos encuentros: el 3-1 ante Central Córdoba, en diciembre de 2024, y el 1-0 frente a San Martín de Formosa, por los 32avos de final de esta Copa Argentina. En ambos hubo intervenciones arbitrales importantes: en uno, el VAR lo corrigió para cobrar un penal contra la Academia; en el otro, expulsó a un jugador de San Martín que ya estaba amonestado. Ninguno terminó instalado como un gran escándalo.

    Las polémicas con River y Atlético Tucumán

    Andrés Gariano y los capitanes antes de un partido que acabó bien caliente. (foto Prensa Atlético Tucumán)Andrés Gariano y los capitanes antes de un partido que acabó bien caliente. (foto Prensa Atlético Tucumán)

    El antecedente más reciente es River-Atlético Tucumán. Gariano expulsó apenas arrancó el partido a Franco Nicola por una patada a Lucas Martínez Quarta. Pero la gran discusión llegó en el segundo tiempo, cuando Mauro Arambarri cometió una fuerte infracción sobre Alexis Canelo y recibió solamente amarilla.

    Falcioni se metió al campo para reclamar roja y se fue expulsado. Y en la conferencia apuntó muy fuerte contra el juez. La explicación posterior del arbitraje fue que Arambarri había tocado primero la pelota y que el contacto posterior con Canelo no configuraba una acción para expulsión. Aunque la violencia de la infracción hacía que mereciera roja.

    Atlético Tucumán perdió 2-1 contra River y el entrenador explotó contra el arbitraje de Andrés Gariano: «Cuando me cagan, me doy cuenta enseguida»

    Al otro día se viralizó una imagen suya en el gol agónico de Thiago Almada para el 2-1, haciendo un gesto con la pierna y luego con el puño justo cuando River marcaba. Eso generó acusaciones de que parecía simular el remate y celebrar el gol.

    El arbitro Carlos Andrés Gariano expulsa a Falcioni
Atlético Tucuman River. (Foto: Rafael Font)El arbitro Carlos Andrés Gariano expulsa a Falcioni
    Atlético Tucuman River. (Foto: Rafael Font)

    El antecedente con Kudelka y la bronca de Quinteros

    Uno de los episodios más fuertes de su carrera reciente ocurrió en Barracas Central-Huracán, en 2025. Gariano cobró dos penales para Barracas, ambos luego de intervención del VAR, y el partido terminó con un fuerte cruce con Frank Kudelka.

    Las cámaras registraron al árbitro diciéndole al entrenador: “Sí, vamos a hablar y te voy a romper todo”. Después, Gariano denunció en su informe que Kudelka lo había amenazado y había hecho referencias a su familia. El técnico lo negó.

    Y hay otro antecedente que suma: en octubre de 2025, durante Godoy Cruz-Independiente, Gariano quedó en el centro de tres jugadas discutidas. No cobró un supuesto penal sobre Agustín Auzmendi, sí sancionó otro a favor del Tomba y, sobre el final, no consideró penal una mano de Juan Morán dentro del área. El VAR tampoco lo llamó a revisar esta última acción.

    Gustavo Quinteros, entonces entrenador de Independiente, explotó después del partido: “El penal fue grandísimo. No entiendo por qué no la revisa”, reclamó.

    Ahora, Gariano vuelve a escena para ser el árbitro de un Boca-Racing de eliminación directa y llega con un historial todavía corto con ambos, pero con varios episodios recientes que ya generaron discusión.

  • ¿Por qué el Gran Premio de Bahréin de 2026 se celebra en Malasia?

    ¿Por qué el Gran Premio de Bahréin de 2026 se celebra en Malasia?

    El Gran Premio de Bahréin de 2026 no se celebrará en Bahréin, sino en Malasia. El evento se llevará a cabo del 2 al 4 de octubre en el Sepang International Circuit, cerca de Kuala Lumpur, con la carrera programada para el domingo 4 de octubre. Su nombre oficial es el «Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia».

    El motivo del traslado es la guerra en Oriente Medio. La carrera original de Bahréin en abril tuvo que cancelarse. Al organizar un evento sustituto en Malasia, el Gran Premio de Bahréin permanece en el calendario.

    Por qué se canceló la carrera en Bahréin

    El Gran Premio de Bahréin estaba previsto originalmente para celebrarse del 10 al 12 de abril de 2026 como la cuarta ronda de la temporada. El Gran Premio de Arabia Saudí debía disputarse una semana después. El 14 de marzo de 2026, Formula 1 y la FIA anunciaron que ambas carreras no se celebrarían en abril.

    La decisión se tomó en el contexto de la guerra que implicaba a Irán, que había comenzado a finales de febrero. Ataques iraníes alcanzaron objetivos en Bahréin, incluidas instalaciones de combustible a solo unos pocos kilómetros del circuito. El tráfico aéreo en toda la región también estaba severamente restringido. En esas circunstancias, no era posible celebrar el fin de semana de carrera de forma segura.

    «Aunque fue una decisión difícil de tomar, lamentablemente es la correcta en esta etapa teniendo en cuenta la situación actual en Oriente Medio», dijo en aquel momento el presidente y CEO de Formula 1, Stefano Domenicali.

    No hubo carreras de reemplazo en primavera. No había suficiente tiempo de preparación para trasladar un evento a Europa, lo que dejó un intervalo de cinco semanas entre los Grandes Premios de Japón y Miami.

    Oscar Piastri, McLaren, Alexander Albon, Williams

    Oscar Piastri, McLaren, Alexander Albon, Williams

    Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

    ¿Por qué Malasia?

    Los planes para un reemplazo empezaron a tomar forma en julio. Inicialmente trascendió que Malasia estaba considerando albergar una carrera en 2026. El 26 de julio de 2026, Formula 1 y la FIA confirmaron oficialmente que Formula 1 regresaría a Malasia tras una ausencia de nueve años.

    El calendario y la logística fueron razones importantes para elegir Sepang. La carrera se sitúa entre el Gran Premio de Azerbaiyán del 26 de septiembre y el Gran Premio de Singapur del 11 de octubre. Sepang y Singapur están a solo unos 320 kilómetros de distancia. Eso crea un triplete sin exigir a los equipos un gran desvío logístico.

    Luego está el propio circuito. Sepang fue una cita fija en el calendario de Formula 1 de 1999 a 2017. El recinto fue construido para las carreras de gran premio y ya cuenta con amplia experiencia en la organización de eventos de Formula 1. El analista Martin Brundle también elogió la flexibilidad mostrada por los implicados.

    «Una vez más, el deporte ha demostrado su capacidad para adaptarse, encontrar soluciones y cumplir, creando un momento emocionante para todos los que siguen Formula 1», dijo Domenicali.

    El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que el regreso a Sepang era «un testimonio de nuestra estrecha relación con la Motorsports Association of Malaysia, el compromiso continuo del Gobierno de Malasia y la fortaleza de la cooperación internacional dentro de nuestro deporte».

    ¿Por qué sigue llamándose Gran Premio de Bahréin?

    A pesar de celebrarse en Malasia, el evento sigue siendo el Gran Premio de Bahréin. Esto es el resultado de un acuerdo entre Formula 1, la FIA y los gobiernos de Bahréin y Malasia. Bahréin sigue siendo el anfitrión nominal del gran premio, mientras que la carrera en sí se disputa en el Sepang International Circuit. La aerolínea nacional de Bahréin, Gulf Air, sigue siendo el patrocinador principal.

    Bahréin también determina los precios de las entradas y, según el Sepang International Circuit, recibe los ingresos por la venta de entradas. Para Bahréin, esto significa que su Gran Premio no ha desaparecido por completo del calendario de 2026. Las entradas se venden a través del sitio web del Bahrain International Circuit. Gulf Air también lanzará vuelos directos entre Bahréin y Kuala Lumpur a tiempo para el fin de semana de carrera.

    Race start

    Photo by: Andrea Diodato – NurPhoto – Getty Images


    «La respuesta de los aficionados y de los implicados en el deporte desde que anunciamos El Gran Premio de Bahréin en Malasia ha sido increíble. Los aficionados ahora tienen la oportunidad de asegurarse de formar parte de esta pieza única de la historia de la F1», dijo Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, director ejecutivo del Bahrain International Circuit.

    Grandes Premios en el país ‘equivocado’: ya ha ocurrido antes

    Que un gran premio se celebre fuera del país cuyo nombre lleva no es algo completamente inédito en Formula 1. En casos anteriores, sin embargo, el país que prestaba su nombre a la carrera y el país que realmente la albergaba estaban mucho más cerca geográficamente.

    El Gran Premio de Suiza de 1982 se celebró en Dijon, Francia, porque Suiza había prohibido las carreras en circuito tras el desastre de Le Mans de 1955.

    El Gran Premio de San Marino se celebró en Imola, Italia, de 1981 a 2006. Italia ya tenía su propio Gran Premio en Monza.

    En 1997 y 1998, el Nurburgring albergó el Gran Premio de Luxemburgo.

    Sepang: de vuelta tras nueve años

    La carrera más reciente de Formula 1 en Sepang la ganó Max Verstappen en 2017. Sebastian Vettel ostenta el récord de más victorias de F1 en el circuito, con cuatro. Otros momentos memorables incluyen el regreso de Michael Schumacher tras una fractura de pierna en 1999 y el fallo de motor de Lewis Hamilton en 2016, que le costó puntos valiosos en la lucha por el campeonato.

    La carrera de 2026 se disputará a 56 vueltas y cubrirá 310.418 kilómetros. Algunos equipos se están preparando ampliamente para el regreso de Formula 1 a Sepang. Mercedes, por ejemplo, ha anunciado una gran mejora para Malasia.

    El final de la temporada, mientras tanto, sigue siendo incierto. Las carreras en Qatar y Abu Dhabi también dependen de la evolución de la situación en Oriente Medio. Domenicali ya ha explicado cuándo Formula 1 tendrá que tomar una decisión sobre el final de temporada.

    Race Start

    Photo by: Peter J Fox / Getty Images

    Preguntas frecuentes sobre el Gran Premio de Bahréin en Malasia

    ¿Cuándo es el Gran Premio de Bahréin de 2026?El fin de semana de carrera tendrá lugar del 2 al 4 de octubre de 2026. La carrera en sí se celebrará el domingo 4 de octubre.

    ¿Dónde se celebrará el Gran Premio de Bahréin de 2026?En el Sepang International Circuit, cerca de Kuala Lumpur, en Malasia.

    ¿Por qué Formula 1 no corre en Bahréin en 2026?La carrera prevista para abril se canceló debido a la guerra en Oriente Medio. Ataques iraníes alcanzaron objetivos en Bahréin cerca del circuito.

    ¿Por qué la carrera en Malasia se llama Gran Premio de Bahréin?Bahréin sigue siendo el anfitrión nominal del evento y recibe los ingresos por la venta de entradas. La aerolínea nacional de Bahréin, Gulf Air, sigue siendo el patrocinador principal.

    ¿Cuándo corrió Formula 1 por última vez en Malasia?En 2017. Max Verstappen ganó el Gran Premio de Malasia más reciente.


  • Video: EL GOL DE SUÁREZ QUE NADIE OLVIDA EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

    Video: EL GOL DE SUÁREZ QUE NADIE OLVIDA EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

    🎥 EL GOL DE SUÁREZ QUE NADIE OLVIDA EN EL ATLÉTICO DE MADRID | #Shorts

  • Rosario Central campeón: de la locura total en el Monumento a la Bandera a «el que no salta es un inglés»

    Rosario Central campeón: de la locura total en el Monumento a la Bandera a «el que no salta es un inglés»

    ¿Se puede festejar una Supercopa Internacional, un partido de 90 y pico de minutos, durante toda una noche? Sí, se puede. Claro que se puede… Rosario Central se consagró campeón del novel torneo tras vencer por 2-1 a Estudiantes de La Plata en Santiago del Estero, desatando una fiesta monumental que transformó la geografía rosarina en una marea azul y amarilla.

    El doblete de Ángel Di María en el Madre de Ciudades no solo sumó otra estrella oficial a las vitrinas de Arroyito, sino que funcionó como el detonante para que miles de canallas tomaran por asalto los puntos más emblemáticos de su pertenencia urbana. Mientras se cerraba el Fan Fest de los Juegos Suramericanos, los Canallas ocuparon el espacio, el Monumento a la Bandera, sin tropiezos.

    Video: @nicolaroccanarvaez | @gonzalosuli | @NicoMontala – enviados

    Así es el festejo de campeón de Rosario Central. Video: @nicolaroccanarvaez | @gonzalosuli | @nicolasmontala – enviados

    La vibración del pitazo final de Darío Herrera se sintió de inmediato en el norte rosarino. Las inmediaciones del Gigante de Arroyito mutaron en un epicentro de bombos y pirotecnia que alteró el pulso habitual del barrio. El flujo vehicular sobre el bulevar Avellaneda quedó completamente desbordado por caravanas de autos, motos a puro bocinazo y familias enteras que caminaban hacia el estadio portando camisetas de todas las épocas —desde las históricas de la década del 70 hasta los modelos más recientes—.

    Los hinchas canallas salieron a las calles de su ciudad para festejar el título de Supercopa Internacional obtenido ante Estudiantes de La Plata en el Estadio Madre de Ciudades de Santiago del Estero. Video: @nicolaroccanarvaez | @gonzalosuli | @nicolasmontala – enviados

    A pocas cuadras de allí, la histórica Sede Fundacional de la avenida Alberdi congregó a la multitud que buscaba ampararse en las raíces mismas del club. Bajo las luces de la avenida, los hinchas colgaron banderas de los parantes de las paradas de colectivos y transformaron el pavimento en una pista de baile improvisada. El humo de las bengalas tiñó el aire de un color ocre y espeso, mientras el olor a choripán dominaba las esquinas, atrayendo a los rezagados que se sumaban a los cantitos populares. Fue allí donde un grito unánime y filoso se apoderó de la noche: el clásico «el que no salta es un inglés» retumbó con una fuerza particular, funcionando como una dedicatoria directa hacia la conducción del conjunto platense tras las tensiones vividas en el campo de juego santiagueño.

    Video: @nicolaroccanarvaez | @gonzalosuli | @nicolasmontala – enviados

    La marea Auriazul no se quedó estancada en el norte. Las columnas de festejo bajaron con fuerza por la avenida Carballo, bordeando la costa, y se proyectaron hacia las arterias del centro. En el cruce peatonal de Córdoba y Corrientes, los bocinazos se multiplicaron y las banderas flamearon desde los balcones de los edificios céntricos. La fisonomía de la ciudad mutó por completo: los bares de Pellegrini estiraron sus mesas y se llenaron de hinchas que seguían con el análisis minucioso de cada jugada, la pmica del penal sancionado por el VAR sobre Copetti y la jerarquía intacta de Di María para destrabar un partido que nació adverso.

    La celebración se extendió hasta altas horas de la madrugada, dejando en claro que este logro consolida un ciclo virtuoso que hoy encuentra continuidad en la exigencia de su gente. Rosario volvió a ratificar su condición de ciudad dividida y apasionada, donde una mitad convirtió las calles en un carnaval interminable para atesorar una nueva estrella en su historia.

  • Un piloto sale en defensa de Colapinto: “Todos lo hicimos; te disculpas una vez y sigues con tu vida”

    Un piloto sale en defensa de Colapinto: “Todos lo hicimos; te disculpas una vez y sigues con tu vida”

    Franco Colapinto provocó un accidente múltiple el sábado en el Gran Premio de Azerbaiyán que terminó con su carrera y con las de Pierre Gasly, su compañero en Alpine, y Lando Norris, piloto de McLaren.

    El piloto argentino cometió un error en la frenada hacia la primera curva durante el reinicio tras un período de coche de seguridad y golpeó el monoplaza del francés, quien, a su vez, impactó contra el del británico.

    Colapinto asumió de inmediato la responsabilidad por lo sucedido, pero eso no impidió que Norris reclamara que debía ser suspendido por una carrera, mientras que Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, dijo estar «extremadamente decepcionado» y anticipó que podría haber medidas internas en el equipo.

    Desde entonces, los tres integrantes del podio en Bakú —George Russell, Max Verstappen e Isack Hadjar— señalaron que sería demasiado severo aplicar una sanción ejemplificadora a Colapinto, quien finalmente recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera.

    El expiloto Juan Pablo Montoya, ganador de siete grandes premios de F1 y dos veces vencedor de las 500 Millas de Indianápolis, dijo que admiraba a Colapinto por intentar avanzar en un reinicio, a diferencia de otros pilotos que se limitaban a tratar de no perder posiciones.


    Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren

    Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren

    Photo by: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images

    Por su parte, Alex Brundle, quien cuenta con una amplia experiencia en carreras de resistencia, como las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Nürburgring, así como en la Fórmula 2, recordó que lo que le pasó a Colapinto es algo que les sucede a todos los pilotos.

    «Todos lo hemos hecho en algún momento», dijo el británico en F1 TV. «Te pasas de largo, tienes los frenos fríos. Yo definitivamente lo he hecho. Entras demasiado profundo; eso es el automovilismo. La temperatura ambiente había bajado un poco, pero también tiene razón en levantar la mano y asumir la responsabilidad, y a veces tienes que decir: ‘Mira, entré demasiado profundo. Cometí un error’. Te disculpas con todos en el garaje una vez y después sigues con tu vida».

    Alex Brundle puso como ejemplo un incidente similar protagonizado por Kimi Antonelli, el actual líder del campeonato de Fórmula 1, cuando chocó contra Max Verstappen en la primera vuelta del Gran Premio de Austria de 2025.

    «Tienes que seguir adelante. Recuerdo al piloto que lidera el campeonato mundial haciendo algo muy similar en las primeras etapas de su carrera en Fórmula 1 y golpeando con fuerza, por ejemplo, contra el costado del auto de Max Verstappen», concluyó.


  • Nuevo comunicado de Alpine por el abuso en línea tras el choque de Colapinto en Bakú

    Nuevo comunicado de Alpine por el abuso en línea tras el choque de Colapinto en Bakú

    Alpine insistió en un nuevo comunicado en la lucha por erradicar el abuso en línea tras el accidente múltiple que inició Franco Colapinto el sábado en el Gran Premio de Azerbaiyán y la continuidad que tuvo en término de comentarios en las redes sociales.

    La situación que se vivió en el circuito urbano de Bakú en el reinicio tras un período de coche de seguridad y que dejó fuera de carrera tanto a Colapinto como a Pierre Gasly, su compañero de equipo, y a Lando Norris, piloto de McLaren, tuvo una gran repercusión en las redes sociales.

    También las declaraciones que siguieron por parte de los protagonistas, en particular de Norris, quien se apuró en pedir que Colapinto sea suspendido por una carrera al considerar que lo que pasó no estaba al nivel de un piloto de Fórmula 1.

    El reclamo del campeón reinante no tuvo eco dentro del paddock, e incluso fue objetado por otros pilotos, como los tres integrantes del podio, George Russell, Max Verstappen e Isack Hadjar.

    Por su parte, Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, señaló que estaba «extremadamente decepcionado» con el accionar del piloto argentino y anunció que iba a reflexionar sobre lo ocurrido para evaluar posibles medidas.

    En las primeras horas del domingo, Alpine publicó un comunicado oficial, como ya lo hizo otras veces, para condenar y afirmar su posición en contra del abuso en línea tras detectar mensajes de odio en las redes sociales.

    La escudería de Enstone señala que condenar este tipo de acciones «no está dirigido contra ninguna base de aficionados en particular ni contra los seguidores de un equipo o piloto»

    Esta nueva comunicación llega luego de que Gasly recibiera mensajes en su contra, así como miembros de su familia, tras una tensa situación vivida con Colapinto en la carrera anterior en Madrid.


    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    El comunicado completo de Alpine:

    «Como equipo, sentimos que es necesario volver a alzar la voz contra el odio y los abusos en internet tras el Gran Premio de Azerbaiyán. No solo dirigidos contra uno de nuestros propios pilotos, sino también contra miembros de la comunidad de la Fórmula 1, incluidos los medios de comunicación, y contra nuestros rivales en la pista, a quienes respetamos, admiramos y disfrutamos enfrentando en la máxima categoría del automovilismo.

    Los errores ocurren cuando se compite al límite y, independientemente del resultado o del desenlace, nadie debería ser objeto de comentarios de odio o abusivos.

    Condenar los abusos en las redes sociales no está dirigido contra ninguna base de aficionados en particular ni contra los seguidores de un equipo o piloto. Se trata de algo universal que debe ser señalado y reconocido por todos los aficionados al deporte.

    Como hemos dicho en ocasiones anteriores, condenamos enérgicamente las reacciones de algunos aficionados en internet y nos solidarizamos con la Fórmula 1, la FIA y los demás equipos en el objetivo de erradicar estos comportamientos. Se ha convertido en algo habitual en las últimas carreras y no puede ser tolerado.

    Sabemos que, como participantes y parte interesada del deporte, del que nos sentimos orgullosos, tenemos la responsabilidad de alzar la voz y también de ayudar a encontrar una solución.

    Seguiremos trabajando estrechamente con el promotor y el titular de los derechos del campeonato, así como con el organismo rector, para debatir formas de combatir los abusos en internet y fomentar una rivalidad deportiva sana, por la que la Fórmula 1 es reconocida y que la hace tan especial».


  • Primera Nacional: Patronato, ante otra dura misión en la lucha por la permanencia

    Primera Nacional: Patronato, ante otra dura misión en la lucha por la permanencia

    Con la premisa de dejar los tres puntos en su casa, Patronato recibirá a San Martín de San Juan en la continuidad de la 31° fecha de la Zona B de la Primera Nacional. El encuentro comenzará a las 16, tendrá como escenario el Estadio Presbítero Bartolomé Grella y será controlado por Juan Pablo Loustau.

    Tras el empate, con sabor a dulce, de la semana pasada ante Nueva Chicago, ahora el equipo de Marcelo Fuentes irá por los tres puntos frente a lo cuyanos para escaparle un poco más a la zona caliente del descenso. Más aún, si se tiene en cuenta que Chacarita volvió a perder este sábado (1-2 ante Colegiales) y le dio la posibilidad el Santo de alejarse un poco más de la anteúltima colocación en la tabla.

    De este modo entonces, ganar para Patrón significaría un espaldarazo importante puesto que el sacaría cuatro puntos al Funebrero, justamente en la semana previa a visitarlo en San Martín. Vaya entonces si es importante para el elenco paranaense dejar los tres puntos en el Grella. 

  • Jorge Almirón: “Ahora es momento de festejar”

    Jorge Almirón: “Ahora es momento de festejar”

    Feliz tras conquistar el sexto título de su carrera como entrenador, Jorge Almirón, técnico de Rosario Central, celebró el triunfo de su equipo ante Estudiantes por la Supercopa Internacional y cuestionó a quienes critican las decisiones arbitrales.

    El DT destacó especialmente el esfuerzo de sus dirigidos para sostener la ventaja en un partido intenso y de mucho desgaste físico. “El grupo lo tiene bien merecido porque trabaja muy bien. Las jugadas (por las pmicas) fueron todas claras. Cuando ellos tuvieron las situaciones para empatar, pudieron hacerlo. Fue un partido larguísimo, duro, y con mucho calor. Se notaba el desgaste de todos”, declaró.

    Contemporáneo a la era de Di María, se siente privilegiado por compartir vestuario con una leyenda de Central. Tras la obtención del título, celebró junto a Angelito el objetivo cumplido y destacó su jerarquía en los partidos decisivos, además de la responsabilidad que asume dentro del grupo. “Angelito mostró su jerarquía en las finales. Se lo merece él, su familia y toda la familia de Central. Él se carga la responsabilidad y quiere hacer las cosas siempre bien”, expresó, resaltando el compromiso del campeón con el equipo y con la camiseta que representa.

    La mirada de Almirón sobre las críticas

    Sobre las críticas que recibió a lo largo de la temporada, el técnico se mostró firme y le restó dramatismo al contexto. Entendió que la demanda forma parte de dirigir a un equipo importante y sostuvo que las evaluaciones deben hacerse dentro de un proceso. “La gente se puso exigente y no pasa nada, los equipos grandes son así”, aseguró. Con experiencia para atravesar este tipo de momentos, Almirón remarcó la importancia de mantener una energía positiva y confiar en el trabajo para dar vuelta las situaciones adversas: “ Todo en la vida es un proceso, tengo mucha experiencia en esto. Cuando hay buena energía, siempre hay posibilidad de revertirlo. Ahora es momento de festejar”.

  • El detalle que más impresiona a Red Bull del "sobresaliente" regreso de Hadjar a la F1

    El detalle que más impresiona a Red Bull del "sobresaliente" regreso de Hadjar a la F1

    Tras su lesión de muñeca, Isack Hadjar ciertamente no volvió al volante del RB22 de Red Bull Racing en el circuito más fácil del calendario de Fórmula 1. El Baku City Circuit no solo conlleva un riesgo considerable de accidentes, sino que también cuenta con varias secciones muy técnicas alrededor del casco antiguo de la ciudad.

    Requiere confianza, pero a Hadjar le sobraba pese a haberse perdido tres fines de semana de carrera, ya habiendo dejado claro después de los entrenamientos que su muñeca no sería un factor limitante.

    Hadjar clasificó cuarto a orillas del mar Caspio y luego completó una carrera impecable para lograr su segundo podio de la temporada y su tercer podio en F1 en total. Su fin de semana de carrera en Bakú impresionó a Red Bull, reconoció Mekies al dirigirse a los medios escritos después de la carrera.

    «Creo que fue sobresaliente lo que Isack ha hecho este fin de semana, realmente sobresaliente», dijo el jefe de equipo de Red Bull. «Para empezar, lo más importante es que de inmediato se sintió bien en el coche, sin dolor. Significa que cada vez que nos reunimos en las últimas semanas y dijimos que esperaríamos a que Isack volviera al 100% porque esa es la prioridad, bueno, eso fue lo que ocurrió.

    «Estaba en el coche, no tenía ningún dolor. No obstante, incluso sin dolor, este no es un circuito fácil al que volver porque no hay margen de error.»

    El propio Hadjar era muy consciente de esto último y por tanto fue construyendo su fin de semana de forma constante en uno de los circuitos urbanos más traicioneros.

    «Ha ido construyendo su ritmo, sesión tras sesión, con mucha calma y con mucha energía positiva», añadió Mekies. «Ya ayer, colocar el coche en P4 fue un resultado muy, muy fuerte. Creo que hoy, el tipo de ritmo de carrera que ha mostrado con el medio y con el blando es algo que no habíamos visto antes.

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    «Así que en el fin de semana de su regreso, ha vuelto a elevar el listón. Nos decimos muy a menudo que lo hemos visto aportar algo al negocio cada vez que salía a pista en la primera parte de la temporada, y sigue haciéndolo.»

    Red Bull, impresionado por la comunicación por radio madura de Hadjar

    Más allá de su ritmo puro, hay otro aspecto que impresionó a Mekies: la manera en que Hadjar se comportó durante el primer stint. Red Bull pidió al joven francés que cediera su posición a Verstappen, pero incluso cuando el cuatro veces campeón del mundo tuvo dificultades con el neumático medio de Pirelli, Hadjar mantuvo la calma.


    «Y además de eso, permíteme decir que también corrió de forma extremadamente inteligente con Max, muy disciplinado con sus neumáticos», dijo Mekies. «Nos permitió tener un trabajo en equipo muy, muy fuerte entre ellos dos y con el muro de boxes. Eso finalmente produjo el mejor resultado posible.»

    Eso subraya que Hadjar también está progresando en ese aspecto. En las categorías inferiores y durante el primer año de su carrera en F1, Hadjar a menudo podía dar la impresión de ser impulsivo por la radio del equipo, pero el sábado en Bakú fue exactamente lo contrario.

    Por supuesto, después de varias vueltas Hadjar preguntó si era libre para atacar, a lo que el equipo respondió que tenía que mantenerlo limpio, pero la comunicación por radio que lo precedió fue reveladora. Cuando le preguntaron cuánto más rápido podía ir Hadjar en aire limpio, el hombre al volante respondió: «Dos o tres décimas, pero sinceramente estoy contento de estar aquí.»

    En otras palabras, Hadjar no necesitaba recuperar la posición, maximizando así el tiempo de carrera de ambos pilotos y, con ello, las opciones de Red Bull. Cuando Motorsport.com preguntó a Mekies sobre este momento concreto, quedó claro que eso fue lo que más impresionó al jefe de equipo.

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Creo que estás señalando exactamente los detalles correctos que te hacen entender mucho más sobre las imágenes adecuadas», dijo Mekies.

    «Te muestra lo inteligentemente que está compitiendo el chico, y cuánta capacidad cerebral está desarrollando mientras está en el coche, y también cuánto control emocional está consiguiendo tener.

    «Esos son otros tantos indicadores de los pasos que ha dado en todas estas áreas, además de generar más velocidad. Así que es exactamente esa trayectoria la que nos ha estado impresionando cada día desde que se unió al equipo, y probablemente también el año pasado.

    «Y también por eso, queremos darle el mejor entorno posible para que siga desarrollándose, porque ese paso fue verdaderamente impresionante.»

    Proporcionar ese mejor entorno posible incluye la extensión de contrato para 2027 y el momento en que se produjo. Mekies reconoce que Red Bull lo hizo deliberadamente para quitar toda la presión de los hombros de Hadjar, y mientras se marcha al final de la sesión con los medios, Mekies se ríe: «¡Creo que Isack ha correspondido hoy a nuestra confianza!»