Franco Colapinto y el equipo Alpine habían tenido un fin de semana cuesta arriba en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero el domingo vio al argentino terminar la carrera octavo, una posición por detrás de su compañero, Pierre Gasly.
Ambos pilotos se habían quejado de un coche que estaba “desconectado” en cuanto al balance, con serios problemas para transitar las curvas del trazado catalán, lo que los dejó el sábado lejos de la Q3, en la 13° y 14° posición.
Sin embargo, la carrera mostró una realidad diferente y Alpine se destacó en la pelea de la zona media hasta terminar como el mejor del resto, aprovechando además los abandonos de Kimi Antonelli y Charles Leclerc en las vueltas finales para quedarse con la séptima y octava posición.
«Creo que fue una carrera muy buena, muy sólida. Como equipo demostramos que éramos realmente fuertes y que pudimos revertir un resultado complicado. Así que creo que, en general, es algo positivo. Fue un día de carrera mucho más sólido», comenzó Colapinto ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
«Creo que con el tanque lleno demostramos que éramos mejores. Seguimos trabajando, por supuesto, y tratando de mejorar para las próximas carreras. Creo que, viendo el auto, no se siente bien y tenemos muchas cosas por mejorar y entender. Así que sí, simplemente seguimos trabajando y tratando de llevar el auto a una mejor situación».
Franco Colapinto, Alpine, Pierre Gasly, Alpine, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Cuando se le preguntó por el cambio de rendimiento que logró Alpine de un día para otro, Colapinto aclaró que el coche siguió siendo complicado de conducir, aunque menos que para sus rivales.
«Hoy también parecía bastante malo. Creo que fuimos un poco menos afectados que los demás. Probablemente todos tuvieron muchas dificultades», comentó.
«Ayer sufrimos un poco más; hoy mi auto sufrió un poco menos que los demás y fuimos un poco más competitivos y estuvimos más cerca de los autos de adelante. Así que creo que fue un día mejor. Por supuesto, necesitamos seguir construyendo sobre esto y seguir mejorando ahora y en el futuro».
Colapinto transitó toda la primera parte de la carrera por delante de Gasly, hasta que el equipo le pidió intercambiar posiciones. El argentino se mostró en desacuerdo en ese momento, aunque finalmente aceptó la orden. Al terminar la carrera, le restó importancia al episodio.
«Creo que para el auto que va delante siempre es más frustrante, porque no querés perder una posición ni perder tres segundos completando una maniobra de adelantamiento. Ellos tienen una visión mucho más amplia desde el garaje».
«Por supuesto, entiendo la decisión. Seguimos trabajando de cara al futuro. Fue un día muy positivo. Sumamos puntos con ambos autos, muchos puntos otra vez. Así que sí, seguimos trabajando», concluyó.
Fernando Alonso protagonizó un brillante momento de humor autocrítico antes del Gran Premio de Barcelona-Catalunya, bromeando con sus apasionados fans diciendo que preferiría ver la carrera desde las gradas que desde su coche de Fórmula 1 de Aston Martin.
El dos veces campeón estaba participando en el tradicional desfile de pilotos previo a la carrera en el Circuit de Barcelona-Catalunya cuando se produjo el momento viral. Mientras el camión de plataforma avanzaba lentamente por la pista, la multitud enloqueció cuando se detuvo y Alonso se bajó.
Mientras corría hacia sus fans y lanzaba merchandising a la multitud, Alonso bromeó con la televisión española: «Me voy a quedar aquí a ver la carrera, es mejor que en el coche».
El piloto de 44 años comenzó el Gran Premio de Barcelona-Catalunya desde el pitlane después de que el equipo Aston Martin hiciera algunos cambios tras una difícil sesión de clasificación que dejó a Alonso en el 22º puesto.
Hablando durante la rueda de prensa de pilotos, Alonso admitió que esta podría ser su última carrera de F1 en Barcelona.
«Va a ser un fin de semana especial, probablemente mi última carrera en Barcelona en la Fórmula 1», dijo.
«Así que quiero dar las gracias a todos. Intentaré disfrutar del fin de semana. No seré competitivo y no estaré mucho tiempo en el coche en la clasificación, y en la carrera, espero que sí, pero no al ritmo que todos queremos. Pero quiero que todos sigan disfrutando del fin de semana.
«Siempre ha sido una celebración cuando vienen a Barcelona. Creo que es mi 23º Gran Premio de España, y todos han sido mágicos. Y este último también tiene que ser mágico.»
Barcelona no formará parte del calendario de F1 en 2027, pero volverá como parte de un contrato alterno con Spa-Francorchamps, lo que significa que albergará carreras en 2028, 2030 y 2032.
Al ganar el Gran Premio de Barcelona y aprovechar el abandono del líder del campeonato, Kimi Antonelli, Lewis Hamilton recuperó 25 puntos de una sola vez frente al líder del certamen, reduciendo la diferencia a 41 unidades, cuando era de 66 al llegar a Catalunya.
Campeonato de Pilotos tras el GP de Barcelona 2026
Pos.
piloto
Puntos
1
A. AntonelliMercedes
156
18/2
29
25/1
28
31
25/1
–
2
L. HamiltonFerrari
115
12/4
21
8/6
10
21
18/2
25/1
3
G. RussellMercedes
106
25/1
26
12/4
17
8
–
18/2
4
C. LeclercFerrari
75
15/3
19
15/3
10
16
–
–
5
L. NorrisMcLaren
73
10/5
5
10/5
26
7
–
15/3
6
O. PiastriMcLaren
68
–
3
18/2
22
5
10/5
10/5
7
M. VerstappenRed Bull Racing
55
8/6
–
4/8
14
17
–
12/4
8
P. GaslyAlpine
41
1/10
8
6/7
1
4
15/3
6/7
9
I. HadjarRed Bull Racing
34
–
4
–
–
10
12/4
8/6
10
L. LawsonRacing Bulls
26
–
8
2/9
–
6
8/6
2/9
11
F. ColapintoAlpine
19
–
1
–
6
8
–
4/8
12
O. BearmanHaas F1 Team
18
6/7
11
–
–
1
–
–
13
A. LindbladRacing Bulls
12
4/8
–
–
–
1
6/7
1/10
14
C. SainzWilliams
6
–
2
–
2
2
–
–
15
A. AlbonWilliams
5
–
–
–
1
–
4/8
–
16
E. OconHaas F1 Team
3
–
–
1/10
–
–
2/9
–
17
G. BortoletoAudi
2
2/9
–
–
–
–
–
–
18
F. AlonsoAston Martin Racing
1
–
–
–
–
–
1/10
–
19
N. HulkenbergAudi
–
–
–
–
–
–
–
20
V. BottasCadillac F1 Team
–
–
–
–
–
–
–
21
S. PerezCadillac F1 Team
–
–
–
–
–
–
–
22
L. StrollAston Martin Racing
–
–
–
–
–
–
–
Campeonato de Constructores tras el GP de Barcelona 2026
La primera victoria de Lewis Hamilton con Ferrari no surge de la nada
En su 31.º gran premio con Ferrari, Lewis Hamilton finalmente ha llevado a la Scuderia al escalón más alto del podio, su primera victoria en dos años naturales.
No se puede decir que no se veía venir. Rodeándose de un equipo de ingeniería y contando con un SF-26 en cuyo desarrollo tuvo una participación importante, Hamilton ha sido una persona totalmente distinta este año, exorcizando sus demonios este invierno tras una difícil campaña de 2025 que lo llevó al límite.
Mercedes había sido dominante hasta este punto de la temporada, pero con un Ferrari mejorado en España, Hamilton y su lado del garaje apostaron por una agresiva estrategia de tres paradas en la batalla de neumáticos de Barcelona, por la que el siete veces campeón del mundo fue recompensado al aprovechar un coche de seguridad virtual. Esa pequeña ayuda de su viejo amigo Fernando Alonso no resta mérito a un fin de semana de carrera que Ferrari ejecutó a la perfección. Hamilton finalmente ha encajado con su nuevo equipo, y el resultado iba a llegar tarde o temprano. Resulta que llegó a la primera oportunidad.
– Fil Cleeren
Antonelli tampoco es inmune a la mala suerte
La temporada, que había transcurrido con tanta fluidez para Kimi Antonelli, se vio golpeada por la mala suerte por primera vez, ya que abandonó cuando quedaban solo unas pocas vueltas después de ejecutar un movimiento convincente sobre George Russell.
Ese adelantamiento fue otro recordatorio de que no es simplemente la mala fortuna de Russell lo que ha permitido a Antonelli construir una ventaja tan contundente en el campeonato. Una y otra vez, Kimi ha demostrado que puede ser más rápido que su compañero de equipo con más experiencia o, como mínimo, igualarlo en igualdad de condiciones.
Ahora, esa ventaja en el campeonato se ha recortado repentinamente en 25 puntos. Y cada vez parece más que, si Antonelli va a afrontar un desafío por el título este año, puede que no venga de Russell, sino de alguien más.
– Oleg Karpov
Leclerc afronta un nuevo desafío en Ferrari mientras Hamilton da un paso al frente
Charles Leclerc ha sido durante mucho tiempo el príncipe heredero de Ferrari, y ese estatus se reforzó antes del Gran Premio de Mónaco con un nuevo contrato multianual. Esta temporada, sin embargo, el monegasco se encuentra en una situación que no había experimentado en los últimos meses, o incluso años.
Por supuesto, Leclerc ya ha tenido que luchar contra compañeros de equipo como Sebastian Vettel y Carlos Sainz, pero el año pasado superó con comodidad a Hamilton pese a toda la expectación en torno al paso del británico de Mercedes. En 2026, sin embargo, la historia es completamente diferente.
Charles Leclerc, Ferrari, Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Hamilton ha ganado impulso en la Scuderia, y eso también mete presión indirectamente a Leclerc, si quiere consolidarse como el líder del equipo Ferrari a largo plazo. Los dos últimos fines de semana de carrera no han sido buenos en ese sentido. Aunque su accidente en Mónaco todavía podía atribuirse a problemas de frenos, Leclerc admitió en la zona mixta el sábado que estaba avergonzado por su accidente en la Q3 en Barcelona.
Leclerc todavía posee la velocidad pura y el potencial para lograr un gran éxito con Ferrari, pero en este momento está buscando respuestas con el coche de 2026, los frenos y, durante los dos últimos fines de semana, también consigo mismo. Nada ha cambiado respecto al talento o la velocidad pura de Leclerc — ambos siguen siendo evidentes —, pero con el progreso de Hamilton, ahora tiene algo que demostrar.
– Ronald Vording
McLaren todavía tiene trabajo por hacer para volver a la lucha
McLaren pareció haber dado un paso adelante al inicio del fin de semana tras un par de resultados frustrantes en Canadá y Mónaco, con Lando Norris encabezando la tabla de tiempos el viernes.
Andrea Stella se mostró satisfecho de ver que el tan comentado alerón delantero introducido en Mónaco por fin empezaba a ofrecer las mejoras esperadas después de que el equipo hiciera una modificación en el endplate. Sin embargo, no fue suficiente para poner a McLaren al mismo nivel que Mercedes y Ferrari en Barcelona.
Norris solo pudo lograr el cuarto lugar en la clasificación y habría terminado en esa misma posición de no ser por el abandono de Antonelli. Oscar Piastri tuvo un fin de semana aún más difícil. El australiano salió séptimo y nunca pareció realmente competitivo durante la carrera del domingo.
Por lo menos, McLaren vio a sus dos coches alcanzar la bandera a cuadros, algo que no había estado garantizado en las carreras recientes. Aun así, eso es un consuelo escaso para un equipo que ha ganado los campeonatos más recientes.
– Federico Faturos
Los equipos descifran las particularidades de la F1 2026
Esa fue quizá lo más cerca de una carrera «normal» de Fórmula 1 que hemos visto esta temporada, con casi ninguna de las primeras tendencias de 2026 en evidencia. Poco a poco, los equipos están descubriendo cómo optimizar las salidas, y ya no parece que Ferrari tenga ninguna ventaja particular en ese aspecto. En las primeras carreras, casi parecía predestinado que un coche rojo lideraría hacia la curva 1, dada la forma en que la Scuderia gestionaba las salidas en relación con sus rivales. Pero ese ya no es el caso, y en Barcelona ni siquiera los neumáticos más blandos ayudaron a Lewis Hamilton a superar a George Russell en la arrancada hacia la primera curva.
Liam Lawson, Racing Bulls
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Quizá Barcelona simplemente no sea el circuito adecuado para ello, pero las carreras en yo-yo tampoco llegaron a materializarse. Hubo adelantamientos, pero ninguna de las batallas de ida y vuelta que se convirtieron en un sello distintivo de las primeras carreras de la temporada.
Si eso es algo bueno o malo es algo que cada uno puede decidir por sí mismo.
Lewis Hamilton se convirtió en ganador con Ferrari en la F1 y sumó su 106° victoria en la máxima categoría, la primera desde julio de 2024 en Spa-Francorchamps.
El siete veces campeón mundial arrancó segundo el domingo en Barcelona y se mantuvo como un contendiente al triunfo junto a los Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli.
Con una estrategia de tres paradas a diferencia de las dos previstas por sus rivales, un oportuno Virtual Safety Car por el abandono de Fernando Alonso llegó en el momento justo para cumplir su última detención y volver a la pista en la primera posición.
Así se desarrolló el Gran Premio de Barcelona:
En una jornada calurosa en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Russell mantuvo el liderato en la salida sobre Hamilton, pese a que el piloto de Ferrari arrancó con neumáticos blandos frente a los medios del piloto de Mercedes.
Antonelli se mantuvo tercero, seguido por Norris y Verstappen en un top 5 que se presentó sin cambios. Quien perdió terreno fue Hadjar, que pasó de sexto a 14° en el arranque de la carrera.
Franco Colapinto, quien eligió los neumáticos blandos, logró avanzar hasta el 11° puesto, seguido por Gasly, que comenzó con los medios en una estrategia dividida de Alpine.
Por su parte, Checo Pérez se mantuvo 19° en el comienzo tras haber optado por los blandos en su Cadillac.
Con cinco vueltas cumplidas de las 66 previstas, Russell lideraba con casi tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez era seguido por Antonelli a menos de un segundo. Norris, en tanto, no lograba seguir el ritmo y caía a dos segundos.
Después de su mala salida, Hadjar era 11° en la vuelta 7 tras adelantar a los dos Alpine e iba en busca de Lindblad para meterse en la zona de puntos con el Red Bull.
Leclerc, desde el décimo lugar de la parrilla tras su accidente del sábado, era sexto luego de superar por fuera a Piastri en la curva 3.
Hamilton fue a los pits en la vuelta 11 para dejar los blandos y montar neumáticos duros, regresando a la pista en la séptima posición. Mercedes respondió llamando a Russell en la vuelta siguiente para cambiar de medios a duros, saliendo un par de segundos por delante del piloto de Ferrari.
Colapinto, quien se encontraba bajo presión de Gasly, con el francés quejándose por radio de que estaba perdiendo tiempo, también se detuvo en ese momento para colocar neumáticos duros. Regresó a la pista en el 19° puesto.
Norris también fue a los boxes, lo que obligó a Mercedes a llamar a Antonelli, con el italiano reincorporándose justo por delante del británico.
Esto dejó a Leclerc al frente de la carrera, pero con un ritmo dos segundos más lento que el de los líderes, finalmente se detuvo en la vuelta 16, lo que devolvió a Russell al liderato, con Hamilton a menos de dos segundos.
En la vuelta 20, Colapinto recibió la orden de Alpine de dejar pasar a Gasly. El argentino se mostró en desacuerdo, pero aceptó el pedido y cedió al francés la 12° posición.
Hamilton cumplió su segunda parada en la vuelta 28 para cambiar a neumáticos medios después de comenzar a perder ritmo frente a Russell. Regresó a la carrera séptimo, pero pronto logró adelantar a Piastri por fuera en la curva 3.
Antonelli comenzó a presionar y se acercó a menos de un segundo de Russell, aprovechando que sus neumáticos tenían dos vueltas menos de uso que los de su compañero.
En la vuelta 33, el italiano, que ya tenía una advertencia de los comisarios por exceder los límites de pista, atacó al británico, quien tuvo que defenderse con firmeza. Esto permitió que sus rivales se acercaran, en particular Hamilton, que ya era cuarto, aunque con una estrategia a tres paradas.
Dos giros más tarde, cuando estaba a un segundo de Gasly, Colapinto fue llamado a los pits para cumplir su segunda detención y cambiar neumáticos duros por otro juego de duros, regresando a la pista en el 12° puesto. Checo Pérez hizo lo propio y volvió en la 18° y última posición.
Russell se detuvo en la vuelta siguiente y Antonelli en el giro 37, lo que dejó a Hamilton al frente de la carrera, con Leclerc segundo a 13 segundos, mientras que Russell estaba a 17 segundos del siete veces campeón del mundo.
Antonelli volvió a la pista a dos segundos de Russell, pero con Norris presionándolo después de que el piloto de McLaren hubiera pasado por boxes un par de vueltas antes.
Alonso sufrió problemas en la batería y se detuvo en la vuelta 41, por lo que Dirección de Carrera desplegó el Virtual Safety Car, lo que dejó a Hamilton con el escenario perfecto para realizar su última parada.
Hamilton regresó a la pista con neumáticos duros nuevos justo por delante de Russell, con 24 vueltas por delante cuando regresó la bandera verde. Verstappen, Leclerc y Gasly también aprovecharon la neutralización para pasar por boxes.
Hamilton marcó el récord de vuelta con 1m20s122 para alejarse cuatro segundos de Russell, quien a su vez tenía a Antonelli a un segundo y medio, la misma diferencia que el italiano mantenía sobre Norris.
Más atrás, Colapinto ocupaba la décima posición a tres segundos y medio de Gasly y con cuatro segundos de ventaja sobre Lawson.
A 15 vueltas del final, Hamilton lideraba con ocho segundos sobre Russell, quien aún no podía relajarse respecto de Antonelli. El italiano se mantenía a un segundo y medio, con Norris a una diferencia similar en la lucha por el podio.
Antonelli se acercó a medio segundo de Russell poco después, indicando por radio que tenía más ritmo para atacar a su compañero, quien a su vez recibía el pedido de aumentar el ritmo.
Al final de la vuelta 60, Antonelli se colocó más cerca que nunca de Russell, lo que permitió al líder del campeonato lanzarse por el interior en la curva 1 para arrebatarle la segunda posición al británico.
Sin embargo, una vuelta más tarde el Mercedes de Antonelli se detuvo sin previo aviso por un problema en la unidad de potencia, dejando al italiano con las manos vacías.
Casi al mismo tiempo, Leclerc sufrió una salida de pista por la rotura de la dirección asistida. Regresó al circuito, solo para abandonar posteriormente en el garaje de Ferrari.
Nada de esto le importó a Hamilton, quien se encaminó hacia la victoria para ganar por primera vez como piloto de Ferrari en la Fórmula 1, seguido por Russell y Norris.
Verstappen finalizó cuarto, seguido por Piastri y Hadjar, quien se recuperó hasta su posición de salida tras perder terreno en el arranque.
Los Alpine de Gasly y Colapinto terminaron séptimo y octavo, respectivamente, mientras que los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad completaron el top 10.
Checo Pérez finalizó la carrera en la 14° posición, última entre los pilotos clasificados.
Pulgar arriba. Like. Uno, dos, nueve. Miles. Ternura digitalizada. Hecha JPG por un Julián Álvarez sencillo, natural, terrenal incluso siendo una de las figuras más importantes del mercado que corre paralelamente con el Mundial, al que Atlético Madrid parece empecinado en no vender por menos que los 500 kilos de su cláusula. Es él, papá, junto a ella, mamá Emilia Ferrero, y el pequeño Amadeo.
Un encuentro íntimo que se concretó en uno de los salones del Hotel Origin, base de alojamiento de la Selección Argentina, este miércoles por la mañana y que le permitió al Araña celebrar en familia el cumple de su pareja.
Un ratito que se complementó con la tarde de sábado libre para que los futbolistas tuvieran la oportunidad de encontrarse con sus familias en una Kansas City calurosa. Antes de los alertas por tormentas fuertes, del asado, del mini show de la Mona en el hotel: él, como cordobés, le entregó su #9 al ícono del cuarteto, quien visitó -y cantó sus hits- en AFA Studio.
Julián Álvarez junto a la Mona (Instagram Fede Sánchez).
Pulgar arriba. Likes por (40 y tantos) millones. Un trote en velocidad, pique improvisado que dice algo más que el hombre es puntual, que no quiere llegar tarde a las indicaciones que brindará Lionel Scaloni en el corazón del campo de juego del Compass Minerals National Center de Kansas.
Denota que Julián está mejor. Que está listo como para participar de las estaciones preparadas por el profe Luis Matín: definición a un arquito, un loco intenso, un fútbol tenis para bajar cargas.
Imágenes que se repitieron el sábado al mediodía, luego de la demora por cuestiones meteorológicas del entrenamiento: otra vez Juli corriendo, participando como uno más del tradicional rondo, animándose a los sprints, definiendo y trasladando con normalidad. Con ganas. Con entusiasmo. Participando de los trabajos de fútbol específicos.
Eso significa, en síntesis, que el Araña está bien. Que si bien el esguince severo de tobillo derecho sufrido en la ida de las semifinales de la Champions lo obligó a realizar un tratamiento especial (con plasma rico en plaquetas y ejercicios específicos) ahora todo parece haber quedado atrás.
Julián va sintiendo menos dolor (Juano Tesone).
Qué tan lejos, lo dirán las últimas exigencias pre debut. La de este sábado al menos fue satisfactoria. Pero después de haber estado presumiblemente afuera, que ahora se genere una duda entre él o un Lautaro Martínez enchufado en los amistosos previos denota que el escenario ha girado sobre su eje unos 180°.
Y entonces hay lugar para sonreír ahí, a metros del riverside de Kansas City, muy cerquita del Downtown donde la arquitectura estadounidense se impone entre edificios de principios de siglo XX y modernísimas torres que amagan con ser rascacielos.
En ese crisol urbanístico es donde Julián pudo reencontrarse con Emi y con Amadeo, a los que no veía hace tiempo, desde que se despidió antes de sumarse a la Selección. Un tierno momento familiar que el delantero compartió en las redes sociales en pleno tsunami de optimismo.
El posteo tierno de Julián
Julián y su posteo desde Estados Unidos.
“La mejor compañera. La mejor mamá. Y la misma persona increíble de la que me enamoré. Gracias por tanto amor, tanta paciencia y por hacer que nuestras vidas sean mejores cada día. Feliz cumpleaños, mi amor”, subió Álvarez a su feed.
“Mi mejor regalo son ustedes”, devolvió ella. A quien conoce desde antes de que fuera el Araña de River: todavía era el de Calchín. El que brillaba en el Atlético, haciéndole goles imposibles a los cuadros de la ruta provincial 13 de Córdoba. Cuando en la zona todos sabían que ese chico que a los diez añitos ya firmaba autógrafos iba a ser grande.
El flechazo se dio hace años, cuando Emilia visitaba Calchín, donde visitaba a sus abuelos. Con la familia iban continuamente a las fiestas y hasta coincidían los grupos de amigos. Así nació la relación que, según le contaron a Olé desde Córdoba, ya empezaba a gestarse cuando ambos estaban en la escuela primaria.
Julián, entrenando en Kansas (Juano Tesone/Enviado especial).
Los años fortalecieron el lazo hasta transformarlos en una pareja consolidada. Que disfruta de la ternura de la intimidad de tres aun en plena vibra mundialista. Ella lo acompaña, lo respalda. Está con él. Y se alegra de que Julián esté cada vez mejor. Como muchísimos argentinos más.
Para que ese crack que en la última temporada metió 20 goles en 49 partidos, que es protagonista de una cinchada entre el Atlético Madrid, el Real y el Barcelona (además del PSG y otros tantos que merodean; el canon es accesible únicamente para clubes ABC1 de UEFA). Y que ilusiona con su sonrisa, su juego, su fútbol, con lograr otro hito más en su carrera.
Alpine emitió una orden directa a Franco Colapinto este domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario de la séptima ronda de la temporada 2026 de Fórmula 1.
El piloto argentino marchaba en la 12° posición luego de cumplir su primera parada en los pits cuando, a través de la radio, llegó la orden de intercambiar posiciones con Gasly.
“OK, Franco, esta es una instrucción. Necesitamos intercambiar posiciones”, le dijo Stuart Barlow, ingeniero de carrera de Colapinto, al piloto de 23 años.
Colapinto se mostró en desacuerdo con el pedido, indicando que Gasly estaba “uno o dos segundos detrás” y que ni siquiera estaba empujando en cuanto al ritmo en ese momento de la carrera. Sin embargo, aceptó la orden y permitió el paso al piloto francés, quien antes de la parada en boxes se había quejado de que estaba perdiendo tiempo detrás de su compañero.
El fin de semana del Gran Premio de Barcelona ha sido muy difícil para Alpine, ya que ninguno de sus pilotos se mostró cómodo con el A526 en el trazado catalán.
«Cuando llevo el auto al límite, no hace lo que quiero. Voy completamente desacomodado, casi hago un trompo tres veces en la vuelta. El auto no está conectado este fin de semana y realmente no me está permitiendo manejar como quiero», dijo Colapinto tras la clasificación.
«No puedo colocarlo donde quiero ni mantener vivos los neumáticos durante una sola vuelta. Así que mañana va a ser realmente difícil con la degradación, pero este fin de semana ha sido bastante frustrante. Esperábamos estar peleando por la Q3».
«Ha sido un fin de semana bastante frustrante hasta ahora y no se sintió bien en absoluto. Los neumáticos se degradan durante la vuelta y simplemente no somos competitivos. Tenemos que intentar dar algunos pasos mañana y, con suerte, tener una mejor carrera».
VIDEO: El momento en que Alpine le pide a Colapinto que deje pasar a Gasly
En Nueva York, el Mundial está en un segundo o hasta tercer plano porque este sábado se hizo historia: los New York Knicks se coronaron campeones en la NBA tras vencer en la final a San Antonio Spurs, consiguiendo el tan ansiado anillo tras 53 años de espera. Por eso, la ciudad fue una fiesta, pero también un caos ya que una multitud salió a las calles a festejar.
Así, miles de hinchas salieron eufóricos apenas se decretó la serie 4-1 en favor de los Knicks. Hubo cánticos, fuegos artificiales pero también graves incidentes. Si ya había habido problemas en la ciudad cuando el equipo ganó los anteriores partidos de la definición, el caos se multiplicó en la madrugada de este sábado. Y es que varios hinchas, claramente alcoholizados, hicieron desmanes de todo tipo en la ciudad.
Al quedar los autos estancados en la calle por la marea de gente, varios fanáticos comenzaron a destruirlos. Así, se registraron varios videos en donde los hinchas ingresaron a micros escolares, los cuales vandalizaron por completo destruyendo parabrisas y chasis hasta reducirlos a pedazos inutilizables. También se treparon a autos y taxis que quedaron atrapados en la multitud y quedaron totalmente destruidos, mientras sus dueños les reclamaban a una policía que se vio totalmente desbordada.
Hubo graves incidentes en Nueva York (REUTERS/Ed Ou).
También, varios hinchas se treparon a semáforos, carteles y postes, mientras que las autoridades reforzaron la seguridad alrededor del Madison Square Garden por temor a que invadieran el estadio en donde hacen de local los Knicks. De momento, no trascendió una cifra oficial de detenidos.
Pero no todo fue caos, también se vieron celebraciones pacíficas en donde la gente alentaba a que los conductores se bajaran de sus autos para festejar con ellos, así como la multitud cantó al unísono la reconocida canción Empire State of Mind, el himno compuesto por Jay-Z y Alicia Keys. Y es que sí, Nueva York fue fiesta y caos tras la consagración histórica de los Knicks.
Los hinchas destruyeron prácticamente todo (AP Photo/Andres Kudacki).
Los festejos y el caos en Nueva York
Los hinchas colmaron las calles de la ciudad para celebrar el campeonato de la NBA tras más de 50 años de espera.
Los hinchas del equipo neoyorkino destruyeron todo lo que se encontraba a su alrededor durante los festejos.
La banca de Ginóbili a los Spurs
La otra cara de la moneda estuvo en los Spurs, que no pudieron competir en las finales de la NBA. Por eso, a pesar de la decepción,Manu Ginóbili no dudó en bancar al equipo en el que es leyenda. Si bien primero comenzó felicitando a los Knicks que «con un grupo duro y experimentado de jugadores hicieron un gran trabajo», el argentino indicó: «Felicitaciones a Mitch (Johnson, entrenador del equipo), al cuerpo técnico, a los jugadores y a toda la organización de los Spurs por una temporada maravillosa . ¡Estoy muy orgulloso de lo que este equipo ha logrado!», comenzó.
Luego, a pesar de la derrota, Ginóbili resaltó que «hay mucho para estar orgullosos como fans de los Spurs. ¡Celebremos a este grupo especial y sigamos construyendo hacia la victoria de la próxima (temporada) y muchas más!», expresó en sus redes.
And of course, congratulations to Mitch, coaching staff, players, and the entire Spurs organization on a wonderful season! So proud of what this team accomplished! There’s so much to be excited about as @Spurs fans! Let’s celebrate this special group and keep building towards…
