
De ganar, el equipo de Berti llegará a nueve puntos y estará a un paso de meterse en octavos.


De ganar, el equipo de Berti llegará a nueve puntos y estará a un paso de meterse en octavos.


Carlos Tevez, durante la entrevista con TyC Sports de este jueves, se permitió una ironía divertida y con buena onda al periodista Quique Felman, quien estaba a su lado. Recordar: el comunicador había estado 12 días preso en Miami por una supuesta estafa a un casino de Las Vegas. En medio de una respuesta sobre la actualidad de Talleres, y después de más de media hora de charla, soltó. «Che, ¿y ustedes qué hacen, muchachos? ¿Van al Mundial o no van al Mundial? ¡Quique sabemos que no puede entrar, así que…!».
Desde estudios, el conductor Ariel Senosian le dijo: «¡No, pará! ¡Pará, arregló!. Las cosas las arregló». Y Quique le aclaró: Ya resolví todo». Y le preguntó: «¿Vos tenés diálogo directo? ¿Tenés el celular de él?», sin entenderse a quién se refería (¿Donald Trump?). Y el Apache le agregó: «Jugamos al golf y ya está, y listo. Y ya está, ¿eh? Llamé ahí enseguida y arreglé todo».
Senosian: «¡Carlos, mirá que jugaste en el United, jugaste en la Juve, ganaste una Libertadores con Boca, pero sos el uno en romper hielos». Y Tevez siguió con su ironía: «Propaganda vamos a tener, lo mandamos con un gorrito de TyC Sports», agregó Tevez. Senosiain le aportó: «Quique dijo que estaba todo bien y para nosotros está todo bien».
Quedaron en una conclusión: TyC Sports va a estar en el Mundial.
El técnico de Talleres ironizó por la situación judicial que vivió el periodista. Fuente: TyC Sports.

Los monoplazas siempre evolucionan a un ritmo acelerado cuando se introducen nuevas normas, al compás de los descubrimientos de los equipos y del análisis de las soluciones más eficaces en la parrilla. El intenso inicio de temporada, con tres carreras en cuatro fines de semana, dejaba poco margen para los cambios, pero la pausa de abril supone el comienzo de un nuevo tipo de campeonato en Miami.
Con la cancelación de las carreras de Baréin y Arabia Saudí, los equipos han disfrutado de un parón de cinco semanas entre Suzuka y Miami, un intervalo muy poco habitual en una temporada y que ha permitido trabajar sin descanso en las fábricas. Si a esto le sumamos algunos ajustes en el reglamento, ¿se van a redistribuir las cartas ?
En Ferrari, segunda fuerza tras los Mercedes al inicio de la temporada, Charles Leclerc lo duda. «Será bastante inusual ver tantas novedades en tantos equipos en una temporada con un nuevo reglamento, también debido a la pausa de cinco semanas», señaló. «Estoy bastante seguro de que la mayoría tendrá coches bastante nuevos aquí».
«Dudo que esto cambie significativamente la jerarquía vista a principios de año. Podríamos ver diferencias más pequeñas o más grandes según los equipos, pero no lo sé».
Charles Leclerc no cree que Ferrari pueda alcanzar a Mercedes ya en Miami.
Foto de: Ferrari
El monegasco no sueña, por tanto, con alcanzar a Mercedes, pero cree que existe la posibilidad de que Ferrari se distancie del e McLaren, aunque el equipo inglés también tiene previstas numerosas novedades este fin de semana y ya se había acercado en Suzuka.
«Por lo que a nosotros respecta, está McLaren, que estuvo muy cerca el fin de semana pasado, así que creo que el paquete marcará la diferencia en ese sentido, con la esperanza de que nos haga mejores. Pero en cuanto a la idea de alcanzar a Mercedes, creo que están demasiado por delante como para que podamos alcanzarlos solo con lo que traemos aquí. Pero será muy interesante».
«Creo que esto va a definir en gran medida lo que sucederá a continuación, porque habrá una nueva dirección en el desarrollo y nuevas cosas que quizá queramos explorar después del fin de semana, tras analizar lo que hayan aportado los demás equipos».
Por su parte,Lewis Hamilton se felicita por el intenso trabajo realizado por Ferrari en las últimas semanas. Los análisis de las primeras carreras permitieron, en particular, identificar unos ajustes incorrectos en el uso del motor, lo que le costó mucho tiempo en las rectas del GP de Japón.
«Creo que ha sido bueno para todos tomar distancia y analizar las tres primeras carreras», comentó el siete veces campeón del mundo. «En la última carrera, notaba que me faltaba potencia».
Lewis Hamilton no tenía los ajustes adecuados en el GP de Japón.
Foto de: Ferrari
«Hemos investigado y comprendido que no se debía al motor, sino a todos los sistemas en conjunto, a varios factores combinados, que nos costaban entre ocho y nueve décimas en las rectas, en potencia».
«Lo hemos solucionado, hemos trabajado en el simulador, he ido a la fábrica todas las semanas, he entrenado muchísimo y me siento fresco».
¿Será suficiente para ganar en Miami?»Depende mucho, depende de quién tenga novedades y quién no», opinó Hamilton, aunque se mostró realista sobre un posible cambio en la jerarquía: «Hay que partir de la base de que probablemente todo el mundo las tiene, y por lo tanto, si todo el mundo da un paso adelante, dos pasos, tres pasos, quién sabe, lo veremos este fin de semana».
«Tenemos un déficit de potencia y eso no va a cambiar, así que hay que redoblar los esfuerzos para acercarnos aún más. Si [los demás] ganan una décima, hay que ganar dos, etc.».
Lewis Hamilton considera que a Ferrari le falta potencia.
Foto de: Rudy Carezzevoli / Getty Images
«Pero el equipo ha hecho un trabajo increíble para mejorar el coche durante este parón. Creo que no será solo aquí, es un proceso: hay que construir, probablemente al menos en la primera parte de la temporada, para intentar reducir esa diferencia».
Entre los distintos cambios en el reglamento de este fin de semana, la FIA ha añadido una medida para permitir que el MGU-K entre en acción en caso de una mala salida. Algo que podría mermar la ventaja de Ferrari en las salidas ?
«Sinceramente, no lo creo», respondió Leclerc. «No creo que eso vaya a influir en el rendimiento de los equipos en la salida. Es para arrancar en caso de una salida muy mala, pero si tenemos una salida aceptable, creo que no cambiará nada para nadie».
Entrevista realizada por Stuart Codling

La espera ha terminado: Ferrari ha decidido estrenar el alerón abatible en Miami. En los monoplazas rojos que se están preparando en los boxes se ha montado el «Macarena», que se utilizará mañana en la única sesión de entrenamientos libres, ampliada a una hora y media para que los equipos puedan comprobar también las distintas novedades reglamentarias acordadas por la FIA en colaboración con los equipos.
De hecho, no tendría sentido utilizar la nueva versión del alerón trasero abatible y luego no aprovecharla en la Sprint Qualifying, como ya ha ocurrido en dos citas anteriores. La solución que tanto interés ha suscitado en el paddock, por lo tanto, está destinada a debutar, aunque no sea en un circuito ideal para esta configuración aerodinámica, ya que fue concebida para Canadá.
En la jornada de rodaje que la Scuderia llevó a cabo en Monza el 22 de abril, la versión evolucionada del alerón «Macarena» recibió finalmente luz verde, ya que el análisis de los datos recopilados tras los 200 km en el templo de la velocidad fue positivo.
Ferrari SF-26: el alerón Macarena visto desde atrás, ya que el tren trasero estaba separado del monoplaza
Foto de: Roberto Chinchero
La imagen de nuestro Roberto Chinchero nos muestra no solo los dos alerones móviles que ahora consiguen garantizar el movimiento de 270 grados dentro de los cuatro décimos establecidos por el reglamento, sino también los nuevos pilares de soporte del perfil principal, que son decididamente más grandes para garantizar la fiabilidad de un sistema complejo que mueve los dos alerones móviles gracias a los actuadores situados en el interior de los mamparos laterales.
A este respecto, no pasa desapercibido que también se ha revisado el endplate con la introducción de aletas perfiladas y con el borde de entrada superior recto, mientras que antes era redondeado.

La Reclasificación de la Liga Nacional de básquet entra en una instancia decisiva y cambia de escenario de cara a los terceros juegos. Con dos series 2-0 y otras dos igualadas, la próxima jornada puede empezar a definir el rumbo de los cruces.
En este nuevo capítulo, habrá equipos que buscarán cerrar la llave y sellar su clasificación, mientras que otros intentarán sostener la localía para inclinar la balanza a su favor. Hasta el momento, hubo rendimientos sólidos de algunos locales y también golpes importantes de visitantes que lograron ganar partidos en el inicio.
Cabe destacar que, una vez concluida esta etapa , los clasificados serán reubicados para enfrentarse con los cuatro mejores de la fase regular en los cuartos de final. A continuación, un repaso de lo sucedido hasta aquí en cada una de las series.
Boca Juniors quedó a un paso de los cuartos de fina l tras imponerse en sus dos presentaciones como local ante San Martín de Corrientes y adelantarse 2-0 en la serie. El primer juego fue un duelo vibrante y cambiante, que se resolvió por 98 a 95 en favor del Xeneize. En un cierre cargado de tensión, el conjunto de la Ribera mostró temple y jerarquía para inclinar la balanza a su favor. Michael Smith fue el máximo anotador con 17 puntos, acompañado por Santiago Scala (14), quien tuvo un rol decisivo con un triple clave en los instantes finales. En la visita, Víctor Fernández lideró con 18 unidades y mantuvo a su equipo siempre en partido.
El segundo capítulo volvió a ofrecer un desenlace dramático. Boca se impuso por 83 a 81 con un triple agónico de Smith sobre la bocina -tras rebotar en el tablero- que desató el festejo en la Bombonerita. Francisco Cáffaro fue el goleador del encuentro con 20 puntos y sostuvo al equipo durante varios pasajes, mientras que Fernández volvió a destacarse en San Martín con 19. Este jueves se disputará el tercer juego en Corrientes desde las 21.30. Transmite Basquet Pass.
Ferro Carril Oeste se adelantó en la serie frente a Peñarol de Mar del Plata tras imponerse en los dos primeros juegos como local, apoyado en su solidez colectiva y su capacidad para resolver cierres ajustados. En el primer punto, el Verdolaga encontró en Jonatan Torresi a su gran figura: firmó 30 puntos y fue determinante para sostener al equipo en un partido intenso y cambiante. El desarrollo fue el típico de playoffs, con alto goleo en el inicio y un segundo cuarto más físico y trabado, que llevó el juego a un empate en 43 al descanso. En el complemento, Ferro logró imponer su ritmo a partir de la circulación y el juego colectivo, mientras que Peñarol se mantuvo en partido con las individualidades, especialmente Thornton. Sin embargo, en el cierre, la defensa local marcó la diferencia para asegurar el primer triunfo.
El segundo capítulo volvió a mostrar un trámite parejo y de mucha tensión. Con un Emiliano Lezcano como figura (15 puntos), Ferro se impuso por 80 a 78 en otro final cerrado. Tras un primer tiempo equilibrado, donde el local logró una pequeña ventaja (50-43), Peñarol reaccionó en el complemento y llegó a pasar al frente. No obstante, Oeste recuperó su identidad, ajustó en defensa y, en un cierre punto a punto, volvió a inclinar la balanza para quedar 2-0 en la serie. El tercer juego de esta llave será este jueves a las 21 en Mardel.
El Rockero y la Gloria reparten la serie tras los dos primeros juegos disputados en el Templo del Rock, en una llave que mostró paridad y finales ajustados. El primer punto quedó en manos de Instituto por 78 a 74, en un duelo muy equilibrado que se resolvió en los detalles. Leandro Vildoza fue la gran figura con 22 puntos, incluido un triple clave en el cierre, acompañado por Vicente Garello (20). Obras tuvo en Ty Sabin (22) a su principal vía de gol y logró reaccionar en el tercer cuarto para pasar al frente, pero la visita volvió a apoyarse en su jerarquía para cerrar mejor el partido.
La respuesta del Rockero llegó en el segundo juego, con una victoria por 95 a 89 que dejó la serie igualada. Con un goleo repartido y alto porcentaje desde el perímetro, el local sostuvo la ventaja en el tramo final. Marcos Mata (18 puntos), Federico Zezular (16), Juan Ignacio Brussino (15) y Pedro Barral (14) lideraron la ofensiva de un Obras que mostró fluidez y carácter para equilibrar la llave antes de viajar a Córdoba. En la jorrnada de este jueves se competirá en Córdoba el tercer juego a las 21. Con Transmisión de DSports.
Independiente de Oliva y La Unión de Formosa reparten la serie tras los dos primeros juegos, en una llave que mostró dos caras bien distintas y se trasladará ahora a Córdoba. El primer punto fue para Independiente, que se impuso por 102 a 91 con una actuación sólida y sostenida. El equipo de Oliva marcó diferencias desde el inicio y apoyó su triunfo en un funcionamiento colectivo destacado, con seis jugadores en doble dígito, liderados por Vallejos (18 puntos) y Tabárez (15). La visita tomó el control en el primer cuarto (31-21) y, pese a los intentos de reacción de La Unión, siempre encontró respuestas ofensivas para mantener la ventaja y cerrar el juego con autoridad.
La historia cambió por completo en el segundo encuentro. La Unión dominó desde el arranque y se quedó con una contundente victoria por 86 a 62 para igualar la serie. Un primer cuarto de 27-14 marcó el rumbo, y un parcial clave en el tercer período terminó de quebrar el partido. Graterol (19), Elsener (18), Beavers (13) y Marina (10) encabezaron el goleo del conjunto formoseño, que controló el trámite sin sobresaltos y respondió con firmeza para dejar la serie 1-1 antes de viajar. Este jueves desde las 21.30 en Córdoba se disputará el tercer juego. Transmite Basquet Pass.


Max Verstappen ha calificado los cambios en el reglamento de la Fórmula 1 como «un simple cosquilleo» en cuanto al impacto que tendrán, pero considera que una mayor comunicación e interacción entre los pilotos y los responsables del reglamento es un avance positivo.
La FIA y la F1 aprovecharon el parón de abril, tal y como estaba previsto, para revisar el reglamento técnico. El consenso fue que las carreras en sí mismas son «entretenidas» y no requieren una «reacción precipitada», aunque se ha intentado abordar algunas de las principales preocupaciones, en particular la clasificación y las velocidades de aproximación.
La FIA ya ha indicado que estos ajustes no cambiarán de forma fundamental el panorama general, y eso es exactamente lo que espera también Verstappen.
«Con los cambios que se han introducido, creo que es más bien un cosquilleo», declaró el piloto de Red Bull durante la jornada de prensa de la F1 en Miami. «Porque, al fin y al cabo, la F1 es un deporte muy complejo y político. Creo que todos han hecho todo lo posible por hacer al menos algo, pero, por supuesto, eso no va a cambiar el mundo».
Lo mismo se aplica a la clasificación. Reducir el límite de recuperación y aumentar el nivel de superclipping hasta los 350 kilovatios completos debería garantizar que los pilotos se centren menos en la gestión de la energía, pero, basándose en sus primeras pruebas en el simulador, Verstappen no espera que las vueltas de clasificación de este fin de semana se realicen al límite.
«[Esto] no es lo que necesitamos todavía para ir realmente a fondo», dijo. «Pero, como he dicho, es complicado que todos se pongan de acuerdo. Solo espero que el año que viene podamos hacer cambios realmente grandes, muy grandes».
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Alastair Staley / LAT Images vía Getty Images
Según Verstappen, la mayor ventaja radica en el hecho de que los pilotos ahora tienen voz y voto. El cuatro veces campeón del mundo ha mantenido varias reuniones con el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, y también está hablando entre bastidores con la FIA sobre lo que cree que es necesario.
«Lo positivo es que hemos tenido algunas reuniones muy positivas con la Fórmula 1 y la FIA. Y creo que eso, con suerte, es un punto de partida para el futuro. Aunque dentro de unos años quizá ya no esté aquí, espero de verdad que, para los futuros pilotos también, haya más aportaciones de los pilotos a los organizadores en general», dijo el holandés.
«Porque creo que la mayoría de los pilotos aquí tenemos una buena comprensión y una buena idea de lo que se necesita para hacer de la Fórmula 1 un buen producto, un producto divertido. Y creo que eso ya es un gran paso adelante en términos de comunicación».
En cuanto a ese producto, Domenicali ha declarado que la F1 está «en un buen momento» y que, en esencia, no hay problemas. Verstappen entiende ese punto de vista, pero señala que está impulsado principalmente por motivos comerciales.
«Yo solo hablo de la pureza del deporte, de lo que necesitamos, y también, en lo que respecta a los pilotos, de lo que sentimos en el coche. Pero hay que entender que es un negocio, es un deporte. Y eso es, como he dicho, por lo que a veces puede ser político».
En conclusión, Verstappen espera que se aprendan lecciones de la situación actual, ya que, en su opinión, los problemas se podrían haber evitado con una mayor participación de los pilotos: «Espero que [escuchen a los pilotos] cada vez más. Estoy seguro de que podemos aportar ideas muy buenas al respecto.
«Creo que si hubiéramos tenido eso hace cinco o seis años, probablemente no estaríamos en la situación en la que nos encontramos ahora. Solo espero que sea una lección para el futuro».


La Fórmula 1 regresa a la actividad con el Gran Premio de Miami, con los pilotos con varias incógnitas respecto a cómo funcionará la nueva normativa de la máxima categoría con las modificaciones en los sistemas eléctricos, esto con el objetivo de evitar una serie de accidentes como el que se vio en Japón.
Luego de la jornada del jueves, todos los pilotos coincidieron en que las modificaciones eran necesarias y, si bien no esperan un cambio radical en el orden establecido sí consideran que ayudarán en el tema de seguridad, especialmente para reducir las diferencias en cuanto a las velocidades en momentos de recarga y descarga.
Para Sergio Pérez y Franco Colapinto serán como carreras en casa dada la alta presencia de público latino en Florida. Tanto Cadillac como Alpine traerán actualizaciones importantes para sus respectivos monoplazas. En el caso del equipo francés con el objetivo de ser más constante en la zona de los puntos, mientras que en el caso de la firma americana con el objetivo de cerrar la brecha con la parte media de la tabla.
Práctica libre
Clasificación sprint
En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

