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  • Russell no merece sanción por el incidente con Antonelli en Canadá, sentencia Brundle

    Russell no merece sanción por el incidente con Antonelli en Canadá, sentencia Brundle

    El analista de Sky Sports F1 Martin Brundle ha explicado por qué no le daría una penalización a George Russell tras la dramática batalla interna de Mercedes durante la carrera sprint del Gran Premio de Canadá.

    Russell consiguió una victoria muy trabajada en la sprint de Montreal, pero el principal tema de conversación después de la carrera fue su tensa batalla con su compañero de equipo Kimi Antonelli.

    El piloto italiano quedó furioso por la radio del equipo después de que intentara adelantar a Russell en la sexta vuelta con una ambiciosa maniobra por el exterior de la curva 1. Cuando la pareja tomó la curva, Russell golpeó el piano interior, haciendo que su coche rebotara hacia afuera y arrinconara a Antonelli.

    Ese momento hizo que Antonelli se saliera del circuito y cruzara el césped. Luego también se fue fuera en la curva 8, lo que permitió al Lando Norris, de McLaren, tomar la segunda posición.

    Antonelli sostuvo después de la carrera que fue empujado fuera en el primer incidente, argumentando: «Intenté hacer mi maniobra, pero necesito revisar eso porque estaba claramente a la par y me empujaron fuera. Es lo que hay.»

    El joven de 19 años fue advertido varias veces por la escudería de Brackley de que guardara sus quejas para una conversación privada. «Kimi, concéntrate en pilotar, por favor, no en quejarte por la radio», le dijo el jefe del equipo Toto Wolff a Antonelli.

    Después de recibir la bandera a cuadros, Antonelli volvió a enfurecerse: «¡Si tenemos que correr así, está bien saberlo!»

    «Kimi, ahora no es el momento de hablar de esto. Hablamos de esto internamente y no por la radio, ¿OK?», respondió Wolff.


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Brundle analizó el papel de Wolff en esto. «Es interesante que el director [Toto Wolff] haya tenido que intervenir ahí y decir ‘basta con esto’.

    «Viéndolo fotograma a fotograma, ahora puedo ver por qué Antonelli sintió que tenía derecho a más espacio en pista.»

    Después de ver las repeticiones del momento, Brundle compartió su análisis en Sky Sports F1: «Se puede ver que el coche de George Russell golpea el piano interior y rebota hacia el lado derecho.

    «El problema de redactar reglamentos es que es difícil cubrirlo todo en diferentes circuitos. Algo que se añadió este año es que el piloto por el interior no puede simplemente desaparecer o cambiar de repente 30 o 40 grados.

    «Creo que si colocas tu coche por el exterior de esa manera, tienes que esperar que te arrinconen. Esa es la visión de las carreras. Yo no le daría una penalización a George Russell», concluyó el expiloto de F1.

    Las fotos del sábado en el Gran Premio de Canadá de F1

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del sábado en Montreal

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    Gran Premio de Canadá: las fotos del sábado en Montreal

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    Fórmula 1

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  • Antonelli reclama "claridad" a Mercedes F1 tras el incidente con Russell en la sprint de Canadá

    Antonelli reclama "claridad" a Mercedes F1 tras el incidente con Russell en la sprint de Canadá

    Kimi Antonelli, de Mercedes, quiere que su equipo ofrezca más «claridad» sobre sus reglas de batalla en pista después de que una tensa lucha con George Russell en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá lo dejara molesto con su compañero de equipo.

    Saliendo desde la primera fila, el poleman Russell y Antonelli, segundo, libraron una reñida batalla en las primeras etapas del sprint de 23 vueltas cuando ambos se enfrentaron en la incómoda chicana de las curvas 1 y 2 de Montreal.

    Antonelli intentó un adelantamiento por el exterior de la curva 1, ya que eso le daría el interior para la curva 2, pero tuvo que salirse hacia la hierba después de que Russell se negara a ceder terreno a la salida. La batalla se reanudó luego en la curva 8, con Antonelli saliéndose de la pista y terminando detrás de Lando Norris en tercera posición.

    En el fragor del momento, el incidente enfadó a Antonelli, ya que el italiano pidió que Russell recibiera una penalización por empujarlo fuera de la pista. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, tuvo que intervenir dos veces por la radio del equipo para instar a Antonelli a dejar de expresar su frustración en público.

    Hablando después de la carrera, Antonelli dijo que la férrea defensa de Russell no era como él había entendido las reglas internas de actuación de Mercedes, y pidió al equipo de Brackley más «claridad».

    George Russell, Lando Norris y Kimi Antonelli tras la carrera sprint de Canadá.

    George Russell, Lando Norris y Kimi Antonelli tras la carrera sprint de Canadá.

    Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

    «Obviamente, hacemos reuniones antes de las carreras y eso es lo que decimos en la sala», dijo Antonelli. «Luego, por supuesto, corremos para ganar e intentamos hacer lo mejor para defender nuestra posición. Probablemente entendí el significado de esa reunión de una manera un poco diferente.

    «Las emociones estaban muy a flor de piel en ese momento y obviamente yo estaba muy molesto. Pero solo necesito volver a revisarlo y seguro que vamos a hablar de ello y lo vamos a aclarar.»

    Cuando Motorsport.com le preguntó más a fondo si eso significaba que Antonelli cambiaría su enfoque al correr contra Russell si la defensa del británico estaba dentro de los límites, respondió: «Seguro. Creo que probablemente solo necesitamos un poco de claridad. Y luego, una vez que esté claro, creo que todo va a estar bien.


    «Lo principal para el equipo es que no haya contacto, que no choquemos entre nosotros, algo que hoy al final estuvo muy cerca de ocurrir.»

    Tras ver a Antonelli ganar los últimos tres grandes premios desde la pole para establecer una ventaja en el campeonato, Russell insistió en que no corrió contra su compañero de equipo de manera diferente y sintió que el movimiento del joven de 19 años por el exterior era ambicioso desde el principio.

    «Fue simplemente una buena y dura batalla y obviamente defendí en la curva 1, y nunca te adelantan por el exterior en esa curva, así que sabía que era bastante seguro», dijo. «Pero mérito para Kimi por intentarlo y respeto eso, y obviamente salimos indemnes.

    «Por mi parte, no pensé que hubiera hecho nada malo y no fui investigado. Así que supongo que los directores de carrera y los comisarios pensaron lo mismo, pero necesito revisarlo y está claro que entre compañeros de equipo corremos duro y limpio y sin contacto, y ese es siempre el objetivo.

    «No estaba compitiendo contra Kimi con más dureza de la que habría competido contra Lando en la misma posición.»

    Las fotos del sábado del Gran Premio de Canadá de F1

    George Russell, Mercedes

    Gran Premio de Canadá: las fotos del sábado en Montreal

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    Esteban Ocon, Haas F1 Team

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    Esteban Ocon, Haas F1 Team

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    George Russell, Mercedes

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    Gran Premio de Canadá: las fotos del sábado en Montreal

    Fórmula 1

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  • Ocon preocupado por Haas: "Yo estaba frenando a Checo Pérez, él era más rápido que nosotros"

    Ocon preocupado por Haas: "Yo estaba frenando a Checo Pérez, él era más rápido que nosotros"

    La carrera sprint del Gran Premio de Canadá 2026 de F1 vio a Esteban Ocon terminar en 13.ª posición. Aunque la esperanza de meterse en el top 8 y en los puntos era de todos modos escasa antes de la prueba corta, la constatación al salir de ella es contundente porque, según confesó el propio francés, el Cadillac de Sergio Pérez era más rápido.

    Partiendo 14.º en la parrilla de salida, Ocon subió rápido al 12.º puesto -aprovechando las salidas siempre igual de problemáticas de Audi- y luego se benefició de los problemas de Isack Hadjar para colocarse en la 11.ª posición.

    A partir de ahí, el esquema de carrera del Haas F1 número 31 fue simple: mientras el top 10 se alejaba inexorablemente (con una diferencia que superaba el segundo por vuelta), Ocon debía resistir a Checo Pérez. El Cadillac, eso sí, calzado con neumáticos blandos mientras el otro coche estadounidense llevaba medios, aguantó en la estela del VF-26 hasta la vuelta 20 de las 23.

    En esa vuelta, fue el propio Ocon, bajo la presión de su rival y de una parte del pelotón que tocaba la bocina detrás del dúo, quien cometió un error. Eso le hizo caer hasta la 15.ª posición, antes de que unas penalizaciones impuestas a Pérez y a Nico Hülkenberg al final de la prueba le hicieran finalmente ganar dos puestos en la clasificación final.

    Esteban Ocon (Haas)

    Esteban Ocon (Haas)

    Photo de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Por supuesto, había cierta incredulidad al constatar que el Haas, aunque no contaba con las evoluciones, no tenía ventaja en ritmo de carrera sobre el Cadillac, uno de los dos peores monoplazas de la parrilla de 2026 hasta ahora.

    Cuando en Canal+ le preguntaron si había sido frenado por el Cadillac, Ocon admitió con una sonrisa que era lo contrario: «Ah no, él era frenado por nosotros. Pérez era más rápido que nosotros,y por eso cometo un error y le dejo pasar.»


    «Realmente no éramos rápidos. Durante esta carrera degradamos mucho los neumáticos traseros, tuvimos muchas dificultades para tomar los pianos. Desgraciadamente, cometo este error porque intento atacar al 100% para mantenerlos detrás.»

    «Cometo este error en la curva 8, me fui recto y perdimos cuatro posiciones en ese lugar. Es difícil por ahora, tenemos que intentar entender por qué estamos tan lejos y por qué no funciona así.»

    Haas está viviendo un fin de semana muy complicado puesto que, más allá del caso de Ocon, Oliver Bearman, el único equipado con las novedades durante esta primera parte del fin de semana, no solo fue claramente superado en clasificación, sino que salió desde el pit lane este sábado para una sesión de pruebas a tamaño real con reglajes modificados. El británico terminó 18.º.


  • Generación Olé

    Generación Olé

    No es fácil ponerse de acuerdo. Subite ahí, ponete arrodillado, no pises la línea blanca, algunos acostados en el piso, metele puntas de pie que quedás afuera, uno pide que demoren porque está retrasado, otro muestra cómo se emprolijó la barba, alguna quiere que le graben su propio backstage, un colgado cae cuando se terminó todo e igual se le hace un lugarcito y los que andan con el calendario avanzado ya avisan que sus rodilla s no aguantan mucho más. No es solo una foto, es una forma de estar juntos.

    Muchos no habían nacido cuando empezó esta historia. Algunos tienen (tenemos) edad como para ser padres de una gran mayoría. Baby Boomers, Generación X, Millennials o Generación Y, los Zoomers o Generación Z, Generación Alpha y hasta los Generación Beta. Etiquetas que sirven para los estudios, pero que acá adentro pierden sentido. Se busque la edad que se busque confluyen, conviven, se retroalimentan, se autocorrigien, se potencian, de una manera que no existe en los papeles, en los estudios sociológicos ni en ninguna Inteligencia Artificial: a Generación . Una generación atravesada por algo mucho más fuerte que la edad.

    Todo comenzó el 23 de mayo de 1996.

    El sentido de pertenencia no se compra en la farmacia de la esquina ni se aprende en una universidad. Se construye en un día a día en el que conviven el que diseña papel, el que arma la placa de las redes sociales, el que consigue el dato de quién juega, el que trae info por un pase importante, el que vive pensando en la Selección, el que ajusta el texto para el canal de WhatsApp, el que insiste con una idea para un reel de Instagram, el que maneja la home de la web ,el que escribe mil líneas por día, los que resuelven lo administrativo, el que hace magia con un video, el que vende publicidad, el que cranea un título de tapa y todos, pero todos, absolutamente todos, con el mismo foco.

    Ese foco que no se explica sino que se vive en esta redacción sin importar las plataformas que esté cada uno trabajando en ese momento. Mirada que habla del desafío de mantener esa frescura, esa búsqueda diferente, ese sarcasmo a flor de piel, ese título que dice algo más que una noticia, ese jugar al fleje siempre y ese rigor periodístico que enorgullece luego de 30 años.

    Horizontal por convicción, visceral por definición. Se disfrutan y se sufren los partidos. Hay dolor por una eliminación y éxtasis por las vueltas olímpicas con la Selección.

    La Generación no pertenece a una sola época ni a un rango etario. Atraviesa a todos los que alguna vez pasaron por aquí. Los que están, los que estuvieron y los que vendrán.

    Porque desde el primer día, nunca habló de años. Habló, habla y hablará de pasión.

    Mirá el detrás de escena de la foto oficial de un nuevo aniversario.

  • F1 GP Canadá 2026: Campeonato de pilotos y constructores tras la sprint

    F1 GP Canadá 2026: Campeonato de pilotos y constructores tras la sprint

    George Russell regresó a la victoria, al menos en el formato sprint, y con ello recortó puntos ante su compañero en Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, en la lucha por el campeonato luego de que el italiano llevaba tres fines de semana superando a su compañero británico. 

    Lando Norris sigue recortando puntos ante Charles Leclerc en la lucha por ser el mejor del resto gracias a su podio de segundo lugar en Canadá, esto mientras Max Verstappen sigue lejos de poder colocarse dentro de los cinco primeros. 


    Franco Colapinto y Sergio Pérez quedaron fuera de la zona de los puntos. 

    Campeonato de pilotos tras la carrera sprint del GP de Canadá 2026

    Pos Piloto Puntos
    1 ItalyA. AntonelliMercedes 106
    2 United KingdomG. RussellMercedes 88
    3 MonacoC. LeclercFerrari 63
    4 United KingdomL. NorrisMcLaren 58
    5 United KingdomL. HamiltonFerrari 54
    6 AustraliaO. PiastriMcLaren 48
    7 NetherlandsM. VerstappenRed Bull Racing 28
    8 United KingdomO. BearmanHaas F1 17
    9 FranceP. GaslyAlpine 16
    10 New ZealandL. LawsonRB 10
    11 ArgentinaF. ColapintoAlpine 7
    12 United KingdomA. LindbladRB 5
    13 FranceI. HadjarRed Bull Racing 4
    14 SpainC. SainzWilliams 4
    15 BrazilG. BortoletoAudi 2
    16 FranceE. OconHaas F1 1
    17 ThailandA. AlbonWilliams 1
    18 GermanyN. HulkenbergAudi  
    19 FinlandV. BottasCadillac  
    20 MexicoS. PérezCadillac  
    21 SpainF. AlonsoAston Martin Racing  
    22 CanadaL. StrollAston Martin Racing  

    Campeonato de constructores tras la carrera sprint del GP de Canadá 2026

    Pos Equipos Puntos
    1 GermanyMercedes 194
    2 ItalyFerrari 117
    3 United KingdomMcLaren 106
    4 AustriaRed Bull Racing 32
    5 FranceAlpine 23
    6 United StatesHaas F1 18
    7 ItalyRB 15
    8 United KingdomWilliams 5
    9 GermanyAudi 2
    10 United StatesCadillac  
    11 United KingdomAston Martin Racing  

     


  • Checo Pérez despojado de su mejor resultado con Cadillac por maniobra con Lawson en Canadá

    Checo Pérez despojado de su mejor resultado con Cadillac por maniobra con Lawson en Canadá

    Sergio Pérez perdió lo que, hasta ahora, había sido su mejor resultado con el equipo Cadillac luego de que los comisarios decidieron penalizarlo descendiendo de la posición 11 al puesto 14 al momento de cruzar la bandera de cuadros de la carrera sprint del Gran Premio de Canadá.

    Checo Pérez se colocó en el puesto 13 en la arrancada como consecuencia de haber iniciado con los neumáticos blandos y tener una mejor respuesta desde el inicio, esto le permitió adelantar a varios de sus rivales, pero además, demostró ritmo para comenzar a superar a sus contrincantes hasta posicionarse 12 por detrás del Haas de Esteban Ocon.

    El mexicano de Cadillac mantuvo la lucha durante la segunda parte de la carrera sprint en comparativa con el coche americano, hasta que Ocon comenzó a tener problemas con el Haas admitiendo que, incluso en ritmo normal, el Cadillac parecía más veloz.

    Esto elevó a Sergio Pérez al puesto 11, pero unos instantes después de cruzar la meta fue despojado de la posición al ser sancionado por una maniobra defensiva contra Liam Lawson, Racing Bulls.


    Durante la carrera, Lawson atacó a Checo Pérez buscando la posición por la parte externa de la recta trasera que conduce a las dos últimas curvas del circuito antes de ingresar a la recta de la línea de meta. El neozelandés buscó la posición por el exterior, esto mientras Pérez defendía su puesto por la parte interna.

    En la lucha, Lawson tuvo que recortar la chicana por el pasto, esto mientras ambos parecían llegar al contacto. La sanción significó que Pérez perdió su mejor resultado con Cadillac cayendo del puesto 11 al 14.

    Las complicaciones entre ambos pilotos surgieron en el 2024 cuando en el Gran Premio de México Lawson llegó al contacto con Sergio Pérez dañando el Red Bull del latino, esto en una maniobra del neozelandés que buscaba impresionar a Christian Horner para ser considerado como reemplazo del mexicano en 2025. Sumado a esto, el kiwi además hizo una seña obscena a Pérez en esa carrera.

    Si bien Lawson tomó el puesto del mexicano en Red Bull al año siguiente solo duró dos carreras antes de ser regresado a Racing Bulls.


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  • El corazón dividido del hijo de Rodrigo: hincha de River, pero el cariño por Belgrano por su papá

    El corazón dividido del hijo de Rodrigo: hincha de River, pero el cariño por Belgrano por su papá

    “Fue muy extraño. Yo elegí ser de River porque me gustaban los colores. Desde chico me gustó la camiseta de River”.

    La frase le podría pertenecer a varias personas que no tendrían por qué tener alguna relevancia en la previa de esta gran final del Apertura. Pero su dueño, precisamente, es alguien que este domingo vivirá sensaciones entremezcladas: Ramiro Bueno, hijo de Rodrigo, es hincha del Millonario, pero también tiene una conexión muy especial con Belgrano por ser los colores con los que su papá se sintió más identificado durante toda su vida. Y por el inmenso cariño que le brindan constantemente los fanáticos.

    “A los 7 u 8 años también me copaba atajar, juntaba figuritas y la que más me gustó fue la de (Franco) Costanzo. Entonces, me quería comprar el buzo de él y a partir de ahí me hice hincha del club. Aunque mi mayor fanatismo vino después, en mi adolescencia. Y justo agarré la peor época, la del descenso. Lloré desconsoladamente dos días seguidos. Y encima me quería matar por el penal que le atajó Olave a Pavone, porque Juan Carlos es parte de mi familia”, contaba Ramiro hace unos años, en diálogo con .

    El ex arquero es primo de su papá, al igual que Magui Olave, esposa de Matías Suárez, a quien disfrutaba de ver jugar con la Banda y confesó que es su “ídolo futbolístico”. “Tengo una gran relación con Juanca, nos juntamos en algunas fiestas o en almuerzo o cenas. Y siempre me vuelve con el descenso… Me acuerdo que cuando él estaba en Belgrano, lo jodía con que nunca ganaban nada y él me respondía: ‘Con el daño que les hicimos a ustedes, los de River, ya estamos hechos’”, decía. Ahora, el ex arquero es uno de los ayudantes de campo del Ruso Zielinski y estará sentado en el banco este domingo en el Kempes.

    Ramiro Bueno y junto a la estatua de Rodrigo en Alberdi. Foto: Instagram.Ramiro Bueno y junto a la estatua de Rodrigo en Alberdi. Foto: Instagram.

    Si bien estudió periodismo deportivo, lo que le hizo perder un poco el fanatismo por River porque “entendí que no me iba a beneficiar en la profesión”, ahora se dedica a la música, camino que heredó por sangre: hace algunas semanas sacó un álbum llamado Náufrago (son ocho canciones en las que cuenta una parte de su historia) y suele dar shows en Córdoba.

    Ramiro Bueno, hijo de Rodrigo, con la de River. Instagram.Ramiro Bueno, hijo de Rodrigo, con la de River. Instagram.

    Belgrano, igual, ocupa una parte central en su vida. Hace un par de días, en un video compartido por la cuenta oficial, recorrió el estadio con un buzo del club y se sentó al lado de la estatua que hay de su padre en una de las tribunas de Alberdi: “Amo a la institución, obviamente también por el cariño y el recuerdo inmenso que le tienen a papá. Eso para mí vale todo. Y después, también, por la gente, por el hincha”, dijo.

    Posible formación de Belgrano

    Thiago Cardozo; Leonardo Morales, Alexis Maldonado, Lisandro López o Agustín Falcón, Adrián Spörle; Santiago Longo, Adrián Sánchez; Emiliano Rigoni, Lucas Zelarayán, Francisco González Metili; Lucas Passerini. DT: Ricardo Zielinski.

    Así sería el 11 de River

    BeltránAcuñaRiveroMartínez QuartaBustosGalvánSilvaJ.C. MezaFreitasVeraColidio

    DT: Eduardo Coudet

  • Russell gana una áspera sprint en Canadá, con Colapinto en el top 10 y Checo Pérez sancionado

    Russell gana una áspera sprint en Canadá, con Colapinto en el top 10 y Checo Pérez sancionado

    Los Mercedes finalmente movieron bien y George Russell pudo mantener el liderato seguido de Kimi Antonelli, con Lando Norris sosteniendo por su parte la tercera posición, mientras Lewis Hamilton adelantaba a Oscar Piastri para colocarse cuarto.

    Más atrás en el orden, Franco Colapinto avanzó un lugar en los primeros metros al superar al Audi de Gabriel Bortoleto y luego adelantó a Nico Hülkenberg, en el otro Audi, poniéndose a la par por dentro en la curva 3 mientras el alemán debía cortar por el césped tras intentar aguantar por afuera.

    Checo Pérez fue uno de los que más avanzó en el inicio, ya que pasó del 17° al 13° puesto con el Cadillac luego de elegir neumáticos blandos frente a los medios de la mayoría.

    Con cinco vueltas cumplidas, los Mercedes ya se alejaban a más de tres segundos de Norris, aunque la diferencia entre ellos se mantenía apretada, con apenas medio segundo entre Russell y Antonelli.

    Isack Hadjar reportó un problema de motor cuando marchaba octavo, lo que le hizo perder posiciones y permitió a Colapinto colarse en el top 10 mientras perseguía al Williams de Carlos Sainz. A su vez, el argentino se alejaba a más de cinco segundos de su perseguidor, el Haas de Esteban Ocon.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    La batalla por la victoria se calentó cuando Antonelli se puso a la par de Russell camino a la curva 1 y la maniobra terminó en un ligero contacto, con el italiano debiendo ir por el césped mientras se quejaba de que el británico lo había empujado fuera de pista.

    La situación no terminó allí, ya que Antonelli volvió a intentarlo en la curva 8, lo que también terminó con el líder del campeonato debiendo cortar por el césped. El italiano perdió entonces la posición con Norris y explotó por radio pidiendo una sanción para Russell, lo que llevó a que Toto Wolff interviniera para pedirle que se enfocara en conducir.

    Por su parte, Colapinto logró adelantar a Sainz para colocarse noveno, a cuatro segundos del Racing Bulls de Arvid Lindblad, que iba con neumáticos duros frente a los medios del argentino. Mientras tanto, Checo Pérez se mantenía a buen ritmo con los blandos en el 12° lugar, justo detrás de Haas y delante de Hülkenberg, dos excompañeros de equipo del mexicano.

    A falta de 10 vueltas para el final, Russell comenzaba a verse presionado por Norris, quien fue acercándose poco a poco hasta colocarse a tres décimas de su compatriota, con Antonelli también a menos de un segundo del campeón reinante.

    Esteban Ocon, Haas F1 Team, Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Esteban Ocon, Haas F1 Team, Sergio Pérez, Cadillac Racing

    Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

    Russell continuó bajo presión, ya que la diferencia entre los tres primeros era de apenas un segundo cuando la carrera entraba en su tramo final, con Hamilton batallando con Piastri para sostener el cuarto lugar.

    Checo Pérez avanzó al 11° puesto en la vuelta 20 tras un retraso de Ocon. El mexicano luego debió defenderse de los ataques de Lawson.

    Hamilton tuvo un contacto con el Muro de los Campeones en la vuelta 21 mientras se defendía de Piastri, lo que posteriormente permitió que el siete veces campeón fuera superado tanto por el australiano como por Charles Leclerc, cayendo al sexto puesto.

    Antonelli se acercó lo suficiente a Norris para lanzar un ataque por fuera en la curva 1 al entrar en la última vuelta, pero otra vez terminó debiendo cortar por el césped.

    Russell, en tanto, se encaminó a la victoria al cruzar la meta con 1s272 de ventaja sobre Norris, quien a su vez terminó con medio segundo sobre Antonelli.

    El cuarto lugar quedó en poder de Piastri, seguido de Leclerc, Hamilton, Verstappen y Lindblad, con Colapinto a menos de dos segundos del piloto de Racing Bulls, a las puertas de los puntos.

    Checo Pérez le dio a Cadillac su mejor resultado hasta ahora en la Fórmula 1 al terminar 11°, a las puertas del top 10 que completó Sainz, pero luego recibió una penalización de diez segundos por forzar a Lawson a irse fuera de pista mientras batallaban, cayendo así al 14° puesto.

    Fórmula 1 – GP de Canadá Canada – Carrera Sprint

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 23

    –

          25   Mercedes Mercedes
    2 United Kingdom L. Norris McLaren 1 23

    +1.272

    1.272

    1.272     18   McLaren Mercedes
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 23

    +1.843

    1.843

    0.571     15   Mercedes Mercedes
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 23

    +9.797

    9.797

    7.954     12   McLaren Mercedes
    5 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 23

    +9.929

    9.929

    0.132     10   Ferrari Ferrari
    6 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 23

    +10.545

    10.545

    0.616     8   Ferrari Ferrari
    7 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 23

    +15.935

    15.935

    5.390     6   Red Bull Red Bull
    8 United Kingdom A. Lindblad RB 41 23

    +29.710

    29.710

    13.775     4   RB Red Bull
    9 Argentina F. Colapinto Alpine 43 23

    +31.621

    31.621

    1.911     2   Alpine Mercedes
    10 Spain C. Sainz Williams 55 23

    +36.793

    36.793

    5.172     1   Williams Mercedes
    11 New Zealand L. Lawson RB 30 23

    +1’01.344

    1’01.344

    24.551         RB Red Bull
    12 Brazil G. Bortoleto Audi 5 23

    +1’01.814

    1’01.814

    0.470         Audi Audi
    13 France E. Ocon Haas F1 31 23

    +1’04.209

    1’04.209

    2.395         Haas Ferrari
    14 Mexico S. Pérez Cadillac 11 23

    +1’10.402

    1’10.402

    6.193         Cadillac Ferrari
    15 Germany N. Hulkenberg Audi 27 23

    +1’12.158

    1’12.158

    1.756         Audi Audi
    16 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 22

    1 lap

              Aston Martin Honda
    17 Finland V. Bottas Cadillac 77 22

    1 lap

              Cadillac Ferrari
    18 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 22

    1 lap

        1     Haas Ferrari
    19 Thailand A. Albon Williams 23 22

    1 lap

        1     Williams Mercedes
    20 France P. Gasly Alpine 10 22

    1 lap

        1     Alpine Mercedes
    21 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 20

    3 laps

        2     Red Bull Red Bull
    dnf Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 15

     

        2   Retirada Aston Martin Honda


  • Se definen los grupos de la Sudamericana: los árbitros designados para la fecha 6

    Se definen los grupos de la Sudamericana: los árbitros designados para la fecha 6

    Se acerca el último partido del semestre antes de la Copa del Mundo para aquellos equipos que juegan copas internacionales, y se trata de un duelo que puede ser clave de cara a lo que queda de temporada. En algunos casos ya no cambia nada: Racing, Barracas y Riestra ya están eliminados y no juegan por nada. Sin embargo, River, San Lorenzo y Tigre buscarán terminar lo mejor posible en sus zonas para meterse en las próximas instancias. Acá, los árbitros para la sexta fecha de la fase de grupos de la Copa Sudamericana.

    Palestino vs Deportivo Riestra

    El Malevo visita Chile sin chances de meterse en la fase de playoffs. Con cuatro puntos, Riestra quedó lejos de Montevideo City Torque (12p) y Gremio (10p), mientras que Palestino marcha último con dos unidades. Desde las 19:00 del martes 26 de mayo, los de Guillermo Duró se verán las caras con los tricolores para cerrar su primera participación en un certamen internacional.

    • Árbitro: Michael Espinoza (Perú)
    • Asistente 1: Leonar Soto (Perú)
    • Asistente 2: Enrique Pinto (Perú)
    • Cuarto árbitro: Joel Alarcón (Perú)
    • VAR: Diego Haro (Perú)
    • AVAR: Alejandro Villanueva (Perú)

    San Lorenzo vs Deportivo Cuenca

    En el Nuevo Gasómetro y con su gente, el Ciclón irá en busca de quedarse con el primer puesto del Grupo D para asegurar su lugar en los octavos de final. El martes a las 21:30, el equipo de Gustavo Álvarez recibe a Deportivo Recoleta. Los cuervos tienen siete puntos y van primeros, seguidos por Deportivo Cuenca (6p), mientras que Recoleta está tercero (5p) y Santos cierra la zona (4p).

    Con el triunfo, San Lorenzo queda primero en su grupo. (REUTERS/Marcelo Machado De Melo)Con el triunfo, San Lorenzo queda primero en su grupo. (REUTERS/Marcelo Machado De Melo)
    • Árbitro: Carlos Ortega (Colombia)
    • Asistente 1: Sebastián Vela (Colombia)
    • Asistente 2: Nataly Arteaga (Colombia)
    • Cuarto árbitro: Wilmar Roldán (Colombia)
    • VAR: Leonard Mosquera (Colombia)
    • AVAR: Paula Fernández (Colombia)

    Racing vs Independiente Petrolero

    El conjunto de Gustavo Costas es otro que llega a la última jornada ya sin expectativa. El inesperado empate 2-2 ante Caracas en el Cilindro por la quinta fecha dejó a Racing con cinco puntos y sin chances de siquiera meterse en los dieciseisavos de final. Solo por el honor, la Academia recibe a Independiente Petrolero de Bolivia este miércoles a las 19:00, por la sexta fecha del Grupo E.

    • Árbitro: Augusto Aragón (Ecuador)
    • Asistente 1: Ricardo Baren (Ecuador)
    • Asistente 2: Mauricio Lozada (Ecuador)
    • Cuarto árbitro: Anthony Díaz (Ecuador)
    • VAR: Kevin Pazmiño (Ecuador)
    • AVAR: Roberto Sánchez (Ecuador)
    Racing, eliminado de la Copa Sudamericana. (Photo by Luis ROBAYO / AFP)Racing, eliminado de la Copa Sudamericana. (Photo by Luis ROBAYO / AFP)

    Vasco da Gama vs Barracas Central

    Barracas Central tampoco juega por nada. Último en la zona G con tres unidades y sin chances, el Guapo se verá las caras con Vasco da Gama, el miércoles a las 19:00 en Río de Janeiro.

    • Árbitro: Esteban Ostojich (Uruguay)
    • Asistente 1: Martin Soppi (Uruguay)
    • Asistente 2: Horacio Ferreiro (Uruguay)
    • Cuarto árbitro: Mathias De Armas (Uruguay)
    • VAR: Christian Ferreyra (Uruguay)
    • AVAR: Richard Trinidad (Uruguay)

    River vs Blooming

    El Millonario cerrará la fase de grupos en el Monumental ante la chance de terminar en el primer puesto del Grupo H, el cual lidera con 11 puntos. Por debajo aparecen Caracas (9p), RB Bragantino (7p) y Blooming (1p). River tiene asegurada la clasificación y, ante el rival más débil de la zona, quiere asegurarse el pase directo a octavos. El duelo será el miércoles 27 de mayo, desde las 21:30 en el Monumental.

    • Árbitro: Roberto Pérez (Perú)
    • Asistente 1: Stephen Atoche (Perú)
    • Asistente 2: Alberth Alarcón (Perú)
    • Cuarto árbitro: Jordi Espinoza (Perú)
    • VAR: Ulises Mereles (Paraguay)
    • AVAR: Héctor Balbuena (Paraguay)
    River quiere cerrar la fase de grupos en el primer puesto. (REUTERS/Agustin Marcarian)River quiere cerrar la fase de grupos en el primer puesto. (REUTERS/Agustin Marcarian)

    Tigre vs Alianza Atlético

    El conjunto de Diego Davobe tiene la chance de pasar de ronda, pero no depende de sí mismo. Tigre está tercero con seis puntos y enfrenta el jueves a las 21:00 en su cancha a Alianza Atlético, último con dos unidades. El grupo A lo lidera Macará, con nueve puntos, que enfrenta a América de Cali, escolta con ocho unidades. El Matador tiene que ganar y esperar.

    • Árbitro: David Ojeda (Paraguay)
    • Asistente 1: Milciades Saldivar (Paraguay)
    • Asistente 2: Esteban Testta (Paraguay)
    • Cuarto árbitro: Carlos P. Benítez (Paraguay)
    • VAR: Antonio García (Uruguay)
    • AVAR: Diego Dunajec (Uruguay)