Franco Colapinto y Arvid Lindblad encontraron apoyo en uno de los analistas de F1 TV tras las sanciones que recibieron en el inicio del Gran Premio de Países Bajos.
El fuerte choque de Max Verstappen sobre el final de la primera vuelta este domingo no solo dejó fuera de carrera al ídolo local, sino que también afectó indirectamente el prometedor día de Colapinto y Lindblad.
El argentino había tenido una gran salida desde la 14ª posición de la parrilla y se había colocado en posición de luchar por los puntos en el giro inicial, mientras que el británico, que había partido dentro del top 10, se aprestaba a extender una seguidilla de finales en los puntos en su año de debut en la F1 que traía desde Mónaco.
Sin embargo, el accidente de Verstappen ocurrió justo cuando ambos se preparaban para realizar maniobras de adelantamiento —a Yuki Tsunoda en el caso de Colapinto y a Pierre Gasly en el de Lindblad— y las banderas amarillas que se desplegaron automáticamente llevaron a los comisarios a sancionarlos con un pase y siga, echando por tierra cualquier posibilidad de sumar puntos en Zandvoort.
Tanto Colapinto como Lindblad expresaron su frustración con los comisarios, a quienes acusaron de falta de criterio para evaluar el peligro de frenar en ese momento y de haber actuado de manera «extrema».
Alex Brundle, quien cuenta con múltiples participaciones en las 24 Horas de Le Mans y también compitió en Fórmula 2, entre otras categorías, coincidió con el piloto de Alpine y el de Racing Bulls sobre el accionar de los comisarios de la FIA.
«Creo que es excesivo», comenzó Brundle en su análisis para F1 TV, antes de dar su punto de vista sobre la situación desde su experiencia detrás del volante: «La forma que se considera aceptada de actuar como piloto es que, si efectivamente estás evitando un accidente, evites el accidente y hagas todo lo posible para asegurarte de no convertirte en parte del mismo».
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Eric Le Galliot
«Es difícil entonces decir que hay que añadir otras cosas de las que los pilotos tienen que estar pendientes durante un incidente para asegurarse de no terminar adelantando a otro auto como consecuencia de esa situación».
«Depende de qué tan lejos estés del incidente, pero si en realidad no has pasado una bandera amarilla y estás intentando esquivar el incidente, creo que es excesivo penalizarte por adelantar a otro piloto mientras estás realizando una maniobra evasiva».
Lindblad y Colapinto cayeron al fondo del pelotón al cumplir las penalizaciones de pase y siga que les fueron impuestas y solo pudieron avanzar hasta la 12ª y la 14ª posición, respectivamente, entre los 16 pilotos que completaron la carrera.
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