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El Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 resultó ser una carrera en la que Ferrari no logró convertir su fuerte ritmo de carrera en el mejor resultado posible, lo que, según el jefe de equipo Fred Vasseur, se debió a que el equipo tuvo una clasificación difícil y no ejecutó la carrera a la perfección.

Con Lewis Hamilton y Charles Leclerc terminando justo detrás de George Russell, que fue tercero, Vasseur cree que el ritmo de Ferrari en Zandvoort fue mejor que el de Mercedes, pero la carrera se volvió difícil porque ninguno de los pilotos logró algo mejor que la tercera fila en la clasificación, mientras que el equipo tampoco aprovechó todas las oportunidades posibles para ganar más posiciones en la carrera.

«Creo que el ritmo fue fuerte, creo que al menos más fuerte que Mercedes», dijo el francés a Sky Sports, «pero las cosas son como son, y ahora tenemos que analizar a fondo lo que hicimos y lo que hicimos mal».

Un factor contribuyente fue la lenta salida de Charles Leclerc en la segunda salida, donde perdió una posición ante Oscar Piastri, cuando el australiano adelantó al Ferrari por el exterior en la curva 1, a pesar de llevar neumáticos duros frente a los blandos de Leclerc.

Frederic Vasseur, Ferrari

Photo by: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

Más tarde, Ferrari realizó una parada lenta para el monegasco y también perdió una oportunidad de ganar una posición sobre Russell después de que Leclerc superara a Piastri. Como señaló Vasseur, el ritmo del coche «no fue un problema» para Ferrari en los Países Bajos, pero su fin de semana se complicó al no poder extraer su rendimiento en la clasificación del sábado.

«Creo que el ritmo este fin de semana fue bueno, al menos, en ambas carreras», señaló, hablando con los medios después de la carrera. «Si nos faltó algo este fin de semana fue más bien la clasificación, en primer lugar. No en la clasificación sprint, sino en la clasificación [principal], tuvimos una mala preparación con una vuelta de salida y demás.

«Y la ejecución [en la carrera] no fue tan buena, porque tuvimos una salida muy fuerte en la primera largada, y en la segunda perdimos posición con blandos frente a algunos competidores con duros, y eso es inesperado. Y luego tuvimos una mala parada en boxes y después fue difícil. Pero el ritmo en sí fue decente, no es un problema en absoluto».

En la clasificación del viernes para la carrera sprint, Leclerc fue tercero, a solo 0.055s del mejor tiempo de Russell, pero Hamilton terminó sexto, a 0.624s de la pole. El sábado, ambos pilotos de Ferrari tuvieron dificultades para poner temperatura en los neumáticos, lo que Hamilton dijo que fue el principal factor para que acabaran quinto y sexto en la sesión. Eso fue a pesar de que Ferrari optó por una vuelta extra de preparación en comparación con sus principales rivales en la Q3.

«Creo que los neumáticos fueron los principales culpables hoy, simplemente nos costó mucho hacer que los neumáticos funcionaran», comentó después de la clasificación. «No están realmente en la ventana en el primer sector, ahí es donde perdimos la mayor parte de nuestro tiempo, y luego mejoran a lo largo de la vuelta. Haces una vuelta de salida y una vuelta de preparación, y los neumáticos siguen sin estar listos para la curva 1, es una locura».

Por lo tanto, cuando se le preguntó si Ferrari debería mejorar el coche o esperar hasta introducir la nueva versión de su unidad de potencia para mejorar en clasificación, Vasseur dijo que el equipo necesita entender mejor cómo preparar los neumáticos para las vueltas rápidas, ya que, señaló, la clasificación no siempre ha sido una debilidad para Ferrari este año.

Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

«Por supuesto, siempre es mejor tener una mejor aerodinámica, una mejor suspensión, un mejor motor, siempre ayuda», dijo Vasseur. «Pero creo que si nos falta algo en clasificación… no ha sido así toda la temporada. Tuvimos algunas carreras como Spielberg en las que hicimos un mejor trabajo en clasificación que en la carrera. Estuvimos en la primera fila, fuimos segundo y tercero, y sufrimos un poco más en la carrera.

«El problema es que en clasificación, se trata mucho de la preparación de la vuelta de salida, de la gestión de los neumáticos. Pero es un enfoque diferente de la gestión de los neumáticos en clasificación que en carrera. Puedes estar bien en un lado y no en el otro, de un fin de semana a otro. Este fin de semana, creo que tuvimos un enfoque decente para la clasificación sprint, un poco más difícil [el sábado] con condiciones frías. Y está todo tan apretado que en la clasificación sprint tienes cuatro coches en seis centésimas de segundo.

«Viste a Lewis el primer día. Tuvo que levantar un poco después de la curva 10 [en su vuelta de salida], porque tenía dos o tres coches delante y perdió [tiempo en] la curva 1. Le costó dos o tres décimas y en este caso pierdes cuatro posiciones y se convierte en una mala clasificación. Es cierto para nosotros, pero es cierto para todos, que hay que poner mucho esfuerzo en la preparación de cada vuelta.

«Si tenemos que aprender algo del fin de semana, no es sobre el potencial puro. Es más sobre la ejecución en estos dos días. Fuimos capaces de estar ahí en términos de rendimiento en algunas fases del fin de semana, pero tenemos que estar ahí siempre».

Después de Zandvoort, Ferrari ocupa el segundo lugar en la clasificación, a 87 puntos de Mercedes y con McLaren acercándose rápidamente por detrás. El equipo de Woking ha ganado las dos últimas carreras con Lando Norris y ha reducido la distancia con Ferrari a 75 puntos antes del Gran Premio de Italia.

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Mercedes ha iniciado un «análisis en profundidad» del rendimiento de Kimi Antonellien el Gran Premio de Fórmula 1 de los Países Bajos, después de que el líder del campeonato revelara que había tenido una «segunda mitad difícil» de la carrera, ya que tuvo problemas con el equilibrio de su W17.

Antonelli tuvo un buen comienzo de gran premio. Tras clasificarse tercero, adelantó a su compañero de equipo George Russell nada más salir de la parrilla y se aseguró el segundo puesto antes de que terminara la primera vuelta. Sin embargo, con cada cambio de neumáticos que realizaba, el líder del campeonato encontraba cada vez más problemas con su monoplaza.

«Fue muy extraño porque me sentí bien con los neumáticos medios. Me sentí bastante bien con el primer juego de duros, pero luego, con el segundo, me pareció realmente raro», explicó Antonelli tras terminar segundo, por detrás de Lando Norris, de McLaren.

Ahora, Mercedes ha confirmado que está investigando los problemas a los que se enfrentó Antonelli para intentar llegar al fondo del asunto antes de la próxima prueba en Italia.

«Cada juego de neumáticos presentaba un poco más de sobreviraje que el anterior y estamos tratando de entender a qué se debió», explicó Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes, en el vídeo de análisis del Gran Premio de los Países Bajos del equipo.

«No hemos modificado el coche ni hemos ajustado el equilibrio aerodinámico, que es el tipo de cambio que podría haberlo explicado. Así que estamos analizando los datos a fondo para intentar llegar al fondo del asunto, porque es importante resolver este tipo de cosas antes de la próxima carrera.

«Es evidente que ahora la diferencia en cuanto a rendimiento es muy ajustada. Seguimos esperando a que llegue nuestra gran actualización, que nos ayudará, pero, mientras tanto, va a ser una lucha reñida».

El líder del campeonato se conformó con el segundo puesto en los Países Bajos

Foto de: Pauline Ballet – Fórmula 1

Antonelli afirmó que el problema le dejó con «poca confianza en el coche» hacia el final de la carrera, cuando se veía obligado a defenderse del ataque de la pareja de Ferrari formada por Lewis Hamilton y Charles Leclerc, además de acercarse a Russell.

Al final, como Antonelli y Russell seguían estrategias diferentes, el británico dejó pasar a su joven compañero de equipo, lo que permitió a Antonelli asegurar el segundo puesto y ampliar su ventaja en el campeonato.

«George, ya sabes, tengo que darle las gracias porque me facilitó mucho las cosas», explicó Antonelli. «Pero sigo pensando que probablemente podríamos haber seguido en pista y llegar hasta el final con el mismo juego de neumáticos, porque eso nos puso un poco en riesgo. Además, creo que pusimos a George en riesgo al tener que dejarme pasar y todo eso.

«Pero sigo pensando que, al fin y al cabo, fue una gran ejecución del equipo dadas las circunstancias, y creo que hoy el segundo puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar, porque el ritmo de los McLaren, sobre todo en la segunda mitad, era sencillamente demasiado fuerte».

Mercedes espera poder resolver el problema antes de la carrera de Antonelli en Italia, donde se ha confirmado que sufrirá una penalización de motor como consecuencia de los problemas de fiabilidad que sufrió a principios de temporada.

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Ferrari prepara Monza. No solo crece la expectativa por el debut del motor equipado con el ADUO2, que debería reducir de forma significativa la brecha de potencia con el 6 cilindros Mercedes, con la esperanza de reabrir la lucha por el mundial, visto que Lewis Hamilton es segundo (empatado con George Russell) por detrás del líder del mundial Kimi Antonelli.

La Scuderia, para la 97ª edición del GP de Italia, tiene reservada para los tifosi del Cavallino una gran sorpresa: un homenaje a Michael Schumacher, el siete veces campeón del mundo alemán que sigue estando en el corazón de todos los aficionados de la Fórmula 1.

La cita tricolor en el templo de la velocidad llega treinta años después de la primera victoria de Schumacher con Ferrari en 1996 y veinte años después de la última victoria del Kaiser, en 2006. Entre medias hay una década de éxitos con 5 títulos mundiales y 71 victorias que marcaron el periodo más brillante en la historia del Cavallino.

Michael Schumacher, Ferrari F2004

Foto di: Charles Coates / Motorsport Images

Los SF-26 de Lewis Hamilton y Charles Leclerc tendrán por tanto una decoración especial dedicada al grandísimo campeón, y la carrera italiana será el escenario adecuado para reconocer a Schumacher el papel que se ganó con actuaciones extraordinarias que se han vuelto legendarias.

Schumacher vive una situación terrible tras el dramático accidente de esquí en Meribel el 29 de diciembre de 2013: el ex campeón alemán es cuidado con cariño por su esposa Corinna y por sus familiares, que tendrán ocasión de descubrir cuál es el apego del mundo de la Fórmula 1 a uno de los más grandes pilotos de la historia de las carreras.

En Monza se están preparando una serie de bellísimas iniciativas que estarán dedicadas a Schumi y que solo se harán oficiales en los próximos días.

De esta manera, el GP de Italia se prepara para un baño de multitudes no solo por el desafío mundial que enfrenta al italiano Kimi Antonelli con Ferrari, sino también por este merecido homenaje que el equipo de Maranello quiere rendir al alemán. Keep Fighting Michael…

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