Lando Norris ya se ha disculpado dos veces por su arrebato en Bakú: una en privado ante Franco Colapinto y otra públicamente en Instagram. Según cualquier criterio normal, eso debería haber puesto punto final a lo que acabó siendo un fin de semana complicado. Pero los seguidores del actual campeón han encontrado una entrevista de Colapinto con ESPN Argentina y con ello han descargado su frustración en la sección de comentarios de Reddit dedicada a la F1.
Tras una reinicio con coche de seguridad en la segunda mitad del Gran Premio de Azerbaiyán, Colapinto bloqueó los neumáticos al intentar adelantar por el interior de la curva 1. Su Alpine chocó con el del francés, Pierre Gasly, quien a su vez chocó contra Norris.
Los tres coches quedaron fuera de la carrera. Norris quedó molesto por cómo había terminado su carrera y descargó su ira ante los micrófonos que le esperaban en la zona de prensa lanzando críticas contra Colapinto de las cuales luego se arripintió.
«No lo he visto. Simplemente me han sacado de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer sanciones por este tipo de cosas», declaró Norris a los medios. «Es una imprudencia por parte de la gente. Cuesta mucho dinero. Todas mis piezas están ahora en la basura. Deberían sancionar a la gente, porque esa forma de pilotar no merece estar en la Fórmula 1».
Colapinto se lo tomó con deportividad, disculpándose ante su equipo y ante la escudería de McLaren, y pagará una penalización de cinco puestos en la parrilla este fin de semana.
Una vez que se calmó, Norris se disculpó con Colapinto y, desde entonces, ha publicado lo siguiente en las redes sociales: «Después de la carrera, le envié un mensaje a Franco disculpándome por los comentarios que hice y que, sencillamente, no debería haber dicho».
Franco Colapinto, Alpine
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
«Sé que no debí hacerlo y las emociones estaban a flor de piel, pero eso no es excusa; me equivoqué. Yo mismo he cometido errores a lo largo de los años y sé que esto forma parte, en gran medida, de las carreras y de competir al límite.
«Franco y yo nos hemos entendido bien, seguimos siendo buenos amigos y los dos estamos deseando volver a competir este fin de semana».
Verstappen y Norris, dos campeones diferentes
La entrevista con ESPN fue una oportunidad para Colapinto de dejar atrás lo ocurrido este fin de semana.
«Está claro que se pasó de la raya», dijo Colapinto cuando le preguntaron si Norris se había excedido. «Además, él es el que más habla del odio y todo eso, o al menos lo hacía hace dos años, cuando eso era lo que más le importaba en la vida. Hacer ese tipo de comentarios… Creo que nosotros también somos, por así decirlo, los portavoces de lo que transmitimos a los aficionados, y decir esas cosas está mal, sobre todo en el calor del momento».
Continuó comparando la reacción de Norris con la de Max Verstappen cuando el piloto de Mercedes Kimi Antonelli chocó con él durante el Gran Premio de Austria del año pasado.
«No deberíamos hacerlo, sobre todo un campeón, ¿verdad? Quizá Max no lo haría, o Max no lo hizo cuando ocurrió lo mismo con Kimi, fue exactamente lo mismo. Y él aceptó la disculpa de Kimi muy rápidamente, ¿no? Así que, sí, creo que obviamente son campeones diferentes, pero esas son cosas que hay que evitar. Y, de todos modos, él lo sabe y se disculpó conmigo. Yo también me disculpé con él por haberlo sacado de la carrera, y sí, todo está bien, obviamente».
Los usuarios de la página de F1 en Reddit no lo vieron como un gesto de paz. En cambio, uno comentó: «Vaya manera de no calmar los ánimos», mientras que otro añadió: «Básicamente, ha vuelto a avivar el fuego».
«Creo que lo de “campeones obviamente diferentes” es lo que va a dar la nota», predijo otro, mientras que otro cuestionaba la necesidad de meter a Verstappen en el asunto: «No entiendo por qué sigue metiendo a Max en esto; el incidente no tuvo nada que ver con Max en absoluto».
McLaren se marchó de Bakú sin puntos y con un agujero del tamaño de un Alpine en uno de sus MCL40. Y aunque Norris y Colapinto puedan haber pasado página, los aficionados no parecen haberlo superado.
Lando Norris cree que normalmente no sería necesario disculparse públicamente por sus palabras contra Franco Colapinto tras el Gran Premio de Azerbaiyán, pero le pareció «sensato» informarlo también en sus redes sociales.
El piloto de McLaren quedó muy enojado el sábado con su colega de Alpine tras el choque en Bakú que lo sacó de la carrera y pidió que Colapinto fuera suspendido de la categoría por lo que consideró una acción que no era digna de un piloto de F1.
Los comentarios le valieron a Norris ser víctima de abuso en línea y el británico publicó el martes una disculpa pública para el argentino, con quien previamente había conversado en privado.
«No hizo falta que fuera una conversación larga. Me disculpé con él por las palabras y algunas de las cosas que dije que estuvieron mal, y él se disculpó conmigo por el incidente y, obviamente, por el choque, lo cual está bien», dijo Norris al ser preguntado el jueves por Motorsport.com en su encuentro con los medios por su pedido de disculpas a Colapinto.
«Me gusta mucho Franco, es un tipo muy agradable. Siempre hablamos durante nuestras caminatas por el circuito, en los desfiles de pilotos y cosas así, así que paso bastante tiempo con él. Pero sí, simplemente nos disculpamos mutuamente, así que nada más que eso».
Lando Norris, McLaren, al llegar el jueves al circuito de Sepang.
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
Consultado si había decidido realizar también una disculpa de su parte en las redes sociales por el abuso en línea que recibió, Norris explicó: «Diría que fue más para el público en general. Yo le dije a Franco lo que quería decirle y él es realmente la única persona con la que necesito compartir mi opinión y disculparme. No necesito hacerlo en las redes sociales y no siento que necesite usar las redes sociales para hacer algo así. Pero, al mismo tiempo, obviamente hubo mucho ruido y cosas de fondo y pensé que era sensato anunciar o mostrar que me había disculpado».
«Acepto que yo estaba equivocado. Creo que, en general, soy siempre una de las primeras personas, al igual que cuando se trata de mi conducción, en aceptar cuando hice algo mal y dije o hice algo que no debería haber hecho».
«Así que creo que, como ocurrió en televisión y porque fue algo que dije en televisión, me pareció justo compartirlo con todos porque todos lo vieron. Y no pensé que eso representara realmente cómo me comporto».
Por otro lado, Norris comentó que entiende la pasión detrás de los aficionados que se expresan en las redes sociales, pero marcó que debe existir un límite con el abuso en línea.
«Sigo viendo las redes sociales de vez en cuando y vi algunas cosas, algunas no tan buenas, otras mejores. Pero, lamentablemente, creo que es algo con lo que lidiamos y con lo que lidian muchos deportes. Parte de ello se debe simplemente a la pasión, y eso es algo que siempre existe en el deporte y que creo que siempre va a existir. Creo que se ve mucho más porque las redes sociales son una manera muy fácil de compartir tus opiniones. Y hasta cierto punto lo respeto completamente».
«Obviamente, cuando se llega al punto del abuso en línea, las amenazas de muerte y todas esas cosas, creo que eso va muchísimo más allá de ser un aficionado de un deporte, de un piloto, de una persona o de un deportista, sea lo que sea».
El británico insistió en que no se trata de una situación nueva y que tampoco es exclusiva de la Fórmula 1, al tiempo que pidió a las plataformas y al deporte en general involucrarse para ayudar con este problema.
«Creo que hay un límite, pero no es algo nuevo, es algo que existe desde hace mucho tiempo en todos los deportes. Y creo que simplemente pone más de manifiesto el hecho de que las plataformas de redes sociales, los deportes, tal vez las personas, los pilotos, los deportistas, quien sea, tienen que hacer más para evitar que este tipo de cosas sucedan. Porque algunas personas pueden lidiar con ello mucho mejor que otras».
Arvid Lindblad saldrá desde el fondo de la parrilla para el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 en Malasia por una serie de sanciones por cambios en la unidad de potencia que se aplicarán para la carrera en Sepang.
Es el segundo piloto que penaliza en la parrilla de salida este fin de semana, ya que Franco Colapinto debe cumplir una sanción de cinco posiciones por el choque que provocó el pasado sábado en Bakú.
Lindblad superará su asignación de componentes de la unidad de potencia para el regreso de la F1 a Malasia, ya que está previsto que utilice un quinto motor de combustión interna, turbocompresor y escapes para la carrera de este fin de semana.
El británico había alcanzado el límite —un máximo sin penalización de cuatro para cada pieza— para esos componentes la última vez en Azerbaiyán.
Así, la decisión de asumir una sanción para esta ronda en Malasia sugiere que los componentes anteriores del tren motriz del piloto de RB ya no están en el conjunto disponible, y que el equipo propiedad de Red Bull considera que Malasia presenta la mejor oportunidad para salirse de ese conjunto y superar las sanciones aplicadas.
También usó un nuevo conjunto de «componentes auxiliares» de la unidad de potencia en Bakú – que incluye partes del sistema de combustible, el wastegate, el depósito de aceite y el sistema de refrigeración – pero esto no superó el límite de seis conjuntos de piezas auxiliares.
Lindblad terminó séptimo en Azerbaiyán, tras evitar una sanción por el contacto con su compañero de equipo Liam Lawson en la resalida. Al intentar evitar a Esteban Ocon, Lindblad se fue hacia la derecha en la curva 1 y bloqueó una rueda, lo que resultó en un toque con Lawson que hizo que el neozelandés trompeara.
No obstante, el joven piloto pudo recuperarse y adelantar a ambos pilotos de Haas – incluido un duelo con Ocon hasta la línea de meta – para ser clasificado en séptimo lugar por apenas 0,03s.
Al reflexionar sobre el incidente, Lindblad declaró: «Lo hablamos internamente, lo que pasó, y sé qué haría de forma diferente en el futuro.
«Ya me he disculpado y sí, ya está hecho. Sé qué haré de forma diferente en el futuro. Lo hemos hablado, así que ahora solo pienso en Malasia.»
Pierre Gasly se mostró muy molesto con Franco Colapinto el sábado tras el accidente provocado por el argentino en el Gran Premio de Azerbaiyán, que dejó a los dos pilotos de Alpine fuera de la carrera, así como al McLaren de Lando Norris.
Gasly señaló su frustración con su compañero de equipo inmediatamente después de bajarse del auto, pero al llegar a Malasia para disputar el Gran Premio de Bahréin apuntó a dejar atrás lo sucedido y enfocarse en lo que sigue en el campeonato.
«Sí, está todo bien. Quiero decir, ya sabés, en el calor del momento estás con mucha adrenalina, con mucha emoción, frustración, decepción, la carrera terminada. Y sí, fue un duro golpe para nosotros como equipo, pero la única manera de seguir adelante es simplemente volver a unirnos y fortalecernos como equipo», dijo Gasly en la conferencia oficial en Sepang.
El incidente dejó consecuencias para Alpine en términos del campeonato de constructores, ya que estaba en camino a recortar la diferencia con Racing Bulls en el duelo que mantienen ambos equipos por la quinta posición, pero ahora llega a Malasia a 15 puntos.
Para Gasly, trabajar juntos con Colapinto será clave para alcanzar a la escudería de Faenza.
«Todos nos necesitamos mutuamente para terminar en el quinto puesto este año, y nos vamos a necesitar mutuamente el año que viene. Y tenemos que mirar hacia adelante».
Pierre Gasly, Alpine, al llegar el jueves a Sepang.
Photo by: Ashwith S Pai
«Él vino a disculparse. Fue un error desafortunado porque, una vez que cruzás esa línea y frenás demasiado tarde, estás fuera de control, y simplemente fue desafortunado que yo fuera el auto contra el que terminó chocando. Sí, ya pasó. Pasaron un par de días y ahora estamos en Malasia y mirando hacia adelante».
Consultado sobre si estaba satisfecho con la manera en que el equipo manejó la situación y si había cambiado algo internamente, Gasly respondió: «No, todo está claro. Creo que está todo bien. Fue un error desafortunado que tuvo un costo, pero, ya sabés, está todo bien».
«Sabemos lo que tenemos que hacer y creo que el objetivo está muy claro: concentrarnos en el campeonato de constructores, trabajando como equipo lo mejor que podamos. Y sí, no quedan muchas carreras, pero seguimos en la lucha por el quinto puesto. Creo que tenemos un buen auto, tenemos un ritmo fuerte en este momento y simplemente tenemos que aprovechar al máximo las oportunidades que se presenten en las próximas semanas».
Franco Colapinto insistió en enviar una clara posición en contra de los mensajes de odio en las redes sociales tras los recientes hechos de Azerbaiyán, pero quiso señalar también que no es un problema exclusivo de los aficionados argentinos.
El tema del abuso en línea volvió a estar sobre el tapete en los últimos días luego del pedido de suspensión que hizo Lando Norris contra Colapinto por el choque provocado por el argentino en Bakú.
Las palabras del campeón reinante tuvieron mucho eco y se tradujeron en comentarios de odio contra el británico en sus redes sociales, lo cual derivó en un nuevo comunicado de Alpine instando a poner fin a este tipo de comportamientos, apenas días después de que el propio Flavio Briatore advirtiera que cortaría las entrevistas de Colapinto con medios argentinos si la situación no cambiaba.
«Creo que hablamos de lo mismo todos los fines de semana y es algo que está presente desde hace mucho tiempo. Por supuesto, hay momentos en los que es peor que en otros. Como pilotos, tenemos la responsabilidad de intentar mejorarlo», dijo Colapinto el jueves en Malasia ante los medios, entre ellos Motorsport.com, al ser preguntado nuevamente por los abusos en línea.
«Creo que seguimos trabajando todos juntos para intentar mejorarlo. Es complicado. Creo que viene de cada grupo de aficionados, de cada piloto o de lo que sea que ocurra. Algunos son peores que otros porque son más apasionados que otros. Es algo complicado de controlar, creo, desde nuestro lado. Hacemos lo mejor que podemos».
Franco Colapinto, Alpine, al hablar ante la prensa escrita el jueves en Sepang.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
«Mi mensaje siempre es el mismo. A veces no se dan cuenta de lo que pueden generar al escribir desde el teclado. Todos somos muy sensibles, somos humanos. No es fácil para nosotros cuando recibimos este tipo de cosas».
Sin embargo, aunque Colapinto dejó en claro que entiende que muchos de los comentarios de odio llegan de sus aficionados en Argentina, también buscó señalar que no es un problema exclusivo de su país.
«Creo que siempre se apunta a los argentinos. Creo que nos olvidamos de que no viene solamente de los argentinos. Viene mucho de ellos. Estoy completamente de acuerdo. No viene solamente de ellos. Son extremadamente apasionados y me apoyan mucho. Está mal. Muchas veces se pasan. Pero viene de todo el mundo y de muchos otros grupos de aficionados».
El piloto de Alpine apuntó que él también recibe muchos comentarios ofensivos en sus redes sociales y que no se habla de eso.
«No sé si no lo estamos viendo. Yo recibo muchísimo. Nadie habla nunca de eso. Quiero decir, está bien. Sobre todo porque no miro demasiado las redes sociales. No entro en ellas. Pero sé que afecta a mucha gente. Y a muchos pilotos y muchos deportistas más que a mí. Espero que mejore».
Colapinto admitió que, a pesar de sus reiteradas declaraciones en contra del abuso en Internet, no ha logrado generar un cambio de comportamiento.
«Lo vengo pidiendo desde hace mucho tiempo. Es complicado para nosotros, los pilotos, controlarlo. Nos está resultando realmente difícil mejorar la situación por nuestra cuenta. Porque lo intentamos. En mi caso, vengo hablando de esto desde el año pasado. Estoy haciendo todo lo posible, pero es complicado generar un cambio».
Lando Norris explotó contra Franco Colapinto el pasado fin de semana tras el choque múltiple provocado por el piloto argentino, que causó el abandono tanto del piloto de McLaren como de los dos Alpine.
El campeón reinante pidió que Colapinto fuera suspendido y sugirió que maniobras así no pertenecen a la Fórmula 1, palabras por las que días más tarde se disculpó tanto en privado con su colega como públicamente en las redes sociales.
Colapinto aseguró el jueves en Malasia que «hablamos y está todo bien» con Norris, pero expresó su sorpresa por sus comentarios.
«Creo que estaba en el calor del momento. Por supuesto, sabe qué tipo de comentarios genera eso porque él mismo lo sufrió. Probablemente haya sido el piloto que más habló sobre el odio hace un par de años, apenas unas temporadas atrás. Así que me sorprendió un poco, pero después, por supuesto, se disculpó», dijo ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
«Desafortunadamente, él también recibió mucho odio por eso. Es una situación complicada con el mundo exterior. Por eso creo que tenemos que cuidarnos con las cosas que decimos. Entiendo que, en el calor del momento, uno diga cosas así».
Franco Colapinto, Alpine, en su encuentro con la prensa escrita el jueves en Malasia.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Colapinto recibió un apoyo inmediato de George Russell y Max Verstappen tras la carrera en Bakú, cuando a ambos se les comentó el pedido de suspensión de Norris. El argentino bromeó con que Norris logró poner de acuerdo a dos rivales que rara vez lo están, pero también destacó la diferente reacción que tuvo Verstappen con Kimi Antonelli por un incidente similar en Austria el año pasado.
«Bueno, creo que está bien que Lando haya logrado que Max y George estén de acuerdo por una vez», dijo entre risas antes de continuar seriamente: «Son simplemente diferentes tipos de reacciones. Y, por supuesto, ellos han estado en situaciones diferentes».
«Pero es verdad cuando Max estuvo en esa situación con Kimi en Austria, en la carrera de Red Bull. Kimi tuvo un bloqueo, igual que yo. Un error, pero también con una gran consecuencia. Probablemente Max perdió el campeonato por eso. Y Kimi fue a disculparse. Y, de inmediato, Max fue muy comprensivo con él».
«Simplemente es una diferencia de experiencia entre diferentes pilotos. Max siempre ha sido muy comprensivo con los jóvenes. Porque él también cometió errores. Y también es su manera de ser. Y el campeón que es. Es alguien en quien todos los pilotos jóvenes se fijarían. Y es un héroe para muchos», concluyó.
Franco Colapinto descartó haber recibido represalias dentro de Alpine por parte de Flavio Briatore tras el choque múltiple que se produjo el sábado pasado en el Gran Premio de Azerbaiyán y que dejó fuera de carrera a los dos autos del equipo, además de Lando Norris.
Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, declaró tras el incidente que estaba «extremadamente decepcionado» con Colapinto y que quería tomarse un tiempo «para reflexionar sobre lo sucedido y considerar qué medidas deberían tomarse».
Las palabras del italiano generaron especulaciones sobre cuáles podrían ser esas medidas, incluso sobre la posibilidad de que Colapinto pudiera llegar a ser reemplazado, algo que el propio piloto dejó en claro que nunca fue analizado.
«No, en realidad no. De hecho, fui directamente al simulador después de la carrera. Estuve en la fábrica inmediatamente, preparándome para la carrera aquí en Malasia. Esas cosas nunca cambian», dijo el jueves ante los medios, entre ellos Motorsport.com, en la previa del Gran Premio de Bahréin en Malasia.
Franco Colapinto, Alpine, al hablar ante la prensa escrita el jueves en Sepang.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Consultado sobre si hubo algún cambio internamente tras hablar con Briatore, Colapinto respondió: «Creo que, como equipo, seguimos concentrándonos en lo mismo. Una vez más, revisamos todo, aprendemos de ello. Para todos nosotros ya está en el pasado. Y sí, seguimos mirando hacia adelante».
Colapinto destacó el liderazgo de Briatore para situaciones como la vivida en el Gran Premio de Azerbaiyán y aseguró que el experimentado directivo de 76 años «es muy bueno en este tipo de situaciones».
«Hay momentos en el equipo en los que todos están enojados y al principio es complicado seguir adelante, pero siempre encontrás una manera de hacerlo, y Flavio es un gran líder de equipo», comentó.
«Probablemente sea uno de los mejores que he tenido en el deporte, por supuesto, desde que empecé. Tiene mucha experiencia, así que es muy bueno en este tipo de situaciones, sabe cómo manejarlas y cómo hacer que el equipo sea mejor. Así que siempre confié en él en este tipo de cosas. Por supuesto, probablemente no sea lo mejor cuando sos vos quien se equivoca y cuando cometés un error, pero es genial tenerlo y aprender de eso».
Franco Colapinto, Alpine, al llegar el jueves al circuito de Sepang.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
El piloto de 23 años insistió en que hubo conversaciones dentro de Alpine y agradeció el apoyo de Briatore, de su compañero Pierre Gasly y del equipo en general.
«Por supuesto, estoy triste por lo que pasó. Pero como equipo, tuvimos muchas conversaciones y aprendimos cómo seguir adelante y entendimos cómo mejorar de cara al futuro. Seguimos empujando para sumar puntos».
«Una vez más, simplemente estoy muy agradecido de formar parte de este equipo y de contar con el apoyo de todos, de Flavio desde el principio, de Pierre como mi compañero de equipo. Tenemos una muy buena relación entre nosotros. Todo está bien. Así que está bien que tengamos una carrera este fin de semana para pasar página rápidamente».
El comentarista de F1 TV Alex Brundle ha cuestionado si el último paquete de mejoras de Formula 1 de McLaren ya está destinado al «cubo de la basura».
El equipo de Woking llegó al Gran Premio de Azerbaiyán con un gran paquete de mejoras. Pero el campeón vigente sufrió un fin de semana sin puntos.
El campeón de Formula 1 de 2025 Lando Norris tuvo un accidente en la curva 1 durante un reinicio tras el coche de seguridad cuando Franco Colapinto, de Alpine, bloqueó los frenos y chocó con su compañero de equipo Pierre Gasly, quien a su vez se estrelló contra Norris. Oscar Piastri, que había estado en la pelea por un podio, también sufrió un bloqueo que lo llevó hacia la parte trasera del pelotón y fuera de los puntos. El australiano terminó 13º.
Durante una aparición en el podcast F1 Nation, Brundle argumentó que, aunque terminar sin puntos no representaba justamente el rendimiento de las mejoras, la fragilidad física de las nuevas piezas era una gran preocupación.
«Cero puntos no es, creo, una evaluación justa. Todo se trata del rendimiento, no del resultado».
Añadió: «Sin embargo, tienen un problema, y es que si esa mejora no es lo suficientemente resistente estructuralmente, los has visto todo el fin de semana con las grietas en los fondos planos en el lateral del coche.
Lando Norris, McLaren
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
«A Lando Norris le volvieron a decir que no tomara los pianos en medio del gran premio. Así que, si trajeron una mejora que quizá aerodinámicamente podría ayudar en algún punto más adelante esta temporada, pero luego no pueden usarla porque no es lo suficientemente resistente estructuralmente como para funcionar de verdad, esa podría ser una mejora para el cubo de la basura.
«No hay mayor desastre en la Formula 1 de 2026 que gastar una tonelada de dinero en tiempo de túnel de viento, especialmente cuando eres el campeón vigente, en unas mejoras que no funcionan».
McLaren ocupa actualmente el tercer puesto en el campeonato de constructores con 306 puntos, detrás de los líderes del campeonato Mercedes, con 538 puntos, y Ferrari, segundo con 378 puntos.
El comentarista de Fórmula 1 Will Buxton dice que los pilotos que no condenan públicamente el abuso tóxico en línea por parte de sus seguidores son «cómplices» de ese comportamiento.
Los comentarios en caliente del campeón de F1 de 2025 Lando Norris tras el Gran Premio de Azerbaiyán provocaron una oleada de reacciones en línea de la apasionada afición argentina del piloto de Alpine Franco Colapinto.
Colapinto bloqueó los frenos y desencadenó un choque múltiple en la relargada tras el coche de seguridad en Bakú el pasado sábado. Chocó con su compañero de equipo Pierre Gasly, quien a su vez chocó con Norris. Los tres pilotos quedaron fuera de la carrera como resultado del contacto.
Al hablar con los medios inmediatamente después de la carrera, Norris afirmó que algunos pilotos «no deberían estar en F1» y sostuvo que Colapinto debería recibir una sanción de una carrera. El piloto de McLaren luego publicó una disculpa por sus comentarios, pero ya había recibido una gran cantidad de abuso en línea.
Durante un episodio del podcast Up To Speed, Buxton argumentó que los pilotos son en parte responsables de detener el abuso de sus aficionados.
«Es [responsabilidad] de cualquier figura pública, particularmente de los deportistas, si su base de aficionados participa en este tipo de retórica contra otros aficionados, contra otros deportistas o personalidades públicas o lo que sea dentro de este espacio de redes sociales. Creo que es absolutamente su responsabilidad denunciarlo», dijo Buxton.
Cuando se señaló que Colapinto ya había publicado anteriormente un comunicado contra cualquier comentario abusivo de su base de aficionados, Buxton añadió: «Pero no esta semana, y esto ya es algo recurrente. Así que, si lo ha hecho, ¿lo ha hecho con suficiente contundencia? Y este no es solo un problema de Franco Colapinto.
Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images
«Lo mismo ha ocurrido repetidamente durante años con Sergio Perez y sus aficionados. Recuerdo que en 2021, después de Abu Dhabi, los aficionados de Lewis Hamilton fueron viles. Durante el invierno, recibí cosas absolutamente repugnantes. Nicholas Latifi estaba recibiendo amenazas de muerte durante ese periodo invernal.
«Es responsabilidad de los pilotos cuyas bases de aficionados hacen estos comentarios ponerse de pie, decir algo y decir: ‘Ustedes no me representan, y no quiero que hagan estos comentarios’, y si no lo haces, entonces eres cómplice de que continúe.
«Tienes que tomar postura. Si realmente quieres que la gente crea que quieres ver que esto termine, entonces tienes que tomar postura y tienes que tomar una posición, porque guardar silencio es complicidad en ello.»
La Fórmula 1 llega este fin de semana al punto medio de su actual triplete con el Gran Premio de Bahréin en Malasia como la ronda 16 de la temporada 2026.
Será la primera vez que la F1 compita en el país desde 2017 como consecuencia del actual conflicto en Oriente Medio, que obligó a Bahréin a cancelar su gran premio a principios de año.
Pero ese no es el único tema de conversación, así que aquí van cinco cosas a tener en cuenta en el Gran Premio de Bahréin en Malasia.
El esperado regreso de Sepang
Sepang
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Sepang fue en su día un clásico del calendario de la F1, ya que estuvo presente todos los años de 1999 a 2017, antes de que la falta de financiación provocara el fin del Gran Premio de Malasia. Fue un momento especialmente decepcionante porque Sepang ha sido escenario de varios momentos clásicos a lo largo de los años, ya fuera el infame momento «Multi 21» de Red Bull en 2013, las opciones al título de Lewis Hamilton esfumándose tres años después, o Ferrari recuperando polémicamente un 1-2 en los tribunales en 1999.
También es un circuito de verdad para pilotos, con una serie de curvas de media y alta velocidad entre las dos largas rectas que son las características definitorias de Sepang. «El circuito es impresionante», dijo Hamilton en Bakú la semana pasada. «Es un circuito que ofrece buenas carreras y, cuando se decide a qué pistas ir durante el año, eso debería formar parte de la toma de decisiones».
Pero las carreras de este año deberían verse bastante diferentes debido al reglamento de 2026 y, de manera similar a Bakú, los pilotos deberán ser inteligentes con dónde despliegan la energía de la batería, ya que esas dos rectas podrían consumir fácilmente toda la energía.
También hay que tener en cuenta el clima muy impredecible de Kuala Lumpur, que registró fuertes tormentas el miércoles, aunque se prevé que el domingo sea seco.
¿Está Russell realmente rejuvenecido?
George Russell, Mercedes
Photo by: Peter Fox / Getty Images
«Si la temporada hubiera empezado hoy, o desde el parón de verano, siento que habría podido luchar».
Esas fueron las palabras de George Russell tras ganar el Gran Premio de Azerbaiyán desde la pole – su tercera victoria de la temporada – mientras que fue un fin de semana mucho más complicado para su compañero en Mercedes, Kimi Antonelli, que remontó hasta el quinto puesto tras salir 16º debido a su accidente en la Q1.
Eso significa que la ventaja de Antonelli en el campeonato se ha reducido de 81 puntos a 66 sobre Russell, segundo clasificado, pero con solo siete rondas más programadas actualmente, el británico es muy consciente de que sus esperanzas de título están prácticamente acabadas.
«Tengo este gran déficit», añadió. «Puede cambiar rápidamente. Así que no estoy persiguiendo eso. Estoy persiguiendo ganar cada carrera y lo que tenga que ser, será».
Pero, ¿se sostiene su afirmación sobre el parón de verano? No especialmente, cuando su déficit de puntos en realidad ha aumentado en siete desde entonces, aunque no se puede negar que sus actuaciones sin duda han mejorado.
Lo único que puede hacer es llevar ese impulso a este fin de semana, aunque Antonelli tendrá mucho que decir al respecto porque, hasta Bakú, el piloto de 20 años había estado impecable en 2026. «Siempre estuve un paso por detrás. El próximo fin de semana volveré a mi nivel», prometió el líder del campeonato en Azerbaiyán.
Teniendo en cuenta su forma este año, solo cabe esperar que así sea. Especialmente porque Mercedes también debería traer su esperado gran paquete de mejoras.
¿Cómo le irá a Red Bull?
Max Verstappen, Red Bull Racing, Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
La avalancha de mejoras de Mercedes para Malasia probablemente llega en mal momento para Red Bull, que solo recientemente logró volver a meterse en la lucha de delante. La escudería austriaca ha terminado en el podio en cinco de los últimos seis grandes premios, incluido un doble podio el pasado fin de semana gracias a las actualizaciones de su RB22, un coche que no ha ganado este año.
Pero justo cuando había reducido la diferencia, ese déficit podría volver a aumentar si las Flechas Plateadas aciertan con sus mejoras. «Si traen una mejora a Malasia, entonces se nos va a poner un poco más difícil», dijo Max Verstappen.
«Si Mercedes trae una mejora y funciona, entonces darán otro paso adelante, y eso no es lo que quieres. Hará que sea aún más difícil ganar, pero lo intentaremos todos los fines de semana y, por supuesto, si se presenta la oportunidad, iremos a por ella».
Así que surge la pregunta de si Red Bull desperdició su última oportunidad realista de ganar en 2026 en Bakú el pasado fin de semana, donde Verstappen cruzó la meta a 0.196s de Russell tras mostrar un ritmo de carrera sublime desde el octavo puesto de la parrilla.
Gran parte de eso se debió al ritmo que los equipos Red Bull mostraron en esa larga recta de Bakú y, con dos similares en Malasia, podría estar de nuevo en la pelea este fin de semana. Pero Sepang sigue siendo una incógnita y, si esas mejoras de Mercedes cumplen lo prometido, entonces Red Bull podría volver al punto de partida.
Este fin de semana podría ser una verdadera prueba de fuego para saber si el ritmo de Bakú fue algo puntual para Red Bull o no.
Preguntas sobre el mercado de pilotos
Fernando Alonso, Aston Martin
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Las noticias del mercado de pilotos para 2027 han estado especialmente movidas esta semana, con Fernando Alonso confirmando que seguirá en la F1 el martes, antes del anuncio del miércoles de que Esteban Ocon dejará Haas al final de la temporada actual.
Ninguno de los dos anuncios fue tan sorprendente, porque aunque durante meses Alonso había sido interrogado sobre su futuro y el piloto de 45 años se negaba a comprometerse, se cree que todo eran solo juegos del campeón del mundo para aumentar la presión sobre la F1 y que hiciera ajustes a su reglamento. Un conjunto de normas del que Alonso ha sido un crítico muy vocal.
No obstante, esperen declaraciones del español sobre por qué se queda para 2027, especialmente teniendo en cuenta su poco competitivo coche de Aston Martin, y sobre cuánto tiempo más puede seguir. Pero eso es un gran lujo cuando Ocon está luchando por su futuro con sus planes aún por confirmar.
El piloto de 30 años ha dejado claro que cree que sus dificultades de los dos últimos años se han debido a un coche de Haas inconsistente, pese a que ha sido superado de forma constante por su joven compañero Oliver Bearman. «Soy uno de los mejores y no tengo miedo de decirlo», afirmó el ganador de un gran premio el pasado fin de semana.
Bueno, es hora de que lo demuestre porque su puesto en la parrilla del próximo año está en riesgo. ¿Verá la F1 a Ocon volver a ser el de antes este fin de semana?
¿Cómo reaccionarán Norris y Colapinto tras Bakú?
Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine
Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images
Uno de los temas sorprendentes pero luego previsibles tras Azerbaiyán fue la repercusión del choque entre Franco Colapinto, Pierre Gasly y Lando Norris, que resultó en una penalización de cinco puestos en la parrilla para el argentino en Sepang y una tormenta de abusos en redes sociales.
Norris se ha disculpado por pedir que Colapinto fuera sancionado con una fecha sin correr y por insinuar que no debería estar en la F1, tras convertirse en objetivo de los seguidores de Colapinto, mientras Alpine emitió su cuarto llamamiento para detener el abuso en redes sociales en el año y medio que el argentino lleva pilotando para el equipo.
Todas las partes esperarán pasar página del feo incidente, que no dejó bien a nadie, pero no se puede escapar al problema persistente que tiene la F1 con la tormenta de ira online que se desata cada vez que Colapinto tiene incluso un desacuerdo menor con otro piloto, un problema que solo se avivó durante la denuncia pública de Norris tras Bakú.
El jefe de Alpine, Flavio Briatore, también insinuó un castigo interno del equipo para Colapinto después de arruinar su oportunidad de lograr un sólido doble resultado en los puntos. Dado el historial de Briatore, será algo más que hacer que el piloto de 23 años lave la ropa sucia de Gasly durante el fin de semana de Sepang.
