Etiqueta: Franco Colapinto

El vigente campeón del mundo de F1, Lando Norris, se ha disculpado con Franco Colapinto por exigir una sanción de una carrera para el piloto de Alpine tras la colisión en el Gran Premio de Azerbaiyán.

Colapinto provocó un accidente múltiple en el reinicio de la vuelta 36 al bloquear en la curva 1 del resbaladizo circuito urbano de Bakú, lo que lo eliminó a él, a su compañero Pierre Gasly y a Norris, de McLaren.

Norris quedó furioso por el accidente, al considerar que la conducción imprudente de Colapinto debía ser castigada con dureza por los comisarios de carrera de la F1.

«No lo he visto. Simplemente me sacaron de la carrera. Creo que la FIA debería ser más estricta y empezar a imponer prohibiciones de correr por este tipo de cosas», se desahogó Norris.

«Es una imprudencia de la gente. Cuesta mucho dinero. Todas mis piezas están ahora en la basura. La gente simplemente debería ser sancionada, porque esa no es una conducción que merezca estar en la Fórmula 1.”

Cuando se le preguntó si había circunstancias atenuantes por lo ocurrido en el resbaladizo circuito de Bakú, Norris añadió: «En la Fórmula 1, creo que esperas que los pilotos anticipen las cosas.

Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images

«El agarre va a ser bajo. Las temperaturas de los neumáticos son bajas, ni siquiera estaban tan bajas. En la Fórmula 1, queremos competir contra los mejores pilotos del mundo, y cuando pasan cosas así, es porque [ellos] no deberían estar ahí.

«No lo he visto, pero si provocas un accidente en un reinicio como este, deberías tener al menos una sanción de una carrera.»

Con el beneficio de dos días para reflexionar sobre el incidente, Norris se ha retractado ahora de esos comentarios y dice que se ha disculpado en privado con Colapinto, después de haber desatado más abusos en línea que han marcado la carrera del argentino en la F1.

«Fin de semana difícil en general en Bakú y, por supuesto, un final decepcionante y prematuro de la carrera», publicó Norris en redes sociales.

«Después de la carrera, le envié un mensaje a Franco disculpándome por los comentarios que hice y que sencillamente no debería haber dicho.

«Lo sé bien y las emociones estaban a flor de piel, pero eso no es una excusa; estuvo mal por mi parte. He cometido mis propios errores a lo largo de los años y sé que esto forma parte de las carreras y de pelear al límite.

«Franco y yo llegamos a un buen entendimiento, seguimos siendo buenos amigos y ambos estamos emocionados por volver a competir este fin de semana.»

Colapinto asumió la responsabilidad por su «gran error», que también enfadó al jefe de Alpine, Flavio Briatore, ya que le costó al equipo un doble resultado en los puntos.

Leer y enviar comentarios

Lando Norris señaló que Franco Colapinto debía ser suspendido por el accidente múltiple que ocasionó el sábado en el Gran Premio de Azerbaiyán, pero su propuesta fue rechazada por dos comentaristas de la BBC en Gran Bretaña.

El piloto argentino erró en la frenada hacia la curva 1 en el reinicio posterior a un período de coche de seguridad en Bakú e impactó contra Pierre Gasly, su compañero en Alpine, quien a su vez golpeó al McLaren de Norris.

Los tres pilotos quedaron eliminados de la carrera mientras luchaban por puntos hacia la parte final de la carrera, y el piloto de McLaren luego reclamó que un incidente así debía valer una suspensión de una carrera para Colapinto.

El británico Marc Priestley, antiguo mecánico del equipo McLaren de F1 y actual analista del campeonato para la BBC, no tuvo dudas sobre la gravedad del error de Colapinto, pero rechazó por completo que merezca perderse un Gran Premio.

«Creo que la maniobra de Colapinto fue escandalosa. Venía desde muy atrás. No es que se haya equivocado un poquito, algo que uno puede más o menos aceptar: se equivocó muchísimo, pero eso es responsabilidad suya. Es un piloto joven y después lo vi recorrer a todo el equipo, pidiendo disculpas con la cabeza gacha», dijo en el podcast Chequered Flag de la BBC.

Franco Colapinto, Alpine, Lando Norris, McLaren, Pierre Gasly, Alpine

Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images

«Creo que una suspensión de una carrera es el tipo de medida que se le aplica a alguien cuando eso ocurre repetidamente, cuando sus estándares de conducción están constantemente por debajo de lo aceptable. En ese caso, absolutamente, ya hemos visto en el pasado que se aplica una sanción disciplinaria mediante una suspensión. Por un único incidente como este, por más grave que haya sido, creo que la sanción que recibió, con una penalización de cinco puestos en la parrilla para la próxima semana, probablemente sea suficiente».

Harry Benjamin, comentarista principal de F1 de BBC Radio 5 Live, coincidió con su compatriota en que exigir una suspensión para Colapinto estaba fuera de lugar en esta situación.

«Mira, sí, fue un error inaceptable. ¿Una suspensión de una carrera? Estoy de acuerdo con Mark y discrepo con Lando Norris en ese sentido», comenzó Benjamin en su análisis.

«La última suspensión de una carrera por cuestiones relacionadas con el comportamiento al volante, concretamente por provocar accidentes, fue en 2012, con Romain Grosjean. ¿Se acuerdan de aquel enorme accidente en la bajada hacia La Source, en Spa-Francorchamps, en el que dejó fuera a unos ocho pilotos? Pero aquello fue prácticamente la acumulación de varios incidentes importantes que había protagonizado».

«La suspensión más reciente fue la de Kevin Magnussen, que simplemente acumuló 12 puntos en su licencia porque decidió sacar los codos cada vez que quería hacer un adelantamiento».

«Entonces, ¿Colapinto merece correr la misma suerte? No lo creo. Recuerdo cuando todo el mundo pedía que suspendieran a Pastor Maldonado por todos lados cada vez que se subía a un auto de carrera. Eso nunca ocurrió y después ganó una carrera».

«Así que, simplemente, no creo que esto merezca una suspensión. Y espero que realmente pueda responder bien a lo ocurrido, porque Colapinto claramente tiene algo, es rápido», concluyó.

Leer y enviar comentarios

Liam Lawson dice que no entiende que los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán no tomaran más medidas contra su compañero de equipo en RB, Arvid Lindblad, quien lo hizo trompear en la carrera de Fórmula 1 de hoy.

Después de que Alex Albon se estrellara en la vuelta 30 en Bakú, provocando la intervención del coche de seguridad, Lawson y Lindblad estaban 12º y 14º antes de la reanudación.

Cuando se ondeó la bandera verde, Franco Colapinto bloqueó al llegar a la primera curva y causó un choque que dejó fuera de la carrera tanto a su compañero de equipo en Alpine, Pierre Gasly, como a Lando Norris y a sí mismo. Mientras tanto, Lindblad frenó más tarde que Lawson y Esteban Ocon, que iba delante de él, acabó metido entre los dos coches y mandó a su compañero a un trompo.

Los comisarios consideraron que la colisión fue causada por «el espacio limitado disponible para [Lindblad] y la reacción en cadena causada por el incidente de delante», por lo que Lindblad se libró de una sanción; pero Lawson, aunque habló antes de revisar el choque, no estuvo del todo de acuerdo con ese resultado.

«Al llegar a la curva 1, tenía un retardo enorme del boost y no tenía potencia, así que Esteban estaba a mi lado», relató el neozelandés. «Intenté darle espacio y entonces recibí un golpe desde mi izquierda tan fuerte que hizo un agujero en el fondo plano, y después de eso no pudimos pelear de verdad. No sé muy bien qué pasó.

«Siempre he intentado mantenerme al margen, y obviamente ha habido momentos agresivos este año, pero… no sé, entrar en la curva 1 e intentar meterse por el medio de dos coches así, no creo que realmente fuera a salir bien nunca».

Liam Lawson, Racing Bulls, Arvid Lindblad, Racing Bulls

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Preguntado si la decisión de los comisarios era buena para el equipo pero no tanto para él, Lawson comentó: «Genial para el equipo. Obviamente no voy a ir a protestar contra mi compañero de equipo, pero…

«No lo entiendo, porque recibí un golpe tan fuerte que hizo un agujero en mi fondo plano. Yo solo estaba girando para tomar la curva, dándole espacio al otro piloto. Desde donde estoy sentado no lo entiendo, pero digamos que es genial para el equipo».

Lindblad sí se disculpó con su compañero de equipo en cuanto tuvo la oportunidad. Lo reiteró en la zona de prensa mientras culpaba en parte del incidente a Esteban Ocon por moverse bajo frenada, algo que las imágenes no corroboran.

«Desde donde estábamos, Esteban y yo, habíamos ido unas tres veces en la recta, como que avanzábamos, frenábamos y volvíamos a avanzar, así que era un caos total; la batería no estaba en una buena ventana por eso», dijo el debutante.

«Y luego todos frenaron un poco demasiado tarde en la curva 1, y yo iba a adelantar a Esteban y él se movió en el último minuto, básicamente se movió bajo frenada, así que tuve que tomar una acción evasiva, lo que hizo que bloqueara ligeramente el tren delantero y golpeara a Liam.

«Dije ‘lo siento’ por la radio, pero al final no es intencionado. Si vuelves a ver el vídeo, puedes ver que no hay nada intencionado en lo que hago. Los comisarios dijeron ‘sin más acciones’, lo cual obviamente me alegra, pero al final no sé qué queréis que haga. Si todos estamos al límite, todos frenamos muy tarde, y el piloto delante de mí se mueve en el último segundo… Hubo muchos incidentes. No había nada que pudiera hacer, y es lo que hay».

Arvid Lindblad, Racing Bulls

Photo by: Alex Pantling / LAT Images via Getty Images

Lindblad añadió que Racing Bulls le dijo: ‘Podemos ver que no había mucho que pudieras haber hecho’, aunque aun así esperaba que «le echaran un poco la bronca».

En cualquier caso, hubo aspectos positivos para el equipo con sede en Faenza: Lindblad remontó hasta la séptima posición, arrebatándosela a Ocon por 0.03s, y Alpine obviamente no logró puntuar tras el error de Colapinto. Eso representa un cambio teórico de 13 puntos en su lucha por la quinta plaza en el campeonato de constructores, con Racing Bulls ahora 15 puntos por delante.

«En lo positivo, sumamos puntos como equipo. Tuvimos muchísima, muchísima suerte hoy de que Alpine no lo hiciera, sinceramente», admitió Lawson. «No teníamos [su] velocidad».

«Aceptamos el resultado, en cierto sentido, porque hemos sufrido mucho este fin de semana; ha sido una de las primeras veces esta temporada que nos ha costado salir de la Q1», coincidió Lindblad. «Así que ser los mejores del resto y sumar una gran cantidad de puntos es absolutamente increíble. No ha sido un fin de semana fácil, pero los puntos se consiguen el domingo».

Puede que Lindblad en realidad no sume ningún punto este domingo, pero al fin y al cabo hizo el trabajo el sábado.

Leer y enviar comentarios

Flavio Briatore no fue compasivo con Franco Colapinto en sus declaraciones posteriores al choque que provocó el piloto argentino en la carrera del sábado de Fórmula 1 en el circuito urbano de Bakú.

Colapinto desencadenó un accidente múltiple al calcular mal la frenada de la primera curva en el reinicio posterior a una neutralización de la carrera con el coche de seguridad. Esto lo llevó a chocar contra el auto de Pierre Gasly, quien a su vez impactó contra el McLaren de Lando Norris.

Los tres pilotos quedaron fuera de la competencia y Alpine perdió la posibilidad de sumar puntos importantes para el campeonato de constructores, en el que mantiene una apretada batalla con Racing Bulls por el quinto puesto.

«Obviamente, estoy extremadamente decepcionado por el resultado de la carrera de hoy, sabiendo que perdimos puntos valiosos en la lucha por el Campeonato. Este tipo de incidentes no deberían ocurrir, especialmente cuando ambos autos estaban en posiciones que nos permitían sumar puntos y veníamos teniendo un buen rendimiento», dijo Briatore tras la carrera.

«Lo siento mucho por el equipo y por Pierre, que hizo un gran trabajo durante todo el fin de semana. También les pido disculpas a Lando [Norris] y a McLaren por arruinarles la carrera».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Michael Potts / LAT images via Getty Images

Briatore consideró que la maniobra de Colapinto fue inaceptable teniendo en cuenta la experiencia que ya tiene en la Fórmula 1.

«Sé que Franco asumió toda la responsabilidad por lo ocurrido, como debía hacerlo. De hecho, frenó demasiado tarde teniendo en cuenta el contexto de la carrera y el reinicio tras el Safety Car. Fue una maniobra muy desacertada para un piloto con su experiencia».

El italiano agregó que planea analizar cuidadosamente lo ocurrido y no descartó que pueda tomar medidas.

«Quiero tomarme un tiempo para reflexionar sobre lo sucedido y considerar qué medidas deberían tomarse, para que podamos aprender de ello y evitar que una situación así vuelva a ocurrir en el futuro», concluyó.

Leer y enviar comentarios