Franco Colapinto debió presentarse ante los comisarios deportivos en Suzuka para explicar una presunta «conducción errática» en el segundo entrenamiento libre del viernes en el Gran Premio de Japón.
El hecho ocurrió a los ocho minutos de iniciada la FP2, cuando Colapinto se encontraba zigzagueando en busca de poner temperatura en los neumáticos camino a la curva 130R, la más veloz del circuito japonés, mientras Max Verstappen, que estaba en una vuelta rápida, se acercó a gran velocidad hacia el Alpine.
Afortunadamente no hubo que lamentar ningún contacto, pero los comisarios tomaron nota rápidamente de lo sucedido e informaron que la maniobra sería investigada al terminar la práctica libre.
Allí, los comisarios analizaron la evidencia disponible, escucharon las explicaciones de ambas partes y determinaron que Colapinto había obstaculizado el tránsito de Verstappen.
Franco Colapinto, Alpine
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El comunicado oficial de los comisarios del GP de Japón:
«Los comisarios escucharon al piloto del auto 43 (Franco Colapinto), al piloto del auto 3 (Max Verstappen), a los representantes de los equipos y revisaron las pruebas de video, radio del equipo y cámara a bordo».
«El auto 43 estaba zigzagueando por la pista calentando los neumáticos en la recta entre las curvas 14 y 15 cuando el auto 3 se aproximó a alta velocidad. La radio del equipo confirmó que el piloto del auto 43 había recibido advertencias progresivas por parte del equipo de que el auto 3 estaba detrás y acercándose. Cuando el auto 3 llegó, el auto 43 dejó de zigzaguear, pero permaneció en la trazada y luego aceleró; sin embargo, la velocidad de aproximación de ambos autos era tal que el piloto del auto 3 tuvo que abortar su vuelta lanzada».
«El piloto del auto 43 reconoció abiertamente que había obstaculizado al auto 3. Dijo que había calculado mal la velocidad de aproximación y que aceleró para intentar evitar la obstrucción, pero que no tenía suficiente energía para hacerlo. El piloto del auto 3 dijo que esperaba que el auto 43 se moviera hacia la izquierda y que, al ver que eso no ocurría, abortó su vuelta».
«Los comisarios determinaron que el piloto del auto 43 obstaculizó innecesariamente al auto 3 e impusieron la sanción habitual para este tipo de infracción en una sesión de entrenamientos libres: una advertencia».
