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El equipo Alpine tuvo una complicada primera jornada de actividad en pista en el Red Bull Ring para comenzar el Gran Premio de Austria, donde problemas de balance afectaron a sus dos pilotos durante las sesiones de entrenamientos.

Franco Colapinto fue octavo en la primera práctica, la menos representativa del día, aunque el argentino no se sintió cómodo al volante del A526. Más tarde, en la segunda sesión, cayó hasta el 16° puesto, mientras que su compañero, Pierre Gasly, finalizó 11°, también sin quedar conforme con el equilibrio del coche.

«La tracción ha sido un problema para nosotros hoy. Evidentemente, todo gira en torno a la temperatura de los neumáticos traseros, y tenemos que solucionar eso», dijo Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, a Motorsport.com en Austria.

Alpine llevó algunas piezas nuevas al auto para este fin de semana, siendo la principal un nuevo alerón delantero. Colapinto indicó que no funcionó como el equipo esperaba, pero Nielsen tuvo una visión más optimista.

«Tenemos un nuevo alerón delantero en el auto, que creo que nos ha ayudado un poco. Esta noche analizaremos todos esos datos y nuestra tendencia general es que empezamos mal los viernes, desafortunadamente, pero luego mejoramos. Esperemos poder hacerlo otra vez mañana y mantener ese progreso durante la carrera».

Para el británico, los simulacros de carrera sí dejaron señales positivas para Alpine en comparación con sus rivales directos de la zona media.

«Nuestro rendimiento con alta carga de combustible hoy parece estar donde debería, incluso ligeramente mejor que el de nuestros rivales más cercanos».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Sobre los problemas de tracción, Nielsen sostuvo que no fueron exclusivos de Alpine, ya que se trata de uno de los puntos más críticos del circuito austríaco.

«Tenemos un problema de tracción, aunque probablemente no seamos los únicos que lo están sufriendo. Las curvas 1, 3 y 5 aquí son bastante lentas; cuando vuelves a acelerar a la salida de esas curvas, la tracción pasa a ser un problema, que es justamente lo que nos está afectando a nosotros, y probablemente también a otros equipos. Haremos todo lo posible para corregirlo».

La tracción había sido una de las fortalezas del A526 en circuitos anteriores, pero las altas temperaturas registradas el viernes en Austria, en medio de la ola de calor que afecta a Europa, cambiaron el panorama.

«Hoy la temperatura de la pista era de unos 58 grados o algo así. En algunas de las primeras carreras del año hacía mucho más fresco, y eso marca una diferencia enorme, sinceramente», concluyó.

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Alpine llegó con expectativas al Red Bull Ring, escenario de la octava ronda de la temporada 2026 de Fórmula 1, con el objetivo de dejar atrás lo que había sido un complicado fin de semana en Barcelona.

La escudería de Enstone presentó una serie de mejoras para la cita en Austria, especialmente un nuevo alerón delantero, pero Franco Colapinto tuvo problemas para sentirse cómodo al volante del A526.

El piloto argentino fue octavo en la primera práctica, que contó con algunas ausencias importantes entre los pilotos titulares, y luego cayó al 16° lugar en el segundo entrenamiento, cinco posiciones y casi medio segundo por detrás de Pierre Gasly, su compañero de equipo.

«Hoy no mejoró», sentenció Colapinto en diálogo con ESPN Argentina sobre la actualización que recibió el Alpine.

«Casi no hubo diferencias y fue bastante frustrante eso porque esperábamos una diferencia grande de un alerón al otro. Es muy raro. Hay que entender un poco por qué no funciona como esperábamos», agregó sobre el rendimiento del nuevo alerón delantero.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Colapinto explicó que el equipo realizó modificaciones importantes en el auto después de no sentirse cómodo durante la práctica inicial, pero el resultado fue aún peor.

«Para la FP2 hicimos cambios grandes porque el auto no iba bien, iba bastante mal en la FP1. Estaba bastante desconectado, en las curvas lentas hacía una cosa, en las curvas rápidas hacía lo opuesto, entonces era un poco complicado de trabajar. Hicimos cambios muy grandes para la FP2 y fue todo peor todavía».

«Así que fue un día en el que el auto no estuvo en la ventana correcta en ningún momento y creo que todavía no pudimos entender por qué».

«Hay que trabajar hoy a la noche. Pierre dio un salto grande. Hay que entender un poco la razón de los problemas que tenemos y por qué también el alerón no está funcionando como esperábamos», concluyó.

Colapinto tendrá una última sesión de entrenamientos libres el sábado antes de disputar la clasificación del Gran Premio de Austria.

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Pierre Gasly recibió elogios de parte de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, y el piloto de 30 años no dudó en recibirlos con agrado, además de asegurar que coincide con el italiano.

Durante su reciente participación en el podcast Beyond the Grid, Briatore calificó a Gasly como uno de los mejores pilotos de la actual parrilla de la Fórmula 1.

«Creo que Pierre está entre los seis mejores pilotos», aseguró Briatore. «Pierre es, si se quiere, un piloto muy infravalorado. Y si tomas el grupo de cabeza —no me preguntes nombres, porque nunca los diré—, pero en ese grupo de cabeza, para mí Pierre está entre los seis mejores».

En la previa del Gran Premio de Austria de este fin de semana, octava ronda de la temporada 2026, Gasly fue consultado sobre los elogios recibidos y su reacción al respecto.

«Yo creo que lo soy (uno de los seis mejores pilotos). Es agradable escucharlo de parte de Flavio. Llevo suficiente tiempo en esto como para saber que debo concentrarme en mi propio trabajo».

Pierre Gasly, Alpine

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

«Intento ser la mejor versión de mí mismo cada vez que me subo al auto. A veces, lo mejor que puedo hacer es terminar 15° como ocurrió el año pasado. Eso no significa que sea un mal piloto», comentó.

«A veces tienes un auto que te permite terminar entre los cinco primeros, ganar carreras o finalizar entre los diez primeros. Simplemente tienes que extraer el máximo posible de lo que tienes».

«Creo que estoy rindiendo bien. ¿Puedo mejorar aún más? Sí, puedo. Para eso trabajo todos los días. Sigo pensando que puedo ofrecer actuaciones incluso más fuertes de las que estoy mostrando ahora. Eso es en lo que debo trabajar».

«Es agradable escuchar eso de Flavio. Estamos trabajando muy bien juntos. Estoy contento con la dinámica que tenemos como equipo. Solo quiero que podamos rendir aún mejor de lo que lo estamos haciendo ahora».

En la misma entrevista en la que elogió a Gasly y también tuvo palabras para Franco Colapinto, Briatore insistió en que el objetivo final es ver a Alpine luchando al frente en la Fórmula 1, aunque no puso un plazo para ello.

«Creo que el plazo es el mismo para todos nosotros en el equipo: lo antes posible», dijo Gasly al respecto.

«¿Qué significa exactamente eso? Realmente, tenemos que analizar qué podemos mejorar ahora mismo a corto plazo y conocer nuestras fortalezas y debilidades como equipo, además de cuánto tiempo necesitaremos para encajar todas las piezas».

«Creo que Flavio lleva suficiente tiempo en esto como para saber que no ocurre de la noche a la mañana. Todos desearíamos que fuera así, pero la realidad es muy diferente. Creo que el objetivo era claramente ser el mejor equipo de la zona media y acercarnos poco a poco a los autos que están por delante».

«Eso es en lo que debemos concentrarnos a corto plazo. Creo plenamente en el plan maestro de Flavio y en lo que tenemos que poner en marcha. Pienso que desde el año pasado se han dado muchos pasos en la dirección correcta. Aún queda un largo camino por recorrer hasta lograr lo que queremos conseguir en la Fórmula 1 con Alpine. Realmente espero que podamos lograrlo», concluyó.

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El Gran Premio de Austria marca el inicio de una etapa crítica para el calendario de la Fórmula 1 que realizará cuatro carreras en cinco semanas, lo que significa uno de los lapsos más cargados antes de las vacaciones de verano. 

Franco Colapinto buscará seguir sumando puntos de forma constante con Alpine, mientras que Cadillac traerá otro paquete de evoluciones con los cuales esperan Sergio Pérez siga cerrando la brecha con el grupo de en medio. 

¿Cuál es el clima que se espera en el GP de Austria de la F1 2026?

El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, declaró oficialmente una alerta por peligro de calor para el Gran Premio de Austria debido a temperaturas récord que superarán los 31°C en el Red Bull Ring. De acuerdo con el reglamento, las previsiones de hasta 33°C para la carrera del domingo activaron medidas especiales de refrigeración. Los pilotos tendrán la opción de utilizar un chaleco refrigerante durante el fin de semana o, en su defecto, añadir un lastre de 0.5 kg a sus monoplazas para equilibrar el peso técnico en Spielberg.

Horarios del GP de Austria de F1 2026: prácticas, clasificación y carrera

Práctica 1 (FP1)

• México: Viernes 26 de junio de 2026 – 5:30h
• Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 26 de junio de 2026- 5:30h
• Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 26 de junio de 2026 – 6:30h
• Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 26 de junio de 2026 – 7:30h
• Argentina: Viernes 26 de junio de 2026 – 8:30h
• Uruguay/Paraguay: Viernes 26 de junio de 2026 – 8:30h

Práctica 2 (FP2)

• México: Viernes 26 de junio de 2026 – 9:00h
• Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 26 de junio de 2026 -9:00h
• Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 26 de junio de 2026- 10:00h
• Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 26 de junio de 2026- 11:00h
• Argentina: Viernes 26 de junio de 2026- 12:00h
• Uruguay/Paraguay: Viernes 26 de junio de 2026- 12:00h

¿Cómo ver el GP de Austria de la F1 2026?

En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

• México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
• Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
• Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

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Franco Colapinto se encuentra afianzado en Alpine en la Fórmula 1 en medio de una temporada 2026 que representa un gran salto de rendimiento para el equipo de Enstone tras el cambio reglamentario de chasis y motores.

Alpine decidió a comienzos de 2025 abandonar el desarrollo del monoplaza de la temporada pasada para centrar todos sus esfuerzos en el siguiente coche, una decisión que lo dejó en el fondo de la clasificación del campeonato de constructores.

Colapinto sufrió esa realidad durante la pasada temporada, que para él fue aún más difícil al asumir el asiento de piloto titular en la séptima ronda, sin conocer el coche y con poca experiencia en la Fórmula 1.

Ante la falta de resultados, el argentino debió soportar duros comentarios por parte de Flavio Briatore, asesor ejecutivo y líder de facto de Alpine. Con una realidad completamente diferente en 2026 y tras haber terminado en los puntos en tres de los últimos cuatro grandes premios, Colapinto se sinceró sobre la relación con el italiano y su forma de dirigir al equipo.

«Flavio me apoya mucho y ha sido muy duro conmigo en algunas ocasiones, pero necesita ser duro y creo que tiene la experiencia para ello. Por supuesto, también depende de mí cómo tomo esos momentos y, por suerte, los tomé muy bien, mejoré y aprendí de ellos, así que fueron de gran ayuda», dijo Colapinto el jueves en Austria ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

Franco Colapinto, Alpine, Flavio Briatore, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

«Todos sabemos que Flavio lleva muchísimos años en este deporte y ha tenido tanto éxito que, cuando utilizas toda su experiencia y sus comentarios para mejorar y para entender dónde necesitas enfocarte más, dónde debes ser más fuerte mentalmente y cosas así, termina siendo algo muy útil y, en el futuro, se convierte en una de tus fortalezas».

Colapinto reconoce que el cambio desde Williams, con un estilo de gestión diferente bajo James Vowles, hacia un Alpine liderado por Briatore representó un contraste importante, aunque destaca el aprendizaje que obtuvo de los momentos más difíciles.

«Desde que me uní al equipo, por supuesto, ha sido muy diferente de lo que estaba acostumbrado. Lo he comentado muchas veces. Pero me ayudó a aprender mucho y también a mejorar a partir de los momentos más difíciles. Es como que esas situaciones realmente duras y complicadas me hicieron mucho más fuerte, y la manera en que él manejó conmigo esas situaciones hizo que fuera aún más así. Creo que hoy en día realmente me está ayudando y ha depositado mucha confianza en mí esta temporada. Eso me está empujando en la dirección correcta y también me está dando el apoyo que siempre me brinda».

«Por supuesto, estamos buscando mejores resultados y estamos logrando cosas mejores como equipo. Evidentemente no estamos donde queremos estar, pero creo que la primera parte del año ha sido exitosa en términos generales y estamos trabajando duro para mejorar mucho más».

«Ahora mismo no estamos donde queremos estar, pero su apoyo, tanto fuera de la pista como dentro de ella, con el equipo, no solo conmigo como piloto sino también con los ingenieros y con todos los demás, impulsa muchísimo al equipo hacia adelante y realmente lo aprecio. Es alguien que no se conforma y que siempre exige más y más y más, incluso cuando estamos haciendo las cosas bien o logramos un buen resultado».

«Podemos terminar sextos y él ya está de vuelta en la fábrica siendo el único que no está contento ni conforme con el resultado que hemos conseguido, queriendo siempre más y más y más. Y esa es la forma en que, en la Fórmula 1, pasas de ser décimo, que era donde estábamos el año pasado, a estar este año en la mitad de la parrilla, el año que viene un poco más cerca de los de adelante y, en unos años, peleando por victorias. Creo que esa es la única manera que él conoce para hacerlo hoy en día, así que confío plenamente en él».

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