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  • Por qué tantos pilotos de F1 viven en Mónaco: más que solo ventajas fiscales

    Por qué tantos pilotos de F1 viven en Mónaco: más que solo ventajas fiscales

    La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en Mónaco, pero para una gran parte de la actual parrilla la carrera se siente menos como una prueba fuera de casa que para el resto del paddock. De los 22 pilotos de la parrilla, nada menos que trece viven en el principado de la Côte d’Azur. Con ello, Mónaco sigue siendo el centro indiscutible del mundo de la Fórmula 1.

    Además del monegasco Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Alexander Albon, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson, Oliver Bearman y Valtteri Bottas tienen su residencia oficial en Mónaco.

    Ventaja fiscal

    La razón por la que tantos pilotos se establecen en Mónaco parece sencilla a primera vista. Sus habitantes no pagan impuesto sobre la renta, ni impuesto sobre el patrimonio, ni impuesto sobre las ganancias patrimoniales. Para deportistas que ganan millones de euros al año, eso puede marcar una enorme diferencia.

    Sin embargo, esa explicación no hace justicia a Mónaco (ni a los pilotos). Quien habla con los pilotos se da cuenta enseguida de que el dinero solo forma parte de la historia. La seguridad, la privacidad, el clima y la ubicación céntrica se mencionan al menos con la misma frecuencia como razones para establecerse en el principado.

    Para Leclerc, sin embargo, Mónaco es ante todo su hogar. El piloto de Ferrari nació y creció allí, y por eso ve el principado de una manera distinta a la del visitante medio.

    Charles Leclerc won in 2024 zijn thuis-Grand Prix.

    Charles Leclerc won in 2024 zijn thuis-Grand Prix.

    Foto door: Steve Etherington / Motorsport Images

    «Para mí hay dos tipos diferentes de Mónaco», contó el jueves durante la rueda de prensa previa al fin de semana del Gran Premio. «Está Mónaco durante el fin de semana de carrera y Mónaco fuera de eso. Como nací aquí y crecí aquí, es muy especial. Se siente un poco como un pueblo. Tengo aquí a todos mis amigos de la infancia y a toda mi familia. Ese es el Mónaco que más me gusta.»

    Ir en bicicleta a casa

    También para los pilotos que no nacieron en Mónaco, la vida allí ofrece ventajas que se notan directamente durante un fin de semana de carrera. Mientras que la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 se alojan en hoteles durante un Gran Premio, aquí pueden simplemente volver a casa caminando o en bicicleta.

    «Es fantástico terminar el día en el circuito y luego poder ir a casa», dijo Gabriel Bortoleto, que desde hace poco es residente de Mónaco. «Comer en casa, pasar tiempo con la familia. Mi hermano y mi madre están aquí, así que todos se quedan en mi casa. Siempre prefiero eso a un hotel.»

    Nico Hülkenberg ya lo había descrito antes como un cambio bienvenido respecto a la rutina habitual de los Grandes Premios. «Se siente raro ir a casa cada noche y entre sesiones, pero me da tranquilidad», dijo el alemán, hombre de familia.

    Nico Hülkenberg kan tijdens de Grand Prix van Monaco op de fiets naar huis.

    Nico Hülkenberg kan tijdens de Grand Prix van Monaco op de fiets naar huis.

    Foto door: Erik Junius

    Max Verstappen también vive en Mónaco. Justo después de cumplir dieciocho años se mudó al principado, donde ahora vive con su novia Kelly, su hija Penelope y la hija de ambos, Lily.

    El piloto de Red Bull subrayó el jueves que Mónaco es para él mucho más que la sede de una sola carrera al año. «Mónaco es mi hogar, así que para mí eso probablemente pesa más que la carrera en sí», afirmó el cuatro veces campeón del mundo. «Me encanta vivir aquí. Es muy seguro, la gente es amable y es un buen lugar para los niños. Que además haya un Gran Premio es, en realidad, solo un extra.»

    Mónaco se siente seguro

    Ese aspecto de seguridad a menudo se subestima. Mónaco tiene una de las mayores concentraciones de policías por habitante del mundo y es conocido por su amplia red de cámaras. Nada extraño en una ciudad donde más del 30 por ciento de los habitantes son al menos millonarios.

    Politie van Monaco bestuurt een jetski tijdens de Formula 1 Monaco Grand Prix.

    Politie van Monaco bestuurt een jetski tijdens de Formula 1 Monaco Grand Prix.

    Foto door: Marcel van Dorst/EYE4IMAGES/NurPhoto via Getty Images

    Para los deportistas de élite, eso ofrece una tranquilidad que es difícil encontrar en otros lugares. Al mismo tiempo, las celebridades pueden vivir allí con relativa anonimidad. En un entorno donde empresarios ricos, estrellas del cine y la música y otros deportistas de élite son algo cotidiano, un piloto de Fórmula 1 llama menos la atención que en muchas otras ciudades.

    Además, la ubicación del principado es ideal para personas que prácticamente vuelan por el mundo cada fin de semana. Mónaco tiene un helipuerto y desde allí solo se tarda unos minutos en volar al aeropuerto internacional de Niza.

    Trescientos días soleados al año

    El clima también juega a favor del principado. Con más de trescientos días soleados al año, inviernos suaves y veranos cálidos, la región ofrece excelentes condiciones durante prácticamente todo el año.

    Een van de belangrijke redenen om in Monaco te wonen: dit uitzicht en het aangename klimaat.

    Een van de belangrijke redenen om in Monaco te wonen: dit uitzicht en het aangename klimaat.

    Foto door: Glenn Dunbar / Motorsport Images

    Aun así, la ventaja fiscal sigue siendo un factor importante. Quien quiera establecerse en Mónaco debe demostrar que dispone de considerables recursos financieros y vivir realmente en el principado la mayor parte del año. A cambio, los residentes no pagan impuesto sobre la renta.


    Lando Norris reconoció anteriormente de forma abierta que esto influyó en su mudanza. «Por razones que ya te puedes imaginar», respondió el piloto de McLaren cuando le preguntaron por su elección de Mónaco. «Es algo que hacen muchos pilotos.»

    Los franceses forman la excepción

    Curiosamente, faltan algunos nombres conocidos en la lista de residentes en Mónaco. Mientras algunos pilotos optan, por ejemplo, por Suiza o España (Lance Stroll, Fernando Alonso), los pilotos franceses forman un grupo aparte. Pierre Gasly e Isack Hadjar viven en Italia, mientras que Esteban Ocon reside en Suiza.

    Eso tiene todo que ver con la legislación fiscal francesa. Los ciudadanos de Francia no pueden beneficiarse de las ventajas fiscales que Mónaco ofrece a otros residentes, por lo que una mudanza al principado resulta mucho menos atractiva para ellos.

    Pierre Gasly woont sinds zijn tijd bij Toro Rosso in Italië (tegenwoordig Milaan), maar heeft ook een huis in Miami.

    Pierre Gasly woont sinds zijn tijd bij Toro Rosso in Italië (tegenwoordig Milaan), maar heeft ook een huis in Miami.

    Foto door: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Andrea Kimi Antonelli tampoco vive en Mónaco. El piloto de Mercedes es de Bolonia y tiene una alternativa atractiva más cerca de casa. A una distancia relativamente corta se encuentra el miniestado de San Marino, que también es conocido por su favorable clima fiscal.

    Eso explica por qué no todos los pilotos de Fórmula 1 eligen automáticamente Mónaco. Aun así, el principado sigue siendo, con diferencia, el lugar de residencia más popular de la parrilla. La combinación de ventajas financieras, seguridad, privacidad, un clima excelente y una ubicación céntrica resulta difícil de igualar. Que una vez al año además se dispute una carrera de Fórmula 1 por las calles de su lugar de residencia, muchos pilotos lo ven sobre todo como un bonito extra.


  • VIDEO: Fuerte choque de Isack Hadjar en la FP1 del GP de Mónaco provoca una bandera roja

    VIDEO: Fuerte choque de Isack Hadjar en la FP1 del GP de Mónaco provoca una bandera roja

    El piloto de Red Bull de Formula 1 Isack Hadjar se ha accidentado y ha quedado fuera de la primera sesión de práctica previa al Gran Premio de Mónaco de 2026.

    La bandera roja se mostró cuando quedaban poco menos de 24 minutos de la sesión de 60 minutos después de que el piloto franco-argelino se estrellara contra el muro a la salida de la chicane de la Piscina.

    El coche sobreviró en la curva a la derecha, y aunque Hadjar corrigió el volante, no pudo evitar que el coche se deslizara hacia las barreras, dañando la nariz de su coche.

     

    Aunque la colisión frontal causó muchos daños al Red Bull RB22, Hadjar pudo salir del coche sin ayuda antes de hacer la corta caminata de regreso al garaje de Red Bull. «No entiendo por qué se fue así de repente. Lo siento», dijo Hadjar por la radio del equipo.


    En el momento de la bandera roja, el piloto de Mercedes y actual líder del campeonato Kimi Antonelli encabezaba la tabla de tiempos, seguido por el héroe local Charles Leclerc en segundo lugar y el compañero de equipo de Antonelli George Russell en tercero. Lewis Hamilton y Oscar Piastri completaban los cinco primeros.

    Hadjar estaba rodando con el octavo mejor tiempo.

    Red Bull tiene un par de horas para hacer las reparaciones necesarias antes de la segunda sesión de práctica.

    VIDEO: El accidente de Isack Hadjar en la FP1 de Mónaco

     


  • Leclerc lidera una accidentada FP1 en Mónaco; Pérez y Colapinto, en el top 15

    Leclerc lidera una accidentada FP1 en Mónaco; Pérez y Colapinto, en el top 15

    La primera práctica libre del Gran Premio de Mónaco comenzó bajo un cielo despejado y con 23 grados de temperatura ambiente, que ascendían a 30 sobre el asfalto de las calles del Principado.

    El local Charles Leclerc provocó la primera bandera amarilla al irse a la escapatoria de Mirabeau en su vuelta de instalación, aunque el piloto de Ferrari pudo reincorporarse a la pista marcha atrás sin mayores inconvenientes.

    Sergio Pérez registró el primer tiempo de referencia del fin de semana con 1m23s003 en el debut de Cadillac en el Gran Premio de Mónaco, en un inicio en el que todos optaron por los neumáticos duros, el compuesto C3 de la gama de Pirelli para esta cita.

    Max Verstappen pronto tomó el liderato con una vuelta de 1m18s119, mientras Franco Colapinto se colocaba cuarto con 1m19s930, justo por delante de Pérez, quien posteriormente mejoró a 1m20s034.

    Cumplidos los primeros diez minutos, Lewis Hamilton lideraba con 1m15s617, seguido por los Red Bull de Verstappen e Isack Hadjar, mientras que el líder del campeonato, Kimi Antonelli, era cuarto a más de un segundo. Por su parte, Pérez sorprendía al mantenerse dentro del top 10 con un tiempo de 1m17s717.

    Leclerc saltó al primer puesto con una vuelta de 1m15s060 para superar a Hamilton por medio segundo y, poco después, rebajó aún más su registro hasta 1m14s928, antes de que el británico respondiera con 1m15s110.

    Pérez montó neumáticos medios cuando se acercaba la marca de los 20 minutos y mejoró hasta 1m17s295 para colocarse 11° en la clasificación, aprovechando su experiencia en las calles de Mónaco. Colapinto, por su parte, fue mejorando progresivamente sus registros hasta alcanzar 1m17s698 mientras completaba un largo stint con el compuesto duro que lo mantuvo en pista durante toda la primera media hora de la sesión, cayendo entretanto hasta el 20° puesto.

    Antonelli llegó a lo más alto de la tabla al montar neumáticos medios y marcar 1m14s537, mientras George Russell se ubicaba tercero con 1m15s008 usando el mismo compuesto, sin poder superar el tiempo de Leclerc logrado con neumáticos duros.

    La sesión fue interrumpida con bandera roja cuando restaban 25 minutos para el final debido a un fuerte accidente de Hadjar en la chicana de las curvas 15 y 16, en la segunda parte de la zona de la Piscina. El piloto de Red Bull perdió el control de la parte trasera de su coche y golpeó las barreras primero de frente y luego con la parte posterior.

    La actividad se reanudó ocho minutos más tarde, con la mayoría de los pilotos montando neumáticos medios, y Ferrari volvió a situarse al frente con un doblete provisional. Leclerc lideró la clasificación gracias a una vuelta de 1m13s978, seguido por Hamilton a 0s226, mientras Verstappen era tercero a medio segundo.

    La sesión volvió a detenerse con bandera roja a cuatro minutos del final después de que Fernando Alonso sufriera un ligero contacto con las barreras en la frenada de la Nouvelle Chicane, dejando restos de su Aston Martin sobre la pista.

    La interrupción puso fin a la práctica, con Leclerc como el más rápido, seguido por Hamilton, Verstappen y Antonelli. Russell completó los cinco primeros a un segundo de la cima.

    Las diez primeras posiciones las completaron Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto y Pierre Gasly.

    Sergio Pérez finalizó 14°, después de que Cadillac fuera el único equipo en montar neumáticos blandos, mientras que Colapinto concluyó la sesión en el 15° puesto.

    Fórmula 1 – GP de Mónaco – 1° Práctica

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Vueltas Tiempo Intervalo Neumáticos Km/h
    1 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari 31

    1’13.978

      M 162.388
    2 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari 28

    +0.226

    1’14.204

    0.226 M 161.894
    3 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull 26

    +0.513

    1’14.491

    0.287 M 161.270
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes 31

    +0.559

    1’14.537

    0.046 M 161.170
    5 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes 29

    +1.005

    1’14.983

    0.446 M 160.212
    6 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes 27

    +1.313

    1’15.291

    0.308 M 159.556
    7 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi 27

    +1.365

    1’15.343

    0.052 M 159.446
    8 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes 29

    +1.587

    1’15.565

    0.222 M 158.978
    9 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi 31

    +1.772

    1’15.750

    0.185 M 158.590
    10 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes 32

    +1.850

    1’15.828

    0.078 M 158.426
    11 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes 33

    +2.011

    1’15.989

    0.161 M 158.091
    12 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes 31

    +2.063

    1’16.041

    0.052 M 157.983
    13 France I. Hadjar Red Bull Racing 6 Red Bull Red Bull 14

    +2.170

    1’16.148

    0.107 H 157.761
    14 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari 28

    +2.192

    1’16.170

    0.022 S 157.715
    15 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes 32

    +2.211

    1’16.189

    0.019 M 157.676
    16 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari 31

    +2.314

    1’16.292

    0.103 M 157.463
    17 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari 31

    +2.355

    1’16.333

    0.041 M 157.378
    18 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull 34

    +2.411

    1’16.389

    0.056 M 157.263
    19 New Zealand L. Lawson RB 30 RB Red Bull 31

    +2.453

    1’16.431

    0.042 M 157.177
    20 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda 21

    +2.700

    1’16.678

    0.247 M 156.670
    21 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari 27

    +3.482

    1’17.460

    0.782 S 155.089
    22 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda 16

    +3.578

    1’17.556

    0.096 M 154.897


  • Hamilton sorprende a los fans de F1 al llegar a Mónaco con una Ducati de edición limitada

    Hamilton sorprende a los fans de F1 al llegar a Mónaco con una Ducati de edición limitada

    Lewis Hamilton nunca ha sido de los que esquivan una gran entrada, y el siete veces campeón ha continuado esta tendencia en el Gran Premio de Mónaco.

    Al llegar para el día de medios en Montecarlo, el piloto británico apareció en el paddock sobre una muy particular Ducati Panigale V4 S 100 plateada.

    La Panigale V4 S 100 fue creada para celebrar el 100º aniversario de Ducati en 2026. La producción está limitada a solo 100 unidades en todo el mundo, lo que la convierte en una de las motocicletas más codiciadas. Alejándose del llamativo diseño rojo de Ducati, la Panigale V4 S 100 está acabada en una elegante decoración plateada, que es un homenaje a la 750 Imola Desmo. El ejemplar de Hamilton también lleva su número de carrera 44 en la parte delantera.

    «Oh, se ve increíble», escribió un aficionado en Reddit, mientras otro añadió: «Hombre, ojalá tuviera dinero.»

    «El número 44 en una Ducati vistiendo todo de rojo Ferrari al llegar a Mónaco parece el sueño febril de alguien, y me encanta», comentó otra persona, y otra escribió: «Digan lo que quieran sobre él, este tipo tiene aura.»


    «Ni siquiera me importa una m**rda las motocicletas, y siempre me emociona ver sus llegadas al paddock en moto», publicó otra persona.

    Bajo la carrocería, la Panigale V4 S 100 presume de especificaciones centradas en la pista derivadas directamente del éxito de la marca italiana en MotoGP y World Superbike. Está impulsada por un motor V4 Desmosedici Stradale de 1103 cc que genera 216 caballos de fuerza a 13,500 rpm y 120.9 Nm de par a 11,250 rpm.

    Aunque Ducati no ha confirmado públicamente un precio de venta para la tirada tan limitada, se estima que vale más de $80.000 dólares.

    Hamilton llegó a Montecarlo tras conseguir su mejor resultado como piloto de Ferrari, al haber logrado el segundo lugar en Canadá. Actualmente ocupa la cuarta posición en la clasificación de pilotos con 72 puntos, por detrás del líder del campeonato Kimi Antonelli con 131, George Russell con 88 y Charles Leclerc con 75.

    El Gran Premio de Mónaco tendrá lugar el domingo 7 de junio.

    Fotos del GP de Mónaco – jueves

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lily Collins, Sergio Perez, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Automobile Club de Monaco mascot

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari Team Principal

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Cadillac front wing detail

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Emerson Fittipaldi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Dan Towriss, Cadillac CEO and his wife Cassidy

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mattia Binotto, Audi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Audi front wing detail

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lily Collins

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    A general view of the harbour

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fórmula 1

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  • Ralf Schumacher se casa con su pareja Étienne Bousquet-Cassagne en una ceremonia en St Tropez

    Ralf Schumacher se casa con su pareja Étienne Bousquet-Cassagne en una ceremonia en St Tropez

    El ex piloto de Fórmula 1 y analista de Sky Alemania Ralf Schumacher se ha casado oficialmente con su pareja Etienne Bousquet-Cassagne.

    El hombre de 50 años, que pasó una década compitiendo en el campeonato con equipos como Jordan, Williams y Toyota, logrando seis victorias en grandes premios, 27 podios y 329 puntos en su carrera, se casó con Bousquet-Cassagne en St Tropez.

    Mientras la pareja se dispone a compartir un vistazo a sus nupcias en la docuserie de Sky Germany Ralf y Étienne, damos el sí, Bousquet-Cassagne confirmó este hito en una emotiva declaración compartida en redes sociales.

    «Ante todos los que nos aman, estoy aquí con el corazón lleno de alegría y emoción para decirte cuánto te elijo: a ti, para siempre», escribió en una publicación junto a fotos del día.


    «Desde que nos conocimos, mi vida ha adquirido un color completamente diferente. Has traído luz a mis días a veces ordinarios, una risa que lo cura todo, y esta dulce certeza que nunca había sentido antes. Contigo, me siento vivo, libre de ser yo mismo, completo. Todo puede cambiar hoy, y eso es exactamente lo que está ocurriendo ahora mismo.»

     

    Más tarde añadió: «A partir de hoy, soy oficialmente tu esposo y tú eres el mío. Por el resto de nuestras vidas, quiero explorar el mundo a tu lado, compartir las pequeñas alegrías de la vida cotidiana así como las grandes aventuras, y crecer juntos en este amor que nos hace más fuertes. Te amo sin fin, mi esposo, mi todo. Tu esposo, para siempre.»

    Schumacher y Bousquet-Cassagne se conocieron en Mónaco alrededor de 2022. Hicieron pública oficialmente su relación en julio de 2024, cuando el ex piloto de F1 declaró ser gay a través de una emotiva publicación en Instagram con una foto de la pareja viendo juntos la puesta de sol.

    Más tarde confirmaron su compromiso el 10 de febrero de 2026.

    Fotos del GP de Mónaco – jueves

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lily Collins, Sergio Perez, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Automobile Club de Monaco mascot

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari Team Principal

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Cadillac front wing detail

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Emerson Fittipaldi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Dan Towriss, Cadillac CEO and his wife Cassidy

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mattia Binotto, Audi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Audi front wing detail

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lance Stroll, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Esteban Ocon, Haas F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Car of Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

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    George Russell, Mercedes

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    Pierre Gasly, Alpine

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    Lily Collins

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    Franco Colapinto, Alpine

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    Franco Colapinto, Alpine

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    A general view of the harbour

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fórmula 1

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  • "No se nos puede poner una correa": la visión de Antonelli y Russell sobre la pelea por el título de F1

    "No se nos puede poner una correa": la visión de Antonelli y Russell sobre la pelea por el título de F1

    Los pilotos de Formula 1 y las órdenes de equipo tienen una historia larga y desagradable, especialmente cuando esos pilotos están en pleno fragor de la batalla por el campeonato mundial.

    Hay que remontarse a los años 50 para encontrar una resolución verdaderamente caballerosa de una lucha por el título entre dos compañeros de equipo. E incluso entonces el famoso ejemplo de Peter Collins cediendo su Ferrari a Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Italia de 1956 es más complicado de lo que podría parecer: no solo las matemáticas de los puntos favorecían más claramente a Fangio, Collins creía firmemente que 1957 sería su año.

    Esto, por supuesto, no sucedió. La lección aquí para todos los pilotos de F1 es que hay que aprovechar el momento.

    43 puntos separan a los compañeros de equipo de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, al frente del pelotón después de cinco de las que pueden o no ser 22 rondas de la temporada 2026. A menos de un cuarto del camino y, sin embargo, ya han chocado –aunque relativamente suavemente– en pista, avivando recuerdos históricos de compañeros de equipo cuyas relaciones han estallado desordenadamente en el fuego de la batalla por el campeonato.

    «No se puede realmente poner una correa a un piloto que está luchando por victorias y campeonatos» Kimi Antonelli

    Para Mercedes y su jefe, Toto Wolff, esos recuerdos están muy frescos: la guerra cada vez menos civilizada entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg definió sus primeras tres temporadas de dominio bajo la era de las unidades de potencia híbridas de la F1. Después de que Russell y Antonelli chocaran ruedas durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá hace dos semanas, estaba claro que tendría que haber algún tipo de intervención desde arriba.

    La pregunta era cómo Mercedes gestionaría este escenario en evolución y cómo el loable principio de «déjenlos correr» podría sobrevivir a las necesidades prácticas de asegurar un campeonato de constructores valorado en cientos de millones de dólares.

    «Básicamente tuvimos una discusión después del fin de semana de carrera; de hecho, tuvimos una hace un par de días antes de venir aquí, y hablamos», dijo Antonelli a los medios, incluido Motorsport.com, antes del fin de semana del GP de Mónaco.

    «Revisamos todos los episodios de la carrera de Canadá, y la conclusión de la discusión fue: ‘Pueden correr libremente entre ustedes, siempre que haya respeto, y siempre que no se pongan en situaciones que puedan perjudicar a uno de ustedes o a ambos.’

    La batalla entre Antonelli y Russell en Canadá estuvo cerca de dejar a ambos coches fuera de la carrera.

    La batalla entre Antonelli y Russell en Canadá estuvo cerca de dejar a ambos coches fuera de la carrera.

    Photo by: James Sutton / LAT Images via Getty Images

    «Saben, el equipo nunca quiere imponer reglas. Comprensiblemente quieren que ambos coches terminen y conseguir la mayor cantidad de puntos posible para el equipo, y eso también lo tenemos muy presente: corremos para nosotros mismos, porque queremos ser los mejores, queremos ganar, pero también corremos para el equipo, porque queremos recompensar a las más de 2.000 personas que trabajan en Brackley y Brixworth.

    «Éramos conscientes y, desde luego, vamos a seguir compitiendo entre nosotros, como hicimos en Canadá –por supuesto, de una forma un poco más inteligente–, pero definitivamente el equipo quiere que compitamos libremente. Porque también es la forma correcta de ser: no se puede realmente poner una correa a un piloto que está luchando por victorias y campeonatos.

    «No se le puede decir realmente: ‘Oh, simplemente quédate atrás’. El equipo quiere que compitamos.»

    Sin embargo, de nuevo, la pregunta es si esta noble iniciativa puede sobrevivir a las circunstancias de una carrera. Un caso concreto se dio en el Gran Premio de Canadá, donde Antonelli tuvo una oportunidad sobre Russell por el exterior en la entrada de la curva 1, solo para ser empujado hacia el césped.


    En ese momento, Antonelli estaba furioso y recurrió a la radio no solo para quejarse al equipo sobre la conducta de Russell, sino también para pedir a los comisarios que examinaran el incidente.

    Pero esta queja, aunque hecha en el fragor del momento, se basaba en un malentendido de las directrices de pilotaje de la FIA. Al intentar un adelantamiento por el interior, un piloto tiene derecho a «espacio de carrera» si la línea de su eje delantero está a la altura del espejo del coche al que intenta adelantar; por el exterior el listón es mucho más alto.

    Fue una maniobra de defensa inteligente, aunque brusca, por parte de Russell.

    Y, independientemente de lo que digan los pilotos en público después de los hechos, lo que dicen en el fragor del momento suele revelar más sobre las tensiones entre bastidores, al igual que las imágenes de Wolff mirando las pantallas en el garaje mientras intentaba mantener una cara de póker, no siempre con éxito.

    Fundamentalmente, hay que dejar que los pilotos sigan adelante una vez establecidas esas reglas básicas –no eliminarse mutuamente–. No pueden microgestionar una carrera en vivo, dado que la retransmisión de la radio del equipo hace que tales intervenciones sean perjudicialmente públicas.

    «Se dejó claro que se debían confiar en nosotros», dijo Russell en Mónaco.

    «Esto es lo que hacemos. Somos pilotos, nos exigimos al límite en cada vuelta.

    «Y cuando competimos entre nosotros, nos empujamos mutuamente hasta los límites. Por supuesto, cuando estás sentado en el muro de boxes como Toto, claro que es muy estresante y tenso, porque no puedes controlar lo que está a punto de suceder y quieres poder controlarlo.

    «Pero, en última instancia, se debe confiar en nosotros y se confía en nosotros, y así es como se ha dejado. Así que sí, seguiremos luchando con fuerza. Conocemos los límites entre nosotros.»


  • A qué hora y cómo ver las prácticas del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    A qué hora y cómo ver las prácticas del viernes del GP de Mónaco de F1 2026

    La Fórmula 1 llega al continente europeo por primera vez en la temporada 2026 con el Gran Premio de Mónaco, una de las citas más emblemáticas del calendario. La competencia en el circuito callejero del Principado forma parte del campeonato desde sus inicios y sigue siendo una de las carreras más prestigiosas del automovilismo mundial.

    Mercedes desembarca en Montecarlo dispuesto a defender su invicto en lo que va del año. El equipo de Brackley ha ganado todos los grandes premios disputados hasta ahora: George Russell se impuso en la apertura de Australia y Kimi Antonelli encadenó luego cuatro victorias consecutivas en China, Japón, Miami y Canadá.

    Sin embargo, en un circuito donde la potencia del motor –uno de los principales puntos fuertes de Mercedes– tiene una influencia menor, se espera que equipos como Ferrari puedan presentar una mayor oposición e incluso aspirar a convertirse en el primer ganador diferente de la temporada.

    Para ello será fundamental la sesión de clasificación del sábado, dada la dificultad para adelantar en las estrechas calles de Montecarlo, donde la pole position suele tener un valor casi decisivo.

    Antes de eso, pilotos y equipos comenzarán sus preparativos con dos entrenamientos libres de una hora cada uno. Será la primera oportunidad para trabajar en la puesta a punto de los coches, mientras los pilotos buscan progresivamente los límites del circuito sin terminar contra las barreras.

    Franco Colapinto advirtió el jueves que Alpine pondrá especial atención en el rendimiento a una vuelta, un aspecto que considera necesario mejorar pese a haber clasificado dentro del top 10 en tres de las últimas cuatro sesiones de clasificación. El argentino señaló que la dificultad para llevar los neumáticos a la ventana óptima de funcionamiento es una de las debilidades que el equipo intentará resolver en Mónaco.


    Por su parte, Checo Pérez regresa a un escenario donde logró una histórica victoria con Red Bull en 2022 mientras continúa colaborando en el desarrollo de Cadillac. La escudería estadounidense llegará a Montecarlo con nuevas evoluciones para el coche y también estrenará su nuevo motorhome, que utilizará durante las competencias europeas de la temporada.

    Horarios de la FP1 y la FP2 del GP de Mónaco de la F1 2026:

    Práctica 1 (FP1)

    • México: Viernes 5 de junio de 2026 – 5:30h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 5 de junio de 2026- 5:30h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 5 de junio de 2026 – 6:30h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 5 de junio de 2026 – 7:30h
    • Argentina: Viernes 5 de junio de 2026 – 8:30h
    • Uruguay/Paraguay: Viernes 5 de junio de 2026 – 8:30h

    Práctica 2 (FP2)

    • México: Viernes 5 de junio de 2026 – 9:00h
    • Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 5 de junio de 2026 -9:00h
    • Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 5 de junio de 2026- 10:00h
    • Venezuela/Chile/Bolivia/Puerto Rico/R. Dominicana: Viernes 5 de junio de 2026- 11:00h
    • Argentina: Viernes 5 de junio de 2026- 12:00h
    • Uruguay/Paraguay: Viernes 5 de junio de 2026- 12:00h

    ¿Cómo ver el GP de Canadá de la F1 2026?

    En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio. 

    • México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión. 
    • Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina*.
    • Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN. 

    En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.

     * Fox Sports Argentina transmitirá en diferido el Gran Premio de Mónaco


  • Antonelli responde al intento de Russell de meterle presión por ser campeón

    Antonelli responde al intento de Russell de meterle presión por ser campeón

    El líder del campeonato de Formula 1, Kimi Antonelli, ha restado importancia a las sugerencias de su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, de que el título de 2026 ahora depende de él.

    Antonelli actualmente tiene una ventaja de 43 puntos sobre Russell, segundo clasificado, que era el favorito de la pretemporada, después de cuatro victorias consecutivas en las cinco primeras rondas.

    Llega después de que Russell sufriera un costoso abandono cuando lideraba en Montreal, lo que, según él, ahora significa que Antonelli está en la mejor posición para conseguir el primer título de pilotos de Mercedes desde Lewis Hamilton en 2020.

    «Ahora mismo, es suyo para perderlo. Tiene muchísimos puntos de ventaja», dijo Russell tras el fallo de la unidad de potencia la última vez. «Pero la presión ya no está, hay que salir ahí fuera, disfrutar cada carrera, intentar ganar cada carrera. Yo no tengo nada que perder.»

    Tanto si Russell está intentando conscientemente descargar directamente sobre los hombros del joven de 19 años parte de la presión por el título como si no, Antonelli ha descartado la idea de que el título dependa de él.

    «No, siendo justos, no sigo realmente esa línea, porque es muy temprano en la temporada, aún quedan 17 carreras y todavía es muy, muy pronto para pensar o hablar del campeonato», dijo Antonelli antes del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana.

    «Intento hacer lo mejor posible, cada vez que me subo al coche intento maximizar el resultado, y luego veremos dónde terminamos al final de la temporada. Pero también creo que es difícil pensar en perder algo cuando ni siquiera lo tienes. No gané el campeonato. ¿Cómo puedo perder algo que ni siquiera conseguí?»

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    Junto con los desafíos técnicos del Mercedes de efecto suelo de 2025, la mayor lección de la campaña de novato del año pasado para Antonelli fue lidiar con la presión y las expectativas externas a lo largo de una intensa temporada europea.


    Incluyó dos agotadores fines de semana en casa en Imola y Monza, como dos de los fines de semana más desafiantes de su incipiente carrera.

    Recién llegado de recibir el Trofeo Lorenzo Bandini la semana pasada en un concurrido evento en la localidad de Brisighella, cerca de su ciudad natal de Bolonia, Antonelli jura que el intenso escrutinio de la afición italiana no lo desestabilizará esta vez.

    «No siento tanta presión», insistió. «Me siento bastante relajado con la situación porque todavía es muy temprano en la temporada, y solo quiero seguir haciendo lo que estoy haciendo, intentando subir el listón e intentando ganar tanto como sea posible.

    «Por supuesto, sé que las expectativas están creciendo, y como yo mismo soy italiano, sé lo emocionales que somos y lo fácil que es que nos entusiasmen las cosas.

    «Pero fue un gran evento y es increíble ver tanto apoyo. Pero voy a intentar no dejarme llevar por estas expectativas, simplemente voy a intentar mantenerme centrado en lo que tengo que hacer en el proceso, y luego intentar ofrecer el mejor resultado posible.

    «Por supuesto, George es un compañero de equipo súper fuerte, y me lo pondrá muy difícil, pero por mi parte, solo intento afrontarlo de la mejor manera posible en cada situación.»


  • Leclerc: Mónaco es la pista para apostar por Ferrari, pero Mercedes sigue siendo la favorito

    Leclerc: Mónaco es la pista para apostar por Ferrari, pero Mercedes sigue siendo la favorito

    Charles Leclerc considera que Mónaco es el circuito perfecto para que Ferrari brille, pero aun así cree que Mercedes tiene la ventaja este fin de semana tras un inicio dominante de la Fórmula 1 en 2026.

    Las Flechas Plateadas han ganado los cinco grandes premios de este año, lo que les deja con una ventaja de 72 puntos sobre Ferrari, que ocupa el segundo lugar y está un paso por delante de McLaren en el tercero.

    Pero este fin de semana podría ser el desafío más duro hasta ahora para Mercedes porque, aunque tiene una ventaja de potencia, es en las curvas lentas donde Ferrari es fuerte.

    Así que se cree ampliamente que las características del estrecho circuito urbano de Mónaco deberían darle la ventaja a la Scuderia, pero Leclerc mantiene la cauleta para su carrera de casa.

    «No», dijo, cuando se le preguntó si estaba de acuerdo con la etiqueta de favorito de Ferrari. «Creo que estamos en una mejor posición. Si hay un circuito en el que apostaría por nosotros, probablemente sea Mónaco.

    «Sin embargo, sigo creyendo que Mercedes ha tenido una ventaja significativa desde el comienzo del año. Así que creo que serán muy, muy fuertes. Creo que McLaren también será muy fuerte. Creo que Red Bull será muy fuerte.

    «Pero es cierto que en los otros circuitos hasta ahora, hemos estado sufriendo bastante en las rectas, lo que debería ser menos problemático, y tenemos un paquete bueno y sólido en términos de chasis y aerodinámica.

    Charles Leclerc, Ferrari

    Charles Leclerc, Ferrari

    Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

    «Así que creo que podría ayudarnos. Pero Mercedes, creo, seguirá siendo el equipo a batir.»


    Uno de los que ha puesto la etiqueta de favorito sobre Ferrari es el piloto de McLaren Lando Norris, quien afirmó la última vez en Canadá que «su rendimiento a baja velocidad es mucho mejor».

    Sin embargo, el vigente campeón del mundo aún mantiene cierto optimismo para este fin de semana tras haber ganado el Gran Premio de Mónaco el año pasado, pero añadió que McLaren debería seguir tercero en el orden jerárquico.

    «Nuestra llegada a este fin de semana el año pasado probablemente fue un poco mejor de lo que ha sido este año», dijo Norris, que abandonó en Montreal por un problema en la caja de cambios.

    «Así que quizá no al mismo nivel que la temporada pasada. Pero creo que somos optimistas. Seguimos queriendo llegar con esperanzas de intentar conseguir una pole e intentar conseguir una victoria; esos siguen siendo los objetivos que queremos fijarnos.

    «Pero Ferrari y Mercedes obviamente han sido muy fuertes, Mercedes aún más. Así que no nos hacemos ilusiones, no queremos ser demasiado optimistas.

    «Pero al mismo tiempo, queremos afrontar los fines de semana en este momento. Creo que nos hemos dado la oportunidad de afrontar los fines de semana con la convicción de que es posible, y así es como queremos seguir por ahora.»

    Fotos del GP de Mónaco – Jueves

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lily Collins, Sergio Perez, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Automobile Club de Monaco mascot

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari Team Principal

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Cadillac front wing detail

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Valtteri Bottas, Cadillac Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Emerson Fittipaldi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oliver Bearman, Haas F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Arvid Lindblad, Racing Bulls

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Dan Towriss, Cadillac CEO and his wife Cassidy

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mattia Binotto, Audi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

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    Audi front wing detail

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    Lance Stroll, Aston Martin Racing

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    Esteban Ocon, Haas F1 Team

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

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    George Russell, Mercedes

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    Lewis Hamilton, Ferrari

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    Car of Oscar Piastri, McLaren

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    Lando Norris, McLaren

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

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    Pierre Gasly, Alpine

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    Lily Collins

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    George Russell, Mercedes

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    Franco Colapinto, Alpine

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    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

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    A general view of the harbour

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    Fórmula 1

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  • Alonso confía en que Aston Martin solucionó su problema con el asiento para Mónaco

    Alonso confía en que Aston Martin solucionó su problema con el asiento para Mónaco

    El campeonato del mundo comenzó hace 76 años, así que de verdad es raro que una nueva razón para el abandono de un coche entre en los libros de récords. Pero una retirada por dolor de espalda provocado por la posición del asiento —la razón por la que Fernando Alonso estacionó su AMR26 en el garaje tras 23 vueltas del Gran Premio de Canadá hace dos semanas— es más inusual de lo que podrías imaginar, dadas las estrechas dimensiones del habitáculo de un coche de Fórmula 1.

    Alonso sufrió durante todo el fin de semana en Montreal, pero el equipo no pudo mejorar la situación para él a pesar de modificar el asiento. Se entiende que el problema es consecuencia de la posición del asiento dentro del coche así como su forma.

    «Trabajamos un poco la semana pasada —reuniones online, intentando conseguir una posición diferente en el coche», dijo Alonso el jueves antes del Gran Premio de Mónaco de este fin de semana. «Y luego el martes, yo vivo aquí, así que fue muy fácil para mí pasar por el garaje y trabajar un poco por la tarde. Y, sí, tenemos como cuatro posiciones diferentes.

    «Cambiamos mucho desde Canadá. Así que creo que estoy muy tranquilo, optimista, de que el problema de Canadá —donde estaba muy incómodo y con dolor— ya no está ahí. Volvimos casi a la posición del asiento de 2025. Así que, básicamente, ahora estamos en una base conocida. No es nada experimental.»

    El asiento de un coche de F1 se moldea cuidadosamente a medida del cuerpo del piloto, a partir de un molde inicial de él sentado en una bolsa que contiene una mezcla de espuma de poliuretano. Esto luego sirve como base para el moldeado en compuesto de carbono de la carcasa final del asiento.

    Se entiende que para el AMR26, el socio técnico gerente Adrian Newey apostó por una posición del asiento mucho más reclinada que en chasis anteriores de Aston Martin F1. Esto se hizo para bajar el centro de gravedad y reducir la tendencia del casco del piloto a generar turbulencias de estela de aire alrededor de la toma de aire.

    El coche de Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    El coche de Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Photo by: Marcel van Dorst / EYE4images / NurPhoto via Getty Images

    Esta ha sido una dirección de desarrollo en el diseño de coches de gran premio desde principios de la década de 1960, cuando los constructores tuvieron que responder a la reducción de la cilindrada de los motores a 1,5 litros. Entre las posibilidades que se desbloquearon al pasar de la construcción de chasis de bastidor tubular a la monocasco estaba reclinar al piloto en el coche, creando menos obstrucción al flujo de aire.


    El propio Newey llevó esta filosofía un paso más allá con su diseño del FW17 de Williams en 1995, que elevó las piernas del piloto por encima del nivel de las caderas para que todo el morro pudiera elevarse, mejorando el flujo de aire hacia la zona del suelo. Lograr esto requirió una gran cantidad de trabajo de detalle en torno a las estructuras de choque obligatorias, y tuvo un costo en confort porque introdujo nuevos puntos de presión alrededor de las caderas.

    No obstante, se convirtió en la posición de asiento de facto estándar debido a las ventajas de rendimiento que ofrecía.

    «Siempre hay pequeñas diferencias en los nuevos asientos que haces, en el nuevo espacio del habitáculo», dijo Alonso. «Uno o dos milímetros de ángulo diferente o un punto de presión diferente debajo de la zona de la cadera o lo que sea, puede presionar algunos nervios y entonces empiezas a perder sensibilidad.

    «Y ese fue el caso. Así que no, no es un gran cambio. Creo que si me siento en el garaje en diferentes asientos de los últimos tres o cuatro años, no notaré nada, porque son muy similares. Pero luego, después de 20 o 30 vueltas, puedes empezar a sentir la diferencia.

    «Pero como dije, creo que eso ya debería estar resuelto.»

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lily Collins, Sergio Perez, Cadillac Racing

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Automobile Club de Monaco mascot

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    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari Team Principal

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    Alexander Albon, Williams

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    Car of Valtteri Bottas, Cadillac Racing

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    Emerson Fittipaldi

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    Oliver Bearman, Haas F1 Team

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    Nico Hulkenberg, Audi F1 Team

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    Arvid Lindblad, Racing Bulls

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    Lando Norris, McLaren

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    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mechanics work on the car of Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Dan Towriss, Cadillac CEO and his wife Cassidy

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Mattia Binotto, Audi

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Carlos Sainz, Williams

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Franco Colapinto, Alpine

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    Audi front wing detail

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    Lance Stroll, Aston Martin Racing

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    Esteban Ocon, Haas F1 Team

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    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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    Pierre Gasly, Alpine, Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Alexander Albon, Williams

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    George Russell, Mercedes

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lewis Hamilton, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Car of Oscar Piastri, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Lando Norris, McLaren

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Fernando Alonso, Aston Martin Racing

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Charles Leclerc, Ferrari

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Pierre Gasly, Alpine

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    Lily Collins

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    George Russell, Mercedes

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    Franco Colapinto, Alpine

    Las fotos del jueves de la F1 en el GP de Mónaco

    Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team

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    Franco Colapinto, Alpine

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    A general view of the harbour

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    Fórmula 1

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