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  • Qué dicen los medios internacionales sobre el caótico GP de Miami de F1

    Qué dicen los medios internacionales sobre el caótico GP de Miami de F1

    Tras su pausa de cinco semanas durante abril, el regreso de la Fórmula 1 este fin de semana en Miami no decepcionó. Kimi Antonelli ganó su tercer gran premio del año, aunque estuvo lejos de ser sencillo para el joven italiano, y hubo enfrentamientos a lo largo de la parrilla para no perder detalle. Esto es lo que opinó la prensa internacional del GP de Miami 2026.

    The Guardian: «Todas las señas de un campeón»

    Partiendo desde la pole position, Kimi Antonelli una vez más no tuvo una gran salida, cayendo hasta la tercera posición. Al final, sin embargo, la victoria fue igualmente para el italiano de 19 años, que amplió aún más su ventaja en el campeonato.

    En su crónica del Gran Premio de Miami, The Guardian habla de la capacidad de Antonelli para «mantener la calma» y de su «temple de campeón», que le dieron la victoria al joven italiano. «El adolescente aún no puede comprar legalmente una bebida en EE. UU., pero al final de una apasionante carrera hasta la bandera a cuadros, el italiano sin duda se había ganado un trago fuerte», escribe el medio británico.

    «El día perteneció claramente a Antonelli y, por muy impresionantes que fueran sus victorias en China y Japón, este triunfo en el circuito que serpentea alrededor del Hard Rock Stadium fue de otro calibre. Aunque él no admite que se hable de ello, sí tenía todas las señas de un campeón.»

    The Guardian considera que la victoria fue «totalmente merecida» y afirma que ha confirmado que Mercedes sigue marcando el camino – «al menos en manos de Antonelli», añade el periodista. «Russell, el favorito de la pretemporada, ahora necesita desesperadamente reafirmar su autoridad en una lucha por el título en la que Antonelli ha mandado en las últimas tres rondas.»

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Marca: «Un trompo arruina la carrera de Verstappen»

    El inicio de la carrera fue bastante agitado. Max Verstappen intentó inmediatamente tomar el liderato por el interior, pero bloqueó en la frenada. Como resultado, Charles Leclerc pudo cruzarse por el interior y tomar el liderato, tras lo cual Verstappen perdió el control y trompeó. Milagrosamente, el resto del pelotón logró evitarlo, pero el error hizo caer a Verstappen hasta la novena posición.

    «Verstappen parecía tenerlo todo bajo control para tomar el liderato, pero bloqueó en un intento de mantener a Leclerc detrás y puso una rueda sobre la parte mojada de la Curva 1», escribe el diario español Marca. «Eso provocó un trompo perfecto de 360 grados.»

    «Se recuperó, pero cayó hasta la novena posición y vio cómo su carrera se esfumaba. Desde el muro, el equipo aún intentó beneficiarse del coche de seguridad en la vuelta nueve, pero con el neumático duro se convirtió en una carrera larga. Al final, todavía pudo recuperar algunas posiciones en las caóticas etapas finales.»

    Marca también señala que Russell «ha parecido algo perdido desde hace tiempo en comparación con el ascenso de su compañero de equipo». «Antonelli tiene cada vez más confianza y está construyendo una ventaja que será difícil de cerrar para Russell sin mala fortuna o incidentes. Italia sigue celebrando en la Fórmula 1. Aporta energía fresca al campeonato, en el que ahora tres (y medio) equipos compiten por victorias, aunque Ferrari y Max Verstappen todavía parecen estar un paso por debajo de Mercedes y McLaren.»

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren

    Photo by: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images

    L’Equipe: «Verstappen no pudo luchar en igualdad de condiciones»

    El diario francés L’Equipe habla de un caos considerable al inicio de la carrera en Miami, con un papel protagonista para el trompo de Verstappen. «El Red Bull hizo un trompo de 360 grados y causó caos a la salida de la Curva 2», se lee en la crónica de la carrera. Antonelli, sin embargo, evitó ese caos al irse largo en la Curva 1.

    «Antonelli ya no es solo la grata sorpresa del inicio de la temporada; es un aspirante muy serio al título», afirma L’Equipe. «Aun así, no fue un comienzo fácil para el piloto de Mercedes. Su salida fue mejor de lo habitual, pero aun así algo vacilante.»

    También se presta atención a la batalla por el último lugar del podio, que fue «feroz y caótica» con Oscar Piastri y Leclerc. «Verstappen, que hizo su parada en boxes durante la neutralización en la vuelta seis, no pudo luchar en igualdad de condiciones con Leclerc, Russell y Piastri. El neerlandés hizo una carrera agresiva, aguantó durante mucho tiempo, pero tuvo que ceder terreno en la vuelta 47.»

    «Al final, Piastri salió victorioso de esta lucha, confirmando la fuerte remontada de McLaren. Sin embargo, Leclerc cometió un error en la última vuelta, perdió dos posiciones más y terminó en una decepcionante sexta plaza, por detrás de Russell y Verstappen», decía el veredicto incluso antes de que Leclerc cayera a octavo por una penalización de 20 segundos.


    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Icon Sportswire via Getty Images

    La Gazzetta dello Sport: «El único ‘huracán’ fue el propio Antonelli»

    En Italia hay una gran alegría por la tercera victoria consecutiva de Antonelli. «El más fuerte es italiano y ahora podemos soñar oficialmente: Antonelli también ha ganado el Gran Premio de Miami y ya no hay ninguna duda: el joven de 19 años de Bolonia es más que nunca un aspirante al título mundial de 2026», escribe La Gazzetta dello Sport.

    «Lo que mostró Antonelli fue una obra maestra al estilo de los grandes: ganar sin tener el coche más rápido», añade el periodista. ¿La razón por la que Mercedes ya no tenía el coche más rápido? El regreso de McLaren, según el medio italiano.

    «El equipo de Woking trajo muchas actualizaciones y el ritmo de los coches color papaya fue claramente mejor que en las tres primeras carreras de la temporada. Pero precisamente ahí radica la belleza de la actuación de Antonelli: logró defenderse de los ataques de sus rivales y controló ambas fases cruciales del fin de semana —la clasificación y la carrera— como un campeón.»

    Antonelli volvió a ser el más fuerte en el Gran Premio, pese a una salida mediocre.

    La crónica de la carrera continúa con aún más elogios para Antonelli. «Ayer logró la pole position puramente por talento; hoy condujo una carrera perfecta en la que superó todas las dificultades con el entusiasmo y el talento de alguien que aspira a lo más alto. Había temor por un domingo tormentoso, pero el único ‘huracán’ fue el propio Antonelli, que derrotó al campeón del mundo con una carrera magistral.»

    Por otro lado, Ferrari soportó una carrera menos convincente. Leclerc parecía encaminado hacia la tercera posición hasta las últimas vueltas, pero un trompo y un toque contra el muro en la última vuelta acabaron con esas esperanzas. «Una pena para Ferrari, que parecía tener el podio en sus manos con Leclerc.»

    La penalización de tiempo de Leclerc lo hizo caer hasta el octavo lugar, promoviendo a Lewis Hamilton a la sexta posición. Pero el veredicto en Italia es claro: «Son detalles que lamentablemente no cambian nada de la dura conclusión: las actualizaciones no fueron suficientes para alterar la jerarquía, y la brecha con Mercedes y McLaren se mantiene.»

    Fotos del GP de Miami – Domingo

  • Ganadores y perdedores del Gran Premio de Miami de F1

    Ganadores y perdedores del Gran Premio de Miami de F1

    La decisión de la F1 de adelantar tres horas la hora de inicio de la carrera de Miami no supuso, en última instancia, ninguna diferencia, ya que las tormentas eléctricas previstas azotaron el circuito en las primeras horas del domingo por la mañana, pero luego se desviaron del área Miami Gardens por la tarde.

    Al final, Miami no necesitó que los dioses del tiempo le ofrecieran un espectáculo apasionante. Y aunque es demasiado pronto para juzgar la reciente ronda de ajustes en la gestión de la energía, a primera vista Miami ofreció una entretenida mezcla de tácticas de gestión y habilidades de pilotaje rueda a rueda centradas en los pilotos.

    Ganador: Kimi Antonelli

     Con cada semana que pasa, el joven Kimi Antonelli convence cada vez más a los escépticos de que está realmente preparado para luchar por el título hasta el final en la que es solo su segunda temporada en la F1 con apenas 19 años.

    No hay duda de que Antonelli sigue siendo un diamante en bruto más que un producto pulido. Pero este año ha combinado su evidente talento y velocidad con una mayor madurez y no se ha amedrentado ante la presión, como demuestran las diversas batallas rueda a rueda por el liderato en Miami.

    Antonelli ha dedicado el parón de abril a trabajar en algunas de esas debilidades, como sus dificultades en la salida, aunque gran parte de la responsabilidad recae en Mercedes para simplificar también sus procedimientos, ya que Toto Wolff calificó de «inaceptables» los problemas del equipo en ambos monoplazas, mientras la competencia se acerca a Mercedes.

    Pero tras haber ganado sus tres últimos Grandes Premios desde la pole, es difícil discutir que Antonelli es tan aspirante al título como su compañero de equipo George Russell.

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Foto de: Clive Mason / Getty Images

    Es demasiado pronto para hablar de la maldición del segundo asiento de Red Bull, no tras el impresionante debut de Hadjar con Red Bull en Melbourne, pero en un fin de semana en el que Max Verstappen funcionó a pleno rendimiento, a Hadjar le ha resultado mucho más difícil seguir el ritmo del temperamental neerlandés.

    Por supuesto, Hadjar tuvo una mala suerte tremenda al ver que el suelo de su coche se salía ligeramente de los parámetros legales en la clasificación, lo que le relegó al final de la parrilla. Pero estuvo a un segundo de Verstappen en la clasificación sprint y a ocho décimas el sábado, pareciendo mucho más un segundo piloto de Red Bull con especificaciones 2019-2025, algo que el equipo espera haber resuelto. Su torpe accidente en las primeras vueltas de la carrera también fue totalmente evitable.

    ¿Acaso el Red Bull mejorado simplemente ha permitido a Verstappen apretar mucho más y sacar lo mejor de sí mismo, dejando a Hadjar en el polvo? ¿O es que Hadjar necesita más tiempo para dominar el RB22, luego de cambios tan profundos? Red Bull esperará que sea lo segundo, y el jefe del equipo, Laurent Mekies, resta importancia a cualquier preocupación.

    «No creo que estemos preocupados», dijo. «En cuanto a la conducción y al ritmo, todavía no ha encontrado el ritmo adecuado. Creo que habría estado fuerte en la carrera, y lo estuvo en lo poco que pudo demostrar».

    Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Zak Brown, McLaren

    Lando Norris, McLaren; Oscar Piastri, McLaren; Zak Brown, McLaren

    ¿Un 1-2 en la carrera sprint y un 2-3 en el Gran Premio? McLaren habría dado cualquier cosa por un doble podio tras perseguir sin éxito a Mercedes durante las tres primeras rondas de la campaña de 2026.

    Pero una primera tanda de mejoras para el MCL40, en su histórico terreno de caza alrededor del Hard Rock Stadium, ha cambiado drásticamente las perspectivas de la temporada 2026. Tanto Lando Norris como Oscar Piastri fueron contendientes legítimos este fin de semana, aunque los ayudó que Mercedes se equivocara en su estrategia de despliegue durante la carrera sprint, volviendo a una configuración más normal para la clasificación y la carrera.

    El resultado final es que, en cuanto a velocidad pura, McLaren considera que Mercedes sigue teniendo una ligera ventaja, y las Flechas de Plata están introduciendo su primera tanda de mejoras en Canadá. Pero McLaren tampoco ha terminado de mejorar, ya que algunas fuentes sugieren que su propio paquete de Montreal supone alrededor del 40 % de la revisión total del coche en ambas rondas.

    La carrera del domingo no fue muy agradable para Lewis Hamilton, ya que se encontraba en el lugar equivocado en el momento equivocado cuando Verstappen hizo un trompo delante de él en la salida y luego sufrió daños aerodinámicos tras un golpe de refilón de Franco Colapinto.

    Hamilton calculó que la pérdida de tiempo fue de medio segundo, lo que le dejó en tierra de nadie durante el resto de la tarde, mientras su compañero de equipo, Charles Leclerc, se lo pasaba en grande por delante de él, enzarzándose en la lucha con Russell y Piastri.


    Leclerc también sufrió un final decepcionante de su tarde debido a su trompo en la última vuelta, que le costó la chance del podio, y tuvo mucha suerte de no sufrir un accidente grave que le habría costado mucho más que eso. Pero con un coche que se negaba a girar a la derecha, Leclerc decidió redibujar algunas de las chicanas de Miami, lo que le costó una merecida penalización de 20 segundos.

    Ganador: Franco Colapinto

    Franco Colapinto ha recibido bastantes críticas desde que sustituyó a Jack Doohan en Alpine hace exactamente 12 meses, y no en menor medida por parte de su propio jefe, Flavio Briatore. Pero, armado con las mejoras aerodinámicas de Alpine y un chasis ligeramente más liviano, Colapinto parece mostrarse más seguro al volante del A526, lo que se ha traducido en superar a su experimentado compañero de equipo, Pierre Gasly, en las dos sesiones de clasificación de Miami, algo que no ha ocurrido con demasiada frecuencia.

    Colapinto retrasó su única parada en boxes hasta pasada la mitad de la carrera, lo que le permitió ascender hasta la cuarta posición en un momento dado, y la penalización impuesta a Leclerc tras la carrera le valió finalmente su mejor resultado en puntos hasta la fecha, un séptimo puesto.

    Recién salido de su exhibición en Buenos Aires, a la que asistieron unos 600.000 argentinos, han sido dos semanas bastante buenas para el piloto de F1 favorito de Lionel Messi, quien lo visitó el domingo en la previa de la carrera y también después.

    Franco Colapinto, Alpine, junto a Lionel Messi y su familia

    Franco Colapinto, Alpine, junto a Lionel Messi y su familia

    Photo by: Kym Illman / Getty Images

    Perdedor: Audi

    Audi ha tenido un comienzo encomiable como equipo oficial desde el punto de vista del rendimiento, aunque la primera unidad de potencia de F1 del fabricante alemán necesite un poco más de potencia. Pero su interminable lista de problemas de fiabilidad está perjudicando gravemente cualquier posibilidad de mantenerse en la zona media, con Hulkenberg completando un total de siete vueltas en las dos carreras de Miami y el fin de semana de Bortoleto descarrilado en la clasificación.

    Audi siempre ha dicho que está jugando a largo plazo, así que no lo juzgaremos con demasiada dureza tras cuatro fines de semana de carrera, pero el equipo necesita ser capaz de completar fines de semana más limpios si quiere progresar en cuanto al rendimiento y generar algo parecido a un impulso.

    «Ha sido un fin de semana que ha servido para forjar el carácter», declaró Hulkenberg tras la carrera. «Hemos visto algunos indicios prometedores y el ritmo del coche no es malo, pero está claro que tenemos que ser capaces de terminar las sesiones y sacar los coches a la pista. Sí, hemos tenido mucho viento en contra este fin de semana; ahora tenemos que reorganizarnos, resetear y aguantarnos el golpe».

    Williams había sido una de las historias más decepcionantes de la temporada 2026 hasta ahora, pero se recuperó con una primera tanda de mejoras al conseguir un doble resultado en los puntos con Carlos Sainz y Alex Albon. Terminar una parada en boxes por detrás del Alpine de Colapinto no es un resultado que merezca un desfile de la victoria por las calles de Grove, pero es un primer paso en la lucha del equipo por mejorar el rendimiento aerodinámico y aligerar el peso de sus coches, algo que llevará tiempo y que no se puede hacer de golpe en un mundo con límite de gastos.

    Sainz lo resumió muy bien después: «No es donde queremos estar, aunque para todos sea un pequeño alivio. Conseguir que dos coches sumen puntos por méritos propios es sin duda un buen paso, pero tenemos que seguir esforzándonos porque todavía no estamos donde esperábamos estar al final del año pasado».

  • Hamilton dice que el contacto con Colapinto arruinó su carrera en Miami

    Hamilton dice que el contacto con Colapinto arruinó su carrera en Miami

    Lewis Hamilton lamentó que un toque con Franco Colapinto en la primera vuelta del Gran Premio de Miami le provocó daños importantes en su Ferrari.

    El siete veces campeón del mundo fue superado por el argentino poco después de la salida, al verse condicionado por el trompo de Max Verstappen en la primera curva de la carrera.

    Luego intentó recuperar la posición con Colapinto en lo que era una lucha por el sexto puesto, cuando ambos se tocaron a la salida de la curva 18, la penúltima del Miami International Autodrome.

    Hamilton logró superar poco después al piloto de Alpine, pero los daños en su SF-26 terminaron afectando su ritmo de carrera, donde apenas pudo ser séptimo al cabo de las 57 vueltas.

    «Tuve muy mala suerte de quedar involucrado en el trompo de Max, porque perdió muchas posiciones. Y después, bueno, el daño por Franco, y eso me hizo perder un montón de carga aerodinámica, y desde ahí quedé en tierra de nadie», dijo Hamilton ante los medios, entre ellos Motorsport.com.

    Cuando se le preguntó si podía explayarse sobre el choque con Colapinto, el británico respondió: «No hay mucho que decir, simplemente perdí alrededor de medio segundo de carga aerodinámica en el coche y estuve girando tratando de sumar la mayor cantidad de puntos posible con el daño».


    Franco Colapinto, Alpine, Lewis Hamilton, Ferrari

    Franco Colapinto, Alpine, Lewis Hamilton, Ferrari

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    Hamilton lamentó lo ocurrido, ya que sentía que había logrado progresos con el coche después de sufrir durante las dos clasificaciones y la carrera sprint.

    «Sí, creo que progresamos y las vueltas hacia la parrilla se sintieron realmente bien. Sentía que íbamos a ser fuertes en esta carrera. Y luego, obviamente, con el daño —y es lo peor cuando pasa en la primera vuelta—, porque ya no hay nada que podamos hacer», comentó.

    «Sinceramente creo que sin el daño habríamos estado ahí en la pelea. El coche se sentía bien en las vueltas hacia la parrilla. Es una pena porque no refleja realmente el trabajo duro que hizo el equipo. Un fin de semana para olvidar; seguimos adelante e intentamos ver si podemos progresar más en la próxima carrera», finalizó.

    Con cuatro rondas completadas, Hamilton se encuentra quinto en el campeonato con 49 puntos, tras ser superado este domingo por Lando Norris, quien suma 51 unidades luego de su segundo lugar en Miami.

  • Mi fin de semana más perfecto en F1

    Mi fin de semana más perfecto en F1

    Franco Colapinto coronó con una gran carrera hasta el octavo puesto todo lo bueno que había mostrado desde el viernes en el Miami International Autodrome.

    Después de clasificarse entre los diez primeros para la carrera sprint, pero quedar fuera de la zona de puntos el sábado tras un incidente con Max Verstappen en la salida, el piloto argentino volvió a rendir en la clasificación para el gran premio al obtener nuevamente el octavo puesto.

    Ya en la carrera, Colapinto se colocó sexto en el inicio antes de ser adelantado por Lewis Hamilton y, algunas vueltas más tarde, por Verstappen, lo que lo dejó octavo en el clasificador.

    El piloto de Alpine comenzó a distanciarse de sus perseguidores para completar la carrera con un ritmo sólido, llegando incluso a ser más rápido que Hamilton en las vueltas finales para acercarse a ocho segundos del siete veces campeón, al tiempo que le sacó 20 segundos al Williams de Carlos Sainz, noveno en la meta.

    «Creo que, desde que llegué a la F1, ha sido mi fin de semana más perfecto. Estoy muy contento con el fin de semana; se ejecutó realmente muy bien. Creo que maximizamos cada sesión y sumamos buenos puntos», dijo ante los medios tras la carrera, entre ellos Motorsport.com.

    «Ha sido un fin de semana del que todos podemos estar muy orgullosos y vamos a intentar mejorar en Canadá», agregó.

    Franco Colapinto recibió la visita de Leonel Messi y su familia antes del GP de Miami.

    Franco Colapinto recibió la visita de Leonel Messi y su familia antes del GP de Miami.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Cuando se le preguntó cuánto de su rendimiento este fin de semana en Miami se debía a una mejora personal, el piloto de 22 años respondió: «Para ser sincero, me siento muy parecido. De mi lado no ha cambiado mucho».

    «Estoy muy agradecido con el equipo por las nuevas piezas, las mejoras, los nuevos alerones, el nuevo chasis que trajeron. Todo ha sido de gran ayuda y creo que eso realmente me permitió adaptarme mejor y encontrar más ritmo».


    En diálogo con ESPN Argentina, Colapinto agregó: «La verdad es que la largada fue muy complicada. Algo pasó con el turbo: no tenía presión, no tenía potencia, pero después pude recuperar en la curva uno, tomando buenas decisiones y haciendo unas buenas primeras curvas, así que contento con eso, contento con mi rendimiento».

    El octavo puesto en Miami iguala el mejor resultado hasta ahora de Colapinto en la F1, logrado en su segunda carrera en el GP de Azerbaiyán de 2024 con el equipo Williams. Fue el broche de una semana inolvidable para el argentino, tras el road show que protagonizó en Buenos Aires el domingo pasado, a lo que luego se sumó un encuentro con Lionel Messi, quien también se acercó hoy a apoyarlo antes de la carrera.

    “Increíble, la verdad que un sueño hecho realidad. Estos últimos siete días se me cumplieron muchos sueños”, reflexionó.

    “Estoy muy contento, disfrutando el momento. Fue una felicidad enorme ver a Leo otra vez, hoy acá, antes de la largada. Estaban todos entrando en calor con el buzo puesto y yo estaba en jeans, sacándome fotos y hablando con Leo. Capaz fue eso y hay que tenerlo en cada carrera”, bromeó.

    “Es un sueño hecho realidad conocer a mi ídolo, hablar con él, que me haya venido a apoyar con toda la familia. Fue un día y un momento muy especial, así que feliz de haber tenido un buen resultado, feliz por el esfuerzo de todos y de poder devolverles algo lindo a los argentinos”.

  • Los comisarios citan a Verstappen, Leclerc y Russell tras el GP de Miami de F1

    Los comisarios citan a Verstappen, Leclerc y Russell tras el GP de Miami de F1

     Max Verstappen, de Red Bull, Charles Leclerc, de Ferrari, y George Russell, de Mercedes, han sido citados ante los comisarios al término del Gran Premio de Miami de Fórmula 1.

     Kimi Antonelli, de Mercedes, se impuso a Lando Norris, de McLaren, para lograr su tercera victoria consecutiva en un Gran Premio, ampliando así su ventaja en el campeonato sobre Russell a 20 puntos.

    Por detrás del dúo y del tercer clasificado, Oscar Piastri, pilotos como Verstappen, Russell y Leclerc libraron una emocionante batalla por el cuarto puesto, en la que finalmente se impuso Russell.

    Pero los tres tendrán que comparecer ante los comisarios por varias posibles infracciones que aún podrían alterar el resultado final.

    Verstappen deberá comparecer ante los comisarios por cruzar la línea de salida del pit lane tras su única parada en boxes. Una penalización de cinco segundos relegaría al piloto de Red Bull al sexto puesto, por detrás de Leclerc.


    Pero Leclerc también está siendo investigado tanto por salirse de la pista y obtener una ventaja, como por continuar con un coche en condiciones potencialmente inseguras tras sobrevivir a un aterrador trompo en la curva 3 en la última vuelta. Leclerc evitó un grave accidente al perder el control de su Ferrari, pero aún así rozó el muro a la salida y pareció dañar el brazo de dirección delantero izquierdo.

    El piloto monegasco se saltó varias curvas y cayó hasta la sexta posición, por detrás de Russell y de Verstappen. Leclerc también será investigado por rozar a Russell en la horquilla de la curva 17.

    Por último, se está investigando a Russell por un contacto con Verstappen en su batalla de la parte final de la carrera, cunado el piloto de Red Bull declaró por la radio: 2Creo que me golpeó el neumático» mientras intentaba aguantar con los neumáticos duros viejos.

    Detrás de Leclerc, Lewis Hamilton, Franco Colapinto, Carlos Sainz y Alex Albon completaron los diez primeros puestos del Gran Premio de Miami,

  • Cinco conclusiones rápidas tras el Gran Premio de Miami de F1

    Cinco conclusiones rápidas tras el Gran Premio de Miami de F1

    Antonelli supera su mayor reto hasta la fecha

    Puede que la tercera victoria consecutiva de Antonelli en un Gran Premio no haya sido la más dominante, pero sin duda fue la más impresionante. El piloto de 19 años salió desde la pole, perdió posiciones en el caos de la curva 1, luchó contra Leclerc, Piastri, Verstappen y Norris, y luego tuvo que recuperar la iniciativa gracias a su ritmo, su habilidad en carrera y la estrategia de undercut de Mercedes.

    Miami fue también la primera vez que Antonelli tuvo que ganar bajo la presión constante de un reciente campeón del mundo a sus espaldas. A diferencia de China, donde tuvo el ritmo para controlar la carrera, o de Japón, donde se escapó tras el coche de seguridad, esta fue una victoria mucho más compleja. Norris lo mantuvo a raya durante buena parte del tramo final, acercándose al alcance del boost y ejerciendo presión mientras Antonelli informaba de problemas con la caja de cambios y el acelerador.

    Sin embargo, el piloto de Mercedes nunca se vino abajo. Su vuelta de salida tras parar en la vuelta 27 resultó decisiva, permitiéndole adelantar a Norris una vez que McLaren respondió una vuelta más tarde. A partir de ahí, gestionó la ventaja, superó el escrutinio de los límites de pista en los últimos compases y mantuvo a Norris a distancia, incluso cuando una ligera lluvia amenazaba con complicar las últimas vueltas.

    Para Mercedes, esto fue una prueba más de que su ventaja de principios de temporada no es definitiva. Para Antonelli, fue algo más significativo: una victoria lograda no solo gracias al aire limpio y a la velocidad pura, sino bajo presión, en condiciones cambiantes, frente a un McLaren que era realmente rápido. Ese es exactamente el tipo de victoria que convierte las promesas iniciales en credibilidad para el campeonato.

    – Jules de Graaf

    McLaren ha vuelto, y ha vuelto de verdad

    Lo han vuelto a hacer. Hace tres años, en Miami, McLaren introdujo su primera gran mejora en lo que parecía un coche completamente sin remedio, y desde entonces, cada vez que llega algo de Woking, cumple.

    Andrea Stella siempre minimiza las expectativas, pero esta vez incluso él dijo que McLaren llegaría a Miami con un coche casi completamente nuevo. Señaló que probablemente otros harían lo mismo. Y aunque un par de equipos trajeron mejoras sustanciales, fue de nuevo McLaren quien dio el mayor paso adelante.

    Lando Norris, McLaren

    Lando Norris, McLaren

    Foto de: Ryan Pierse / Getty Images

    Ya era evidente el viernes, cuando Lando Norris ganó la clasificación sprint. A continuación, se alzó con la victoria el sábado, pero siguió restando importancia al progreso de McLaren. Quizás estuvieras de acuerdo tras la clasificación principal, donde Norris solo logró el cuarto puesto. Pero el domingo volvió a la carga. No fue suficiente para ganar, pero el ritmo sin duda estaba ahí.

    McLaren ha vuelto por todo lo alto. Ahora, por supuesto, se espera que Mercedes responda en Canadá con su propia mejora, pero Miami es una señal clara: los campeones del mundo no dejarán que sus rivales se les escapen este año.

    – Oleg Karpov

    Red Bull sorprende a amigos, enemigos e incluso a Verstappen con su progreso en Miami

    Lo que prácticamente nadie había creído posible se ha hecho realidad este fin de semana en Miami: Red Bull ha vuelto de repente a la punta de la parrilla.

    Mientras que tanto los pilotos como el jefe del equipo, Laurent Mekies, admitieron tras el Gran Premio de Japón que aún no se entendían los problemas del RB22, el panorama parece completamente diferente tras el parón de abril.

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Max Verstappen, Red Bull Racing

    Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images vía Getty Images

    El importante paquete de mejoras —que incluye pontones laterales muy revisados y su propia versión del alerón Macarena— ha surtido el efecto deseado, pero no cuenta toda la historia.

    En declaraciones a los medios neerlandeses, Verstappen añadió que Red Bull también ha detectado un problema en el sistema de dirección. El cuatro veces campeón del mundo lo venía notando desde los test de Barcelona, pero no se ha resuelto hasta ahora, entre otras cosas, sustituyendo la cremallera de dirección.

    Estos factores no solo han garantizado que Red Bull haya ganado más ritmo, sino también que Verstappen se sienta mucho más cómodo en el RB22 y pueda volver a darlo todo.

    El neerlandés señaló acertadamente que Red Bull aún no está del todo donde quiere estar, pero pasar de no alcanzar la Q3 en Japón a salir desde la primera fila en Miami es, en cualquier caso, un paso de gigante.

    – Ronald Vording

    ¿Está Hadjar cayendo ya en el síndrome del segundo piloto de Red Bull?

    Isack Hadjar abandonará el Miami International Autodrome este domingo con más preguntas que respuestas.

    El francés había disfrutado de un prometedor comienzo de temporada a pesar de las limitaciones del RB22, rodando lo suficientemente cerca de Max Verstappen como para sugerir que, al menos, podía seguirle el ritmo. Esta vez, sin embargo, no fue así.


    Red Bull llegó a Miami con un paquete de mejoras sustancial que ayudó a Verstappen a volver a la lucha por los primeros puestos, pero Hadjar nunca pareció sentirse cómodo en el coche.

    Desde los entrenamientos del viernes estuvo hasta un segundo por detrás de su compañero de equipo y nunca logró reducir realmente la diferencia, lo que le dejó relegado al noveno puesto en ambas sesiones de clasificación —en ambas ocasiones superado por el Alpine de Franco Colapinto, quien de todas formas merece su mención aparte por lo hecho este fin de semana. 

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Isack Hadjar, Red Bull Racing

    Foto de: Brett Farmer / LAT Images vía Getty Images

    La descalificación de Hadjar en la clasificación prácticamente arruinó sus opciones para el domingo, pero eso palideció en comparación con el torpe incidente de la vuelta cinco, cuando rozó el muro interior en la chicana de las curvas 14 y 15.

    Queda por ver si Miami fue simplemente un tropiezo para Hadjar, o el fin de semana en el que empezó a parecer un auténtico segundo piloto de Red Bull…

    – Federico Faturos

    Colapinto completa su mejor fin de semana con Alpine en F1

    Franco Colapinto estuvo a un gran nivel de principio a fin en el fin de semana del Gran Premio de Miami.

    El piloto argentino logró clasificarse dentro del top 10 en ambas sesiones de clasificación y, si bien no pudo traducirlo en puntos en la carrera sprint, tuvo su revancha el domingo.

    Saliendo desde la octava posición, el de Alpine avanzó hasta el sexto lugar en la salida antes de ser superado por Lewis Hamilton y, más tarde, por Verstappen, entendiendo que probablemente esa no era su lucha en esta ocasión.

    Colapinto mantuvo un ritmo sólido desde la octava posición y no tuvo rivales en la zona media, hasta cruzar la meta con 20 segundos de ventaja sobre el Williams de Carlos Sainz. Más destacado aún, logró recortar distancia con Hamilton en las vueltas finales para terminar a solo ocho segundos del piloto de Ferrari.

    El resultado iguala el octavo puesto que había conseguido Colapinto en apenas su segunda carrera en F1, en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2024, y podría sentar las bases de lo que está por venir en una temporada que apenas lleva cuatro grandes premios disputados.

    – Federico Faturos

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

  • Antonelli vuelve a ganar en Miami y Colapinto iguala su mejor final en F1

    Antonelli vuelve a ganar en Miami y Colapinto iguala su mejor final en F1

    La carrera tuvo un inicio frenético en el que Charles Leclerc emergió al frente después de que Kimi Antonelli y Max Verstappen se fueran largos en la primera frenada. Esto derivó luego en un trompo del piloto de Red Bull Racing al acelerar sobre el bordillo, lo que lo envió a la parte baja del top 10, aunque afortunadamente sin ser golpeado por nadie.

    Antonelli pudo mantenerse segundo detrás de Leclerc, con Lando Norris, George Russell y Oscar Piastri completando las cinco primeras posiciones.

    Franco Colapinto logró avanzar de octavo a sexto en los metros iniciales, ganando un lugar por el retraso de Verstappen y adelantando a Lewis Hamilton, con quien luego tuvo un ligero contacto en la primera vuelta antes de perder la posición con el siete veces campeón del mundo.

    Por su parte, Sergio Pérez avanzó un par de posiciones para ubicarse 18º en el comienzo de la carrera, iniciando de buena forma el evento de casa de Cadillac. Sin embargo, quien más progresaba era Isack Hadjar, que había partido desde el fondo tras ser excluido de la clasificación y ya era 16º en la cuarta vuelta, siendo el único con neumáticos duros frente a los medios elegidos por el resto.

    Luego de perder el primer lugar en la salida, Antonelli recuperó el liderato en la curva 17 de la vuelta 4, pero Leclerc volvió al frente en el giro siguiente al llegar a la curva 11 del Miami International Autodrome.

    Verstappen logró adelantar a Colapinto, pero el argentino recuperó la séptima posición, mientras Norris superaba a Antonelli para tomar el segundo lugar.

    La carrera fue neutralizada con el coche de seguridad en la quinta de las 57 vueltas previstas por dos accidentes separados: Hadjar golpeó el muro interno en la chicana de las curvas 14 y 15 y terminó contra las barreras. Prácticamente al mismo tiempo, Liam Lawson tocaba a Pierre Gasly en la curva 17 y hacía volcar al piloto de Alpine, que salió del coche sin consecuencias físicas.

    La bandera verde regresó en la vuelta 12 y Leclerc mantuvo el liderato, seguido de Norris y Antonelli, mientras el cielo comenzaba a oscurecerse.

    Norris se convirtió en el tercer líder de la carrera al adelantar a Leclerc en la vuelta 13, algo que también hizo Antonelli sobre el piloto de Ferrari en el giro siguiente.

    Colapinto sostuvo la séptima posición en el reinicio, detrás de Hamilton y por delante de los Williams de Carlos Sainz y Alexander Albon. Verstappen, que había pasado por boxes durante la neutralización para montar neumáticos duros, adelantaba a Oliver Bearman para colocarse décimo y volver a la zona de puntos.

    Más atrás, Pérez era 15º por delante de Valtteri Bottas, el otro piloto que había parado durante el safety car, aunque en su caso para cambiar de medios a blandos.

    Tras 20 vueltas, Norris se afianzó en el liderato con tres segundos de ventaja sobre Antonelli, mientras Leclerc sufría para mantener la tercera posición ante la presión de Piastri y Russell.

    Colapinto fue adelantado por Verstappen en la vuelta 21, optando por no defenderse al entender que su lucha estaba en otro frente, mientras mantenía una ventaja de cuatro segundos sobre Sainz.

    Russell fue el primero del top 5 en entrar en boxes para montar neumáticos duros en la vuelta 22, y Ferrari respondió llamando a Leclerc en la siguiente vuelta, una decisión que no agradó al monegasco, quien cayó detrás del piloto de Mercedes y cuestionó por radio el momento de la parada ante la supuesta inminente lluvia.


    Antonelli paró en la vuelta 27 y regresó a pista en la quinta posición, por delante de Colapinto, con Russell ya a seis segundos y recortando distancia.

    Norris hizo su parada en la vuelta 28, pero fue superado por Antonelli en su vuelta de salida y luego ambos se encontraron con el Red Bull de Verstappen, que lideraba momentáneamente tras las detenciones de Piastri y Hamilton.

    Antonelli superó a Verstappen con relativa facilidad para tomar el liderato, mientras que Norris lo consiguió unas curvas más tarde, lo que permitió al italiano abrir una ventaja de un segundo y medio.

    Colapinto marchaba cuarto en ese momento, hasta que entró en boxes en la vuelta 32 para cambiar de medios a duros, regresando a pista en la octava posición.

    Cumplidas 40 vueltas en Miami, Antonelli y Norris se disputaban la victoria separados por menos de un segundo, mientras Verstappen, con neumáticos duros muy desgastados, caía a 13 segundos y veía acercarse a Leclerc y a Piastr.

    Más atrás, Russell y Hamilton rodaban distanciados entre sí y fuera de la lucha, mientras Colapinto mantenía la octava posición con más de diez segundos de ventaja sobre Sainz.

    Al entrar en las diez vueltas finales, Andrea Kimi Antonelli había logrado abrir una ventaja de un segundo y medio sobre Lando Norris, pero recibió una advertencia por exceder los límites de pista, algo que el sábado le había costado una sanción de cinco segundos en la sprint. Por ello, desde el equipo le pidieron cautela por radio.

    Charles Leclerc alcanzó y superó a Max Verstappen en la curva 1, pero el piloto de Red Bull Racing recuperó la posición en la curva 5 antes de ser finalmente superado de forma definitiva por el de Ferrari, y posteriormente también por Oscar Piastri.

    El piloto de McLaren comenzó entonces a recortar la diferencia con Leclerc, situándose a menos de un segundo al entrar en las tres últimas vueltas de la carrera en Miami.

    Antonelli se llevó la victoria con tres segundos de ventaja sobre Norris, logrando su tercer triunfo en cuatro grandes premios disputados en la temporada, mientras que Norris consiguió su primer podio del año.

    Piastri concretó el adelantamiento sobre Leclerc en la curva 17 de la penúltima vuelta, colocando a dos McLaren en el top 3. Posteriormente, Leclerc hizo un trompo, evitando por poco impactar contra las barreras. El piloto de Ferrari completó muy lentamente la última vuelta y cayó hasta la sexta posición, detrás de George Russell y Verstappen, con Lewis Hamilton en la séptima plaza.

    Franco Colapinto recibió la bandera a cuadros en la octava posición, logrando su mejor resultado con Alpine F1 Team e igualando su mejor registro en la Fórmula 1. El argentino mostró un gran ritmo en el tramo final, acercándose a ocho segundos de Hamilton y terminando con una ventaja de 20 segundos sobre Carlos Sainz, noveno, mientras que Alexander Albon completó el top 10.

    Sergio Pérez fue el mejor de Cadillac en la meta en la 16ª posición, después de ser superado en las vueltas finales por el Aston Martin de Fernando Alonso, que rodaba con neumáticos blandos.

    La temporada 2026 de la Fórmula 1 continuará del 22 al 24 de mayo con el Gran Premio de Canadá.

  • Toto Wolff elogia la actuación «espectacular» de Kimi Antonelli en la clasificación de Miami

    Toto Wolff elogia la actuación «espectacular» de Kimi Antonelli en la clasificación de Miami

    El director del equipo y CEO de Fórmula 1 de Mercedes, Toto Wolff, ha elogiado la vuelta de Kimi Antonelli que le dio la pole para el Gran Premio de Miami.

    El piloto italiano, que tomó el liderato del campeonato de pilotos tras victorias consecutivas en los Grandes Premios de China y Japón, logró la pole position para la carrera en el Hard Rock Stadium tras contener al cuatro veces campeón Max Verstappen y a Charles Leclerc, de Ferrari, en la clasificación.

    «Esa primera vuelta fue realmente especial porque, como se ve, estaba tres o más décimas por delante del siguiente. Espectacular, y eso hizo la pole, pero luego fue algo muy de Kimi», dijo Wolff a Sky Sports F1. «Estamos teniendo confianza, y luego forzamos de más, pero así es él.

    «Ya es una mejora porque en el pasado habría acabado contra el muro. Ahora es solo una vuelta fallida, pero simplemente está mostrando su velocidad y eso es realmente muy bonito de ver.»

    Mercedes había sido objeto de escrutinio por firmar a Antonelli cuando Lewis Hamilton dejó el equipo por Ferrari, pero Wolff ha respaldado el apoyo del equipo al piloto de 19 años desde una edad temprana.

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

    Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

    «Puedes parecer un tonto, o puedes quedar bien», añadió. «El programa júnior es bastante diligente y si miras su trayectoria en categorías inferiores desde los mini karts hasta la F2, ves el ritmo y la velocidad.

    «Luego solo necesita desarrollo y le hemos dado eso el año pasado para cometer errores. Y hay más por venir, pero tiene buenos rasgos de velocidad.»


    Mientras Antonelli lograba su tercera pole position consecutiva de gran premio, su compañero de equipo George Russell tuvo dificultades en la superficie lisa de la pista.

    «George me dijo que ha tenido dificultades con ciertos circuitos. Aquí, el asfalto es muy liso», añadió Wolff, después de que el británico se clasificara quinto para el Gran Premio de Miami.

    «Es casi como un jugador [de tenis] que es bueno en polvo de ladrillo, y otro en una superficie dura.

    «Durante la clasificación, fue mejorando y solo le faltó un pelín para la tercera posición, así que estoy realmente feliz de ver su evolución durante la clasificación en una pista en la que no se siente 100% cómodo.»

  • Antonelli logra la pole en el GP de Miami de F1 y Colapinto vuela a la Q3

    Antonelli logra la pole en el GP de Miami de F1 y Colapinto vuela a la Q3

    Antonelli logró su tercera pole position consecutiva en la Fórmula 1 al liderar la sesión de clasificación con un mejor tiempo de 1m27s798 en el cierre de la Q3, superando a Verstappen, de Red Bull, por 0s166 en lo que fue el mejor resultado del neerlandés en lo que va de la temporada.

    Leclerc se ubicó tercero con su Ferrari, a 0s345, superando por menos de una décima a Lando Norris, de McLaren, y a George Russell, con el otro Mercedes.

    Lewis Hamilton fue sexto con el segundo Ferrari, a medio segundo de la punta, mientras que Oscar Piastri solo pudo ser séptimo, a siete décimas.

    Franco Colapinto volvió a destacarse el sábado al repetir el octavo lugar que había conseguido el viernes en la clasificación sprint, lo que representa su mejor resultado en clasificación para un gran premio desde su debut en la F1.

    El piloto argentino registró una vuelta de 1m28s762 y superó en la Q3 al Red Bull de Isack Hadjar y a Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine.


    Por su parte, Nico Hülkenberg quedó 11° y, aunque no logró meterse en la Q3 frente a los Alpine, el resultado debe haber sido un alivio para el alemán tras no poder tomar la salida en la carrera sprint debido a un incendio en su coche.

    Liam Lawson fue el mejor de Racing Bulls en la 12ª posición, seguido por Oliver Bearman (Haas), Carlos Sainz (Williams), Esteban Ocon (Haas) y Alex Albon (Williams).

    Arvid Lindblad, con el otro Racing Bulls, largará desde la 17ª posición tras quedar eliminado en la Q1 por dos décimas frente a Piastri, quien fue el último en avanzar a la Q2 tras apostar por neumáticos usados.

    Los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll clasificaron en las posiciones 18ª y 19ª, por delante de los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, que fueron 20° y 21°, respectivamente.

    Gabriel Bortoleto, luego de ser descalificado de la carrera sprint, salió en el final de la Q1 pese a problemas en su monoplaza, pero no pudo marcar un tiempo competitivo y terminó con llamas en los frenos traseros de su Audi, quedando detenido en pista.

  • Verstappen contento con el ritmo, pero crítico tras el duelo con Hamilton en la sprint

    Verstappen contento con el ritmo, pero crítico tras el duelo con Hamilton en la sprint

    La carrera sprint fue cualquier cosa menos aburrida, especialmente desde la perspectiva de Max Verstappen, que se mostró visiblemente más competitivo y pudo plantarle cara a Lewis Hamilton. Aunque todavía no está completamente satisfecho con el comportamiento del coche, sí ve pasos claros hacia adelante y es positivo sobre el ritmo en aire limpio.

    «La salida fue mala de nuevo, comparable a China, y después no tuve descarga de batería al salir de la última curva en la primera vuelta, así que eso naturalmente lo hizo mucho más difícil. Pero una vez que rodé en aire limpio después, el coche en realidad no se sintió tan mal.»

    «Volví a adelantar a un Mercedes, así que el ritmo fue correcto, aunque creo que todavía hay bastante margen de mejora por nuestra parte. El coche aún no está donde quiero que esté y también en las curvas lentas el coche rebota bastante, lo que es un poco incómodo y me cuesta bastante agarre. Pero bueno, seguimos adelante, y en aire limpio el ritmo fue en realidad bastante bueno.»

    Esa combinación —ritmo sólido, pero un coche todavía inestable— subraya la imagen actual en Red Bull Racing: lo suficientemente competitivo como para estar delante, pero todavía no lo bastante estable como para sacar todo. En particular, el comportamiento en las curvas lentas parece jugarle en contra a Verstappen, algo que puede seguir influyendo tanto a una vuelta como en los duelos en pista.

    Aun así, en Verstappen predominó cierta frustración por el duelo con Lewis Hamilton. Según él, la situación les costó tiempo innecesariamente a ambos pilotos, precisamente en un momento de la carrera en el que la posición en pista era crucial y el pelotón aún estaba muy junto.

    «Tuve que dejarlo pasar, pero no terminaba de pasar, así que perdemos cuatro segundos porque simplemente se queda detrás de mí. Ahí perdimos tiempo. No sé qué otra cosa podría haber hecho, así que es una pena.»

    Después del duelo, Max Verstappen logró finalmente adelantar al británico y cerró la carrera sprint con un sólido quinto puesto. Sin embargo, la diferencia con los tres primeros sigue siendo considerable, por lo que las esperanzas están puestas en la clasificación para reducir aún más esa diferencia.

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