El sábado del Gran Premio de Canadá será recordado como uno de los días en que Sergio Pérez y los comisarios tuvieron más encuentros en tan solo unas horas porque luego de haber sido sancionado en la carrera sprint por un movimiento sobre Liam Lawson, tuvo que verlos posterior a la clasificación para la carrera del domingo.
Luego de quedar eliminado en la primera fase de la clasificación y ubicarse en el puesto 20 de la parrilla, el piloto de Guadalajara fue investigado por presuntamente estorbar a Fernando Alonso en la chicana final del circuito Gilles Villeneuve, justo en la zona previa al Muro de los Campeones, donde mantener el ritmo resulta crítico.
Reprimenda para Checo Pérez tras librar castigo en la parrilla
Tras analizar la telemetría, el sistema de posicionamiento y los videos a bordo del Cadillac, las autoridades de la federación determinaron que “el coche 11 no se movió hacia la derecha en la curva 13 como se requería en las Notas de la Competencia”, lo cual significó un incumplimiento al Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
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Sin embargo, a pesar de que el movimiento no cumplía con el reglamento, los oficiales optaron por una sanción menor al evaluar los argumentos del piloto.
En la resolución final, el documento oficial detalló la justificación de la penalización: “El piloto declaró que vio al coche de atrás zigzagueando y asumió que estaba en una vuelta de salida de pits cuando, de hecho, ese coche estaba adelantando a otro coche”.
“Sin embargo, aunque esta pudo haber sido una suposición razonable, el piloto aun así no cumplió con las Notas de la Competencia. Considerando las circunstancias atenuantes, se impone la penalización de una reprimenda”
La sanción significa que el mexicano mantiene la posición 20, un lugar que no lo dejó del todo satisfecho al considerar que el Cadillac aún padece en ritmo de vueltas rápidas.
El sábado de la carrera sprint en el Gran Premio de Canadá reavivó una vieja rivalidad en la pista que no terminó en la bandera de cuadros, sino en la sala de los comisarios cuando determinaron castigar a Sergio Pérez por un incidente con Liam Lawson, lo que le costó al mexicano 10 segundos de castigo.
La penalización hizo que Checo Pérez descendiera de la posición 11, lo que había sido el mejor resultado para él en Cadillac hasta ahora, hasta la posición 14.
Tras el encuentro en el circuito Gilles Villeneuve, Lawson no ocultó su frustración por la forma en que el piloto de Guadalajara defendió su posición en las vueltas definitivas. El neozelandés intentó un adelantamiento por la línea externa en la recta trasera justo antes de entrar a la chicana de la curva 13, pero se vio obligado a cortar la variante por el césped tras un contacto.
Al ser cuestionado sobre la maniobra, Lawson atacó la conducción del mexicano de forma tajante: «Obviamente intentaba remontar desde atrás, y tengo que tener cuidado al competir contra él. Es bastante agresivo, así que al final me tiró y decidí no volver a competir contra él”.
“No merece la pena arriesgarse por no conseguir puntos, pero sí, parece que es algo que pasa cuando compito con él».
Sergio Perez, Cadillac Racing
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La visión de los comisarios coincidió con los reclamos del piloto de Racing Bulls. Tras analizar la telemetría y las cámaras a bordo, los oficiales determinaron que “el coche 30 estaba intentando adelantar al coche 11 en la recta antes de la curva 13. El coche 11 se movió hacia la derecha de la pista y luego volvió a moverse hacia la izquierda, forzando al coche 30 a salir de la pista. En consecuencia, se aplica la penalización base de 10 segundos”, dijeron en la resolución.
Por su parte, ‘Checo’ Pérez consideró el veredicto como una medida desproporcionada que empañó una gran remontada iniciada desde el puesto 16 con gomas blandas, un compuesto que le otorgó una tracción superior para dejar atrás a Fernando Alonso y presionar al Haas de Esteban Ocon.
«En mi opinión, es totalmente injusto”, expresó el tapatío al tiempo que aplaudió el progreso operativo de Cadillac: “pero independientemente de eso, fue un rendimiento excelente. Logramos mantener a muchos coches detrás, y sí, estoy muy contento con eso”.
La jornada del sábado en el circuito Gilles Villeneuve dejó sentimientos encontrados para Sergio Pérez y Cadillac. Tras experimentar destellos de competitividad durante la carrera sprint, la situación fue diferente por la tarde para la clasificación.
Durante la clasificación, Checo Pérez llegó a estar en la Q2, pero el rendimiento puro no fue el esperado por el mexicano con el Cadillac.
A pesar de las dificultades para llegar a la ronda de los 16 mejores, el tapatío rescató las sensaciones obtenidas en el primer compromiso del día.
«Sí, creo que fue un día muy positivo en la sprint, al ser capaces de pelear con otros coches, pelear con el Haas, otros coches más rápidos que nosotros. Y luego hoy en la clasificación, creo que es una imagen más representativa de dónde estamos. Una vez que todos ponen dos juegos de neumáticos, todos parecen encontrar más ritmo y el rendimiento del coche entra más en juego, desafortunadamente», explicó el mexicano, añadiendo que, a pesar de todo, consideraba que había sido un día «bastante alentador”.
El llamado a mejorar la operación y el pronóstico de caos bajo la lluvia
Al ser cuestionado sobre la evolución de la escudería americana y si el progreso cumple con las expectativas, Sergio Pérez enfatizó que el crecimiento no solo depende del chasis, sino de la ejecución fina durante los fines de semana de competencia.
«Creo que hubo muchas circunstancias temprano hoy. Creo que todavía, ya sabes, hay muchas áreas donde no estamos mejorando lo suficiente y creo que realmente necesitamos dar un gran salto en términos operacionales, en el lado operacional en los próximos fines de semana porque creo que no hemos dado ese tipo de paso lo suficientemente grande. Pero va en la dirección correcta y solo tenemos que seguir, fin de semana tras fin de semana, haciéndolo mejor, mejor y mejor».
El panorama de cara a la carrera del domingo luce todavía más desafiante debido a los pronósticos meteorológicos que apuntan a una competencia con el asfalto húmedo o completamente mojado, sumado a las bajas temperaturas de Montreal que dificultarán el calentamiento de las gomas.
Si estas condiciones se cumplen, Checo Pérez espera una carrera caótica desde el arranque, especialmente por las diferencias de velocidad entre algunos competidores cuando los semáforos se apagan.
«Creo que va a ser un desastre total allá afuera, ya sabes, con estos motores entrando en acción en medio de la recta. Va a ser bastante caótico. Solo espero que sea una carrera segura para todos», finalizó.
Los comisarios de la FIA del Gran Premio de Canadá han citado a Sergio Pérez por posiblemente estorbar a Fernando Alonso durante una vuelta rápida del piloto español durante la sesión de clasificación de este sábado.
El documento hace mención de la cita que tendrá que atender Checo Pérez a las 18 horas tiempo de Montreal, 16 horas tiempo del centro de México, para explicar la maniobra que pudo afectar el ritmo de Alonso y su Aston Martin.
Las imágenes muestran que el Cadillac habría estorbado a Alonso justo antes de llegar al Muro de los Campeones, esto en la recta trasera que conduce a la última chicana y una zona donde es importante mantener la trayectoria para no golpear en la curva final.
En caso de aplicarse una sanción, Pérez podría caer del puesto 20 a la posición 22, justo por detrás de su compañero Valtteri Bottas.
Mercedes controlará la primera fila del Gran Premio de Canadá luego de que George Russell repitió la dosis de la clasificación sprint al italiano Andrea Kimi Antonelli para quitarle la pole position.
Franco Colapinto se colocó hasta la Q3 y arrancará décimo, mientras que Sergio Pérez estuvo, por momentos, cerca de pasar a Q2.
Q1
Sergio Pérez estuvo, de nueva cuenta, por unos instantes en posibilidad de avanzar a la Q2, pero el ritmo de Cadillac sigue siendo insuficiente para derrotar a los rivales, especialmente a una vuelta.
En los instantes finales la lucha por pasar el corte se volvió una guerra. Andrea Kimi Antonelli marcaba la referencia con 1m13.380s superando por menos de dos décimas a los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, esto mientras Isack Hadjar y Lewis Hamilton cerraban el top cinco.
En los segundos definitivos Esteban Ocon saltó con su Haas a la posición 15, mientras que Nico Hulekenberg llevó a su Audi a la posición 14 desplazando a Alex Albon fuera de la zona de Q2 así como a los Aston Martin y a los Cadillac.
Pero no todo estaba definido y Ocon también se unió al club de los eliminados cuando Gabriel Bortoleto colocó al segundo Audi dentro de los 16 mejores.
Checo Pérez arrancará desde la posición 20 por detrás de Ocon, Albon, Fernando Alonso, pero por delante de Lance Stroll y Valtteri Bottas.
Sergio Perez, Cadillac Racing
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Q2
En el arranque de la sesión, una vez más fue Antonelli quien se instauró en la cima con un tiempo de 1m13.076s superando por 0.068s a Norris seguido por Hadjar, Hamilton y Piastri.
Franco Colapinto se ubicó 11 en su primer tanda por detrás de Hulkenberg separados entre ambos por solo 0.068s entre ambos pilotos, esto mientras Pierre Gasly estaba ubicado en el puesto 15.
En el último intento, Hamilton saltó a la cima antes de ser desplazado por Hadjar con un tiempo de 1m12.975s. Norris finalizó tercero mientras los Mercedes de Antonelli y Russell finalizaron en cuarto y quinto.
El argentino Franco Colapinto mejoró en su última vuelta rápida colocando 1m13.857s que le permitió sobrepasar a Hulkenberg para asegurar la Q3 con el Alpine.
Hulkenberg, Liam Lawson, Bortoleto, Gasly, Carlos Sainz y Oliver Bearman se posicionaron desde el puesto 11 al 16.
Q3
En la ronda definitiva, los Red Bull dieron el primer golpe colocando a Max Verstappen en la cima con un tiempo de 1m13.473s seguido por Hadjar, pero sus tiempos pronto fueron superados por los McLaren con Lando Norris en la cima con 1m12.729s y Oscar Piastri con 1m13.003.
Los dos coches de la casa de Woking fueron divididos al inicio por el Ferrari de Lewis Hamilton. Andrea Kimi Antonelli se posicionó cuarto.
Russell saltó a la cuarta plaza en su primer intento rápido, justo por delante de Antonelli. El italiano y líder del campeonato respondió de inmediato con un giro de 1m12.646s para tomar el primer puesto de forma momentánea tras perder décimas en el sector final.
Pero Russell respondió en su giro final con 1m12.578s para superar por 0.068s a Antonelli dejando a Norris y Piastri en tercero y cuarto con Hamilton en quinto.
Franco Colapinto logró una mejor vuelta de 1m13.697s finalizando décimo siendo el único Alpine en la Q3.
La historia entre Sergio Pérez y Liam Lawson escribió un nuevo capítulo en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá y una sanción de 10 segundos arruinó lo que se perfilaba como la mejor exhibición del mexicano con Cadillac.
Tras una notable remontada impulsada por neumáticos blandos, Checo Pérez escaló posiciones con un ritmo competitivo que lo llevó a rebasar a Esteban Ocon y adueñarse de la undécima plaza de la carrera corta en Montreal con un Cadillac que sigue evolucionado.
Sin embargo, la carrera corta se tornó amarga en la recta trasera. Lawson lanzó un agresivo embate por la línea exterior buscando el rebase justo antes de ingresar a la chicana final. En su intento por proteger el lugar, Pérez cerró la trayectoria interna de forma drástica, provocando un ligero impacto que forzó al neozelandés a cortar la variante sobre el césped.
Los comisarios consideraron ilegal la maniobra del tapatío y le aplicaron una sanción de tiempo tras cruzar la meta, relegándolo del puesto 11 al 14.
Al ser cuestionado sobre el criterio de los comisarios después de la carrera, Checo Pérez tuvo su propio punto de vista: «En mi opinión, es totalmente injusto, pero independientemente de eso, fue un rendimiento excelente. Logramos mantener a muchos coches detrás, y sí, estoy muy contento con eso”.
La sanción de Sergio Pérez en Canadá explicada por los comisarios
La resolución de los comisarios por el incidente entre Checo Pérez y Liam Lawson decía lo siguiente:
“Los Comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento, video, tiempos, radiocomunicaciones del equipo y la evidencia de video a bordo del coche.
“El coche 30 estaba intentando adelantar al coche 11 en la recta antes de la curva 13. El coche 11 se movió hacia la derecha de la pista y luego volvió a moverse hacia la izquierda, forzando al coche 30 a salir de la pista.
“En consecuencia, se aplica la penalización base de 10 segundos”, finalizó el documento de los comisarios.
Sergio Pérez perdió lo que, hasta ahora, había sido su mejor resultado con el equipo Cadillac luego de que los comisarios decidieron penalizarlo descendiendo de la posición 11 al puesto 14 al momento de cruzar la bandera de cuadros de la carrera sprint del Gran Premio de Canadá.
Checo Pérez se colocó en el puesto 13 en la arrancada como consecuencia de haber iniciado con los neumáticos blandos y tener una mejor respuesta desde el inicio, esto le permitió adelantar a varios de sus rivales, pero además, demostró ritmo para comenzar a superar a sus contrincantes hasta posicionarse 12 por detrás del Haas de Esteban Ocon.
El mexicano de Cadillac mantuvo la lucha durante la segunda parte de la carrera sprint en comparativa con el coche americano, hasta que Ocon comenzó a tener problemas con el Haas admitiendo que, incluso en ritmo normal, el Cadillac parecía más veloz.
Esto elevó a Sergio Pérez al puesto 11, pero unos instantes después de cruzar la meta fue despojado de la posición al ser sancionado por una maniobra defensiva contra Liam Lawson, Racing Bulls.
Durante la carrera, Lawson atacó a Checo Pérez buscando la posición por la parte externa de la recta trasera que conduce a las dos últimas curvas del circuito antes de ingresar a la recta de la línea de meta. El neozelandés buscó la posición por el exterior, esto mientras Pérez defendía su puesto por la parte interna.
En la lucha, Lawson tuvo que recortar la chicana por el pasto, esto mientras ambos parecían llegar al contacto. La sanción significó que Pérez perdió su mejor resultado con Cadillac cayendo del puesto 11 al 14.
Las complicaciones entre ambos pilotos surgieron en el 2024 cuando en el Gran Premio de México Lawson llegó al contacto con Sergio Pérez dañando el Red Bull del latino, esto en una maniobra del neozelandés que buscaba impresionar a Christian Horner para ser considerado como reemplazo del mexicano en 2025. Sumado a esto, el kiwi además hizo una seña obscena a Pérez en esa carrera.
Si bien Lawson tomó el puesto del mexicano en Red Bull al año siguiente solo duró dos carreras antes de ser regresado a Racing Bulls.
Los Mercedes finalmente movieron bien y George Russell pudo mantener el liderato seguido de Kimi Antonelli, con Lando Norris sosteniendo por su parte la tercera posición, mientras Lewis Hamilton adelantaba a Oscar Piastri para colocarse cuarto.
Más atrás en el orden, Franco Colapinto avanzó un lugar en los primeros metros al superar al Audi de Gabriel Bortoleto y luego adelantó a Nico Hülkenberg, en el otro Audi, poniéndose a la par por dentro en la curva 3 mientras el alemán debía cortar por el césped tras intentar aguantar por afuera.
Checo Pérez fue uno de los que más avanzó en el inicio, ya que pasó del 17° al 13° puesto con el Cadillac luego de elegir neumáticos blandos frente a los medios de la mayoría.
Con cinco vueltas cumplidas, los Mercedes ya se alejaban a más de tres segundos de Norris, aunque la diferencia entre ellos se mantenía apretada, con apenas medio segundo entre Russell y Antonelli.
Isack Hadjar reportó un problema de motor cuando marchaba octavo, lo que le hizo perder posiciones y permitió a Colapinto colarse en el top 10 mientras perseguía al Williams de Carlos Sainz. A su vez, el argentino se alejaba a más de cinco segundos de su perseguidor, el Haas de Esteban Ocon.
Franco Colapinto, Alpine
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La batalla por la victoria se calentó cuando Antonelli se puso a la par de Russell camino a la curva 1 y la maniobra terminó en un ligero contacto, con el italiano debiendo ir por el césped mientras se quejaba de que el británico lo había empujado fuera de pista.
La situación no terminó allí, ya que Antonelli volvió a intentarlo en la curva 8, lo que también terminó con el líder del campeonato debiendo cortar por el césped. El italiano perdió entonces la posición con Norris y explotó por radio pidiendo una sanción para Russell, lo que llevó a que Toto Wolff interviniera para pedirle que se enfocara en conducir.
Por su parte, Colapinto logró adelantar a Sainz para colocarse noveno, a cuatro segundos del Racing Bulls de Arvid Lindblad, que iba con neumáticos duros frente a los medios del argentino. Mientras tanto, Checo Pérez se mantenía a buen ritmo con los blandos en el 12° lugar, justo detrás de Haas y delante de Hülkenberg, dos excompañeros de equipo del mexicano.
A falta de 10 vueltas para el final, Russell comenzaba a verse presionado por Norris, quien fue acercándose poco a poco hasta colocarse a tres décimas de su compatriota, con Antonelli también a menos de un segundo del campeón reinante.
Esteban Ocon, Haas F1 Team, Sergio Pérez, Cadillac Racing
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Russell continuó bajo presión, ya que la diferencia entre los tres primeros era de apenas un segundo cuando la carrera entraba en su tramo final, con Hamilton batallando con Piastri para sostener el cuarto lugar.
Checo Pérez avanzó al 11° puesto en la vuelta 20 tras un retraso de Ocon. El mexicano luego debió defenderse de los ataques de Lawson.
Hamilton tuvo un contacto con el Muro de los Campeones en la vuelta 21 mientras se defendía de Piastri, lo que posteriormente permitió que el siete veces campeón fuera superado tanto por el australiano como por Charles Leclerc, cayendo al sexto puesto.
Antonelli se acercó lo suficiente a Norris para lanzar un ataque por fuera en la curva 1 al entrar en la última vuelta, pero otra vez terminó debiendo cortar por el césped.
Russell, en tanto, se encaminó a la victoria al cruzar la meta con 1s272 de ventaja sobre Norris, quien a su vez terminó con medio segundo sobre Antonelli.
El cuarto lugar quedó en poder de Piastri, seguido de Leclerc, Hamilton, Verstappen y Lindblad, con Colapinto a menos de dos segundos del piloto de Racing Bulls, a las puertas de los puntos.
Checo Pérez le dio a Cadillac su mejor resultado hasta ahora en la Fórmula 1 al terminar 11°, a las puertas del top 10 que completó Sainz, pero luego recibió una penalización de diez segundos por forzar a Lawson a irse fuera de pista mientras batallaban, cayendo así al 14° puesto.
Tal como sucedió en Miami, Sergio Pérez y Cadillac estuvieron cerca de alcanzar la SQ2 para la clasificación de la carrera sprint, ahora en el Gran Premio de Canadá, sin embargo, en esta ocasión una bandera roja provocada por el choque de Fernando Alonso y su Aston Martin en la curva 3 impidió que esto sucediera.
Cuando Alonso impactó de frente ante el muro de protección, Checo Pérez estaba iniciando la preparación para un giro crítico en su último intento en la SQ1. El incidente obligó a una bandera roja que dejó menos de dos minutos en el reinicio, tiempo insuficiente para iniciar un giro veloz que le permitiera intentar alcanzar la SQ2.
Al ser cuestionado por la situación, Checo Pérez lamentó la falta de tiempo.
“Justo al final no hubo tiempo suficiente para que todos salieran, solo unos pocos coches lo lograron”, dijo el mexicano quien adelantó también existía un factor en su contra: “creo que necesitábamos la temperatura, así que creo que no había mucho que pudiéramos haber hecho como equipo para mejorar nuestra posición”.
Sin embargo, aunque la posibilidad de avanzar a la SQ2 estaba ahí, Pérez se sintió orgulloso de lo hecho en la sesión. “Creo que lo maximizamos hoy, que es algo que me alegra. Hicimos algunos buenos cambios de cara a la clasificación. Estuvimos realmente cerca de pasar a la SQ2, pero bueno, es como es, y espero que mañana podamos tener una buena carrera sprint desde ahí y, obviamente, una buena clasificación”.
Sergio Perez, Cadillac Racing
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La misión del sábado en Canadá para Sergio Pérez
Respecto a las expectativas para la sprint, señaló que la misión es obtener la mayor cantidad de datos de cara al domingo, donde la posibilidad de lluvia podría abrir una puerta a Cadillac.
“Obtener el mayor aprendizaje posible de cara a la carrera, ese es realmente nuestro objetivo principal, especialmente porque el domingo parece que puede ser complicado y difícil, así que solo tenemos que estar ahí y asegurarnos de maximizar nuestros días”, indicó el mexicano.
Mercedes comandará la primera fila de salida de la carrera sprint en Canadá, pero lo hará con George Russell quien recuperó la confianza para llevarse la primera plaza por menos de una décima de segundo sobre Andrea Kimi Antonelli.
Franco Colapinto destacó como el mejor de Alpine situándose en la posición 13 y alcanzando la SQ2.
Sergio Pérez estuvo cerca de avanzar a la SQ2, pero una bandera roja provocada por Fernando Alonso le impidió mejorar su registro.
SQ1
La primera ronda de eliminación estuvo marcada por el accidente de Fernando Alonso quien impactó contra el muro de protección de la curva 3, esto cuando había colocado a su Aston Martin en la SQ2 en la posición 14.
El incidente se presentó con menos de dos minutos para terminar la tanda, lo cual afectó a algunos pilotos como Sergio Pérez quien no pudo tener el tiempo para tener una vuelta rápida cuando la sesión reinició. Checo Pérez y Cadillac se colocaron en la posición 17.
Lance Stroll, Pierre Gasly y Valtteri Bottas también fueron eliminados, esto mientras que Alex Albon y Liam Lawson no arrancaron debido a los problemas heredados de la práctica previa.
Lewis Hamilton fue el más veloz seguido por el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli, Max Verstappen y Lando Norris, todos ellos separados por tres décimas de segundo.
Sergio Perez, Cadillac Racing
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SQ2
Franco Colapinto quedó eliminado en la SQ2 siendo el único Alpine en alcanzar esta instancia. El argentino llegó a estar dentro de los 10 primeros hasta que los Red Bull de Isack Hadjar y Max Verstappen tomaron sus posiciones dentro de la SQ3.
Colapinto se ubicó en la posición 13. Delante de él también quedaron eliminados los dos Audi iniciando con Nico Hulkenberg. El alemán estuvo en la SQ3 hasta el último segundo cuando el Williams de Carlos Sainz mejoró en 0.048s lo hecho por el teutón para colocarse décimo.
Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Oliver Bearman y Fernando Alonso quedaron eliminados con el español sin poder rodar tras quedar fuera en la SQ1 por el accidente.
George Russell marcó el mejor tiempo con 1m13.026s superando por cuatro décimas a Hamilton, quien fue seguido por Antonelli, Leclerc y Piastri.
Franco Colapinto, Alpine
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SQ3
Lewis Hamilton fue el primero de los punteros en colocar un tiempo de referencia con 1m13.411s colocándose en la cima, pero pronto fue superado por George Russell quien registró 1m13.194s, esto mientras Andrea Kimi Antonelli quedaba en tercero a tres décimas seguido por Max Verstappen y Isack Hadjar.
En el momento definitivo, Norris saltó a la segunda posición con un registro de 1m13.280s mientras que Oscar Piastri se ubicó tercero desplazando a Lewis Hamilton a la cuarta plaza. Sin embargo, todos ellos perdieron un lugar cuando Antonelli logró el segundo mejor tiempo.
Russell mejoró su propia vuelta con un giro de 1m12.965s para colocar 0.068s sobre Antonelli. El italiano fue seguido por Norris, Piastri, Hamilton y Leclerc en las seis primeras posiciones.
– Carrera Sprint
