Isack Hadjar reveló que Red Bull está desconcertado por las dificultades que enfrenta en el Gran Premio de Japón, ya que la escudería austriaca ha retrocedido hacia la zona media de la Formula 1.
El nuevo fichaje de Red Bull para 2026 arrancará la carrera del domingo en Suzuka desde la octava posición, tras clasificarse a 1.2s del poleman Kimi Antonelli, aunque fue incluso peor para su compañero de equipo Max Verstappen.
El cuatro veces campeón del mundo sufrió una sorprendente eliminación en la Q2 en el 11º puesto, lo que lo llevó a afirmar que «hay algo mal» con el RB22, y añadió que es «completamente imposible de conducir», mientras continúan los problemas de Red Bull.
En la ronda anterior en China, por ejemplo, Red Bull no logró sumar un punto en la carrera sprint antes de conseguir un total de solo cuatro en el gran premio: Hadjar terminó octavo, mientras Verstappen abandonó por un fallo mecánico.
Se esperaba que Shanghái fuera simplemente una anomalía dado que la apertura en Melbourne fue bastante positiva – Hadjar se clasificó tercero aunque abandonó por una falla de motor, mientras Verstappen terminó sexto -, pero la tercera ronda en Japón ha demostrado que Australia fue en realidad la excepción.
Así que, cuando se le preguntó si el equipo entiende en qué dirección necesita trabajar, Hadjar dijo: «No, ahora mismo no. Lo que estamos viendo este fin de semana no tiene sentido.»
Isack Hadjar, Red Bull Racing
Photo by: Lars Baron / LAT Images via Getty Images
Esto recuerda al comienzo de 2025, cuando el RB21 era un coche muy impredecible y solo las mejoras de mitad de temporada llevaron a Verstappen a meterse en la pelea por el título al final.
El objetivo era, por tanto, producir un coche más fácil de conducir para 2026, uno que se adaptara a ambos lados del garaje y no solo a Verstappen, quien hasta ahora ha tenido constantemente compañeros de equipo que han sufrido frente a él.
Pero todavía no ha solucionado ese problema, ya que en lugar de luchar con Mercedes, Ferrari y McLaren al comienzo de esta nueva normativa, está siendo superado en clasificación por Alpine, Audi y el equipo hermano Racing Bulls.
«Fue muy difícil de conducir», añadió Hadjar. «Creo que el coche del año pasado era rápido. Era difícil de conducir, pero rápido. Nuestro coche [en 2026] es difícil de conducir y lento, así que necesitamos más eficiencia. Vuelta tras vuelta, sesión tras sesión, siempre tienes que adivinar qué te vas a encontrar, así que no es agradable para ir construyendo.»
El equilibrio del RB22 es donde tiene especialmente problemas y ser fuerte en esa área en circuitos como Suzuka es especialmente crítico, debido a su naturaleza sinuosa de alta velocidad con las Eses en el sector uno.
«Cambió muchísimo en comparación con la FP3», dijo Hadjar sobre el equilibrio. «En mi primera vuelta, pensé que me iba a estrellar de inmediato. Simplemente se deslizaba por todas partes, apenas estaba girando el volante. Simplemente tuvimos que trabajar con lo que teníamos y mejorarlo durante la sesión, e hicimos un buen trabajo.
«No tenemos carga. Eso es todo. Va en una dirección o en la otra muy rápido. Como dije, la FP3 tuvo el equilibrio opuesto. Entramos en la clasificación y es todo lo contrario.»
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