Alpine se está afianzando como el líder de la zona media en el inicio del campeonato 2026 de Fórmula 1 y, en el proceso, deja atrás como un mal recuerdo la dolorosa campaña del año anterior.
La escudería de Enstone había tomado la decisión, ya a comienzos de 2025, de dejar de desarrollar su monoplaza de entonces para centrar todos sus recursos en el de la siguiente temporada, ya que el gran cambio reglamentario que se avecinaba le daba la posibilidad de dar un salto importante en el orden jerárquico de la máxima categoría.
Y si bien fue difícil completar el año pasado al dejar a Franco Colapinto y a Pierre Gasly con un coche claramente inferior al de sus rivales, Alpine está cosechando lo sembrado en el arranque de 2026.
Tanto es así que los 23 puntos que alcanzó la escudería en las primeras cuatro rondas de la temporada no solo superan lo sumado por Alpine en todo el año pasado, lo cual ya es un logro en sí mismo, sino que también representan su mejor cosecha en los primeros cuatro grandes premios desde que Renault cambió el nombre del equipo en 2021.
Ese año, en un calendario aún afectado por la pandemia de COVID-19, Alpine obtuvo 15 puntos en las cuatro rondas iniciales: tres gracias a un noveno y un décimo puesto de Esteban Ocon y Fernando Alonso en la segunda cita, en Emilia-Romaña; diez más por un séptimo y un octavo —otra vez con el francés delante del español— en Portugal; y dos adicionales por otro noveno de Ocon en España. Alpine terminó esa temporada, de 22 rondas, en el quinto lugar del campeonato con 155 puntos.
La temporada 2022 fue la mejor en cuanto a resultado final y puntos cosechados para Alpine en su corta historia en la F1, pero su arranque no superó lo logrado en este inicio de 2026.
Esteban Ocon y Fernando Alonso durante la temporada 2022 de F1 con Alpine
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Aún con la dupla Alonso-Ocon, el equipo de Enstone comenzó con ocho puntos gracias a un séptimo lugar del francés y un noveno del español en Bahréin. Luego sumó otros ocho con un sexto puesto de Ocon en Arabia Saudita y añadió un séptimo —también de Ocon— en Australia. Alpine no puntuó en Imola, por lo que su cuenta quedó en 22 puntos en cuatro rondas.
En 2023, ya con Gasly en lugar de Alonso, Alpine tuvo un arranque complicado, con solo ocho puntos en las primeras cuatro citas, producto de dos novenos puestos del francés recién llegado y un octavo de Ocon. Pese al inicio difícil, la escudería alcanzó los 120 puntos en el año y el sexto puesto entre los constructores.
El 2024 marcó la caída de Alpine, ya que no sumó puntos hasta la sexta fecha, en Miami, y salvó la temporada con un doble podio de Ocon y Galy bajo la lluvia en Brasil que le aportó 35 de los 65 puntos totales.
La temporada pasada está más fresca en la memoria. Alpine confiaba en tener un monoplaza con el que podría aspirar a sumar puntos con relativa regularidad pese a la falta de desarrollo después de haber terminado de buena manera en 2024, pero la realidad terminó siendo muy distinta.
Gasly le dio los primeros puntos de 2025 al equipo al terminar séptimo en Bahréin, la cuarta cita del año, y sumar se volvió cada vez más difícil, lo que llevó a Alpine a cerrar la temporada con apenas 22 puntos, menos de un tercio de lo conseguido por el penúltimo clasificado, Sauber.
Franco Colapinto y Pierre Gasly el pasado fin de semana en Miami
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
La realidad en 2026 muestra a un Alpine completamente diferente, ya que ha sumado puntos en todas las rondas disputadas hasta ahora.
El inicio dejó algunas dudas en Australia, pero Gasly pudo rescatar un décimo puesto en Melbourne. Luego, el equipo sumó con sus dos pilotos en China: el francés fue sexto y Colapinto llegó décimo, aunque su cosecha podría haber sido mayor de no ser por un inoportuno coche de seguridad y un choque de Esteban Ocon.
Gasly volvió a liderar al equipo en el Gran Premio de Japón con un séptimo lugar, y Colapinto fue la punta de lanza de Alpine el pasado fin de semana en Miami con su octavo puesto en pista, que se transformó en séptimo —su mejor resultado en la F1— tras una sanción a Charles Leclerc. Además, Gasly también sumó en la carrera sprint.
Esto dejó la cuenta de Alpine en 23 puntos y en el quinto puesto del campeonato de constructores, con cinco unidades de ventaja sobre Haas.
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