Tras el Gran Premio de Bahréin, celebrado en Malasia, Fernando Alonso ha expresado serias dudas sobre la decisión de interrumpir la carrera debido a los problemas surgidos en la vuelta de formación.
«No lo sé. Tendrán que explicárnoslo», afirma Alonso. El motivo fueron los problemas que sufrieron varios coches en la vuelta de formación, entre ellos el Ferrari de Hamilton. El propio Alonso pudo seguir adelante. Por eso, le costaba entender la situación.
«Este año me he quedado fuera en la mitad de las carreras y nunca han interrumpido la carrera porque nos hayamos quedado fuera. Pero, al parecer, Hamilton estaba al borde de la pista y cundió un poco el pánico, así que tuvieron que interrumpir la carrera para que pudiera volver a salir», explica Alonso. Para él, eso fue «un poco extraño».
Alonso exige una explicación
El español fue aún más claro al responder a la pregunta de si la carrera debería haberse dado la salida a pesar de los problemas. Alonso deja claro que aceptaría una interrupción si existiera un peligro real.
«Al 100 por ciento», responde Alonso a la pregunta de si la carrera debería haberse dado la salida. «Así es el automovilismo. Si hay motivos de seguridad, lo entiendo. Si hay cinco coches parados en medio de la pista o lo que sea, tenemos que detener la carrera y ver qué pasa».
Sin embargo, en su opinión, la situación se podría haber resuelto de otra manera. En su opinión, los coches afectados podrían haberse retirado de la carrera, tal y como ocurre con los abandonos normales.
«Se salieron de la carrera, incluso llegaron a chocar contra el muro. Los comisarios de pista solo tenían que empujar el coche dos metros y retirarlo de la carrera, como hacemos en el 50 % de nuestras carreras», afirma Alonso.
Al mismo tiempo, el piloto de Aston Martin matiza sus críticas. Aún no dispone de toda la información y, por lo tanto, no puede valorar si existe una explicación clara para la decisión. «Quizá haya una explicación clara y, en ese caso, no pasa nada. No estoy demasiado preocupado», afirma.
Los neumáticos lisos, un error inicial
En lo deportivo, Alonso vivió después una carrera completamente diferente. Aston Martin había optado por los neumáticos lisos en la reanudación, a pesar de que la pista aún estaba húmeda. Al principio, la estrategia incluso parecía prometedora. Alonso consiguió, entre otras cosas, adelantar a Lewis Hamilton y distanciarse de él.
«Decidimos salir con neumáticos lisos. Evidentemente, no fue la decisión correcta, pero en ese momento todo parecía ir bien», explica Alonso. «Incluso éramos más rápidos que los Ferrari, adelantamos a Hamilton y nos distanciamos de él».
Sin embargo, a medida que avanzaba la carrera, quedó claro que los neumáticos de seco no funcionaban en esas condiciones. Alonso se quedó muy rezagado y, en un momento dado, se encontraba a unos 60 segundos del líder.
Para el español, la carrera ya estaba prácticamente perdida. Aun así, se mantuvo en pista y esperó una oportunidad. «En estas carreras siempre sale el coche de seguridad. Cuando la pista está complicada, algunos pilotos llevan neumáticos lisos y otros intermedios. Siempre pasa algo», afirma Alonso.
Y precisamente esa situación se produjo finalmente. El coche de seguridad volvió a agrupar al pelotón y le brindó a Alonso una segunda oportunidad. «Sabía que teníamos que limitarnos a quedarnos ahí, intentar mantenernos en la vuelta del líder y esperar a que saliera el coche de seguridad. Y al final salió».
Aston Martin aprovecha la segunda oportunidad
Tras la neutralización, Alonso pudo mostrarse mucho más fuerte. Adelantó a varios rivales e incluso se defendió al final frente a Lando Norris. Según Alonso, la gestión de la energía también desempeñó un papel importante.
«Creo que, cuando Lando se vio envuelto en la lucha con Nico, agotaron su batería. Luego, él se pasó dos vueltas recargándola. Yo tenía la batería llena en esas dos vueltas y la aproveché en las rectas», explica Alonso.
Para él, esto demuestra hasta qué punto la situación de carrera y la correcta interpretación de las circunstancias pueden influir en el resultado. «Son circunstancias que pueden ayudarte o perjudicarte, dependiendo de si las entiendes y las interpretas correctamente durante la carrera».
Alonso se alegra de volver a sumar puntos con el Aston
A pesar de la gran remontada, Alonso no quedó del todo satisfecho con el rendimiento de su Aston Martin. «Sinceramente, esperaba un poco más de nuestro ritmo de carrera», afirma. En general, el coche le pareció que respondía bien, aunque tuvo que lidiar con un fuerte sobreviraje.
Un pequeño cambio en el alerón delantero no aportó la solución esperada. «Hicimos un pequeño ajuste en el alerón delantero, pero no solucionó realmente el problema», explica Alonso.
Al final, sin embargo, predominó la alegría por los puntos. Para Aston Martin no hay muchos fines de semana en los que el equipo pueda sumar puntos por sus propios medios. Por eso era aún más importante aprovechar la oportunidad esta vez.
«En fines de semana como este no podemos cometer errores ni dejar escapar la oportunidad. Hoy lo hemos hecho bien. Me alegro por el equipo y por los puntos», afirma Alonso.
La historia le reservó un lugar especial a Benín. Y él se propuso aprovecharlo sin estrategias. Tijani Mohamed será rival de la Selección Argentina en la despedida de Lionel Messi, pero planea disfrutar el encuentro como cualquier fanático. A tal punto que juró por su madre que se quedará con la camiseta del 10 delante de las cámaras de Olé.
Mohamed Tijani, defensor de Benin, resumió con esa frase el partido despedida a Leo Messi y aclaró que quiere la última camiseta albiceleste del 10 (Video: @melinasutera)
-¿Qué sintieron cuando supieron que iban a estar en la despedida de Lionel Messi como rivales de la Selección Argentina?
-Ufff… Estamos muy contentos de estar aquí para el último partido. Antes de venir solo conocíamos a Messi, que es el mejor jugador del mundo. Para mí va a ser un partido muy especial.
-¿Cómo se preparan para enfrentar a la Selección Argentina?
-No hay que preparar este partido. Vamos a disfrutar y ya. Hay que disfrutar.
Tijani Mohamed charló con Olé. (FOTO: Instagram)
-¿Arreglaron entre ustedes por la camiseta de Leo? ¿Alguno se va la va a quedar directamente o van a intentar pelearla en el momento?
-Yo me voy a quedar con la camiseta, te lo juro por mi madre. Le voy a decir: ‘Messi, mirá, te quiero mucho, dame la camiseta’. Y ya.
-¿Qué tipo de recibimiento esperan del público argentino?
-Muy bien porque es una fiesta, no es un partido. Hay que disfrutar, hay que estar con todo el mundo.
Tijani Mohamed charló con Olé. (FOTO: Instagram)
La delegación de Benín salió a pasear por la Ciudad de Buenos Aires
La delegación de Benin se encuentra en Buenos Aires, el martes 6 de octubre en el Monumental se enfrenarán a la Selección Argentina en el último partido de Leo Messi con la camiseta albiceleste (Video: @melinasutera)
¿Cuándo vuelve a jugar la Selección Argentina y a qué hora será la despedida de Lionel Messi ante Benín?
La despedida de Lionel Messi con la Selección Argentina tiene fecha y hora. Tal como dispuso la AFA, el 10 cerrará su exitoso ciclo al frente del equipo en un partido contra Benín. El encuentro (que estaba pactado para el martes 6 de octubre) comenzará a las 20 en el Monumental.
Lewis Hamilton logró el podio número 208 de su carrera —ampliando su propio récord (Michael Schumacher ocupa el segundo lugar con 155, mientras que Max Verstappen escala posiciones y es tercero con 135)— tras una tercera posición totalmente inesperada, consecuencia de la mala decisión de comenzar con neumáticos de seco en una pista que aún estaba mojada. El piloto británico devolvió a Ferrari al podio después de una sequía de cinco carreras:
El siete veces campeón del mundo demostró una gran tenacidad; a pesar de caer a la cola del pelotón debido a la apuesta de salir con neumáticos de compuesto blando, no perdió la concentración. Confió en el potencial de su SF-26 —que le había permitido salir desde la primera fila junto al poleman Max Verstappen— y trabajó para salvar una carrera que parecía comprometida desde el mismo inicio.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Colin McMaster / LAT Images via Getty Images
A diferencia de Leclerc, que optó por entrar en boxes para cambiar neumáticos durante el periodo de coche de seguridad en la vuelta 10, el británico decidió permanecer en pista con los neumáticos de banda roja, confiando en que la pista se secaría, aunque lo hiciera más lentamente de lo previsto. Completó 31 vueltas con los neumáticos blandos, ahorrándose una parada en boxes y protagonizando una remontada espectacular e impresionante…
«Fue doloroso», admite Lewis. «La experiencia fue dolorosa. Cuando entré en boxes tras la bandera roja, miré el asfalto y seguía mojado. Luego fui al muro de boxes para observar la pista y dije que todavía estaba mojada».
Lewis Hamilton, Ferrari, con le gomme slick sul bagnato
Foto di: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
«Como la carrera se estaba retrasando, lo normal era que el asfalto se hubiera secado; aunque todavía había mucha agua en la parrilla, yo confiaba en que la pista se secaría. La recomendación fue cambiar a neumáticos de seco. Pensamos que Max también montaría neumáticos lisos, así que creímos que era la decisión correcta, pero resultó ser todo lo contrario».
Hamilton es plenamente consciente de la decisión equivocada…
«Para cuando nos dimos cuenta, ya era demasiado tarde. Tras esa elección, mantener el coche en pista fue realmente difícil, pero el equipo hizo un gran trabajo en las paradas; los mecánicos rindieron de forma fantástica después de aquel error inicial. A partir de ahí, todas las decisiones fueron acertadas —en cuanto a paradas, tiempos y estrategia—, así que logramos remontar. Llegué a estar a un minuto de distancia, pero terminé tercero —un resultado realmente fantástico—, por lo que no podría estar más contento con cómo salió todo».
Hay partidos que se ganan desde la táctica y otros que se graban en la retina del público por un solo instante de genialidad pura. El choque de cuartos de final del ATP 500 de Pekín entre Novak Djokovic y Alexander Zverev tuvo ambas cosas, pero quedó definitivamente marcado por un “Hot Shot” caótico que ya se postula como uno de los mejores puntos de toda la temporada.
El encuentro venía sumamente caldeado tras una fuerte polémica reglamentaria por una interrupción (hindrance) debido a las pantallas LED. Sin embargo, el tenis total terminó imponiéndose. En pleno desarrollo del juego, Zverev tomó la iniciativa con derechas profundas que obligaron a Djokovic a tirar de su clásico manual de supervivencia: deslizamientos al límite y una elasticidad que desafía los mapas biológicos.
El punto en cuestión se dio durante el inicio del segundo set. Tras un primer peloteo, el serbio dejó la pelota corta para que Zverev subiera a la red. El alemán pudo responder, y la segunda pelota resultó más espectacular que la anterior.
Zverev fue a buscar un globo al fondo de la red y devolvió la pelota al otro lado haciendo la “Gran Willy”, un tiro que sorprendió a Djokovic, que no hizo más que poner su raqueta para que la pelota rebotara. Fue entonces cuando el alemán corrió nuevamente hacia adelante y remató, sin imaginar que el serbio iba a tener los suficientes reflejos para devolver su disparo y sentenciar el increíble punto. El estadio de Pekín estalló en una ovación ensordecedora, mientras Zverev, incrédulo, solo pudo sonreír y aplaudir con su raqueta ante el muro de Belgrado.
El cruce en la capital china presentaba un escenario de contrastes absolutos en el circuito. Por un lado, Alexander Zverev llegaba al torneo como el máximo favorito (cabeza de serie número 1) y actual número 2 del ranking mundial, consolidado en la élite y mostrando un tenis avasallante en las rondas previas.
Por el otro, Novak Djokovic encaraba el torneo desde la posición número 11 del escalafón global, tras una temporada irregular y de transición. Sin embargo, Pekín despierta una mística especial en el serbio, un territorio donde parece volverse invulnerable.
El encuentro comenzó cuesta arriba para el ex número uno, con un Zverev muy firme que se llevó el primer parcial por 6-4. Lejos de entregarse, Djokovic ajustó la devolución, resistió los embates físicos y terminó sellando la victoria por4-6, 6-4 y 6-4 tras más de dos horas y media de batalla.
Este triunfo no fue uno más para el serbio: significó estirar su histórico invicto a 32-0 en el China Open, rompiendo el récord absoluto de Rafael Nadal (quien ostentaba 31 victorias seguidas en el arranque de Roland Garros) como el tenista con el mejor inicio histórico en un mismo torneo en la Era Open.
Tras dejar en el camino al principal candidato al título, el camino de Djokovic en Pekín no da tregua. En las semifinales se medirá cara a cara contra el ruso Daniil Medvedev, en un duelo de estrategas del fondo de la cancha que promete alta tensión y que definirá a uno de los grandes finalistas del torneo asiático.
Cuando parecía que saldría del equipo titular, finalmente Gastón Lodico conservará su lugar en la visita de Racing a Estudiantes de Río Cuarto desde las 21.30 de este domingo, por la undécima fecha del Torneo Clausura.
En el ensayo del viernes Chirola Romero, quien debutará en su segundo ciclo como técnico interino, había puesto de arranque a Adrián Fernández por el Gato en la práctica de fútbol y en el posterior ejercicio de pelota parada.
Esto había generado sorpresa porque Lodico venía de meterle un gol olímpico a Boca y de tener un buen clásico en lo personal, en la derrota por 3-2 que eliminó al equipo de la Copa Argentina en instancia de cuartos de final.
Chirola Romero
Sin embargo, el sábado tomó fuerza la posibilidad de que el ex Instituto siguiera de entrada, algo que se confirmó en las últimas horas. De esta manera, de no haber alguna sorpresa, dos serán las variantes que incluirá Chirola con respecto a la caída ante el Xeneize, en el Gigante de Arroyito: Ezequiel Cannavo por Marcos Rojo (define su regreso a Estudiantes) y Lautaro Díaz por Matías Zaracho.
Lodico finalmente seguirá como titular. Foto: Prensa Racing.
Cannavo reapareció en el segundo tiempo frente a Boca luego de una fatiga muscular en el aductor derecho, mientras que Díaz se perdió ese derbi por sobrecargas en el recto anterior y en el psoas de la pierna izquierda. Zaracho, a su vez, es baja por una distensión en el aductor derecho.
Los 24 jugadores que viajaron a Córdoba. Vía Prensa Racing.
La posible formación de Racing ante Estudiantes RC
Con un supuesto 4-3-3, esquema que venía utilizando en la Reserva, Romero presentaría a estos 11: Facundo Cambeses; Cannavo, Mateo Martínez, Gonzalo Escudero, Nacho Rodríguez; Ulises Ortgeoza, Leonel Pérez, Lodico; Díaz y Maravilla Martínez.
Sumido en una crisis deportiva, con apenas dos victorias en lo que va del Clausura, Racing se enfrentará contra el único equipo que tiene abajo en la tabla de la Zona B, muy necesitado de sumar de a tres para poder acercarse al terreno de octavos de final y tomar algo de oxígeno después de la salida de Juan Pablo Vojvoda por decisión dirigencial debido a un ciclo muy malo en los resultados.
Un fixture exigente y la chance de afianzarse
A Chirola luego se le vendrán Belgrano, los clásicos al hilo ante Independiente y River, Aldosivi y Barracas Central. Y en el caso de que Romero consiga buenos resultados, sería prudente no descartar que siga al frente del equipo en 2027. Romero ya fe interino en la Academia por la ida de Gustavo Costas: fue en mayo en el triunfo por 2-0 sobre Independiente Petrolero de Bolivia, por la Copa Sudamericana de la que el equipo quedó eliminado en la primera fase.
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En un día en que la Fórmula 1 no salió precisamente airosa con su complicado conjunto de reglamentos para 2026, la edición en Malasia del Gran Premio de Bahréin aun así ofreció una carrera atrapante con algunos protagonistas destacados.
El evento único de la F1 en Sepang se vio empañado desde el inicio por importantes problemas logísticos que afectaron a los espectadores. Y aunque estos mejoraron a medida que avanzó el fin de semana, el espectáculo en pista tampoco estuvo exento de contratiempos, ya que la primera carrera con lluvia de la temporada se vio lastrada por problemas de software. Así es la vida en la F1 2026.
Es una lástima, porque en términos relativos Sepang es uno de los mejores circuitos que pueden adornan el calendario. Pero, al margen de los problemas de las unidades de potencia, el tiempo y los coches de seguridad, el hombre y el equipo adecuados aun así ganaron, haciendo historia con una primera victoria para un fabricante de unidades de potencia completamente nuevo.
Ganador: Max Verstappen, Red Bull
Max Verstappen ha acumulado unas cuantas victorias especiales en sus 10 años como contendiente de primera línea, pero hubo varias razones por las que la número 72 —Dios santo— fue especialmente especial.
Había la sensación de que el Gran Premio de Azerbaiyán del fin de semana pasado iba a ser la mejor oportunidad de Red Bull para estrenarse este año como ganador, antes de la esperadísima mejora del coche de Mercedes en Malasia, solo para que Red Bull hiciera «un gran trabajo estropeándolo» mientras Verstappen tenía que conformarse con el segundo puesto en Bakú.
Pero con Mercedes mucho menos competitivo de lo esperado, fue en realidad el propio progreso de Red Bull el que acaparó los titulares en Sepang, liberando las ganancias reales de rendimiento de su mejora de Azerbaiyán en las curvas rápidas de Sepang, algo que quizá el circuito urbano de baja carga aerodinámica de Bakú había mantenido oculto.
La dominante victoria de Verstappen de la pole a la bandera en Malasia no fue tan sencilla como realmente debería haber sido, debido a los incapacitantes problemas de software de la FIA, las cambiantes condiciones meteorológicas y un coche de seguridad, pero puso fin a la posibilidad de que sufriera una temporada sin victorias.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Ashwith S Pai
El 4 de octubre no fue solo un día trascendental para Verstappen. La 72ª victoria del neerlandés también fue la primera para Red Bull Ford Powertrains como fabricante de unidades de potencia. Después de que Verstappen ampliara su contrato con Red Bull hasta 2030, aunque con las cláusulas de salida habituales, el fin de semana malasio vio recompensada su fe en el proyecto.
Es una medalla para el personal de más de 700 empleados de RBPT en Milton Keynes, sus colegas de Ford y también el exjefe de Red Bull F1 Christian Horner, quien fue la fuerza impulsora detrás de que Red Bull extendiera sus alas como fabricante de pleno derecho.
Perdedor: Mercedes
La visita de Mercedes a la casa de su patrocinador principal Petronas solo puede describirse como una enorme decepción. El rendimiento de su W17 actualizado se quedó corto, quizá por las condiciones excepcionalmente difíciles del asfalto áspero y caluroso de Sepang, mientras que el equipo también parece haber hecho su coche más resistente al avance en las rectas como resultado lógico del aumento de carga aerodinámica.
«No sabemos realmente si nos hizo ir más rápido o peor», dijo Kimi Antonelli después de terminar tercero. Es perfectamente posible que Malasia sea un caso aislado, y que el Gran Premio de Singapur del próximo fin de semana quizá ofrezca más pistas sobre el potencial real de la especificación más reciente de Mercedes.
Lo que resulta más difícil de aceptar para el equipo es el último problema de fiabilidad de su unidad de potencia, ya que el motor de George Russell expiró poco antes del final de la carrera, no solo costándole al británico un podio sino frenando el impulso de su victoria en Bakú mientras sus opciones al título se alejan aún más.
Ganador: Lewis Hamilton
Apenas unas vueltas después del inicio de la carrera, Lewis Hamilton parecía hundido y sin opciones, ya que la apuesta de su equipo por slicks en una pista mojada pero que solo se secaba lentamente no dio resultado. «Cuando salimos [de boxes], todo el spray salió de la parte trasera del coche de Max y pensé: ‘OK, estoy acabado. Mi carrera está realmente en problemas’.
Al quedar a más de una parada en boxes de distancia en cuestión de dos vueltas, Hamilton sintió que no tenía más opción que comprometerse con sus neumáticos blandos. Pero una vez que los slicks fueron el neumático adecuado, el siete veces campeón del mundo fue rapidísimo mientras escalaba posiciones, ayudado por un reinicio con coche de seguridad para deshacerse de los neumáticos medios, de los que no era muy fan.
Lewis Hamilton, Ferrari
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
«Que volviéramos al podio, nunca pensé que ese fuera a ser el caso», dijo Hamilton, aunque señaló que su desacuerdo con la apuesta de neumáticos del equipo al inicio tendría que discutirse más. «No voy a ir al casino con los chicos», bromeó.
Perdedor: McLaren
Mercedes no es el único equipo que llegará a Singapur en un estado de confusión. El extraordinario ritmo de McLaren en circuitos de alta carga aerodinámica como Budapest, Zandvoort o Madrid parece haberse desvanecido, pese a que el equipo también ha actualizado recientemente su coche.
«El panorama cambió muy rápidamente», reconoció Stella cuando le preguntamos por la regresión de su equipo. «Tenemos que echar un vistazo a nuestro propio desarrollo. No vemos ninguna anomalía en nuestros datos. Pero tenemos que reconocer que potencialmente algunos competidores han desarrollado su coche con pasos más grandes que nosotros. Es una condición muy específica aquí en Malasia, así que creo que deberíamos darnos más tiempo».
Esa falta general de competitividad se vio agravada en el lado del garaje de Lando Norris por problemas recurrentes en la unidad de potencia que dejaron al vigente campeón del mundo falto de velocidad punta.
En todo caso, la falta general de rendimiento de McLaren hizo que la decisión del equipo de iniciar con ambos coches con slicks fuera menos castigada. Oscar Piastri terminó aproximadamente donde merecía, sexto, con Norris destinado a seguir la estela del australiano hasta que tuvo que esquivar una situación bajo el coche de seguridad tardío y perdió varias posiciones al salirse de pista.
Al igual que Ferrari y otros, Stella explicó que a McLaren le sorprendió lo lentamente que se secaba el circuito pese a las condiciones calurosas. «En este tipo de asfalto los neumáticos intermedios se dañaban muy, muy rápidamente y los neumáticos de seco funcionaban mucho más fácilmente que en prácticamente cualquier otro circuito. Pero, de hecho, hicieron falta más vueltas de las que pensábamos».
Ganador: Racing Bulls
Isack Hadjar, Red Bull Racing, Liam Lawson, Racing Bulls
Photo by: Joe Portlock / Getty Images
Racing Bulls hizo que una carrera complicada pareciera relativamente sencilla. Eso es lo que se consigue cuando se combina un coche rápido con una conducción sólida y decisiones estratégicas correctas, como demostró Liam Lawson, el más destacado del pelotón medio de la F1.
Lawson está haciendo todo lo que el equipo puede pedirle, pero aún no tiene garantizado un asiento para el próximo año mientras el equipo se acerca a una decisión entre el neozelandés y la estrella de la F2 Nikola Tsolov. Un fin de semana como el de Malasia desde luego no perjudicará sus opciones.
En el otro coche, Arvid Lindblad también ofreció una actuación encomiable al superar una penalización de motor para llevarse el último punto tras arrancar último, adelantando a Nico Hulkenberg en la última vuelta de la carrera. «Definitivamente hicimos bien lo básico hoy», dijo el jefe del equipo Alan Permane.
Perdedor: Audi
Varios equipos de la zona media tuvieron una tarde frustrante, incluidos Haas y Williams. Pero quizá ninguno tanto como Audi, que estuvo al borde de un punto hasta que Hulkenberg fue superado por Lindblad en la última vuelta.
De hecho, el alemán podría haber aspirado a cosas mayores si no hubiera sido por el primer coche de seguridad, que deshizo su correcto momento para pasar a los neumáticos slicks.
«Hombre, me estaba comiendo el volante en ese momento», relató Hulkenberg. «En serio, fue una faena. Me sentía valiente y como un héroe en ese momento, y lo hice funcionar bastante bien. Creo que podríamos haber hecho un undercut a algunas personas ahí, pero desafortunadamente el coche de seguridad tenía otros planes».
Gabriel Bortoleto tampoco tuvo la tarde más prometedora después de llevarse por delante a Carlos Sainz, lo que le valió una penalización de 10 segundos. Bortoleto inicialmente culpó al piloto de Williams por no dejarle suficiente espacio, pero cambió rápidamente de opinión después de ver la repetición.
«Fue un poco frustrante que nos adelantaran otra vez en la última vuelta, porque ya son dos carreras consecutivas en las que nos lo hacen en la última vuelta», resumió el director de competición Allan McNish. «Y eso es un poco frustrante».
Ganador: Fernando Alonso
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Ha hecho falta un conjunto particular de circunstancias para que Fernando Alonso y Aston Martin encontraran el camino hacia los puntos por tercera vez esta temporada. Pero mientras que el déficit del motor Honda del equipo quedó brutalmente expuesto en Bakú, un trazado más equilibrado en Kuala Lumpur mostró los avances del equipo en el apartado del chasis.
No gracias a la decisión del equipo de empezar con slicks, que hizo necesario el coche de seguridad a mitad de carrera para devolver a Alonso a la pelea. Pero aparte de ese error, cometido por más de la mitad de la parrilla, Aston aprovechó su oportunidad con aplomo. «No hay muchos fines de semana en los que podamos sumar puntos y en esos fines de semana no podemos cometer ningún error», dijo Alonso. «No podemos perder la oportunidad, así que hoy ejecutamos bien, por lo que estoy contento por el equipo, por los puntos.
Con lo que debería ser un circuito aún mejor para Aston por venir en las calles de Singapur, el rendimiento en Malasia incluso le devolvió el ánimo al astuto veterano español. «Sí, absolutamente. Creo que Singapur sobre el papel es mejor que Malasia, así que es alentador para el próximo fin de semana. Van a ser unos próximos cinco días emocionantes, esperando la primera sesión de clasificación».
Increíble. Hace unos días, en pleno show de Lali Espósito en el Monumental, los fanas se habían sorprendido por la presencia del tanguero Cucuza Castiello formando parte del recital. Algo inusual, un hecho disruptivo, con estilos musicales mezclados. Y apenas una semana más tarde, por esas cosas del destino, Cucuza volvió al estadio de River para cumplir otro sueño: cantar el himno en el partido de la Selección ante Burkina Faso. En diálogo con Olé, repasó los momentos y sus sensaciones a nivel personal.
-Lali, la Selección. Todo en una semana, Cucuza, imagino sueños cumplidos como artista…
-Lo de Lali ha sido muy lindo, muy fuerte. Y tanto lo de Lali como lo de la Selección fueron cosas inesperadas, ¿no? La gente que me quiere bien me dice: ‘Cumpliste un sueño’. Y yo lo que les trato de explicar es que son cosas que uno no las tiene ni en los sueños, ¿viste? Son cosas muy particulares. Se ve que en mi vida es una sana costumbre que me vayan pasando cosas que no espero y que se van superando. Yo siempre digo que, en lo que tiene que ver con mi vida y con cantar, tuve dos hechos muy importantes en su momento. Uno fue, creo que en el 2004, cuando tuve la posibilidad de que Rubén Juárez me acompañara con su bandoneón en el Café Romero. Eso para mí fue tocar el cielo con las manos. Y después, otro hecho trascendental es lo de El Tango Vuelve al Barrio, el ciclo que hago en el Bar El Faro. Eso empezó en el 2007 y el año que viene cumple 20 años. Ya con esas dos cosas, lo digo de verdad, yo ya estoy hecho. Y después de eso me pasaron cosas muy, muy increíbles, sabiendo que yo ya estaba hecho con aquellas dos que te dije. Así que imagínate lo que significa para mí tanto esto que se dio con Lali como lo de cantar con la Selección.
-Lo de Lali trascendió, más allá de su propio show, que le diera lugar al tango. Repercutió por todos lados…
-Lo de Lali fue muy natural, muy sencillo como se dio, pero no estaba en los planes para nada. Y déjame agradecer profundamente el gesto de Lali para conmigo y para con el tango, al darle un lugar en su presentación a una de las figuras más representativas y populares hoy por hoy. Así que para mí y para el tango fue algo increíble.
Cucuza con la Selección (Tesone).
-Y ayer sábado lo de la Selección, hermoso imagino también, ¿no?
-Por un lado, es de esas cosas que uno nunca imagina, aunque había un precedente: suele cantar el himno un amigazo cantor que se llama Ariel Ardit. Entonces, digamos que esa posibilidad existía, no era algo imposible, dado que tanto Ariel como yo cantamos tango y ambos amamos el fútbol y la Selección. Esa, si se quiere, estaba más latente, pero la verdad es que no lo pensaba para nada. De hecho, fue muy rápido: el mismo sábado, a eso de las tres de la tarde, me llamaron para avisarme. Yo no sabía nada, así que sí, fue sorpresivo. Todavía sigo sin poder creer lo de este fin de semana y el anterior, estas rachas. Estar en River por motivos diferentes es una locura; para los que somos cantores de tango, no es nada habitual tener a River como marco de lo que uno canta. Así que bueno… increíble.
Los jugadores cantando el himno (Tesone).
-A las corridas entonces, te avisaron a las tres y horas después estabas probando sonido y luego cantando. Una linda locura…
-Sí, tal cual: me avisaron a las tres de la tarde y a eso de las cinco y media, seis menos cuarto, ya tenía que estar probando sonido en River. Y bueno, un poquito antes de las nueve era lo de cantar el himno, así que fue todo rapidísimo. De hecho, estaba invitado por un grupo de amigos a cantar con Guido Iacopetti y le tuve que avisar obviamente que me habían llamado para cantar el himno de la Selección, que era un caso de fuerza mayor a tener en cuenta. Son esas experiencias realmente inéditas. Una vez que te dicen de cantar, lo podés imaginar, pero yo particularmente trato, como una manera de autoprotección, de no pensar tanto en la dimensión de lo que se viene. Y bueno, eso también hace que la sensación y la experiencia sean totalmente desbordantes. Hasta que no ponés el pie ahí, empezás a cantar la primera nota y mirás a la gente, recién ahí te das cuenta de lo que es.
El reconocido artista emocionó a todos los presentes previo al duelo de la Selección ante Burkina Faso.
-Te queda un recuerdo hermoso, todo grabado aparte, de Argentina al mundo…
-Tuve la posibilidad de que gente amiga filmara cuando terminé de cantar el himno y saludo, y bueno… la cara mía es la de alguien que, de tanta emoción, está como desencajado. Y sí, fue exactamente lo que sentí. Insisto, uno puede suponer que va a ocurrir algo así, pero nunca imaginás lo emocionante y emotivo que es en realidad. Y más para mí, que en ese momento se me juntaron mis dos grandes pasiones: por un lado el fútbol, y por el otro el cantar, el tango. Todo eso potenciado por estar cantando la camiseta de la Selección y entonando el himno… o sea, nada, es como la consagración absoluta, el punto más alto.
-Creer o reventar, en tu instagram artístico, republicaste un saludo de Maradona por tu cumple de hace unos años y al otro día te llegó esta invitación para la Selección…
-¿Sabes qué? Yo no tengo demasiadas cuestiones místicas, pero particularmente en el caso de Diego, que es alguien a quien quiero tanto, admiro tanto y que significó tanto para mí, puedo llegar a pensar en una aproximación, digamos, mística. Porque, aparte, ahora que me lo decís, yo tenía subido ese saludo de Diego en Instagram, entre mis cosas más importantes, esas que llaman historias destacadas, que había publicado hace muchísimo tiempo. Y sí es cierto que lo tengo guardado en el teléfono, y que de vez en cuando lo vuelvo a mirar. No debe pasar un mes sin que vuelva a mirar ese video, la verdad. Y no me digas por qué lo volví a subir a las historias principales: no hubo un motivo racional, no hubo un porqué. Fue algo muy espontáneo, muy sanguíneo, que me dio ganas de volver a compartirlo. Obviamente, eso generó la respuesta de un montón de gente que no lo había visto, que no lo puede creer, que me felicita o que lo recuerda a Diego. Así que, respondiendo a tu pregunta, yo a Diego lo quise tanto, lo quiero tanto, que puedo llegar a pensar que, de alguna manera, el Diego tuvo que ver en todo esto. Insisto y remarco: no me quiero poner ni en un plano súper emocional, ni melancólico, ni místico. Pero cuando hay un amor tan grande como el que yo sentí por Diego, y había un cariño de él hacia mí también, muy lindo… bueno, quizás tenga que ver. Ojalá.
-Por último, disfrustaste imagino de la goleada, ¿pudiste saludar a los jugadores o llevarte algún recuerdo más?
-Te vas a reír, pero como te conté, yo iba a ir a cantar de invitado con unos pibes amigos. Había decidido que cantaba, terminaba y me iba para allá para estar con ellos. Y encima ni me quedaba a ver el partido; por lo tanto, ni saludaba a ningún jugador ni me llevaba ningún souvenir, porque mi plan era llegar a cantar con los pibes. Y cuando estoy yendo para el lado de ellos, les aviso que ya iba y me dicen: ‘No, Cucu, ya terminó’. Así que me quería matar por los dos lados. Después me dijeron que me iba a conseguir alguna camiseta. Yo ya estaba sobrepasado, con cantar ya estaba hecho.
La historia futbolera de Cucuza
Castiello jugó en el famoso club Parque e hizo Inferiores en Argentinos. Lateral derecho, categoría 1969, fue compañero de futbolistas de renombre como Fernando Redondo, el Negrito Cáceres y Silvio Rudman. Fue dirigido por Néstor Pekerman e incluso llegó a ser suplente en partidos de Primera, con Nito Veiga como DT. Después de un breve periodo en Tigre, en 1992 pasó a Aldosivi de Mar del Plata, nuevamente con Veiga. Jugó algunos partidos, pero una dura lesión terminó con su carrera con apenas 24 años.
Hernán Cucuza Castiello con Diego.
Su vínculo con Maradona
«A Diego lo conozco a través del Turco (Maradona), yo jugaba en Argentinos Juniors en la categoría 1969 con Fernando Redondo, el Negro Cáceres, Silvio Rudman. A Diego lo veíamos varias veces, cruzándolo en Malvinas desde chico. Después, en algún asado en Moreno cuando salíamos campeones. Recuerdo ya en el tiempo haber ido a la casa cuando tenía 17, invitado por Lalo Maradona cuando fue el Mundial 1986. Después, pasó mucho tiempo para verlo nuevamente. Cuando yo cumplí 50, me mandó un video de cumpleaños. Fue una sorpresa, me emocionó mucho», le contó hace unos años a Olé.
El reencuentro de Diego y Hernán Castiello. Luego cantaron juntos un tango en la cancha.
En 2019 cantó junto a Pelusa «El Sueño del Pibe» en cancha de Argentinos, en un homenaje al fallecido periodista Sergio Gendler. Luego, tras la muerte del Diez, en 2022 le compuso un tema llamado Segurola y Habana. A continuación, la letra completa.
Segurola y Habana
Sin tu nombre, son dos calles, este tango y nada más…
