El Gran Premio de Japón quedó archivado hace ya algunos días, pero el trazado de Suzuka ha seguido sirviendo de escenario para los monoplazas de Fórmula 1 en los test de Pirelli.
En la pista nipona, empapada por una lluvia torrencial, la casa italiana proveedora única de neumáticos de la categoría ha podido realizar pruebas con los compuestos de mojado, es decir los Cinturato Intermedios y los Full Wet, los de mojado extremo.
La primera jornada de pruebas realizada ayer tuvo como protagonistas a dos equipos de la misma familia, la Red Bull. Red Bull Racing y Racing Bulls, que al volante contaron respectivamente con Isack Hadjar y Liam Lawson, probaron distintas opciones de Full Wet a lo largo de la mañana.
Estos distintos compuestos presentaron diseños diferentes respecto a los homologados para esta temporada. Por la tarde el programa fue similar, pero en cambio se probaron los Intermedios, teniendo en cuenta que la pista estaba cada vez menos mojada.
Sabemos bien que el objetivo de Pirelli es continuar su desarrollo, con la esperanza de introducirlo quizá en 2027, en caso de que se la considere idónea y lista para sustituir a los dos compuestos de mojado actuales.
Hadjar, en la jornada de ayer, completó 69 vueltas para un total de 401 kilómetros, mientras que Lawson dio 65 vueltas (377 kilómetros totales). El mejor tiempo del día lo firmó Hadjar en 1’45″510 con neumáticos Intermedios, por tanto en la sesión vespertina. También Lawson logró su tiempo con el mismo neumático, pero en 1’48″025.
También hoy Red Bull y Racing Bulls están trabajando en Suzuka para continuar el trabajo sobre los neumáticos Pirelli. Los neumáticos utilizados siguen siendo los de mojado, porque la pista continúa estando húmeda.
Cabe señalar una salida de pista de Arvid Lindblad, quien hoy tomó el lugar de Liam Lawson al volante del Racing Bulls VCARB03. El debutante del equipo austro-italiano chocó en la Degner 2 – curva 9, para entendernos – dañando el morro de su VCARB03 todavía con la decoración especial usada durante el gran premio del domingo.
Lindblad se quedó parado en pista y tuvo que esperar un coche de los comisarios para regresar a boxes. El VCARB03, en cambio, fue llevado de vuelta al pit lane con la grúa. Arvid salió ileso del accidente.
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