Kimi Antonelli marcó el camino en el regreso de la F1 a la acción tras las vacaciones de verano al liderar la práctica libre del Gran Premio de Países Bajos que se disputa en Zandvoort.
El italiano, líder del campeonato, marcó un mejor tiempo de 1m12s949 para terminar la sesión en lo más alto, seguido por Lando Norris, de McLaren, y por George Russell, con el otro Mercedes, a una décima de diferencia.
Los Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc se ubicaron justo detrás, a 0s190, y a 0s289, respectivamente, mientras que Oscar Piastri fue sexto, aunque a seis décimas de la cima.
Audi logró colocar a sus dos coches en el top 10: Nico Hulkenberg fue séptimo y Gabriel Bortoleto se ubicó noveno, con la salvedad de que lograron sus tiempos con neumáticos medios, al igual que Arvid Lindblad, que fue décimo.
Alpine tuvo un promisorio inicio con las mejoras en el coche de Pierre Gasly, ya que el francés fue octavo en el clasificador con una vuelta de 1m13s911. En contrapartida, Franco Colapinto solo pudo ser 13° con la versión anterior del A526, a casi un segundo de su compañero de equipo.
Max Verstappen fue solo 11° para iniciar su carrera de casa, tres posiciones por delante de Liam Lawson, su compañero de equipo este fin de semana en Red Bull ante la lesión de Isack Hadjar. Yuki Tsunoda, en su regreso a la acción para reemplazar a Lawson en Racing Bulls, fue 17°.
Sergio Pérez finalizó la práctica en el 21° puesto, solo por delante del Williams de Carlos Sainz. El piloto mexicano marcó mejor vuelta personal de 1m15s700 para quedar justo detrás de Valtteri Bottas, su compañero de equipo en Cadillac.
La actividad de la F1 en Zandvoort continuará con la clasificación sprint. Ingrese aquí para conocer los horarios en Latinoamérica.
Así se desarrolló la práctica libre del Gran Premio de Países Bajos:
La lluvia se hizo presente antes del inicio de la sesión, lo que dejó una pista ligeramente húmeda cuando el semáforo se puso en verde para la única hora de entrenamientos libres del fin de semana en Zandvoort.
Sin embargo, después de pasar los primeros minutos con neumáticos intermedios, los pilotos rápidamente cambiaron a los lisos, siendo Oscar Piastri el primero en marcar un tiempo en esa condición con 1m23s111, llevando neumáticos medios en su McLaren.
Cumplidos los diez minutos iniciales, Kimi Antonelli lideraba el clasificador con un registro de 1m16s112, con casi un segundo de ventaja sobre Piastri, que había mejorado a 1m17s035, mientras que George Russell giraba en 1m17s444.
Antonelli luego llevó la referencia a 1m15s351, con Russell acercándose a 0s094 de su compañero de equipo. Norris se ubicaba tercero, a 0s188, y Liam Lawson era cuarto con el Red Bull, a 0s280, con la goma dura, a diferencia de los medios utilizados por quienes lo precedían.
Franco Colapinto marcó una primera vuelta de 1m18s704 con neumáticos duros antes de mejorar a 1m17s683, con lo que era 15° en el clasificador. Por su parte, Gasly se ponía en marcha con 1m17s232 con el Alpine ‘mejorado’.
Hamilton tomó la delantera con una vuelta de 1m15s124, pero fue superado por Russell con un tiempo de 1m14s951. Sin embargo, el siete veces campeón mundial respondió luego con un giro de 1m14s742 y después 1m14s249 para volver al primer puesto cuando se cumplían los primeros 20 minutos de la sesión.
Antonelli, en su segunda salida, se acercó a tan solo diez milésimas de Hamilton, mientras que Leclerc y Russell se acomodaban a dos décimas de sus compañeros de garaje.
Colapinto mejoró su marca personal a 1m16s969, pero solo le alcanzaba para ser 20° en el clasificador, detrás del Cadillac de Sergio Pérez, mientras Gasly se metía en el décimo lugar con 1m15s730 en el otro Alpine.
Cumplida la media hora inicial, Leclerc pasó al frente con una vuelta de 1m14s146, superando a su compañero por 0s113 para un 1-2 momentáneo de Ferrari en el clasificador.
Después de completar el trabajo en el ritmo de carrera, los neumáticos blandos comenzaron a aparecer a poco menos de diez minutos de la bandera a cuadros. Colapinto fue el primero en montarlos y logró una vuelta de 1m14s826 con la que avanzó desde el 21° hasta el sexto puesto, antes de comenzar a caer en el orden hasta terminar 13°.
Piastri llevó a McLaren al primer lugar al cerrar un tiempo de 1m13s608, pero Leclerc lo relegó con 1m13s347 para regresar a la cima. Gasly, por su parte, se acomodaba tercero con 1m13s911.
Hamilton mejoró lo hecho por su compañero de equipo con un registro de 1m13s139, aunque McLaren volvió a liderar luego de que Norris alcanzara una vuelta de 1m13s105 a cuatro minutos de la bandera a cuadros.
Después de perder su primera vuelta con los blandos al verse obstaculizado por uno de los Audi, Antonelli tomó la delantera en su segundo intento con 1m12s949, lo que sería lo mejor de la sesión.
Norris mejoró su marca sobre la bandera a cuadros, pero se quedó a 0s121 de lo hecho por Antonelli, mientras que Russell avanzó al tercer lugar con 1m13s074 para acercarse a 0s125 de su compañero de Mercedes.
A primera vista, la aparición de tres anuncios de pilotos para 2027 en la misma semana podría sugerir que la silly season de la Fórmula 1 había arrancado de verdad por todo lo alto cuando la temporada salió de su hibernación veraniega.
Sin embargo, los tres fueron anuncios de renovaciones de contrato. Esto no es temporada de rumores: es temporada sensata, y no sería del todo sorprendente ver noticias de unas cuantas extensiones de contrato más difundirse por las plataformas de los medios de todo el mundo durante los próximos meses. Alex Albon, Carlos Sainz y ahora Max Verstappen han optado por mantener su posición, lo que debería empezar a precipitar la caída de unas cuantas fichas de dominó más en el mercado de pilotos de este año.
Eso no quiere decir que se hayan acabado las esperanzas de locura. Todavía hay muchos asientos libres para el próximo año y expectativas de algunos movimientos en el orden, aunque no sean los cambios generalizados en la parrilla que quizá algunos esperaban.
En cualquier caso, la parrilla de 2027 empieza a encajar. Así está la situación hasta ahora.
Mercedes: Kimi Antonelli y George Russell
Mercedes maneja las carreras de Russell y Antonelli, y tiene a ambos asegurados para 2027.
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Se sabe desde hace bastante tiempo que Mercedes no hará cambios en su alineación para el próximo año, y tampoco los necesita.
Aunque la irrupción de Kimi Antonelli como favorito al título de este año habrá sorprendido a muchos, al menos en el sentido de que esta es solo su segunda temporada, Mercedes argumentaría que las actuaciones del italiano han sido las previstas cuando lo sacó del karting y lo incorporó a su programa júnior. Los éxitos de Antonelli han dejado a su compañero de equipo George Russell a la sombra, pero el británico aún no está acabado y conserva una oportunidad de asegurarse el título de este año.
Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton
Ferrari está feliz con la dupla Leclerc-Hamilton.
Photo by: Dom Gibbons / Formula 1 via Getty Images
Ferrari acordó un nuevo contrato con Charles Leclerc a principios de este año, comunicado a comienzos de junio, mientras el monegasco continúa su larga asociación con el Cavallino Rampante con un acuerdo plurianual continuado. Con la mejora del rendimiento de Ferrari en 2026, la esperanza de Leclerc es que el equipo pueda seguir avanzando y por fin entregar un coche capaz de ganar el campeonato que encaje con su talento y su enfoque de ir por todo.
Lewis Hamilton mencionó a principios de la temporada que él también tiene contrato para el próximo año. A la vista de sus actuaciones hasta ahora en 2026, una permanencia en Ferrari sería más que merecida; un Hamilton revitalizado es segundo en el campeonato, a 50 puntos de Antonelli.
McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri
¿Una familia feliz? Aparentemente, Piastri nunca estuvo en peligro de dejar McLaren…
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Ambos pilotos de McLaren tienen contratos para el próximo año, aunque se sabía que Verstappen había mantenido cierto nivel de conversaciones con el equipo, aunque esto fuera simplemente una maniobra para asegurarse un acuerdo más lucrativo con Red Bull. La sugerencia era que, si Verstappen se reunía con gente como Gianpiero Lambiase y Rob Marshall, Oscar Piastri podría ir potencialmente en dirección contraria, pero el representante de Piastri, Mark Webber, cerró la puerta a la idea de que el australiano dejara el equipo hace unas semanas.
Lando Norris, mientras tanto, parece contento de seguir siendo hombre de un solo equipo por el momento. También lo ha hecho muy bien, así que tiene sentido que McLaren quiera retener al campeón vigente.
Red Bull: Max Verstappen y ¿Isack Hadjar?
Red Bull parece encaminado a mantener su alineación completa para 2027 después de asegurar la continuidad de Verstappen.
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Ahora que Verstappen está a bordo hasta al menos 2030, Red Bull tiene que resolver lo de su segundo coche. Esto debería ser una mera formalidad, ya que Isack Hadjar ha impresionado esta temporada y ha puesto en aprietos al neerlandés en clasificación, aunque haya una ligera disparidad de ritmo de carrera entre ellos.
Hadjar, fuera del Gran Premio de los Países Bajos tras fracturarse una muñeca, seguirá muy de cerca el regreso de Liam Lawson al redil de Red Bull como sustituto. Sin embargo, el francés no debería tener que preocuparse por su lugar en el equipo, a menos que Lawson haga algo realmente espectacular…
Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad, ¿o Nikola Tsolov?
¿Podría Tsolov debutar en la F1 con Racing Bulls en 2027?
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
La primera parada propiamente dicha en el corredor de la incertidumbre está en Racing Bulls, que podría tener que resolver un dilema de tres para dos. Lawson ha estado excelente esta temporada y ha liderado admirablemente al conjunto italiano, mientras que Arvid Lindblad sin duda ha demostrado sus credenciales como estrella del futuro con un enfoque sensato y refrescantemente autocrítico en su año de debutante.
Si la escalera júnior de Red Bull estuviera falta de talento, los dos serían candidatos seguros a quedarse, pero el líder del campeonato de F2, Nikola Tsolov, está maniobrando para asegurarse uno de los asientos del próximo año. Con el objetivo de convertirse en el primer piloto búlgaro de la F1, Tsolov ha demostrado una velocidad considerable y sus victorias en ambas carreras de Silverstone fueron un raro doblete de carrera principal-sprint. El único pelo en la sopa es su ocasional propensión a maniobras demasiado ambiciosas, como demostró su choque con Sebastián Montoya en Hungría, que le costó una suma nada insignificante de puntos en la sprint de Hungaroring.
Lawson intentará usar su regreso a Red Bull como trampolín para quedarse con Racing Bulls, o incluso tantear un asiento en otro lugar si Tsolov y Lindblad reciben el visto bueno.
Alpine: Pierre Gasly y ¿Franco Colapinto?
Colapinto busca seguir impresionando a Briatore.
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Pierre Gasly firmó una extensión de contrato con Alpine el año pasado, demostrando su compromiso con la causa pese a que el equipo estaba a la deriva en la parte trasera de la clasificación de constructores durante 2025. La llegada de Flavio Briatore, Steve Nielsen y Mercedes ha devuelto al equipo a la batalla de la zona media, y el francés espera que el equipo de Enstone pueda entregarle un coche digno de su gran —y a menudo infravalorado— talento.
Franco Colapinto, mientras tanto, ha dado un paso considerable en rendimiento este año y en ocasiones ha superado a Gasly. Sus actuaciones en Miami y Canadá demostraron que el argentino merece su lugar en la F1, pero necesita encontrar mayor consistencia en clasificación. En el caso de que Colapinto no conservara su asiento, algo que no se vislumbra en el horizonte en este momento, los pilotos junior de Alpine, Paul Aron y Gabriele Mini, deberían aparecer como opciones aquí.
Haas: Oliver Bearman y compañero por determinar
Bearman seguirá en Haas, pero ¿quién será su compañero?
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Con la alineación de Ferrari cerrada, Oliver Bearman parece encaminado a un tercer año completo con Haas. El británico tuvo un comienzo impresionante en 2026, aunque esa forma ha decaído a medida que el equipo ha ido hacia atrás. Azotado por un puñado de problemas de control de calidad y ganancias menos que ideales a través de su ciclo de desarrollo, Haas necesita desesperadamente un impulso para conservar el séptimo puesto en la clasificación de constructores.
Hay dudas sobre el lugar de Esteban Ocon en el equipo, lo cual es una pena, ya que el francés es claramente un piloto de calidad. El problema es que, hasta ahora, el paso a Haas no le ha funcionado realmente, y el equipo ha estado probando a varios pilotos en sus test TPC para identificar potencialmente a un sucesor. El actual reserva Ryo Hirakawa, el vigente campeón de F2 y júnior de McLaren Leonardo Fornaroli, y el joven de Ferrari Rafael Camara están en la lista. Yuki Tsunoda también fue sugerido como opción, pero el piloto japonés también está en conversaciones sobre un asiento en IndyCar con Meyer Shank.
Audi: Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg
La potente dupla Bortoleto-Hülkenberg garantiza que Audi no tenga un problema con sus pilotos.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Aunque algunos medios vincularon a Sainz con Audi, su decisión de quedarse en Williams al menos sugiere que el equipo suizo-alemán ya tiene ocupados sus asientos. Bortoleto dice que tiene un acuerdo a largo plazo en vigor y espera quedarse en el equipo, mientras que se entiende que Hulkenberg también está asegurado para 2027.
No habría motivo para que Audi cambiara su alineación, en cualquier caso; tiene la mezcla perfecta de juventud y experiencia, y una relación armoniosa entre sus dos compañeros de equipo.
Williams: Alex Albon y Carlos Sainz
Sainz extendió su vínculo con Williams para 2027 y más allá.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
La decisión de Williams de asegurar a Albon y Sainz al menos un año más demuestra la implicación de ambos pilotos con sus ambiciones a largo plazo, aunque este año haya supuesto un paso atrás en fortuna. Algunos podrían sugerir, de forma poco caritativa, que no había ningún otro sitio al que ninguno de los dos pilotos pudiera ir, lo que probablemente también sea cierto, pero la continuidad de ambos pilotos es un impulso significativo para el equipo.
Si Sainz hubiera decidido hacer otra cosa, se dice que Williams había cubierto sus apuestas y había hablado con la dirección de Sergio Pérez y Colapinto para 2027, mientras que Luke Browning también ha impresionado en sus salidas de FP1 con el equipo.
Aston Martin: ¿Fernando Alonso y Lance Stroll?
¿Seguirá Fernando Alonso como piloto en Aston Martin para 2027?
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Stroll tiene efectivamente un contrato de por vida con Aston Martin, al ser el hijo del propietario. A veces, el canadiense da la impresión de ser alguien a quien en realidad no le interesa estar en la F1 en absoluto, pero sería sorprendente verlo irse a otro sitio.
En cuanto al segundo asiento, depende de lo que Fernando Alonso decida hacer. Adrian Newey tiene interés en mantener cerca al eterno español, pero, con el reciente nacimiento de su primer hijo y la continua incertidumbre sobre el rendimiento del equipo (aunque el importante paquete de Hungría produjo casi dos segundos de tiempo por vuelta), Alonso podría decidir pasar su 46º año alrededor del sol haciendo algo diferente. ¿Quién sabe? Depende de él.
Los reemplazos para Alonso podrían incluir al piloto de Racing Bulls que se quede sin asiento para 2027, Ocon, posiblemente Tsunoda dados sus vínculos con Honda, o incluso un ascenso para Jak Crawford.
Cadillac: ¿Sergio Pérez y Valtteri Bottas?
Sergio Pérez parece encaminado a seguir con Cadillac en 2027.
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Con la vía Williams cerrada, checo Pérez probablemente seguirá con Cadillac, y el equipo estadounidense valora mucho las aportaciones del mexicano. La actitud de Pérez ante la llegada del equipo a la F1 ha sido refrescante; en lugar de conformarse con la condición de debutante del equipo, busca la perfección y ha empujado constantemente a Cadillac a limar sus problemas clave y encontrar más carga aerodinámica.
El comienzo de año más accidentado de Bottas sugería que podría estar amenazado, pero las actuaciones del finlandés han mejorado en los últimos fines de semana a medida que se siente más cómodo con el coche. Ha ayudado que las actuaciones de Colton Herta en F2 no hayan sido particularmente brillantes, ya que los sueños de Cadillac de promocionar a un piloto estadounidense parecen haber encontrado un obstáculo. Crawford podría ser una opción, mientras que el aspirante al título de F3 Ugo Ugochukwu podría estar a un par de años de un asiento en F1. Camara también ha sido vinculado a un asiento con el equipo.
El piloto de Fórmula 1 de Cadillac, Valtteri Bottas, apareció recientemente en el programa de YouTube Passenger Princess de Amelia Dimoldenberg.
Filmado durante el fin de semana del Gran Premio de Barcelona-Catalunya, el episodio involucró a ambos practicando frenadas de emergencia y aparcamiento en paralelo.
El video comenzó con Bottas en el asiento del pasajero, algo que admitió que normalmente le incomoda. Explicó que, aparte de los chóferes profesionales y su pareja Tiffany Cromwell, siempre conduce él mismo, ya que le gusta tener el control.
Bottas y Dimoldenberg hablaron de su calendario benéfico de desnudos y de su reno mascota, Rosa, mientras practicaban frenadas de emergencia. Después de que Dimoldenberg lo intentara, el piloto finlandés se puso al volante y logró evitar con éxito una figura de cartón de su compañero de equipo Sergio Pérez.
Tras las frenadas de emergencia, pasaron al aparcamiento en paralelo. Bottas completó su intento de aparcamiento, pero golpeó un cono de tráfico, calificando después su propia maniobra como un fracaso de «uno sobre 10». Dimoldenberg siguió cuidadosamente las instrucciones de Bottas y consiguió aparcar el coche sin golpear ninguno de los conos.
Bottas otorgó a la presentadora un sólido nueve sobre 10 por su desempeño general al volante.
«Esta es la única vez que el piloto realmente le ha enseñado a Amelia a conducir», comentó un fan en YouTube, refiriéndose a los otros pilotos que han aparecido en la serie. George Russell, Oliver Bearman, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Kimi Antonelli y Alex Albon también han aparecido en el programa.
«Siempre me ha encantado el hecho de que las gafas de sol de Valtteri sean tan parte de su cara como su bigote», publicó otra persona, mientras que otra añadió: «Nunca me cansaré de que sea el tipo más australiano de la parrilla, y Oscar el tipo más finlandés de la parrilla. Glorioso.»
Otras reacciones incluyeron: «Este ha sido el mejor hasta ahora, Valtteri es todo un personaje cuando la gente de verdad le deja hablar jaja», y «Este episodio es mi favorito, qué tipo tan entrañable.»
La decisión de Max Verstappen de firmar una extensión de contrato con Red Bull hasta finales de 2030 demuestra que cree en el potencial a largo plazo del programa interno de unidades de potencia del equipo, según el ex piloto de Fórmula 1 y analista de Sky Sports Karun Chandhok.
Verstappen ocupa actualmente el sexto puesto en el campeonato de pilotos, con Red Bull alineando a menudo el cuarto coche más rápido esta temporada. A pesar de la pérdida de dominio y los rumores de retirada o de fichajes por Mercedes o McLaren, el tetracampeón ha comprometido su futuro a largo plazo con Red Bull.
Chandhok admitió que no le sorprendió el anuncio, pero sí le sorprendió la duración del contrato.
«Me sorprende un poco la duración. No me sorprende que esté comprometido con ellos», explicó a Sky Sports. «Pensé que sería hasta finales de 2028. El hecho de que haya optado por cuatro demuestra que cree en la viabilidad a largo plazo del proyecto.
«Este año, probablemente han tenido el cuarto coche más rápido en muchas carreras. Ocupa el sexto puesto en el campeonato de pilotos. No es donde Max quiere estar, pero claramente lo han convencido de que el potencial a largo plazo es mejor que este año».
Añadió: «Basta con mirar los dos últimos grandes premios: ha conseguido dos podios. De inmediato el equipo tiene impulso. Eso era lo que siempre iba a hacer falta para que Max se quedara donde está. Quería ver mejoras.
«Fabricar su propio motor en Red Bull es algo increíble si piensas de dónde vienen.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
«Quería ver mejoras en el apartado de la unidad de potencia. Quería ver mejoras por parte del equipo, y siento que desde donde empezaron la temporada hasta donde están ahora, si miras esa trayectoria, probablemente eso es lo que le convence».
La renovación de Verstappen se anunció poco después de que Williams confirmara las extensiones de contrato de Carlos Sainz y Alex Albon. En consecuencia, más de la mitad de la parrilla actual de F1 ya está asegurada para la temporada 2027.
«Siempre nos gusta una buena historia en F1, un poco de revuelo, y en algún momento parecía que iba a ser una gran ‘silly season’ y que Max iba a ser el instigador de eso», añadió Chandhok.
«Se hablaba de que iría a McLaren, echando a Piastri, luego quizá se hablaba de Mercedes, con Russell o Antonelli pareciendo vulnerables allí. Habría creado una historia enorme, pero resulta que, después de todo, no es tanta ‘silly season’. De vuelta a la mesa de dibujo.»
Las vacaciones de la Fórmula 1 terminaron y los pilotos de la máxima categoría vuelven a la pista este viernes en el circuito de Zandvoort para disputar el único entrenamiento libre del fin de semana y la clasificación sprint.
El regreso a la acción marca el inicio de la segunda mitad de la temporada, tras las 11 rondas disputadas entre marzo y julio, en un campeonato que tiene a Kimi Antonelli como cómodo líder, con 50 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton, de Ferrari, y 59 sobre George Russell, compañero del italiano en Mercedes.
Sin embargo, Antonelli no puede relajarse en una F1 que se ha mostrado cambiante en las últimas carreras y en la que el dominio de Mercedes ya no es el mismo que al inicio de la temporada, tal como lo demostró la última cita antes de la pausa, cuando McLaren dominó el Gran Premio de Hungría.
Colapinto sin mejoras en Alpine y Checo Pérez con nuevo jefe en Cadillac
Franco Colapinto vuelve a la acción con Alpine en Zandvoort en un fin de semana en el que el equipo estrenará un paquete de mejoras en el coche. Sin embargo, por el momento, estas solo estarán disponibles para Pierre Gasly, mientras que el argentino deberá esperar hasta la siguiente ronda, en Monza, para contar con ellas.
Sergio Pérez buscará encontrarse con un monoplaza más fiable en Cadillac tras los problemas que lo afectaron en las últimas carreras, en un equipo que, a su vez, estrena jefe tras la llegada de Marcin Budkowski en reemplazo de Graeme Lowdon.
Horarios del GP de Países Bajos de F1 2026:
Práctica 1 – Viernes 21 de agosto de 2026
México: 04:30h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 04:30h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 05:30h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 06:30h
Argentina: 07:30h
Uruguay / Paraguay: 07:30h
Clasificación Sprint – Viernes 21 de agosto de 2026
México: 08:30h
Costa Rica / Belice / El Salvador: 08:30h
Panamá / Colombia / Perú / Ecuador: 09:30h
Venezuela / Chile / Bolivia / Puerto Rico / R. Dominicana: 10:30h
Argentina: 11:30h
Uruguay / Paraguay: 11:30h
Pronóstico del tiempo para el viernes en el GP de Países Bajos
Se espera que el viernes esté mayormente nublado y con temperaturas suaves en Zandvoort, con posibilidad de algunas lluvias durante las primeras horas del día.
Esto podría hacer que la única sesión de entrenamientos libres cobre una importancia aún mayor, especialmente en un fin de semana sprint, en el que los equipos tienen poco tiempo antes de que comience la actividad competitiva. Incluso si la pista está seca para la clasificación sprint, la ubicación costera de Zandvoort implica que el viento y las condiciones cambiantes pueden seguir haciendo que el circuito sea complicado.
Actualmente, el pronóstico para el sábado indica temperaturas más bajas, con posibilidad de algunas lluvias por la mañana antes de la carrera sprint y la clasificación.
Se espera que el domingo también sea relativamente fresco para el Gran Premio de Países Bajos, por lo que el comportamiento de los neumáticos y la posición en pista podrían convertirse en factores más importantes que las altas temperaturas.
¿Cómo ver el GP de Países Bajos de la F1 2026?
En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina*.
Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.
*Fox Sports Argentina transmitirá en diferido durante el fin de semana del Gran Premio de Países Bajos.
Aston Martin ha vendido una participación minoritaria en su equipo de F1 al multimillonario estadounidense Robert Wood Johnson, quien se incorpora al consejo de administración como vicepresidente.
Johnson, heredero del imperio farmacéutico Johnson & Johnson, también es propietario del equipo de la NFL New York Jets y adquirió una participación importante en el equipo de fútbol de la Premier League Crystal Palace el año pasado.
El hombre de 79 años es un donante de larga data del presidente estadounidense Donald Trump, y fue embajador de EE. UU. en el Reino Unido entre 2017 y 2021 tras la primera elección de Trump como presidente.
Johnson ha sido incorporado ahora por el propietario de Aston, Lawrence Stroll, para impulsar el crecimiento comercial del equipo de Silverstone en EE. UU., que es un mercado de crecimiento importante para la serie. El equipo subrayó que Johnson no estaría involucrado en la gestión diaria del equipo.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
«Durante mi etapa como embajador de EE. UU. en el Reino Unido, he desarrollado un profundo aprecio por la rica historia de Aston Martin, así como por la visión estratégica y el espíritu emprendedor de Lawrence Stroll», dijo Johnson.
«Estoy entusiasmado de asociarme con él y contribuir al desarrollo continuo del equipo, con la ambición de construir una organización capaz de competir al más alto nivel de este deporte.
«También compartimos el compromiso de hacer crecer la base de aficionados en Estados Unidos y de acercar a aún más seguidores la emoción de la Formula 1.»
Lawrence Stroll añadió: «Estoy extremadamente feliz de dar la bienvenida a Woody a la familia Aston Martin. Su experiencia, pasión e inversión fortalecen aún más nuestra posición al entrar en la siguiente fase de nuestro recorrido competitivo.
«Su profundo aprecio por nuestra marca, combinado con su compromiso con la innovación y las oportunidades comerciales, lo convierte en un socio ideal de cara al futuro.”
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De posible hombre de mercado a piloto fiel hay un paso muy corto, y el tiempo empleado es el de una firma. Precisamente esa firma que Carlos Sainz estampó en el contrato que lo vinculará a Williams para las próximas temporadas.
Hace pocas horas, el español y el equipo de Grove confirmaron la renovada asociación en vísperas del Gran Premio de los Países Bajos y hoy, en el circuito de Zandvoort, Sainz habló por primera vez de la decisión de querer seguir en Williams durante las próximas temporadas.
Una elección sorprendente, considerando que, en la zona media, Sainz era sin duda el piloto con más atractivo. Sin embargo, el futuro a medio-largo plazo que en Grove le han planteado lo convenció de volver a confiar en el equipo dirigido por James Vowles.
«Creo que he pasado los últimos meses tratando de entender, junto con el equipo, qué ha ocurrido para llevarnos a la situación en la que nos encontramos hoy, que es obviamente una decepción para todos los involucrados en este proyecto. Un proyecto que, probablemente, ahora ha sufrido un retraso respecto a lo que pensábamos que haría falta para volver a la cima», dijo Sainz a los medios, entre ellos Motorsport.com.
«Hemos intentado más o menos entender esto y ver qué está ocurriendo entre bastidores, para asegurarnos de que no vuelva a suceder, y cuáles son los planes a medio-largo plazo del equipo para convertirse algún día en un equipo puntero. Creo que son precisamente los planes a medio-largo plazo los que todavía me dan esperanza y confianza en que podemos ser competitivos en un futuro próximo».
«Para mí era extremadamente importante entender qué ha causado este año tan difícil y qué estamos haciendo para que no se repita el año que viene. Creo que algo fundamental es, como equipo y como todas las personas involucradas en este proyecto, asegurarnos de invertir la tendencia ya desde el próximo año y empezar de nuevo a mostrar una tendencia positiva de cara a la próxima temporada».
Carlos Sainz, Williams, al llegar el jueves a Zandvoort.
Photo by: Pauline Ballet / LAT Images via Getty Images
Sainz quiso subrayar que no necesitó ninguna garantía por parte del equipo para quedarse porque, por su forma de ser, no suele abandonar un barco si este está encontrando dificultades evidentes.
«No quise garantías, porque en cierto sentido creo que ya me conocéis. No creo que forme parte de mi carácter cambiar de equipo justo cuando la situación está en su peor momento. Creo que les dije a todos, ya hace dos años, lo comprometido que estaba con este proyecto y lo entusiasmado que estaba. Y ahora, ante el primer obstáculo en el camino —un obstáculo enorme, probablemente más grande de lo que cualquiera habría podido imaginar después de los podios del año pasado— no creo que sea propio de mí, de mi forma de ser, de mi carácter, cambiar de equipo a la primera oportunidad posible».
«En el fondo, en mi cabeza, siempre quise renovar, pero obviamente estaba preocupado y quería asegurarme de que algo así no volviera a ocurrir. Claramente tenía que volver a hablar con todos, entender dónde estamos, adónde pretendemos ir y de qué manera todo esto ha modificado nuestros planes».
Sainz reveló que recibió ofertas de otros equipos, pero que no les puso realmente atención.
«No me puse realmente a valorarlas hasta el fondo porque, como os he dicho, mi prioridad principal siempre ha sido Williams y, como he dicho, mi objetivo principal, después de ver el gran paso atrás, era ante todo entender por qué estaba sucediendo todo esto».
«Quiero estar aquí a largo plazo. Quiero entender cómo podemos salir de esta situación juntos, con este equipo, en el menor tiempo posible», concluyó el madrileño.
La lesión en una muñeca que dejó a Isack Hadjar fuera en el regreso a la actividad de la Fórmula 1 en Zandvoort obligó a Red Bull a mover piezas entre sus pilotos.
Liam Lawson fue llamado para regresar al equipo principal de la marca tras su brevísima etapa a comienzos de la pasada temporada, mientras que Yuki Tsunoda fue convocado de urgencia cuando estaba de vacaciones en Grecia para volver a competir con Racing Bulls.
De esta forma, el piloto japonés regresará a la parrilla de la máxima categoría tras haber perdido su asiento como titular en Red Bull a finales del año pasado, luego de no alcanzar el rendimiento esperado por el equipo. Si bien Tsunoda cuenta con más de 100 grandes premios a sus espaldas, nunca ha conducido un monoplaza de la nueva era de la F1.
Esto puede representar una oportunidad para Alpine en el Gran Premio de Países Bajos, ya que la escudería de Enstone se encuentra enfrascada en una cerrada batalla con Racing Bulls por liderar la zona media, donde actualmente el equipo de Faenza tiene una ventaja de cinco puntos.
«Creo que, antes que nada, quiero desearle a Isack una recuperación muy rápida. No es agradable ver a ningún piloto o deportista fuera de una carrera o una competición por una lesión, y especialmente después de un receso de verano, así que le deseo una pronta recuperación y espero que vuelva muy pronto», comenzó Franco Colapinto cuando Motorsport.com le preguntó si el cambio de pilotos en RB podía abrir una oportunidad para Alpine en Zandvoort.
Yuki Tsunoda, Racing Bulls, este jueves en el circuito de Zandvoort.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
«Creo que, como equipo, siempre intentaremos aprovechar cada oportunidad, especialmente cuando en este momento no somos tan rápidos como ellos o no lo hemos sido en las últimas carreras. Necesitamos aprovechar todas las oportunidades e intentar sacarles el máximo provecho».
«Así que, si tenemos una oportunidad de sumar algunos puntos más y volver a estar entre los diez primeros, vamos a intentar aprovecharla al máximo y maximizar las oportunidades que tengamos. Ojalá podamos tener un buen fin de semana y estar un poco más adelante».
Pierre Gasly, quien tiene una relación de amistad con Tsunoda tras haber compartido varias temporadas en lo que hoy es Racing Bulls, se mostró feliz de tener al japonés de regreso en la parrilla, aunque advirtió que tiene un reto considerable por delante.
«Me alegra ver a Yuki de nuevo en la parrilla. Creo que va a tener bastante trabajo por delante, especialmente en Zandvoort, teniendo en cuenta las condiciones y que es un fin de semana sprint», dijo el francés.
«No ha habido mucho tiempo para prepararse y, con esta nueva reglamentación, las cosas son bastante diferentes. Así que creo que va a ser bastante desafiante. Pero, al mismo tiempo, es muy bueno para él tener esta oportunidad y volver a verlo en la parrilla».
¿Qué espera Tsunoda al volver en Zandvoort con Racing Bulls?
El propio Tsunoda se refirió a lo que le espera al conducir por primera vez el monoplaza de Racing Bulls el viernes, en la única sesión de entrenamientos, antes de pasar a la clasificación sprint.
«Todo lo que necesito hacer es acostumbrarme a este coche, que supongo que se siente bastante diferente. Y a los procedimientos, supongo, cómo arrancar y todo. Creo que tener una sola práctica libre va a ser complicado, pero por eso no me estoy fijando ninguna expectativa. Por ahora, simplemente disfruto y me divierto, que era algo que quería hacer desde hacía mucho tiempo».
«Honestamente, la primera vez que utilicé el simulador de Racing Bulls fue literalmente ayer [miércoles]. Así que, en términos de comprensión del coche, estoy seguro de que tengo más [experiencia] con Red Bull. Pero, en cuanto a los interruptores del volante y todo eso, sabía que no hay mucha diferencia respecto al año pasado. Así que, en cuanto a dónde tocar los interruptores y todo eso, qué interruptor hace qué, no hay mucha diferencia».
«Así que sí, no es que hasta ahora tenga mucha información de este equipo, pero no me siento realmente confundido ni abrumado. La mayoría de las cosas están dentro de lo esperado y creo que será una transición bastante fluida entre Red Bull y Racing Bulls».
Las fotos del jueves en el Gran Premio de Países Bajos
Las fotos del jueves en el Gran Premio de los Países Bajos de F1 2026
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Fórmula 1
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Watch: Max Verstappen firma un nuevo contrato con Red Bull
Sergio Pérez llega al Gran Premio de los Países Bajos después de las vacaciones de verano con cambios en Cadillac, específicamente con un nuevo jefe de equipo tras el nombramiento de Marcin Budkowski en sustitución de Graeme Lowdon, una situación que el piloto mexicano espera le de una nueva filosofía al equipo.
Durante la conferencia de prensa previa al inicio de las actividades en pista en Zandvoort, Checo Pérez dejó en claro que era necesario tener un cambio, esto con el objetivo de comenzar a dar pasos que condujeran a Cadillac a la parte media de la parrilla, un objetivo que han ido perdiendo en las últimas carreras ante fallas mecánicas que le han costado abandonos en Bélgica y Hungría.
“Creo que Graeme (Lowdon) ha hecho un trabajo enorme para llevar a Cadillac a donde está ahora, junto con GM y Dan (Towriss), y sí, creo que él es parte de la historia del equipo. Le deseo lo mejor en lo que venga para él”.
“Sobre Marcin, creo que es realmente emocionante. Al mismo tiempo, cuando tienes a un nuevo líder y ves su nueva perspectiva, no he pasado mucho tiempo con él, pero creo que era momento de cambiar”.
Budkowski llega con una experiencia técnicas y de liderazgo en equipos como Ferrari, McLaren, Renault-Alpine, y Checo Pérez espera que este respaldo de conocimiento se pueda traducir en mejoras en la pista, pero también en el aspecto de organización de la escudería donde han tenido complicaciones a la hora de ejecutar los fines de semana.
“Pienso que esto demuestra que, aunque apenas es nuestro primer año, Cadillac tiene muchas ganas de hacer avanzar a este equipo lo más rápido posible y esperamos que con este nuevo liderazgo lo logremos pronto”.
“Como líder puedes observar todos estos diferentes departamentos con tu experiencia y guiarlos; es lo que todos esperamos de Marcin, que nos guíe hacia el siguiente nivel y todos estamos muy entusiasmados por ello”.
Checo Pérez y su futuro
La llegada de Marcin Budkowski a Cadillac también significa un cambio de planes a lo que había establecido Lowdon y esto podría apuntar a los pilotos. Durante las vacaciones de verano surgió el rumor de que Sergio Pérez podría abandonar el equipo estadounidense para unirse a Williams donde Carlos Sainz era señalado para no continuar.
Apenas al inicio de semana, Williams anunció la renovación de Sainz y Alex Albon por lo que Checo Pérez fue cuestionado sobre su futuro. Para el mexicano está claro que quiere continuar, pero no lanzó una confirmación oficial.
“Por mi parte, ya estaba claro cuando llegué aquí que era un acuerdo de dos años, pero obviamente yo quiero esto. Veo esto como mi proyecto y quiero formar parte de Cadillac a largo plazo”.
“Cuando empiezas algo desde cero se requiere mucho tiempo, así que estoy muy feliz aquí y espero continuar a largo plazo. Creo que habrá algunas conversaciones más adelante y veremos qué pasa”, finalizó el mexicano.
Carlos Sainz continuará compitiendo para Williams más allá de la temporada 2026 después de que el piloto español acordara un nuevo contrato de varios años con la escudería británica.
El equipo de Grove aseguró que el nuevo contrato representa la «confianza en el proyecto de recuperación del equipo» por parte de Sainz.
El piloto de 31 años, llegó a Williams en 2025 después de su salida obligada de Ferrari ante la llegada de Lewis Hamilton a Maranello, y rápidamente se convirtió en una pieza fundamental del proceso de reconstrucción de la escudería. Desde entonces, el cuatro veces ganador de Grandes Premios con Ferrari consiguió dos podios en carreras principales y otro en una carrera sprint: el primer podio de Sainz con Williams llegó en Bakú, donde terminó tercero, antes de sumar un nuevo resultado entre los tres primeros en el sprint de Austin y volver al podio en el Gran Premio de Qatar.
Todo esto ayudó a Williams a terminar quinto entre los constructores en 2025, su mejor resultado desde 2016, pero el equipo tuvo un traspié este año, ya que no logró presentar un monoplaza competitivo ante el cambio reglamentario que entró en vigor en 2026. Actualmente Williams es apenas noveno en el clasificador de constructores tras verse superado por Audi en la última cita en Hungría.
Sin embargo, esto no impidió que Sainz se comprometa a largo plazo con Williams para los próimos años en la Fórmula 1.
“Estoy encantado de anunciar que continuaré mi camino junto a la familia de Atlassian Williams F1 Team”, dijo Sainz. “Creo verdaderamente en las personas que forman este equipo, tanto en la fábrica como en los circuitos, y en las inversiones y el trabajo duro que se están realizando entre bastidores. Tenemos todo lo necesario para darle la vuelta a esta situación juntos”.
“Estoy tan comprometido como el primer día con ayudar a que Williams vuelva al lugar que le corresponde y espero seguir creando más recuerdos junto al equipo”, agregó el español.
Williams completa su alineación para 2027 con Sainz y Albon
Alexander Albon, Williams, Carlos Sainz, Williams
Photo by: Peter Fox / Getty Images
La renovación de Sainz llega apenas un día después de que Williams anunciara también la continuidad de Alex Albon, completando así su alineación para 2027, el año en que la escudería celebrará su 50º aniversario en la Fórmula 1.
Sainz y Albon conformarán una de las parejas de pilotos con mayor experiencia de la parrilla, pero la continuidad de ambos pilotos resulta especialmente significativa después de una temporada 2026 complicada para la escudería.
Con sus nuevos contratos, tanto Sainz como Albon mantienen su confianza en el trabajo que se está realizando fuera de los circuitos y en las inversiones que Williams está llevando adelante para convertirse nuevamente en un equipo capaz de luchar regularmente por las posiciones de vanguardia.
“Desde el momento en que llegó, el talento de Carlos al volante y su dedicación en la fábrica han sido extremadamente valiosos para este proyecto”, destacó el jefe de equipo James Vowles. “Trabaja día tras día con sus ingenieros para encontrar cada milisegundo”.
“Es un líder de este equipo y estoy encantado de que pueda ver lo que es posible mientras continuamos con nuestra reconstrucción. No es solo su capacidad para competir y su velocidad lo que destaca, sino también el trabajo que realiza entre bastidores en busca del máximo rendimiento”, añadió Vowles.
