El trazado de Cataluña será una remontada para los dos pilotos latinoamericanos Franco Colapinto y Sergio Pérez, quienes quedaron eliminados en la Q2 y Q1 de forma respectiva, todo esto en un trazado que en las épocas del DRS se caracterizaba por ser complicado con los adelantamientos.
Colapinto y Pérez superaron a sus compañeros de equipo en la clasificación. El argentino se colocó en el puesto 13, justo al frente de Pierre Gasly. Checo Pérez, por su parte, finalizó en 19, una vez más sobre Valtteri Bottas.
En la cima se encontrará George Russell, quien de nueva cuenta intentará terminar con la racha ganadora de Andrea Kimi Antonelli. Lewis Hamilton estará posicionado segundo por delante del líder del campeonato del mundo con Lando Norris cerrando los cuatro primeros.
Horarios del GP de Barcelona de F1 2026: Cómo seguir la carrera
La parrilla de salida para el GP de Barcelona de F1 2026
1
George Russell (Mercedes)
2
Lewis Hamilton (Ferrari)
3
Kimi Antonelli (Mercedes)
4
Lando Norris (McLaren)
5
Max Verstappen (Red Bull)
6
Isack Hadjar (Red Bull)
7
Oscar Piastri (McLaren)
8
Liam Lawson (Racing Bulls)
9
Nico Hülkenberg (Audi)
10
Charles Leclerc (Ferrari)
11
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
12
Gabriel Bortoleto (Audi)
13
Franco Colapinto (Alpine)
14
Pierre Gasly (Alpine)
15
Oliver Bearman (Haas)
16
Carlos Sainz (Williams)
17
Esteban Ocon (Haas)
18
Alexander Albon (Williams)
19
Sergio Pérez (Cadillac)
20
Valtteri Bottas (Cadillac)
21
Lance Stroll (Aston Martin)
Pitlane
Fernando Alonso (Aston Martin)
¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera del GP de Barcelona de F1 2026?
Franco Colapinto iniciará desde la 13° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Barcelona después de quedar eliminado en la Q2 de la clasificación. el argentino logró un mejor tiempo de 1m16s191.
¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera del GP de Barcelona de F1 2026?
Sergio Pérez tiene la 19° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de España después de registrar un mejor tiempo personal de 1m17s545 y verse eliminado en la Q1.
Como es habitual, la tercera práctica tuvo un inicio tranquilo en el que los Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas fueron los únicos en salir a la pista cunado el semáforo se puso en verde en el pitlane.
Con 32 grados de temperatura ambiente y 46 sobre el asfalto, el mexicano se puso en marcha con neumáticos medios -los C3 de Pirelli- y una vuelta de 1m20s111 y el finlandés con los blandos -los C4- para el fin de semana catalán, con 1m19s998.
Pasados los diez minutos iniciales, Audi se sumó con Nico Hulkenberg y el alemán se colocó al frente con 1m18s477 con la goma media, antes de que la pista comenzara a poblarse al cumplirse los 20 minutos.
Los neumáticos blandos fueron los elegidos por la mayoría y Lando Norris llevó la referencia hasta 1m16s609, con Charles Leclerc quedando a solo 76 milésimas del campeón reinante de la F1.
Los Mercedes se colocaron 1-2 con George Russell marcando el camino tras una vuelta de 1m16s258, dos décimas y media por delante de Kimi Antonelli.
Franco Colapinto arrancó su trabajo con 1m18s586, lo que lo dejaba 15° en el clasificador mientras que Pierre Gasly aún no tenía una referencia en el clasificador.
La sesión fue detenida con bandera roja a 25 minutos del final tras una salida de pista de Bottas que dejó al piloto de Cadillac detenido en la escapatoria de grava de la curva 10. El finlandés reportó que se quedó sin frenos: “Tuve suerte”, dijo en la radio.
Los equipos montaron neumáticos blandos nuevos al entrar en los diez minutos finales para realizar los últimos simulacros de clasificación y Russell bajó el mejor tiempo de la práctica hasta 1m15s679, con Piastri y Norris quedándose a dos décimas del británico. Antonelli, por su parte, debía abortar dos veces su intento al encontrarse con tráfico: primero con Lance Stroll y luego con uno de los Haas.
Lelerc consiguió meter a Ferrari en el top 3 con una vuelta de 1m15s922, superando a Norris por tres milésimas, mientras que Hamilton y Verstappen quedaron a siete décimas, con Antonelli en el octavo lugar.
Colapinto lograba mejorar a 1m17s625, pero solo solo le alcanzaba para la 13° posición, a la vez que Gasly abortaba su vuelta y regresaba a los pits. El francés regresó a la pista en los instantes finales y cerró un registro de 1m17s583 para desplazar a Colapinto de la 13° posición.
Por su parte, Checo Pérez alcanzaba una vuelta de 1m18s691 para avanzar al 18° lugar, antes de verse relegado por Alex Albon a la 19° posición final, delante de los dos Aston Martin y de Bottas.
La jornada del viernes fue un día de tres pilotos para Cadillac, con Colton Herta tomando los controles del monoplaza de Sergio Pérez en la primera práctica del Gran Premio de Barcelona.
La jornada estuvo marcada por el debut oficial del estadounidense Herta en una sesión de práctica de la máxima categoría y por los trabajos de ajuste en la configuración del monoplaza MAC-26 completando el programa de evaluaciones técnicas establecido por los ingenieros antes de restituir el asiento al piloto titular, Checo Pérez, para para la segunda sesión.
En total, Cadillac acumuló 90 vueltas entre sus tres pilotos, enfocándose en la optimización del rendimiento, a pesar de un fallo en la unidad de control electrónico (ECU) que limitó el rodaje del finlandés Valtteri Bottas por la tarde.
Al concluir las actividades en la pista, Pérez detalló las condiciones en las que se encuentra el balance de su coche con solo una tanda rodando.
“Esta mañana tuvimos a Colton para la FP1, quien hizo un buen trabajo para nosotros. Obtuvo buena información para el equipo para el resto del fin de semana. Cuando me subí al auto, no me sentía muy cómodo con el balance y en una pista donde el tiempo es de una sola vuelta, no era lo ideal”.
“Tenemos trabajo que hacer mañana para cerrar la brecha. Estamos cambiando bastante en el auto, así que espero que podamos transformarlo en una ventana mucho más competitiva para mañana”.
Por su parte, el director de la escudería, Graeme Lowdon, evaluó la progresión del programa de desarrollo institucional y el desempeño del debutante norteamericano. “Fue genial tener a Colton en el auto hoy como parte de nuestro programa. Llevamos solo siete eventos en la temporada, nos estamos volviendo más maduros como equipo y podemos lidiar con los cambios de tener un nuevo piloto en el auto. Colton hizo un muy buen trabajo hoy, completó su plan de carrera ayudando al equipo a obtener datos valiosos y sabe qué esperar de futuras FP1”, precisó el directivo.
Respecto a los contratiempos en el segundo garaje, Lowdon confirmó que se concentrarán en solucionar las averías mecánicas detectadas. “Tuvimos un par de problemas con el auto por el lado de Valtteri durante la FP2 que buscaremos resolver antes de mañana”.
ernes del Gran Premio de Barcelona dejó una doble sanción para el equipo Cadillac con sus pilotos Sergio Pérez y Valtteri Bottas en la parte baja de la clasificación luego de las dos prácticas.
En el caso de Checo Pérez se resolvió una infracción al reglamento durante el desarrollo de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Barcelona. El mexicano no estuvo presente en la primera tanda dado que cedió el monoplaza al estadounidense Colton Herta.
De acuerdo con el informe emitido por los comisarios, el monoplaza número 11 conducido por Pérez registró un exceso de velocidad en la calle de boxes. El radar técnico constató que el vehículo se desplazó a una velocidad de 84.4 km/h, lo que representa un excedente de 4.4 km/h respecto al límite máximo de 80 km/h.
Por este hecho, los comisarios determinaron que se incurrió en una violación al Artículo B1.6.3a de las Regulaciones de la Fórmula 1 de la FIA. La resolución dictaminó una multa de 500 euros.
Valtteri Bottas, Cadillac Racing
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Sanción económica a Valtteri Bottas en la misma sesión
La penalización del piloto mexicano no fue la única de carácter financiero que registró el garaje de Cadillac durante la jornada del viernes en territorio español. Previamente, los comisarios detectaron que Valtteri Bottas había cometido una sanción similar.
En este caso, el piloto escandinavo rebasó la marca permitida en los carriles de servicio por un margen menor, registrando una velocidad de 80.5 km/h. Al sobrepasar el límite por 0.5 km/h, la escudería acumuló una segunda multa de 100 euros.
En total, Cadillac tendrá que pagar 600 euros a la FIA por el exceso de velocidad en los pits.
El tema de la velocidad en esta zona se ha vuelto controversial dado que generó diversas sanciones en Mónaco y costó el podio al Alpine de Pierre Gasly, mismo que posteriormente le fue restituido tras una apelación que se resolvió este viernes.
A Lando Norris le bastó una sola práctica para terminar el viernes del Gran Premio de Barcelona como el más rápido de la jornada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El campeón reinante se ausentó en la FP1 al dejarle su McLaren a Leonardo Fornaroli, pero luego marcó el rumbo en la FP2 con una vuelta de 1m15s426 obtenida durante los simulacros de clasificación.
George Russell, quien había sido el más rápido en el entrenamiento inicial, terminó el día a solamente nueve milésimas de lo hecho por su compatriota, mientras que Oscar Piastri fue tercero, a 0s057, con el otro McLaren.
Charles Leclerc fue el mejor de Ferrari en el cuarto puesto, a 0s373 de la cima, mientras que Kimi Antonelli, líder del campeonato, fue quinto, a casi seis décimas del mejor tiempo, luego de cederle la FP1 a Fred Vesti en Mercedes.
Max Verstappen se ubicó sexto, a casi nueve décimas de lo hecho por Norris, mientras que Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Lewis Hamilton e Isack Hadjar completaron las diez primeras posiciones.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
Franco Colapinto cerró el viernes en la 15° posición con un mejor tiempo personal de 1m17s051, a 1s625 de la cima y dos décimas por delante de su compañero, Pierre Gasly, que quedó justo detrás.
Sergio Pérez fue uno de los pilotos que más vueltas completó en la sesión, con un total de 32, en su camino hacia la 20° posición con un mejor tiempo de 1m19s261, solo por delante de los Aston Martin.
Así se desarrolló la FP2 del GP de Barcelona:
Después de cederle su coche a Colton Herta en la FP1, Checo Pérez fue el primero en salir a la pista para la segunda práctica, que comenzó con casi 30 grados de temperatura ambiente y 50 grados sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Los neumáticos medios —el compuesto C3 de Pirelli— fueron los elegidos por la mayoría para comenzar, pero Max Verstappen se colocó al frente con una vuelta de 1m16s452 utilizando la goma dura en su Red Bull RB22.
Franco Colapinto se puso en marcha con un registro de 1m17s766 para acomodarse entre los cinco primeros, a la vez que Sergio Pérez giraba en 1m20s518 antes de mejorar a 1m19s902 en los minutos iniciales de la sesión.
Piastri luego se colocó al frente con una marca de 1m15s724, mientras que Russell se acomodaba segundo, a dos décimas de lo realizado por el australiano.
La sesión fue neutralizada con un Virtual Safety Car después de que Liam Lawson quedara detenido a la salida del pitlane con problemas en su Racing Bulls, lo que marcó el final de la sesión para el neozelandés tras un comienzo prometedor que lo tenía sexto en el clasificador.
Liam Lawson, Racing Bulls, y Sergio Pérez, Cadillac Racing, durante la FP2 en Barcelona.
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
La bandera verde regresó pocos minutos después y Verstappen fue el primero en pasar a los neumáticos blandos —los C4 de Pirelli para Barcelona—, pero el neerlandés solo logró una mejora escasa al girar en 1m16s321, con lo que se mantenía tercero.
Colapinto avanzó del 15° al 11° puesto en el clasificador al cerrar su primera vuelta con los blandos en 1m17s051, mientras que Gasly quedaba a dos décimas del argentino después de abortar su primer intento.
Checo Pérez giró en 1m19s261 en su primera salida con los C3, perdiendo algo de tiempo al irse ancho en la curva 10, y luego consiguió una mejora marginal de cinco milésimas, con lo que era 19°, solo por delante de los Aston Martin. El de Guadalajara era el único Cadillac en pista, ya que un problema en la Unidad de Control Electrónico del monoplaza de su compañero obligó a este a permanecer en el garaje.
Russell tomó el primer puesto con un registro de 1m15s435, pero sería desplazado por Norris a 23 minutos de la bandera a cuadros gracias a una vuelta de 1m15s426, con Piastri tercero a 0s057.
Al entrar en los 20 minutos finales, el foco pasó a estar en el ritmo de carrera y ya no se vieron cambios en el clasificador, con el trabajo de los equipos y pilotos repartido entre neumáticos blandos y medios.
La actividad del Gran Premio de Barcelona continuará el sábado con la última práctica libre antes de la sesión de clasificación.
Las fotos del viernes en el Gran Premio de Barcelona de F1
Las fotos del viernes del GP de Barcelona de F1 2026
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El paddock de la Fórmula 1 amaneció con el cambio de normativas anunciadas por la FIA para los motores de 2027 y 2028 donde se acordó un incremento gradual en el flujo de combustible y en la potencia del motor de combustión interna para mitigar los problemas de gestión de energía, una situación que ya ha despertado los comentarios de los pilotos como Sergio Pérez.
Sin embargo, Checo Pérez mostró sus dudas en el día de medios del Gran Premio de Barcelona con la decisión del rumbo técnico y cuestionó el impacto real de las decisiones de cara al futuro.
Al ser cuestionado directamente sobre las nuevas directrices que buscan implementar una distribución definitiva de potencia de 60/40 para 2028, con un paso intermedio en 2027, el piloto de Cadillac admitió que prefiere mantener reservas hasta experimentar las modificaciones.
“Honestamente, no he visto lo que va a cambiar para 2028. Realmente no lo entiendo en el papel cuando me lo presentan, lo entiendo más cuando lo manejo en el simulador y esas cosas, así que creo que en este momento no he visto mucho de lo que está cambiando”, explicó el mexicano en la ronda de medios donde estaba Motorsport.com.
La complejidad híbrida frente a la esencia de la velocidad
Las modificaciones aprobadas por la junta de la categoría contemplan un aumento en el flujo de combustible del 5% para la próxima temporada y un 13% posterior para 2028, elevando la potencia de combustión hasta los 450 kW.
A pesar de estos esfuerzos por equilibrar el rendimiento y reducir las brechas de velocidad que preocupaban a las escuderías, Checo Pérez señaló que la naturaleza de las actuales unidades de potencia híbridas limita el factor de entretenimiento para los competidores.
“Bueno, creo que al final del día vamos a tener los mismos motores y va a ser muy similar, no va a cambiar el mundo, nunca va a volver a ser lo que solíamos tener, así que no espero que sea un gran cambio”.
Sergio Pérez cuestionó como los actuales coches penalizan la pureza de la conducción y hace que se vuelvan simples administradores de baterías.
“Los autos de ahora mismo son un poco más ligeros, así que en cuanto al balance son agradables de conducir, es solo que la cantidad de cosas con las que tenemos que lidiar con estos motores híbridos lo hace un poco menos divertido”.
Ante esta situación, el mexicano fue cuestionado cuáles coches de los que ha manejado han sido los mejores en su opinión, a lo que respondió: “¿Qué año? Oh, Dios mío, creo que cuando llegué aquí a la Fórmula 1 había grandes autos, 2011, 2020 fue un auto fantástico con el Mercedes rosa, ese fue un gran auto, e incluso mis años en Red Bull han sido autos fantásticos de conducir, muy disfrutables”, concluyó.
Sergio Pérez había accedido a la décima posición al final del Gran Premio de Mónaco del pasado domingo, lo que sobre el papel significaba el primer punto en la historia del nuevo equipo Cadillac.
Sin embargo, los comisarios sancionaron al piloto mexicano porque la rueda delantera derecha de su monoplaza estaba fuera del cajón de la parrilla para la segunda salida de la carrera.
«Fue una mezcla de emociones. Obviamente, fue una carrera realmente fantástica con todo lo que sucedió, con todo lo que nos ocurrió durante esa carrera. Tuvimos todos los problemas que uno pueda imaginar y, aun así, la carrera nos dio una oportunidad que aprovechamos con las dos manos. Desafortunadamente, al final recibí la penalización, lo que hizo que el resultado perdiera un poco de ese sabor especial», dijo Checo Pérez ante los medios, entre ellos Motorsport.com, al llegar a Barcelona para la séptima ronda del año.
El piloto de Guadalajara aceptó la responsabilidad por lo sucedido, aunque explicó que la infracción fue consecuencia de llevar la situación al límite en busca de realizar una salida que le permitiera colocarse en posiciones para luchar por los puntos en una pista donde adelantar resulta casi imposible.
Sergio Pérez, Cadillac MAC-26
Photo by: Erik Junius
«Obviamente, asumo la responsabilidad. Al mismo tiempo, cuando operas tan al límite… Como piloto, he tenido buenas largadas porque aprovecho cada centímetro al máximo, intento mantener los neumáticos lo más calientes posible, y eso significa que hago los burnouts lo más cerca posible de mi posición en la parrilla».
«Así que llevo todo al límite, hasta el último centímetro, y esta vez lo sobrepasé un poco. Pero, al final del día, logré poner el auto en una posición para la que realmente no teníamos el ritmo, así que todavía hay muchas cosas positivas para rescatar».
La caótica carrera de Mónaco presentó una oportunidad inesperada para que Cadillac sumara puntos, pero Pérez le quitó dramatismo a la situación y se mostró confiado en que habrá más oportunidades durante la temporada.
«Al final es solo un punto. Creo que la temporada no se va a decidir por un solo punto. Mientras sigamos mejorando y mantengamos la trayectoria correcta, si encontramos un poco más de ritmo y somos un poco más competitivos en los circuitos normales, creo que, con el nivel al que estoy rindiendo, podré recuperarlo», aseguró.
Consultado sobre en qué circuitos podría presentarse una oportunidad similar, Pérez respondió: «Nunca sabes cuándo llegará la próxima oportunidad. Lo único que tenemos que hacer es asegurarnos de estar ahí, como lo estuvimos este fin de semana, y maximizarlo todo desde el punto de vista operativo y también desde mi lado. Y estoy convencido de que esas oportunidades llegarán».
Por otro lado, el Gran Premio de Barcelona marca el regreso de la Fórmula 1 a la pista donde los equipos estrenaron sus nuevos coches en enero pasado, y Pérez considera que el circuito español ofrecerá un panorama más claro del orden competitivo.
«Creo que este circuito mostrará una imagen más normal de dónde estamos y de cuánto hemos progresado desde que estuvimos aquí en enero. No espero que estemos tan cerca como lo estuvimos en los dos o tres últimos fines de semana, pero simplemente tenemos que seguir encontrando todo el rendimiento posible lo antes posible», concluyó.
La antesala del Gran Premio de Barcelona ha traído el primer movimiento de alineación dentro del equipo Cadillac para la primera práctica libre. La escudería estadounidense confirmó que el joven piloto norteamericano Colton Herta se pondrá al mando de los controles del monoplaza MAC-26, ocupando el asiento del mexicano Sergio Pérez.
El viernes en el circuito de Catalunya representa el debut formal del competidor de 26 años en un fin de semana oficial de la máxima categoría portando la indumentaria de la escuadra norteamericana, esto como parte del proyecto del equipo de contar en un futuro con un piloto estadounidense, algo que por ahora luce complicado.
Herta, quien actualmente divide sus esfuerzos en el campeonato de la Fórmula 2, deberá alternar sus responsabilidades en ambas parrillas durante la cita en territorio español. El expiloto de IndyCar no ha logrado los resultados esperados en la categoría de soporte y no está en camino de conseguir los puntos necesarios para la superlicencia.
Preparación en simulador y objetivos para Montmeló
La designación de la directiva no es una improvisación, sino el resultado de un extenso proceso de adaptación y acondicionamiento técnico que el corredor ha llevado a cabo en las instalaciones de la estructura. Al respecto de este reto en su trayectoria, el propio Herta externó su entusiasmo por rodar en el trazado catalán.
“Estoy emocionado por Barcelona”, manifestó el estadounidense en el anuncio oficial.
“Me siento listo para salir a la pista. He pasado tiempo en el simulador en Charlotte, aprendiendo el circuito y los procedimientos a seguir durante la sesión. También he estado trabajando con el equipo en Silverstone y en el circuito durante las últimas carreras, siguiendo su forma de trabajar para ponerme al día lo más rápido posible”.
El volante norteamericano dejó en claro cuál será su prioridad al salir a la pista: “El objetivo es tener una sesión limpia y ayudar al equipo a recopilar los datos que necesita, además de acostumbrarme al coche de F1”.
Finalmente, consciente de la exigencia física y mental que supondrá alternar los mandos de su coche de F2 con el bólido de Fórmula 1, el californiano asume el reto con madurez deportiva. “Será un fin de semana muy ocupado, ya que competio en la F2 al mismo tiempo, pero la presión es un privilegio, así que lo estoy deseando”, concluyó.
Checo Pérez retomará el control absoluto de su auto a partir de la FP2 para preparar la clasificación y la carrera dominical.
Una penalización de 10 segundos terminó por arruinar el hecho histórico que había conseguido Sergio Pérez para el equipo Cadillac tras haber cruzado la meta en la posición 10 en el Gran Premio de Mónaco, sin embargo, el jefe de la escudería Graeme Lowdon, destacó el progreso que siguen mostrando después de seis competencias en la Fórmula 1.
Una penalización posterior a la carrera por no colocarse correctamente en su cajón durante el segundo relanzamiento de la competencia privó a Checo Pérez de lo que habrían sido las primeras unidades en la historia de Cadillac.
A pesar del golpe reglamentario que benefició a Fernando Alonso, Lowdon valoró el esfuerzo de su piloto mexicano en un domingo condicionado por la bandera roja y las fallas mecánicas, las cuales cobraron factura con el abandono de Valtteri Bottas por problemas insalvables en las temperaturas de los frenos y extendió su respaldo a la actuación del expiloto de Red Bull.
“Terminar décimo en la pista es un testimonio increíble de la determinación del equipo para seguir luchando hasta el final. Después del reinicio por la bandera roja, Checo condujo fantásticamente bien para recuperar varias posiciones en la pista”, apuntó el directivo.
Lowdon lamentó que la resolución de los comisarios arruinara la celebración en los garajes porque “fue una verdadera lástima que la penalización nos hiciera retroceder, ya que luchó como si fuera por la victoria”.
Checo Pérez: «Pensamos en retirar el auto, pero no nos rendimos»
Por su parte, el piloto tapatío reconoció la complejidad de una competencia que se transformó en una auténtica carrera de supervivencia debido a las vibraciones en su monoplaza, aunque prefirió mantener la cabeza en alto respecto al rendimiento mostrado sobre el asfalto.
“Algo increíble para el equipo. Fue una carrera muy complicada con las vibraciones; en algunos puntos pensamos en retirar el auto porque era muy difícil, pero no nos rendimos, seguimos presionando, mantuvimos la cabeza baja y la carrera nos presentó otra oportunidad para ir por ella”, indicó Pérez quien originalmente pensó que no sería sancionado dado que no había una imagen concluyente.
George Russell
Kimi Antonelli
Max Verstappen
Isack Hadjar
Oscar Piastri
Liam Lawson
Nico Hülkenberg
Charles Leclerc
Gabriel Bortoleto
Franco Colapinto
Carlos Sainz
Alexander Albon
Sergio Pérez
Valtteri Bottas
Lance Stroll
