Oscar Piastri (McLaren) fue elegido «Piloto del día» tras la carrera del Gran Premio de Japón 2026 de F1. Y según usted, ¿quién es el mejor piloto de la prueba inaugural de la temporada?
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Checo Pérez revela el calvario de Cadillac en Suzuka y critica las normas de clasificación
Sergio Pérez se fue con un sabor agridulce de la sesión de clasificación del Gran Premio de Japón luego de que considera que Cadillac ha dado pasos adelante, aún tiene trabajo que hacer, especialmente en el funcionamiento del sistema híbrido donde considera no han logrado explotar el potencial del motor Ferrari.
Checo Pérez se ubicó en la posición 19 durante la clasificación quedando eliminado, superando a su compañero Valtteri Bottas, pero lamentó que no encontró la forma de demostrar el ritmo del coche, el cual parece haber sido mucho mejor que lo exhibido en China.
“Creo que había mucho potencial”, dijo Pérez en la zona de medios tras ser eliminado en la Q1 en Suzuka.
“Quiero decir, estoy satisfecho por un lado, pero por el otro hemos estado teniendo muchos problemas con el despliegue (de energía). Seguimos perdiendo entre tres décimas y medio segundo cada vuelta en el despliegue. Es algo que no hemos podido superar…Ese fue realmente el problema”.
Checo Pérez no considera que el domingo podría ser diferente, especialmente porque durante las prácticas noto que la complicación de la energía es algo constante dentro de su monoplaza.
“Realmente espero que para mañana en la carrera podamos solucionarlo, porque también ocurrió en las tandas largas. Así que será interesante ver la carrera porque creo que tenemos mejor ritmo de carrera que de clasificación. Así que, con suerte, podremos estar un poco más en la pelea más adelante”.
Sergio Pérez señala que se debe trabajar en la calificación
Para la sesión de clasificación en Suzuka, la FIA realizó modificaciones en cuanto al despliegue de energía para tratar de reducir la pérdida de velocidad por el superclipping y la recarga de las baterías, sin embargo, para el mexicano es necesario trabajar más en este aspecto porque considera está afectando el sentimiento en pistas donde la velocidad era algo que disfrutaban.
“Creo que necesitamos cambios más grandes porque es una lástima”, indicó el integrante del equipo Cadillac.
“Vienes aquí y Suzuka es el mejor circuito del mundo y no ha sido tan agradable, ya sabes, porque estamos recargando mucho a través del sector uno y esas cosas. Así que realmente espero que en las próximas carreras seamos capaces de idear algo mejor para la clasificación porque en este momento somos demasiado dependientes de la energía y espero que podamos encontrar algunos buenos cambios”.
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Antonelli supera a Russell y Mercedes asusta en la FP3 de Japón; Colapinto es 17° y Pérez, 20°
Franco Colapinto fue el primero en salir de los boxes al inicio de la tercera práctica, que mostraba 16 grados de temperatura ambiente y 36 grados sobre el asfalto en el circuito de Suzuka.
Con los neumáticos medios en el A526, equivalentes este fin de semana a los C2 de la gama de Pirelli, el piloto argentino arrancó con un tiempo de 1m33s665, que su compañero Gasly luego mejoró a 1m32s860.
Los neumáticos blandos aparecieron temprano en la sesión y Lewis Hamilton tomó la delantera sobre los Alpine antes de llegar a los diez minutos con una vuelta de 1m32s283, y luego mejoró su propia marca a 1m31s056.
Gasly mejoró a 1m32s251 y a 1m31s562 en su siguiente vuelta, mientras que Colapinto giró en 1m33s147 y 1m32s349 antes de cerrar su primer stint.
Sergio Pérez fue de los que comenzaron con blandos y se puso en marcha con una vuelta de 1m33s324, con lo que el mexicano ya mejoraba su mejor tiempo conseguido el viernes. Más tarde tuvo un gran bloqueo con el neumático delantero derecho y se fue largo al probar los límites en la chicana final del circuito.
Leclerc le dio a Ferrari un 1-2 parcial al girar en 1m31s018 y superar a Hamilton por 38 milésimas, pero Antonelli colocó a Mercedes al frente en su primera vuelta cronometrada al girar en 1m30s418, también con los neumáticos blandos.
Piastri, el más veloz el viernes, arrancó con un tiempo de 1m31s185 que lo dejaba cuarto, siendo el único McLaren en pista ante el problema en el ERS que mantenía a Norris en los boxes.
Leclerc primero se acercó a 0s118 de Antonelli y poco después lo superó con una vuelta de 1m30s229 para devolver a Ferrari a lo más alto, con Russell también superando al italiano al girar en 1m30s395. Hamilton, en tanto, quedaba quinto a seis décimas de su compañero de equipo.
Cumplida la primera media hora, Mercedes se puso 1-2 con Russell al frente por 11 milésimas sobre Antonelli tras una vuelta de 1m29s818. De esta manera, ambos pilotos del equipo de Brackley ya mejoraban la marca con la que Piastri lideró el viernes en Suzuka.
A 24 minutos de la bandera a cuadros, Norris finalmente pudo salir a la pista después de que el equipo reemplazara el ERS en su monoplaza y comenzó con una vuelta de 1m31s463 con gomas blandas para colocarse 11° en el clasificador.
Russell llevó la referencia de la sesión a 1m28s616 al montar blandos nuevos, pero Antonelli lo superó por 0s254 en la misma condición con una vuelta de 1m28s362.
Oliver Bearman provocó una breve bandera amarilla al realizar un semi trompo a la salida de la curva de la Cuchara. “Esa fue una buena salvada”, dijo un sorprendido Russell por la radio tras encontrarse detrás del piloto de Haas en ese momento.
Después de dedicar prácticamente toda la sesión a trabajar con la goma media, Colapinto fue el último en salir con el compuesto blando a ocho minutos del final, pero no pudo marcar un tiempo competitivo. Primero giró en 1m31s854 y luego mejoró ligeramente a 1m31s759 para terminar 17° en la sesión.
Checo Pérez, por su parte, mejoró a 1m32s540 al montar blandos nuevos en los minutos finales, con lo que el mexicano fue 20°, solo por delante de los Aston Martin y a tan solo 37 milésimas de su compañero Bottas.
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Resultados completos del viernes en el GP de Japón de F1
La Fórmula 1 completó su primera jornada de actividad para el Gran Premio de Japón con dos sesiones de entrenamientos libres en la pista de Suzuka.
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el veredicto de los comisarios
Comienzo de jornada agitado en Suzuka para los comisarios. En efecto, al terminar la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón 2026 de F1, los oficiales ya han tenido que examinar tres incidentes diferentes, uno de ellos implicando a los dos múltiples campeones del mundo Lewis Hamilton (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull).
Este incidente, precisamente, tuvo lugar al final de la sesión y escapó a las imágenes de la realización internacional. Entonces, en una vuelta rápida, Verstappen se vio sorprendido por la lentitud en la trazada y sobre todo por un desplazamiento en el último momento de Hamilton poco antes de la 130R. Por lo tanto, era el británico quien estaba bajo investigación, por una posible infracción del artículo B1.8.5 del reglamento deportivo.
Se sospechaba que el séptuple campeón del mundo había pilotado «de manera innecesariamente lenta, de manera imprevisible o de una forma que podría considerarse potencialmente peligrosa para los demás pilotos o para cualquier otra persona», según los términos de este artículo.
Los comisarios escucharon a un representante de cada equipo y estudiaron las imágenes a su disposición. Señalaron que Lewis Hamilton no había sido advertido por radio de la llegada de Max Verstappen. También estimaron que el neerlandés no tuvo que realizar una maniobra de evasión demasiado importante y que no consideró la situación peligrosa.
Teniendo en cuenta el contexto de los entrenamientos libres, no impusieron ninguna sanción a Lewis Hamilton.
El toque entre Albon y Checo Pérez
L’accrochage entre Alexander Albon et Sergio Pérez.
Photo de: Martin Trenkler
Uno de los otros dos incidentes concernía al toque entre Sergio Pérez y Alexander Albon, ocurrido poco antes del malentendido entre Hamilton y Verstappen.
Intentando adelantar al mexicano en la chicana, Albon no comprendió que su colega no había previsto dejar la puerta abierta y el contacto fue entonces inevitable, ya que el piloto de Williams se había colado mientras el Cadillac tomaba la trazada ideal. El FW48 hizo un trompo, mientras que los dos monoplazas sufrieron daños.
Al término de su investigación, los comisarios consideraron que este toque fue fruto de una «incomprensión a la que había contribuido una falta de comunicación del equipo hacia Sergio Pérez», y que «ambos pilotos aceptaban el hecho de que ninguno tenía más culpa que el otro». Por lo tanto, no se impuso ninguna sanción.
El incidente entre Lawson y Sainz
Como en el incidente Hamilton-Verstappen, aquí también se trataba de una posible infracción del artículo B1.8.5 del reglamento deportivo en el caso que implicaba a Carlos Sainz y Liam Lawson. En efecto, se sospechaba que el piloto de Williams había estorbado al piloto de Racing Bulls.
En los hechos, Sainz adelantó a Lawson – que circulaba a baja velocidad – al aproximarse a la horquilla que constituye la curva 11 antes de tomar esa horquilla lentamente, justo delante del morro del neozelandés. Posteriormente, el Williams mantuvo esa baja velocidad apartándose hacia la izquierda de la pista mientras llegaba un Aston Martin en una vuelta lanzada.
Lawson reaccionó por radio lanzando a su ingeniero de carrera: «¿Ves lo que veo? Son [solo] los Entrenamientos Libres 1.» A lo que el ingeniero respondió: «Sí, no sé qué está haciendo.»
Tras escuchar a ambos pilotos, los comisarios estimaron que este malentendido debía ser archivado.
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Checo Pérez y Albon citados por los comisarios por un choque en Japón
El piloto mexicano Sergio Pérez y el tailandés Alex Albon tendrán que ver a los comisarios entre las dos prácticas del Gran Premio de Japón, esto luego de que ambos protagonizaran un incidente en la parte final de la primera sesión.
Checo Pérez y Albon se encontraron en los últimos minutos. El tailandés transitaba por la parte interna, mientras que el mexicano iba por el exterior, fue en ese momento cuando el neumático delantero izquierdo del Williams tocó el lateral del Cadillac provocando daños en ambos coches.
El Williams dio un giro en la pista y dejó varias piezas en el circuito.
Originalmente el incidente fue anotado, pero era obvio que se convertiría en una investigación que ahora está en curso.
Albon señaló por la radio que tal vez Checo Pérez no había sido informado de su presencia en la pista, mientras que el integrante de Cadillac indicó que no tenía conocimiento de la posición del Williams.
El tailandés perdió los primeros minutos de la práctica por trabajos en su Williams, esto mientras que Sergio Pérez finalizó como el mejor de los Cadillac por delante de Valtteri Bottas, aunque a más de dos segundos de los Mercedes.
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Russell lidera un 1-2 de Mercedes en la FP1 de Japón, con Colapinto y Pérez fuera del top 15
La primera práctica libre para el Gran Premio de Japón arrancó con 17 grados de temperatura ambiente y 36 sobre el asfalto de Suzuka, con la mayoría de los pilotos optando por los neumáticos duros —el compuesto C1 de Pirelli— para iniciar la sesión.
Los Ferrari marcaron los tiempos iniciales de la FP1, con Charles Leclerc girando en 1m37s246, apenas diez milésimas por delante de su compañero Lewis Hamilton.
Franco Colapinto se colocó justo detrás con una vuelta inicial de 1m37s349 al volante de su Alpine, mientras que Sergio Pérez se ponía en marcha con 1m38s511 con el Cadillac.
Cumplidos los diez minutos iniciales, Oscar Piastri lideraba con una vuelta de 1m33s812 con neumáticos medios, seguido por Leclerc a 12 milésimas, con Verstappen en la tercera posición a medio segundo en el Red Bull.
Leclerc luego se colocó al frente con un registro de 1m32s260, seguido muy de cerca por los Mercedes, ya que George Russell era segundo a 0s013 y Kimi Antonelli se ubicaba tercero, a 0s044 del monegasco.
Mientras tanto, los problemas para McLaren continuaban después de que sus coches no pudieran arrancar en China, ya que Lando Norris permanecía en los pits sin tiempos luego de completar apenas una vuelta de instalación.
Colapinto permaneció más de diez minutos en los boxes después de su salida inicial, con aparentes problemas en la comunicación, y regresó pasados los 20 minutos para marcar una vuelta de 1m35s687 y luego 1m35s403, aún lejos de los tiempos de referencia, con lo que era 17° en el orden, justo delante de Checo Pérez, con 1m35s461 para el mexicano.
Los Mercedes fueron los primeros en montar neumáticos blandos y tomaron la delantera, como era de esperarse, con Russell girando en 1m31s755, seguido por Antonelli a 0s277. Luego, el italiano tomó el primer puesto con un tiempo de 1m31s692, a la vez que la segunda vuelta de Russell terminaba con una ligera salida de pista del británico en la curva de la Cuchara.
Sin embargo, Russell tuvo revancha en su siguiente intento al cerrar una vuelta de 1m31s66 para volver a lo más alto del clasificador por 0s026, en un momento en que Antonelli ya había entrado a los pits. El líder del campeonato se mostró molesto al encontrarse con Checo Pérez a la salida de la chicana y llamó “idiota” al mexicano en la radio.
Leclerc debió abortar su primer intento con los neumáticos blandos al irse fuera en la Cuchara, pero a Hamilton le iba mejor al poder cerrar su vuelta rápida, aunque a casi cuatro décimas de los Mercedes, para colocarse tercero.
Colapinto pudo completar su vuelta con la goma blanda, entrados los 20 minutos finales, y giró en 1m33s934 para colocarse 18°, tres décimas por delante de Pérez, y casi un segundo por detrás de Gasly, que era 14° con 1m32s978.
Piastri aprovechó su intento con los C3 de Pirelli para tomar la tercera posición con un registro de 1m31s865, seguido por Leclerc, quien finalmente pudo cerrar una vuelta y detuvo el cronómetro en 1m31s955.
Ya en los diez minutos finales, Colapinto mejoró su vuelta a 1m33s361 para acercarse a 0s383 de Gasly y quedar justo detrás del piloto francés.
Norris, en tanto, apareció en las primeras posiciones al montar los neumáticos blandos sobre el final para avanzar a la tercera posición con un tiempo de 1m31s798, a 0s132 de lo conseguido por Russell para liderar la primera práctica.
Los últimos minutos no vieron mejoras en el clasificador, pero sí hubo un tiempo para un sorprendente contacto en la chicana entre Albon y Checo Pérez cuando el de Williams intentó adelantar al de Cadillac. Ambos coches sufrieron daños, pero afortunadamente pudieron continuar y llegar por sus propios medios a los boxes.
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A qué hora y cómo ver las prácticas del GP de Japón de F1 2026
El Gran Premio de Japón comienza en la noche del jueves latinoamericano con el inicio de los entrenamientos libres en el circuito de Suzuka, dando inicio a la tercera ronda de la temporada 2026 de F1.
Luego de las victorias de George Russell en Australia y de Kimi Antonelli en China, con sendos dobletes en cada carrera y también triunfo en el sprint de Shanghái, Mercedes pone en juego su invicto en territorio nipón.
Ferrari intentará confirmar su posición de mayor rival de la escudería de Brackley, mientras se espera por la recuperación de McLaren y de Red Bull tras un arranque de temporada con muchos problemas y lejos de los líderes.
Por su parte, Franco Colapinto tendrá su primera oportunidad de conducir en la pista de Suzuka, una de las pocas que le queda por descubrir en el calendario de Fórmula 1. Para Checo Pérez, en tanto, será el retorno a un trazado en el que en su última participación, en 2024, logró el segundo lugar para cosechar su segundo podio en Suzuka.
La acción arranca con dos sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón, lo que marca el regreso al formato tradicional de la Fórmula 1 después de haber tenido una sola práctica en China.
De esta manera, pilotos y equipos tendrán tiempo para adaptar los nuevos coches y unidades de potencia de 2026 a las exigencias del circuito de Suzuka. Un punto importante será el cambio de última hora impuesto por la FIA, que redujo la cantidad de energía que los pilotos de Fórmula 1 pueden recargar durante la clasificación. El cambio tiene como objetivo reducir la cantidad de super clipping en un circuito que, al igual que Melbourne, es descrito en el paddock como «pobre en recuperación».
Horarios de la FP1 y la FP2 del GP de Australia de la F1 2026:
Práctica 1 (FP1)
- México: Jueves 26 de marzo de 2026 – 20:30h
- Costa Rica/Belice/El Salvador: Jueves 26 de marzo de 2026- 20:30h
- Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Jueves 26 de marzo de 2026 – 21:30h
- Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Jueves 26 de marzo de 2026 – 22:30h
- Argentina: Jueves 26 de marzo de 2026 – 23:30h
- Uruguay/Paraguay/Chile: Jueves 26 de marzo de 2026 – 23:30h
Práctica 2 (FP2)
- México: Viernes 27 de marzo de 2026 – 00:00h
- Costa Rica/Belice/El Salvador: Viernes 27 de marzo de 2026 -00:00h
- Panamá/Colombia/Perú/Ecuador: Viernes 27 de marzo de 2026- 01:00h
- Venezuela/Bolivia/Puerto Rico/República Dominicana: Viernes 27 de marzo de 2026- 02:00h
- Argentina: Viernes 27 de marzo de 2026- 03:00h
- Uruguay/Paraguay/Chile: Viernes 27 de marzo de 2026- 03:00h
¿Cómo ver el GP de Japón de la F1 2026?
En Latinoamérica hay tres opciones de ver la Fórmula 1 dependiendo el territorio.
- México: A través de F1 TV para cualquier usuario. Para los suscriptores de los sistemas de cable Izzi o Sky cuentan con la transmisión.
- Argentina: Por la señal de streaming de Disney+ Premium así como la señal de FOX Sports Argentina.
- Resto de Latinoamérica: A través del servicio de streaming de Disney+ Premium, el paquete que incluye todos los deportes y los canales de ESPN.
En todos los territorios existe la opción de contratar F1 TV en sus diferentes versiones.
¿Cuál es el pronóstico del tiempo para el Gran Premio de Japón de F1?
Viernes 27 de marzo: Entrenamientos libres 1 y 2
Se espera que la acción de este fin de semana se desarrolle en condiciones secas y bastante soleadas, con una probabilidad de lluvia casi nula para el viernes. Para el inicio del primer entrenamiento a las 11:30 hora local, se espera que la temperatura del aire sea de aproximadamente 15 °C, aumentando a 17 °C para el FP2, que también se llevará a cabo bajo cielos despejados. Los niveles de humedad podrían ser bastante altos: 58 % para el FP1, descendiendo a 48 % antes de la segunda sesión de práctica.
Sábado 28 de marzo: Entrenamiento libre 3 y clasificación
Se espera que las condiciones secas continúen el sábado, con la última práctica en Suzuka desarrollándose bajo cielos despejados y una temperatura del aire de 15 °C al inicio a las 11:30. Muy similar al viernes, la temperatura volverá a subir a 17 °C para la clasificación a las 15:00, con niveles de humedad alrededor del 54 %.
Domingo 29 de marzo: Gran Premio de Japón
El Gran Premio de Japón ha sido conocido por desarrollarse en condiciones de lluvia extrema, siendo 2022 un ejemplo notable de ello. Pero desde que la carrera se movió a una fecha más temprana en el año a partir de 2024, las carreras bajo lluvia no han sido realmente una preocupación, y se espera que el domingo continúe esa tendencia. BBC Weather predice intervalos soleados y secos para el inicio de la carrera a las 14:00, con la temperatura manteniéndose alrededor de 19 °C.
El campeonato de pilotos de la F1 2026
El campeonato de constructores de la F1 2026
Pos. Equipo Puntos 1 Mercedes 98 2 Ferrari 67 3 McLaren 18 4 Haas 17 5 Red Bull 12 6 Racing Bulls 12 7 Alpine 10 8 Audi 2 9 Williams 2 10 Cadillac 0 11 Aston Martin 0 -
Checo Pérez responde al comentario de Andretti sobre estar «oxidado»
Sergio Pérez asegura que tanto él como su compañero Valtteri Bottas están rindiendo «a un nivel muy alto» al regresar a la parrilla de la Fórmula 1 con el nuevo equipo Cadillac después de un año de ausencia.
Cadillac eligió a una dupla de pilotos veterana para debutar en la máxima categoría este año como el 11° equipo del campeonato, y está aprovechando la experiencia de Pérez y Bottas para guiar a la escudería.
De todos modos, el inicio no está siendo fácil, tal como se esperaba para un equipo completamente nuevo, pero el Gran Premio de China marcó un hito para Cadillac, ya que sus dos coches llegaron a la meta, a pesar de un incidente entre Pérez y Bottas en la vuelta inicial.
Al analizar el comienzo de temporada del equipo, Mario Andretti, director del consejo de Cadillac F1 y campeón mundial de F1 en 1978, dijo que ambos pilotos estaban «un poco oxidados».
«Para ser sincero, creo que los dos están un poco oxidados. Ambos llevan al menos una temporada fuera de la cabina. Con el nuevo paquete y todo lo demás, están siendo muy cautelosos, ya saben, solo para participar, y no complicar las cosas saliendo a la pista y generando más trabajo del necesario», comentó en el podcast Drive to Wynn.
«Pero, por los comentarios iniciales, está claro que creo que nos falta algo de carga aerodinámica, especialmente estabilidad trasera. Eso es lo que no paro de oír de ambos y cosas por el estilo».
Sergio Pérez, Cadillac Racing, el jueves en Suzuka.
Photo by: Lars Baron / Getty Images
Al llegar a Suzuka el jueves para el Gran Premio de Japón, Checo Pérez fue preguntado por Motorsport.com durante su encuentro con los medios sobre cómo calificaba su rendimiento tras los comentarios de la leyenda estadounidense.
«Para ser honesto, creo que hemos estado rindiendo a un nivel muy alto. Especialmente, estaba muy contento con mi fin de semana en Melbourne, mi primera clasificación. Estaba bastante satisfecho con eso».
«En la carrera tuvimos escenarios muy diferentes, sufrimos mucho daño. Así que no ha sido algo realmente sencillo. Shanghái no fue un fin de semana sencillo, tuve mucho daño en la carrera».
«No he tenido un fin de semana completo, por así decirlo, pero creo que en términos de mi desempeño estoy bastante contento. Al regresar, inmediatamente estuve al ritmo en un par de días. Creo que estoy en un buen lugar en lo que respecta a mi conducción», concluyó.
Sobre los aspectos a mejorar dentro de Cadillac de cara a la cita de este fin de semana en Suzuka, el piloto de Guadalajara considera que el foco debe estar en la fiabilidad del coche.
«Creo que en todas partes. Primero que todo, la confiabilidad. Hemos tenido muchas dificultades, muchos problemas con la bomba de combustible. Hemos tenido muchos problemas con el despliegue».
«No hemos podido realmente sacar el máximo provecho de ellos. Realmente espero que podamos superar todos esos pequeños problemas. Creo que todos estamos aprendiendo con estas nuevas regulaciones», concluyó.
Las fotos del jueves del Gran Premio de Japón
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Checo Pérez señala «el mayor desafío» que enfrenta ahora Cadillac
Sergio Pérez tiene un objetivo claro al que Cadillac debe apuntar luego del debut de la nueva escudería en la Fórmula 1.
El equipo del fabricante estadounidense tuvo su estreno en el Gran Premio de Australia, donde Checo Pérez logró llegar a la meta, aunque a tres vueltas del líder, y una semana después compitió en China, cita en la que los dos autos del equipo vieron la bandera a cuadros, esta vez a una vuelta de los punteros.
Al llegar a Suzuka para el Gran Premio de Japón de este fin de semana, Pérez destacó ese logro de Cadillac, pero señaló el siguiente —y mucho más difícil— paso que debe dar la escudería.
«Creo que China fue muy alentador para todo el equipo al terminar con ambos autos. Ya es un logro bastante importante, considerando que no muchos equipos han podido hacerlo», dijo ante los medios, entre ellos Motorsport.com.
«Así que eso ha sido muy prometedor, pero, por otro lado, también miramos los tiempos de vuelta y podemos ver que necesitamos desarrollar. Desarrollar significa superar en desarrollo a nuestros rivales, lo cual es algo bastante difícil de hacer en la Fórmula 1».
«Pero creo que tenemos una buena estructura, el equipo está en una buena posición, y ojalá cuando empecemos a desarrollarnos podamos dar pasos importantes».
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Cadillac se formó como un equipo completamente nuevo, por lo que todo lo que enfrenta por el momento lo hace por primera vez, mientras se mide con rivales que llevan años en la Fórmula 1. Eso es lo que el mexicano ve como la gran diferencia a la hora de desarrollar el monoplaza durante la temporada.
«Ese es el mayor desafío que enfrenta Cadillac como equipo, porque estos equipos llevan aquí desde hace tiempo. Realmente necesitamos estar en nuestro mejor nivel y ahora es el momento en el que todos tenemos que demostrar que podemos hacerlo como equipo».
Al ser consultado sobre si creía que Cadillac estaba cumpliendo sus objetivos de inicio de año, Pérez respondió: «Creo que por ahora estamos en el objetivo. Aún es temprano, así que estoy contento con dónde estamos actualmente. Pero al mismo tiempo, progresamos mucho de la primera carrera a la segunda y quiero ver lo mismo. Todos queremos ver un gran progreso y queremos empezar a cerrar la brecha ahora mismo».
«Creo que solo el tiempo lo dirá, pero sigo viendo que hay mucho potencial si maximizamos nuestros fines de semana. No creo que hayamos maximizado el fin de semana en Shanghái. Tuvimos muchos problemas allí y creo que si somos capaces de maximizar nuestros fines de semana estaremos en una muy buena posición», concluyó.
Las fotos del jueves en el GP de Japón de F1