Red Bull logró su primer podio del año en Montreal, aunque el sábado nada hacía presagiar ese resultado. Max Verstappen solo logró la sexta posición en la clasificación y se mostró muy crítico tras la sesión, sobre todo al hablar con los medios holandeses en el paddock.
Un día después, el panorama resultó ser más positivo de lo esperado, aunque Verstappen subrayó que el resultado en Canadá no reflejaba del todo el orden competitivo.
«Para ser sincero, me sentía mejor con el coche en Miami», dijo Verstappen. «Así que me sorprende un poco haber subido al podio aquí. Pero también hay que tener en cuenta que George se retiró y que los McLaren la fastidiaron con la estrategia».
No obstante, el director del equipo, Mekies, sí ve el resultado en el Circuito Gilles Villeneuve como una confirmación del progreso que Red Bull logró en Miami: «La visión general es que, como mínimo, hemos confirmado el paso dado en Miami. Creo que hemos hecho algo más que el paso de Miami, en el sentido de que creo que hemos conseguido quitarles un poco de rendimiento a los de arriba».
Mekies ya había indicado anteriormente que el progreso a lo largo de la temporada no sería lineal, y lo mismo se aplica a los fines de semana de carrera. «Aquí no tenemos fines de semana sencillos», dijo el francés riendo.
Hablando más en serio, esto tiene que ver con los comentarios de Verstappen tras la clasificación. El cuatro veces campeón del mundo dijo que Red Bull no había escuchado sus comentarios sobre la dirección de puesta a punto que él prefería. Al final, aceptó la elección del equipo, en parte para demostrar que no funcionaría.
«Ya lo he señalado muchas veces, pero a veces hay que dejar que ellos mismos comprueben que no funciona», dijo Verstappen.
Lewis Hamilton, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images
Por qué Red Bull seguirá asumiendo riesgos en la configuración
Al ser preguntado por Motorsport.com sobre estos comentarios, Mekies aclaró que experimentar con diferentes configuraciones forma parte del ADN de Red Bull y que el equipo no tiene intención de dejar de hacerlo.
«Asumimos riesgos cada vez que no creemos que tengamos el equilibrio adecuado o la distancia adecuada con respecto a la competencia», dijo Mekies. «Y cuando asumes riesgos como ese, exploras diferentes opciones de configuración».
Mekies destacó que este enfoque es especialmente importante al inicio de un nuevo ciclo de normativa, ya que los equipos aún están familiarizándose con sus paquetes.
«Es solo el comienzo del año, y es el comienzo con esta generación de coches. Vamos a probar cosas con nuestros pilotos para descubrir algo, aunque nos cueste algo», explicó.
«Y así se aprende. Se aprende para las condiciones de la clasificación y se aprende para las condiciones de la carrera. Este fin de semana hemos aprendido mucho. ¿A qué distancia estábamos del máximo potencial del coche? Nadie lo sabe realmente».
Dicho esto, hay diferentes formas de asumir riesgos. En el pasado, Red Bull solía seguir la dirección preferida por Verstappen, ¿ha sido este fin de semana diferente en ese sentido?
«En absoluto», respondió Mekies con firmeza. «Por mucho que pudiera parecer diferente, la realidad es que nuestros pilotos están totalmente integrados en las decisiones que tomamos.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
«No significa que no tengamos nuestros propios jueguecitos de decir “¿qué te parece y qué te parece?”. Pero, al final, nos ponemos de acuerdo en qué probar. Y luego, a veces, hay un poco de «te lo dije» [en esos juegos]».
Sin duda, eso fue lo que ocurrió en Montreal tras la clasificación, pero según Mekies, el equipo necesita precisamente ese tipo de dinámica para avanzar: «Pero seguimos aprendiendo juntos. Y lo que está claro es que ambas partes son muy conscientes de que se necesita esa dinámica, se necesita esa sensación de “te lo dije” a veces para progresar».
Mekies concluyó subrayando que asumir riesgos implica inevitablemente que a veces las cosas saldrán mal.
«Si asumes riesgos, sufrirás las consecuencias. Y se trata de conseguir ese tipo de sensaciones de los pilotos, de que nuestros pilotos nos empujen a decir: «mira, puede que solo estemos a cuatro o cinco décimas de los mejores coches, pero parecía que podía ser mucho mejor». Es solo una invitación para que sigamos asumiendo riesgos y sigamos explorando».
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