La parrilla de salida para la carrera del domingo de la Fórmula 1 en Silverstone cambió tras una sanción a Pierre Gasly sentenciada un par de horas después de terminada la sesión de clasificación.
El piloto francés había sido 12°, pero recibió tres puestos de penalización por obstruir a Lance Stroll durante la Q1, con lo que ahora arrancará 15° en el gran premio.
Esto permite a Nico Hulkenberg, Oliver Bearman y Carlos Sainz ganar una posición cada uno en el ordenamiento de salida para el domingo.
La parrilla de salida actualizada para el GP de Gran Bretaña de F1 2026
El sábado de Sergio Pérez en la carrera sprint y la clasificación del Gran Premio de la Gran Bretaña no fue lo que esperaba, primero porque en el arranque de la jornada fue penalizado con 10 segundos por un contacto con Fernando Alonso, mientras que en la calificación para la carrera del domingo fue superado por su compañero Valtteri Bottas.
El piloto mexicano enfrentó una jornada complicada que comenzó con una sanción durante la carrera Sprint y culminó con serios problemas de balance en su monoplaza durante la sesión de clasificación. En la competencia corta sufrió un contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso, una situación que los comisarios sancionaron con 10 segundos. Checo Pérez asumió la responsabilidad y reveló que ya conversó con el asturiano.
«Sí, me disculpé por eso, estuvo cerca. Afortunadamente él no perdió mucho», admitió el piloto de Cadillac en la zona de medios.
Al ser cuestionado sobre si consideraba excesivo el castigo respondió: «Creo que los 10 segundos es lo que suelen hacer ahora. Están aplicando 10 segundos, así que mientras sea consistente y estándar, creo que fue bien merecido».
Los problemas de balance arruinan la clasificación
El panorama no mejoró para la sesión de clasificación donde Checo Pérez batalló de manera constante con el comportamiento de su auto, especialmente en los sectores rápidos de Silverstone, una situación que se agravó tras las modificaciones de configuración realizadas previamente.
«En la clasificación terminé sufriendo bastante con mi balance de alta velocidad; seguimos añadiendo alerón a lo largo de la sesión de alguna manera. Hicimos muchos cambios, así que creo que en uno de ellos algo pasó porque simplemente no tenía nada de agarre delantero en la alta velocidad y eso realmente me perjudicó bastante. Sí, eso fue un poco desafortunado», detalló con frustración.
Como ha sido la constante de la temporada para él y Cadillac, las opciones ahora se centran en esperar condiciones excepcionales en la carrera del domingo donde la misión será recolectar información.
«Tenemos buena información para mañana. Con suerte, podremos ser bastante más fuertes el día de la carrera y estar en la mezcla por la zona media», apuntó.
«Pasarán muchas cosas, habrá mucha acción en la pista, así que solo necesitamos estar allí en el momento adecuado, a la hora adecuada, y puede haber muchas oportunidades», concluyó.
La parrilla de salida para el GP de Gran Bretaña de F1 2026
1
Kimi Antonelli (Mercedes)
2
Charles Leclerc (Ferrari)
3
Lewis Hamilton (Ferrari)
4
George Russell (Mercedes)
5
Isack Hadjar (Red Bull)
6
Lando Norris (McLaren)
7
Max Verstappen (Red Bull)
8
Oscar Piastri (McLaren)
9
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
10
Liam Lawson (Racing Bulls)
11
Gabriel Bortoleto (Audi)
12
Pierre Gasly (Alpine)
13
Nico Hülkenberg (Audi)
14
Oliver Bearman (Haas)
15
Carlos Sainz (Williams)
16
Alexander Albon (Williams)
17
Esteban Ocon (Haas)
18
Valtteri Bottas (Cadillac)
19
Franco Colapinto (Alpine)
20
Sergio Pérez (Cadillac)
21
Lance Stroll (Aston Martin)
22
Fernando Alonso (Aston Martin)
¿En qué posición iniciará Franco Colapinto el GP de Gran Bretaña de F1 2026?
Franco Colapinto iniciará desde la 19° posición para la carrera del domingo en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la Q1 de la clasificación al realizar un trompo en su última vuelta rápida.
¿En qué posición iniciará Checo Pérez el GP de Gran Bretaña de F1 2026?
Sergio Pérez tiene la 20° posición de partida para la carrera del domingo en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s451 y quedar eliminado en la Q1.
La carrera sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña resultó complicada para Sergio Pérez quien, tras haberse colocado en la posición 18 en la arrancada ha sido penalizado y concluyó la competencia en el puesto 22, con una parada de pits no programada pero, al menos a diferencia de Austria, logró rodar en la competencia.
En el arranque de la competencia, Sergio Pérez y Fernando Alonso se colocaron en una pelea por las posiciones traseras de la carrera con el español saltando hasta la posición 18 por delante del mexicano.
En los primeros compases, al llegar a la curva 3, Checo Pérez y Alonso tuvieron un contacto. El mexicano atacó por la parte interna mientras que el de Aston Martin se quedó por el exterior llegando a un incidente cuando la parte izquierda del Cadillac tocó la parte posterior derecha del Aston.
El choque no solo destrozó los planes de Alonso. El monoplaza del piloto mexicano también sufrió daños severos en el impacto, obligando a «Checo» a pasar por el pit lane para realizar un cambio de alerón delantero regresando a la pista para seguir con la recolección de información. Posteriormente los comisarios decretaron 10 segundos de penalización al mexicano quien ya estaba en la posición 22.
En las imágenes de la cámara a bordo se podía observar como Pérez intentó girar para alejarse del contacto, pero el Cadillac no respondió. Posteriormente el mexicano indicó que todo se debió a que una ráfaga de viento le impidió poder completar la trazada llegando al choque con Alonso.
Antonelli se puso a la par de Hamilton en el inicio de la carrera, pero el piloto de Ferrari logró mantener el primer puesto en la primera curva, mientras los McLaren avanzaban al tercer y cuarto lugar con Lando Norris y Oscar Piastri.
Más atrás, los Alpine protagonizaban un gran avance, con Pierre Gasly colocándose octavo y Colapinto noveno tras iniciar desde esa misma posición, antes de caer finalmente al 11° lugar durante la vuelta inicial.
Checo Pérez tuvo un contacto con el Aston Martin de Fernando Alonso, lo que obligó al mexicano a pasar por los pits para reemplazar el alerón delantero, dejándolo 22° y último en el clasificador. Posteriormente, Pérez recibió una penalización de diez segundos por la maniobra.
George Russell avanzó hasta el tercer puesto al superar a ambos McLaren, pero luego Norris recuperó esa posición en un agitado inicio de carrera, que también vio a Max Verstappen superar al piloto de Mercedes.
Cumplidas tres de las 17 vueltas previstas para la carrera sprint, Hamilton lideraba con casi un segundo de ventaja sobre Antonelli, mientras que la diferencia con el resto crecía hasta los cuatro segundos, ya que detrás de ellos continuaba una encarnizada batalla debido a la dificultad para gestionar la energía en el circuito de Silverstone.
Colapinto mantuvo al Red Bull de Isack Hadjar detrás durante varias vueltas, hasta que el francés finalmente logró adelantarlo en el sexto giro, dejando al argentino 12° en el clasificador, dos posiciones por detrás de su compañero Gasly, quien, a su vez, había sido superado por los dos Racing Bulls.
Antonelli comenzó a atacar a Hamilton, lo que obligó al siete veces campeón del mundo a defenderse hasta quedarse sin batería en la recta del Hangar, situación que permitió al italiano superarlo con facilidad para tomar el liderato de la carrera.
Mientras uno de los Mercedes avanzaba, el otro luchaba con Verstappen por la cuarta posición y también con Charles Leclerc, al tiempo que Norris consolidaba el tercer lugar aprovechando esa batalla.
Colapinto mostraba un mejor ritmo que Gasly en la segunda mitad de la carrera, lo que le permitía al argentino acercarse a un segundo del francés en el duelo interno de Alpine, mientras se alejaba del Audi de Nico Hulkenberg.
Cumplidas 12 vueltas, Antonelli lideraba con un segundo y medio de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez mantenía a Norris a más de cinco segundos. Russell, a tres segundos del campeón reinante, todavía debía preocuparse por Leclerc, mientras que Verstappen perdía contacto con ese grupo y debía conformarse con el sexto lugar.
Colapinto perdió algo de ritmo en la parte final de la sprint y vio cómo Gasly se alejaba, mientras Hulkenberg comenzaba a acercarse.
No hubo cambios al frente en las últimas vueltas y Antonelli finalmente se llevó la victoria por delante de Hamilton, seguidos de Norris, Russell, Leclerc y Verstappen, mientras que Piastri y Lawson completaron las posiciones que otorgaron puntos.
Colapinto terminó la carrera con mejor velocidad que Gasly, lo que le permitió llegar 12° a solo siete décimas de su compañero, con una diferencia similar por delante de Hulkenberg.
Checo Pérez completó la competencia en la 22° y última posición.
El Gran Premio de Gran Bretaña se puso en marcha con una sesión de entrenamientos libres de una hora de duración, antes de pasar a la clasificación sprint que definió el orden de salida para la carrera sprint del sábado.
Aquí repasamos el clasificador de cada instancia de la clasificación sprint así como de la única práctica libre del fin de semana en el circuito de Silverstone.
Lewis Hamilton hizo valer su dominio en la clasificación sprint del Gran Premio de la Gran Bretaña derrotando por solo 0.011s a Andrea Kimi Antonelli y su Mercedes, esto después de haber controlado cada una de las sesiones de la jornada.
Franco Colapinto alcanzó la SQ2 mientras que Sergio Pérez quedó fuera en la SQ1.
SQ1
Lewis Hamilton logró el mejor tiempo en la primera tanda de eliminación al establecer un registro de 1m29.273s superando a Charles Leclerc e Isack Hadjar, los únicos pilotos que quedaron por menos de dos décimas de lo hecho por el siete veces campeón del mundo.
Oscar Piastri y George Russell cerraron los cinco primeros, aunque casi a medio segundo de diferencia de lo conseguido por el piloto de Ferrari.
Cuando el cronómetro entró en ceros, el Williams de Alex Albon estaba eliminado, pero en su último giro saltó a la zona de salvación para desplazar al Haas de Oliver Bearman, quien se unió a su compañero Esteban Ocon en las posiciones 17 y 18.
Sergio Pérez quedó fuera en el puesto 19 seguido por Valtteri Bottas, ambos a más de dos segundos respecto a Hamilton. Fernando Alonso y Lance Stroll cerraron los eliminados.
Sergio Pérez, Cadillac Racing
Photo by: Steven Tee / LAT Images via Getty Images
SQ2
Hamilton repitió el mejor tiempo con 1m28.747s superando ahora por solo 0.099s a Andrea Kimi Antonelli quien ya aparecía dentro de los cinco mejores. Charles Leclerc, Liam Lawson y Oscar Piastri completaron el top 5 de la tanda.
La suerte no favoreció a los Alpine. El argentino Franco Colapinto finalizó en el puesto 14, a 1.2 segundos del registro del inglés de Ferrari. En la ronda previa Colapinto se ubicó 15.
Pierre Gasly concluyó en el lugar 11 seguido por los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg. Los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon también quedaron fuera en las posiciones 15 y 16.
Franco Colapinto, Alpine
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
SQ3
En el arranque de la última sesión donde los pilotos por fin pudieron usar la goma blanda, Oscar Piastri fue el primero en salir al circuito pero no logró la primera posición ya que rápidamente Lando Norris se colocó en la cima superando por tres centésimas a su compañero australiano.
Cuando Antonelli salió al circuito tomó la primera plaza con el Mercedes, aunque aún faltaba Lewis Hamilton, el gran dominador de la sesión quien hizo valer su posición para colocarse primero con 1m28.376s superando por 0.011s al líder del campeonato.
Charles Leclerc se ubicó cuarto por detrás de Verstappen. Russell fue quinto por delante de los McLaren de Norris y Piastri.
La parrilla de salida para la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026
1
Lewis Hamilton (Ferrari)
2
Kimi Antonelli (Mercedes)
3
Max Verstappen (Red Bull)
4
Charles Leclerc (Ferrari)
5
George Russell (Mercedes)
6
Lando Norris (McLaren)
7
Oscar Piastri (McLaren)
8
Isack Hadjar (Red Bull)
9
Liam Lawson (Racing Bulls)
10
Arvid Lindblad (Racing Bulls)
11
Pierre Gasly (Alpine)
12
Gabriel Bortoleto (Audi)
13
Nico Hülkenberg (Audi)
14
Franco Colapinto (Alpine)
15
Carlos Sainz (Williams)
16
Alexander Albon (Williams)
17
Oliver Bearman (Haas)
18
Esteban Ocon (Haas)
19
Sergio Pérez (Cadillac)
20
Valtteri Bottas (Cadillac)
21
Fernando Alonso (Aston Martin)
22
Lance Stroll (Aston Martin)
¿En qué posición iniciará Franco Colapinto la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?
Franco Colapinto iniciará desde la 14° posición para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de quedar eliminado en la SQ2 de la clasificación. El argentino logró un mejor tiempo de 1m29s983.
¿En qué posición iniciará Checo Pérez la carrera sprint del GP de Gran Bretaña de F1 2026?
Sergio Pérez tiene la 19° posición de partida para la carrera del sábado en el Gran Premio de Gran Bretaña después de registrar un mejor tiempo personal de 1m31s776 y verse eliminado en la SQ1.
Tras un debut exitoso en el Gran Premio de Miami del año pasado, Lego vuelve con su última activación para el desfile de pilotos, ya que construyó 22 karts individuales para que los pilotos los usen en la vuelta del desfile del Gran Premio de Gran Bretaña.
El gigante danés de juguetes de construcción ensambló karts que alcanzan los 25 km/h hechos con 28.000 bloques de Lego y otros componentes para hacerlos manejables, diseñados con aportes de los 11 equipos.
La mayoría de la parrilla de F1 está entusiasmada con esta peculiaridad única del desfile de pilotos, después de haber disfrutado del caótico desfile de Miami. Sin embargo, no todos los pilotos están tan entusiasmados con la idea, con Max Verstappen y Lewis Hamilton expresando la mayor oposición.
«No sé si estaré o no en el coche de Lego este año», dijo Hamilton el jueves. Cuando se le preguntó por las razones, respondió: «Eso es algo que necesito tratar en privado».
Sin embargo, parece muy poco probable que Hamilton llegue realmente a ausentarse del evento. El desfile de pilotos forma parte de la ceremonia oficial previa a la carrera y es obligatorio para los pilotos, al igual que asistir al himno nacional, aunque Hamilton obviamente podría permitirse pagar la multa por perdérselo. Pero Ferrari ya ha sugerido que Hamilton simplemente se unirá a sus colegas en el desfile, especialmente en su carrera de casa, donde se espera que 175.000 aficionados estén mirando.
¿Se les está pidiendo demasiado a los pilotos?
Se ha sugerido que Hamilton no está tan entusiasmado con el desfile de Lego en un fin de semana en el que se espera que Ferrari tenga dificultades con su unidad de potencia, o que está buscando una compensación económica por la exposición que obtienen las marcas al estar indirectamente asociadas con él. También se habla de una creciente frustración entre los pilotos por tener que realizar tantas actividades extracurriculares en la era de Liberty Media de una serie en constante crecimiento.
Lo que está definitivamente claro es que el piloto de 41 años simplemente no es fan de este tipo de activación, ya que Hamilton es uno de varios veteranos —incluidos Verstappen y Fernando Alonso— conocidos por querer limitar sus días de marketing tanto como sea posible. Sin embargo, eso no tiene nada que ver con un desfile de pilotos, porque ese evento es un elemento básico de la preparación previa a la carrera, como bien sabe Hamilton.
Lewis Hamilton podría haber planteado un problema con la cantidad de compromisos con los medios durante un fin de semana de carrera.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
El titular de los derechos comerciales FOM y el organismo rector FIA han estado trabajando para agilizar al máximo los compromisos de los pilotos durante un fin de semana de gran premio. Es un equilibrio entre hacer más eficiente su disponibilidad ante los medios el jueves y el viernes, sin dejar de proporcionar suficiente acceso, especialmente para las emisoras que pagan sumas considerables por ese privilegio. Sin embargo, aparte de las conferencias de prensa obligatorias de la FIA y la preparación previa a la carrera, el único compromiso obligatorio es un espacio de 20 minutos para asistir al foro de aficionados, ya sea el viernes o el sábado.
También estuvo el lanzamiento F1 75 al comienzo del año pasado como evento único, pero ese evento no se repidió durante la ajetreada pretemporada de 2026. También hay grabaciones de video en pretemporada para capturar tomas heroicas y otro material de transmisión, aunque esto se ha llevado a cabo en los test de invierno en Bahréin en lugar de hacer que los pilotos se desplacen para realizarlas en otro lugar.
En términos generales, la mayoría de las demás actividades de marketing o relaciones públicas que se les pide hacer a los pilotos pasan por sus respectivos equipos, y los pilotos tienen cláusulas en su contrato que estipulan el número de días de marketing por temporada en los que estarán disponibles.
No hay indicios de que esta demanda en sí haya aumentado drásticamente en los últimos años, pero lo que sí ha aumentado es el número de carreras. El apretado calendario de 24 carreras es una razón legítima por la que los pilotos son cada vez más reacios a añadir eventos paralelos.
Eso no significa que no pueda haber problemas genuinos en torno a conflictos de marcas, y Hamilton tiene razón si siente que marcas como Lego están obteniendo mucha exposición por asociación.
Pero una activación de alto perfil como los desfiles de pilotos de Lego no se organiza de la noche a la mañana, por lo que se consultó a los equipos hace muchos meses sobre su participación, teniendo que aprobar los diseños respectivos de sus coches. Cualquier conflicto de marcas se habría planteado y resuelto mucho antes de que los coches y sus homólogos basados en ladrillos salgan a la pista este fin de semana en Silverstone.
Kimi Antonelli
Charles Leclerc
Lewis Hamilton
Isack Hadjar
Max Verstappen
Oscar Piastri
Liam Lawson
Gabriel Bortoleto
Carlos Sainz
Alexander Albon
Valtteri Bottas
Franco Colapinto
Sergio Pérez
Lance Stroll
Nico Hülkenberg
