Etiqueta: Franco Colapinto

  • Steve Nielsen destaca a Colapinto en Zandvoort: “Realmente hizo un gran trabajo una vez más”

    Steve Nielsen destaca a Colapinto en Zandvoort: “Realmente hizo un gran trabajo una vez más”

    Franco Colapinto sabía antes de iniciar el fin de semana en Zandvoort que iba a tener dificultades para ser competitivo, ya que contaba con un Alpine A526 que todavía no había recibido las actualizaciones incorporadas al coche de su compañero de equipo, Pierre Gasly.

    Las diferencias fueron especialmente grandes el viernes, pero el sábado se vio otra realidad en la clasificación: si bien el francés no pudo sacar el máximo provecho del paquete esta vez, Colapinto redujo de siete a dos décimas la distancia con su compañero.

    La actuación del piloto argentino no pasó desapercibida para Steve Nielsen, director deportivo de Alpine, quien tuvo palabras de elogio para Colapinto en esta oportunidad.

    «Franco maximizó todo lo que tenía a su disposición y, una vez más, realmente hizo un gran trabajo», destacó el británico.

    Por otro lado, Nielsen manifestó no haber quedado del todo conforme el sábado por el resultado de la clasificación de Gasly, ya que el equipo no pudo mantener al francés como ‘el mejor del resto’, como había sucedido en la clasificación sprint del viernes y la carrera sprint hoy más temprano.

    «Como equipo, tenemos sentimientos encontrados hoy. Tuvimos un comienzo positivo, con Pierre terminando octavo en la carrera sprint y consiguiendo un punto muy importante para el equipo. Fue una carrera en gran medida sin incidentes y Pierre lo gestionó todo bien, con mucho control y sin necesidad de asumir ningún riesgo», comentó.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images


    «La clasificación fue más complicada para nosotros y, con razón, estamos decepcionados con el resultado final, teniendo en cuenta lo bien que habían ido las cosas hasta ese momento».

    «La sesión de Pierre fue un poco más desprolija de lo que queríamos y, sin duda, quedó tiempo de vuelta sobre la mesa durante toda la sesión. Tuvo muchas dificultades en el primer sector y sufrió un sobreviraje repentino en la curva 10 en la Q2, lo que afectó sus posibilidades de llegar a la Q3».

    «Fue una cuestión de márgenes muy estrechos —como siempre ocurre en la zona media de la parrilla— y el coche ciertamente tenía el ritmo para estar entre los diez primeros hoy. Todavía tenemos mucho que aprender sobre el paquete y este fin de semana aún no está todo perdido».

    Con Gasly en la 11ª posición de salida y Colapinto en la 14ª, Alpine espera poder avanzar en la carrera para volver a estar en la zona de puntos en el circuito de Zandvoort, donde no se descarta la presencia de la lluvia durante el gran premio.

    «Sin duda, mañana será una carrera movida, con muchos factores que entrarán en juego. Estoy seguro de que tenemos ritmo para desafiar a nuestros rivales de delante y ese es nuestro objetivo para mañana: estar en los puntos», concluyó Nielsen.


  • Colapinto se acerca a Gasly pese al “desastre” con el tráfico en Zandvoort

    Colapinto se acerca a Gasly pese al “desastre” con el tráfico en Zandvoort

    Franco Colapinto arrancará desde la 14° posición en la carrera principal del Gran Premio de Países Bajos, que se disputará el domingo en el circuito de Zandvoort. Y si bien eso representa una posición por detrás de lo conseguido el viernes en la clasificación sprint, el piloto de 23 años tuvo motivos para mostrarse satisfecho con su rendimiento personal.

    En un fin de semana en el que Colapinto conduce con la versión anterior del Alpine A526, mientras que su compañero, Pierre Gasly, cuenta con el paquete de mejoras introducido por el equipo, el argentino había quedado muy lejos del francés el viernes. Sin embargo, el sábado mostró una realidad diferente en la clasificación principal.

    Colapinto comenzó fuerte en la Q1 al quedar por delante de Gasly en su primera salida, con un tiempo de 1m13s821 contra 1m13s836 del francés. Luego, en el segundo intento, Gasly mejoró hasta 1m13s115, mientras que el argentino marcó 1m13s322. De todos modos, la diferencia entre ambos fue de solamente dos décimas, con el francés en el noveno lugar y Colapinto en el 13°.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Luego, en la Q2, Colapinto marcó un tiempo inicial de 1m12s800 que lo dejó a tan solo una décima de Gasly. Ya en su segunda salida, quedó enredado en el tráfico y no pudo completar su última vuelta rápida, mientras que Gasly mejoró hasta 1m12s616, lo que le permitió terminar 11°, contra el 14° puesto final de Colapinto.

    A pesar de las diferencias entre ambos coches, Colapinto redujo en medio segundo la distancia respecto de Gasly, ya que el viernes había terminado a siete décimas de su compañero en la clasificación sprint.


    «La ventaja es muy, muy grande», dijo Colapinto a ESPN Argentina sobre la diferencia entre ambos monoplazas de Alpine.

    «Estoy muy contento con mi trabajo, creo que hice una gran clasificación. La realidad es que estamos muy lentos en comparación con los Racing Bulls y los Audi, así que no es nada nuevo estar detrás de ellos. Fue una buena sesión, creo que sacamos el máximo por nuestra parte».

    Colapinto explicó que, en su salida final de la Q2, se vio afectado por el tráfico tanto en la vuelta de salida de pits como en su intento de vuelta rápida.

    «En la última salida me sacaron con muchos autos, tuve que dejar pasar a tres en la vuelta de salida y pasé a cuatro en la vuelta rápida, un desastre. Tuve mucho, mucho tráfico. Y en la vuelta anterior perdí una décima con (Liam) Lawson, que quedó delante mío en una curva lenta, con el aire sucio».

    «En general fue una buena sesión, muy buenas vueltas. Así que, contento con mi laburo. Creo que maximizamos lo que teníamos hoy», concluyó.


  • Colapinto se acerca a Gasly pese al “desastre” con el tráfico en Zandvoort

    Colapinto se acerca a Gasly pese al “desastre” con el tráfico en Zandvoort

    Franco Colapinto arrancará desde la 14° posición en la carrera principal del Gran Premio de Países Bajos, que se disputará el domingo en el circuito de Zandvoort. Y si bien eso representa una posición por detrás de lo conseguido el viernes en la clasificación sprint, el piloto de 23 años tuvo motivos para mostrarse satisfecho con su rendimiento personal.

    En un fin de semana en el que Colapinto conduce con la versión anterior del Alpine A526, mientras que su compañero, Pierre Gasly, cuenta con el paquete de mejoras introducido por el equipo, el argentino había quedado muy lejos del francés el viernes. Sin embargo, el sábado mostró una realidad diferente en la clasificación principal.

    Colapinto comenzó fuerte en la Q1 al quedar por delante de Gasly en su primera salida, con un tiempo de 1m13s821 contra 1m13s836 del francés. Luego, en el segundo intento, Gasly mejoró hasta 1m13s115, mientras que el argentino marcó 1m13s322. De todos modos, la diferencia entre ambos fue de solamente dos décimas, con el francés en el noveno lugar y Colapinto en el 13°.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

    Luego, en la Q2, Colapinto marcó un tiempo inicial de 1m12s800 que lo dejó a tan solo una décima de Gasly. Ya en su segunda salida, el argentino quedó enredado en el tráfico y no pudo completar su última vuelta rápida, mientras que Gasly mejoró hasta 1m12s616, lo que le permitió terminar 11°, contra el 14° puesto final de Colapinto.

    A pesar de las diferencias entre ambos coches, Colapinto redujo en medio segundo la distancia respecto de Gasly, ya que el viernes había terminado a siete décimas de su compañero en la clasificación sprint.

    «La ventaja es muy, muy grande», dijo Colapinto a ESPN Argentina sobre la diferencia entre ambos monoplazas de Alpine.


    «Estoy muy contento con mi trabajo, creo que hice una gran clasificación. La realidad es que estamos muy lentos en comparación con los Racing Bulls y los Audi, así que no es nada nuevo estar detrás de ellos. Fue una buena sesión, creo que sacamos el máximo por nuestra parte».

    Colapinto explicó que, en su salida final de la Q2, se vio afectado por el tráfico tanto en la vuelta de salida de pits como en su intento de vuelta rápida.

    «En la última salida me sacaron con muchos autos, tuve que dejar pasar a tres en la vuelta de salida y pasé a cuatro en la vuelta rápida, un desastre. Tuve mucho, mucho tráfico. Y en la vuelta anterior perdí una décima con Lawson, que quedó delante mío en una curva lenta, con el aire sucio».

    «En general fue una buena sesión, muy buenas vueltas. Así que, contento con mi laburo. Creo que maximizamos lo que teníamos hoy», concluyó.

    El principal cambio conceptual que hice fue en el segundo párrafo: “eso es una posición por detrás” suena algo rígido, mientras que “eso representa una posición por detrás” fluye mejor. También cambiaría “el sábado se vio otra realidad” por “el sábado mostró una realidad diferente”, que resulta más directo y natural.


  • Pierre Gasly es investigado tras la clasificación de la F1 en Países Bajos

    Pierre Gasly es investigado tras la clasificación de la F1 en Países Bajos

    El piloto francés, al volante del Alpine, está siendo investigado por un presunto incumplimiento del artículo B1.6.2a del Reglamento de Fórmula 1 de la FIA debido a una supuesta salida insegura de boxes durante el desarrollo de la Q1 de la clasificación.

    La situación sucedió cuando Gasly salía del garaje de Alpine y entorpeció el paso de Gabriel Bortoleto, de Audi.

    Según el documento emitido por los comisarios deportivos, Gasly y un representante del equipo Alpine fueron convocado a presentarse ante ellos a las 17:45, hora local, para tratar el incidente. También Bortoleto y un representante de Audi.


    La situación será analizada por los comisarios, que posteriormente determinarán si corresponde tomar alguna medida.

    Después de clasificar octavo el viernes y terminar en esa misma posición el sábado en la carrera sprint para sumar un punto con el Alpine actualizado, Gasly dio un paso atrás en la clasificación para la carrera principal.

    El francés finalizó en la 11° posición, fuera de la Q3, con un mejor tiempo que fue apenas un par de décimas mejor que el de su compañero de equipo, Franco Colapinto, quien no tiene las mejoras de Alpine este fin de semana.


  • Norris gana la pole para la carrera del domingo en Zandvoort: Colapinto 14° y Checo Pérez 22°

    Norris gana la pole para la carrera del domingo en Zandvoort: Colapinto 14° y Checo Pérez 22°

    Lando Norris ganó la posición de privilegio para la última edición del Gran Premio de los Países Bajos donde estará acompañado en la segunda y tercera posición por los Mercedes. Los Ferrari lejos del top cuatro. 

    Franco Colapinto avanzó a la Q2 mientras que Sergio Pérez arrancará desde la última fila. 

    Q1

    Oscar Piastri lideró la primera ronda de eliminación con un tiempo de 1m12.610s superando por apenas 0.063s a Lewis Hamilton dejando en tercero a Lando Norris. Los Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top cinco separados por menos de cuatro décimas de segundo.

    Alex Albon fue el único de los Williams en pasar el corte, justo en la posición 16 mientras que Carlos Sainz fue el primer eliminado.

    Los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll se ubicaron 18 y 19 seguido por el Haas de Oliver Bearman y los Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez. El mexicano quedó a poco más de dos décimas de su compañero finlandés.

    Q2

    Lando Norris volvió a ser el mejor de los tiempos y demostró que, el McLaren tiene potencial a una vuelta como lo hizo el viernes superando a Piastri por solo 0.013s con Max Verstappen saltando al tercero. Charles Leclerc y Andrea Kimi Antonelli cerraron el top 5.

    Franco Colapinto quedó eliminado en la posición 14, por delante de Esteban Ocon y Alex Albon. Sin embargo, el argentino quedó a menos de dos décimas de Pierre Gasly quien sí trae el paquete de actualizaciones de Alpine y arrancará 11.

    Yuki Tsunoda, quien está de regreso en la F1 en el asiento de Racing Bulls, será 12°.

    Q3

    Los 10 más veloces salieron de inmediato a la pista para evitar una advertencia de lluvia en los minutos finales de la Q3 por lo que el primer giro era crítico ante la posibilidad de no poder rodar con los slicks unos minutos después.

    Norris volvió a demostrar su velocidad a una vuelta colocando al McLaren en la primera posición con un tiempo de 1m13.344s con George Russell en segundo a 0.151s y Oscar Piastri cerrando la tercera posición. 

    Charles Leclerc era el mejor ubicado colocándose en cuarto por delante de Andrea Kimi Antonelli cerrando los cinco primeros. 

    A diferencia de otras sesiones, el cambio de neumáticos y los ajustes se dieron en menos tiempo para evitar cualquier posibilidad de pista mojada. Norris cerró una mejora en su giro de 1m11.163s para sobrepasar a los Mercedes de Russell y Antonelli que se colocaban en la segunda y tercera plaza. 

    Los Ferrari intentaron colocarse en los tres primeros pero sus esfuerzos no alcanzaron. Lewis Hamilton se ubicó quinto a 0.331s de Norris seguido por Charles Leclerc. Oscar Piastri arrancará cuarto, por delante de los de Maranello. 

    Max Verstappen y Liam Lawson estarán en la cuarta fila con Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad cerrando el top 10. 

    Parrilla

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Chasis Motor Tiempo Neumáticos Km/h
    1 United Kingdom L. Norris McLaren 1 McLaren Mercedes

    1’11.163

      215.454
    2 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 Mercedes Mercedes

    +0.102

    1’11.265

      215.146
    3 Italy A. Antonelli Mercedes 12 Mercedes Mercedes

    +0.133

    1’11.296

      215.052
    4 Australia O. Piastri McLaren 81 McLaren Mercedes

    +0.142

    1’11.305

      215.025
    5 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 Ferrari Ferrari

    +0.331

    1’11.494

      214.457
    6 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 Ferrari Ferrari

    +0.395

    1’11.558

      214.265
    7 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 Red Bull Red Bull

    +0.455

    1’11.618

      214.085
    8 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 Red Bull Red Bull

    +0.570

    1’11.733

      213.742
    9 Brazil G. Bortoleto Audi 5 Audi Audi

    +0.916

    1’12.079

      212.716
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 RB Red Bull

    +1.022

    1’12.185

      212.404
    11 France P. Gasly Alpine 10 Alpine Mercedes

    +1.453

    1’12.616

      211.143
    12 Japan Y. Tsunoda RB 22 RB Red Bull

    +1.464

    1’12.627

      211.111
    13 Germany N. Hulkenberg Audi 27 Audi Audi

    +1.634

    1’12.797

      210.618
    14 Argentina F. Colapinto Alpine 43 Alpine Mercedes

    +1.637

    1’12.800

      210.609
    15 France E. Ocon Haas F1 31 Haas Ferrari

    +1.974

    1’13.137

      209.639
    16 Thailand A. Albon Williams 23 Williams Mercedes

    +2.019

    1’13.182

      209.510
    17 Spain C. Sainz Williams 55 Williams Mercedes

    +2.411

    1’13.574

      208.394
    18 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 Aston Martin Honda

    +2.487

    1’13.650

      208.179
    19 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 Aston Martin Honda

    +2.655

    1’13.818

      207.705
    20 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 Haas Ferrari

    +2.663

    1’13.826

      207.682
    21 Finland V. Bottas Cadillac 77 Cadillac Ferrari

    +3.208

    1’14.371

      206.161
    22 Mexico S. Pérez Cadillac 11 Cadillac Ferrari

    +3.437

    1’14.600

      205.528


  • Colapinto sufre “los mismos problemas” de siempre con el Alpine ‘viejo’ en la sprint de Zandvoort

    Colapinto sufre “los mismos problemas” de siempre con el Alpine ‘viejo’ en la sprint de Zandvoort

    Franco Colapinto completó la carrera sprint del Gran Premio de Países Bajos, en Zandvoort, en la 12° posición al cabo de las 24 vueltas de competencia.

    El piloto de 23 años arrancó desde el 13° cajón de la parrilla y logró adelantar al Racing Bulls del regresado Yuki Tsunoda para ganar una posición, en la que se mantuvo hasta la bandera a cuadros.

    Colapinto sufrió con el desgaste de sus neumáticos medios como consecuencia del deslizamiento en las curvas, un problema al que ya lo tiene acostumbrado su Alpine A526. El argentino no logró seguir el ritmo de quien tenía por delante, el Red Bull de Liam Lawson, pero sí pudo mantener detrás a Tsunoda.

    «Creo que estuvo bien. Fue una carrera decente, simplemente tuve algunos problemas con la degradación, hubo mucho deslizamiento y luego los neumáticos perdieron rendimiento», resumió Colapinto a F1TV sobre su carrera sprint en Zandvoort.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Eric Le Galliot


    El piloto argentino deberá completar el fin de semana del GP de Países Bajos con el paquete aerodinámico anterior de Alpine y esperará hasta la próxima cita en Monza para disponer de las mejoras con las que Pierre Gasly se llevó el último punto de la sprint al terminar octavo.

    «Creo que la historia es similar con este paquete a la de las últimas carreras», dijo Colapinto.

    «Son los mismos problemas: el coche se siente bastante desconectado, así que sí, estamos teniendo dificultades con él. Pero creo que, en el lado positivo, las actualizaciones están funcionando realmente bien en el coche de Pierre, lo cual es muy positivo de cara al futuro».

    «Así que intentaremos hacer una buena clasificación para la carrera y tener una carrera decente mañana».


  • Russell se lleva la sprint de Zandvoort, Colapinto es 12° y el Cadillac de Checo Pérez vuelve a fallar

    Russell se lleva la sprint de Zandvoort, Colapinto es 12° y el Cadillac de Checo Pérez vuelve a fallar

    George Russell volvió a la victoria -aunque sea sprint- en la Fórmula 1 al ganar la carrera corta del Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort.

    El piloto de Mercedes comenzó desde la pole position y controló las acciones a lo largo de las 24 vueltas de competencia.

    Charles Leclerc, que arrancó tercero con gomas blandas a diferencia de las medias de sus rivales, adelantó a Lando Norris en la vuelta 18 y finalizó segundo a 1s360 de Russell, mientras que el campeón reinante sostuvo por poco el tercer puesto tras un ataque de Kimi Antonelli en el final.

    Oscar Piastri fue un lejano quinto con el segundo McLaren, seguido del red Bull de Max Verstappen y el Ferrari de Lewis Hamilton.

    Pierre Gasly, conduciendo el Alpine con las actualizaciones que estrenó el equipo este fin de semana en su coche, se llevó el último punto con la octava posición. Franco Colapinto, con la versión anterior del A526, fue 12° tras adelantar a Yuki Tsunoda en el inicio.

    El Cadillac de Sergio Pérez presentó problemas antes de la vuelta de formación, lo que hizo que el mexicano sea llevado de la parrilla a los pits, desde donde finalmente arrancó la carrera, pero tres vueltas abajo.

    Así se desarrolló la carrera sprint del GP de Países Bajos:

    Russell movió bien desde la pole position y mantuvo el primer puesto en el corto camino hacia la primera curva en Zandvoort, seguido por Norris y Leclerc, quien fue el único en elegir los neumáticos blandos frente a los medios montados por los otros pilotos del top diez de la parrilla.

    Antonelli avanzó de quinto a cuarto al superar a Piastri, mientras que Verstappen, Hamilton y Gasly completaban los puestos que daban puntos.

    Colapinto ganó una posición en el arranque al adelantar al regresado Yuki Tsunoda para tomar el 12° lugar al volante de su Alpine, también con los neumáticos medios.

    Con cinco vueltas cumplidas de las 24 previstas, Russell lideraba la carrera sprint con casi un segundo de ventaja sobre Norris, mientras que Leclerc se encontraba a una distancia similar del McLaren. Antonelli, por su parte, marcaba el récord de vuelta con 1m14s990.

    George Russell, Mercedes, durante la carrera sprint en Zandvoort.

    George Russell, Mercedes, durante la carrera sprint en Zandvoort.

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Colapinto se mantenía detrás de Lawson y delante de Tsunoda en un clasificador donde el único cambio era que Checo Pérez finalmente tomó la salida, dos vueltas después de la largada, tras ser llevado a los pits desde la parrilla al momento de la vuelta de formación y ser catalogado como “retirado” en el cronometraje oficial.

    Nico Hulkenberg, después de perder cinco posiciones en el comienzo de la carrera, se retiró en el garaje de Audi por falta de potencia en su monoplaza, según reportó el equipo.

    Gasly se aferraba al último punto disponible, a nueve segundos de Hamilton al llegar a las diez vueltas, seguido por Bortoleto a menos de un segundo. Colapinto, en tanto, también se veía bajo presión de Tsunoda, al tiempo que caía a un segundo y medio de Lawson.

    Al llegar al punto medio de la carrera, Russell se alejaba a casi dos segundos de Norris, mientras Leclerc y Antonelli se mantenían cerca del piloto de McLaren, aunque no se veían oportunidades de adelantamiento.

    Más atrás, Piastri caía a más de tres segundos de Antonelli, en lo que reflejaba una clara falta de ritmo en el McLaren del australiano, que tenía a Verstappen a menos de un segundo detrás.

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Eric Le Galliot

    Cuando parecía que no pasaría nada en la carrera, Leclerc continuó presionando a Norris y finalmente tuvo premio: el piloto de Ferrari adelantó al de McLaren por dentro en la curva uno al iniciar la vuelta 18 de la sprint.

    En ese momento, el liderato de Russell se había reducido a poco más de un segundo y Leclerc intentaba acercarse aún más, pero el piloto de Mercedes parecía controlar la situación al entrar en los tres giros finales.

    Russell cruzó la meta en la primera posición, seguido por Leclerc, a poco más de un segundo justo antes de que comenzara a llover en Zandvoort.

    Norris logró mantener el tercer lugar, a casi tres segundos del monegasco y con Antonelli a menos de medio segundo.

    Piastri finalizó quinto, a cinco segundos del italiano, seguido por Verstappen y Hamilton, mientras que Gasly llevó al Alpine actualizado hasta el último punto de la carrera con el octavo lugar.

    Bortoleto y Lindblad completaron las diez primeras posiciones. Colapinto finalizó 12°, a seis segundos del Red Bull de Lawson y seguido de cerca por Tsunoda.

    Checo Pérez finalizó 21°, a tres vueltas de los líderes tras su inicio tardío en la carrera sprint.

    Fórmula 1 – GP de Países Bajos Netherlands – Carrera Sprint

    Todas las estadísticas

     

    Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Boxes Puntos Retirada Chasis Motor
    1 United Kingdom G. Russell Mercedes 63 24

    –

          8   Mercedes Mercedes
    2 Monaco C. Leclerc Ferrari 16 24

    +1.360

    1.360

    1.360     7   Ferrari Ferrari
    3 United Kingdom L. Norris McLaren 1 24

    +5.196

    5.196

    3.836     6   McLaren Mercedes
    4 Italy A. Antonelli Mercedes 12 24

    +5.581

    5.581

    0.385     5   Mercedes Mercedes
    5 Australia O. Piastri McLaren 81 24

    +10.185

    10.185

    4.604     4   McLaren Mercedes
    6 Netherlands M. Verstappen Red Bull Racing 3 24

    +10.529

    10.529

    0.344     3   Red Bull Red Bull
    7 United Kingdom L. Hamilton Ferrari 44 24

    +12.188

    12.188

    1.659     2   Ferrari Ferrari
    8 France P. Gasly Alpine 10 24

    +42.510

    42.510

    30.322     1   Alpine Mercedes
    9 Brazil G. Bortoleto Audi 5 24

    +44.437

    44.437

    1.927         Audi Audi
    10 United Kingdom A. Lindblad RB 41 24

    +44.971

    44.971

    0.534         RB Red Bull
    11 New Zealand L. Lawson Red Bull Racing 30 24

    +47.471

    47.471

    2.500         Red Bull Red Bull
    12 Argentina F. Colapinto Alpine 43 24

    +54.466

    54.466

    6.995         Alpine Mercedes
    13 Japan Y. Tsunoda RB 22 24

    +56.483

    56.483

    2.017         RB Red Bull
    14 France E. Ocon Haas F1 31 24

    +1’06.098

    1’06.098

    9.615         Haas Ferrari
    15 United Kingdom O. Bearman Haas F1 87 24

    +1’06.588

    1’06.588

    0.490         Haas Ferrari
    16 Thailand A. Albon Williams 23 24

    +1’14.632

    1’14.632

    8.044         Williams Mercedes
    17 Canada L. Stroll Aston Martin Racing 18 24

    +1’14.650

    1’14.650

    0.018         Aston Martin Honda
    18 Spain F. Alonso Aston Martin Racing 14 24

    +1’15.284

    1’15.284

    0.634         Aston Martin Honda
    19 Finland V. Bottas Cadillac 77 23

    1 lap

              Cadillac Ferrari
    20 Spain C. Sainz Williams 55 23

    1 lap

        1     Williams Mercedes
    21 Mexico S. Pérez Cadillac 11 21

    3 laps

              Cadillac Ferrari
    dnf Germany N. Hulkenberg Audi 27 7

    17 laps

        1   Retirada Audi Audi


  • Quedar lejos de Gasly fue la mejor noticia para Colapinto en Zandvoort

    Quedar lejos de Gasly fue la mejor noticia para Colapinto en Zandvoort

    Que el compañero de equipo es el principal rival es una regla de oro del deporte motor. Por eso se puede entender la frustración de Franco Colapinto el viernes en Zandvoort al verse a siete décimas —en una de las pistas más cortas del calendario— y cinco puestos por detrás de Pierre Gasly en la clasificación sprint.

    El propio piloto argentino ya había comentado el jueves ante los medios que tenía sentimientos encontrados sobre qué esperar del Gran Premio de Países Bajos, donde Alpine presentó un paquete integral de mejoras —el más grande de toda la parrilla en esta ocasión—, pero solo lo montó en el coche de su compañero francés.

    Cuando se le preguntó si quería estar cerca de Gasly o ver a su compañero hacerlo mejor, respondió entre risas: «Ayer estaba pensando exactamente lo mismo. Me preguntaba: ‘¿Qué quiero realmente?’. No lo sé. En el simulador (la mejora) fue muy potente y, si es así, es muy bueno para nosotros».

    Franco Colapinto, Alpine, este viernes en Zandvoort.

    Franco Colapinto, Alpine, este viernes en Zandvoort.

    Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

    Salvo circunstancias particulares, Colapinto se ha acostumbrado hace rato a luchar de igual a igual con Gasly, ya sea ganándole o perdiendo por poco. Por eso, verse al final de la práctica libre del viernes a casi un segundo del francés seguramente no le gustó. No hubiese llegado a la Fórmula 1 de ser así. Luego se acercó a 0s719 al final de la SQ2 de la clasificación sprint, pero siguió siendo un margen considerable.

    «Fue una buena vuelta. Es bastante frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero de equipo», confesó después. 

    Pero por más que duela, era la mejor noticia que podía tener.


    Alpine disfrutó hace unos meses del lugar de ‘mejor del resto’ en la parrilla de la Fórmula 1. En ocasiones llegó a liderar la zona media con comodidad, como Colapinto lo demostró en la seguidilla de Miami y Canadá, cuando por fin pudo comenzar a lucirse este año tras el cambio de chasis.

    Sin embargo, los fines de semana del equipo de Enstone comenzaron a complicarse. La mejora presentada en Austria, puntualmente el alerón delantero, no funcionó como se esperaba y Alpine quedó relegado detrás de Racing Bulls y Audi desde entonces. ¡Hasta Aston Martin lo puso en apuros en Hungría!

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

    Es habitual que los equipos lleguen justos con los tiempos de fabricación de las mejoras y deban decidir a qué piloto dárselas. Quizás Alpine, por una vez, podría haber gestionado de otra manera la asignación. O probar algo diferente, como Racing Bulls más temprano este año, cuando, sabiendo que tendría una actualización en Bélgica, les dijo a sus pilotos que el más rápido en la clasificación de Silverstone sería quien llevaría el nuevo paquete en Spa.

    Y sí, aunque resulte fastidioso que Colapinto haya quedado —otra vez— con la especificación anterior y Gasly disfrutara de la nueva en Zandvoort (ahora «da gusto» manejar el A526, dijo hoy el francés), por esta vez que haya habido una diferencia grande entre los dos seguramente sea el mejor augurio para la segunda parte del campeonato.

    «Las mejoras nos hicieron volver a superarlos [a Racing Bulls y a Audi], lo cual es realmente positivo para el futuro. Por ese lado, estoy contento y positivo», señaló Colapinto después de expresar el viernes su frustración inicial por verse lejos de su compañero, sabiendo que pronto tendrá esa misma chance.

    Por eso no es para preocuparse, ya que habrá muchas oportunidades en la temporada para que el resultado sea al revés, con Colapinto luchando nuevamente por posiciones destacadas.


  • Colapinto, sin las mejoras en Zandvoort: “Es frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero”

    Colapinto, sin las mejoras en Zandvoort: “Es frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero”

    Franco Colapinto tuvo una buena jornada de viernes en el Gran Premio de Países Bajos con las herramientas de las que dispone actualmente en Alpine, pero terminó frustrado al no poder igualar el ritmo de su compañero de equipo, quien cuenta con las mejoras del equipo este fin de semana.

    Alpine presentó este viernes en Zandvoort el paquete de actualizaciones más grande de toda la parrilla, pero, de momento, solo en el coche de Pierre Gasly. Según pudo saber Motorsport.com, el equipo llevó dos juegos de mejoras al fin de semana, pero, como parte de un procedimiento habitual en los equipos, mantiene uno de ellos en el garaje en caso de que deba reemplazar alguna pieza bajo el régimen de parque cerrado. De ser necesario, debe sustituirla por otra de la misma especificación para evitar una sanción en la parrilla.

    Mientras tanto, Colapinto le sacó el máximo provecho a su versión anterior del Alpine A526 y finalizó 13° en la clasificación sprint, con un mejor tiempo de 1m13s439 que lo dejó a siete décimas de lo conseguido por Gasly en la SQ2 con las mejoras.

    «Fue una buena vuelta. Es bastante frustrante cuando estás tan lejos de tu compañero de equipo», comenzó Colapinto en diálogo con F1TV al repasar su clasificación sprint.

    «Las mejoras están funcionando realmente bien, lo cual es muy positivo por un lado, pero luego, cuando no las tenés, querés estar cerca, pero estás lejos precisamente porque están funcionando bien».

    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Photo by: Eric Le Galliot

    El piloto de 23 años también había sido 13° en la única práctica libre del viernes, aunque en ese momento quedó más lejos de Gasly y sin poder acercarse al top 10 del clasificador.


    «Ha sido un buen día. Creo que progresé bastante y logramos mejorar un poco el coche. Está yendo en la dirección correcta, pero creo que todavía nos falta lo mismo que en las últimas carreras. Nos falta ritmo en comparación con los RB y los Audi».

    «La parte buena es que Pierre está por delante de ellos. Las mejoras nos hicieron volver a superarlos, lo cual es realmente positivo para el futuro. Por ese lado, estoy contento y positivo».

    De cara a la carrera sprint del sábado, donde solo suman puntos los ocho primeros, a diferencia de los diez que lo hacen en el gran premio, Colapinto admite que será difícil progresar.

    «Tenemos que entender cómo mejorar un poco mi coche para mañana. Creo que ya estamos un poco limitados en lo que podemos hacer con este coche y simplemente necesitamos las mejoras. Por suerte, están funcionando bien, e incluso mejor que las actualizaciones anteriores que trajimos», insistió.

    «Es un paquete nuevo muy grande y demuestra que el equipo hizo un buen trabajo en la fábrica para lograr que funcione y que esté dentro de una ventana de funcionamiento decente».

    «Va a ser un fin de semana difícil con todos los coches de la zona media. Hasta que no tenga las mejoras, no voy a estar tan adelante como Pierre, pero creo que podemos hacer algo en la carrera sprint. Ojalá llueva o pase algo que nos dé algunas oportunidades más y podamos avanzar», finalizó.


  • Franco Colapinto revela detalles del robo que sufrió en Milán durante las vacaciones de verano

    Franco Colapinto revela detalles del robo que sufrió en Milán durante las vacaciones de verano

    El piloto del equipo Alpine de Fórmula 1 Franco Colapinto ha hablado por primera vez sobre un robo que sufrió en Milán durante las vacaciones de verano, y ha declarado en tono jocoso que fue «el peor día de mi vida» después de que los ladrones se llevaran su ropa y su pasaporte.

    El argentino, de 23 años, compartió inicialmente la noticia del robo a través de una publicación en Instagram el 6 de agosto. Pero ahora ha revelado más detalles sobre la terrible experiencia.

    Durante una entrevista con ESPN, Colapinto explicó que le forzaron el coche particular mientras cenaba fuera en Milán.

    «Me lo robaron todo», afirmó. «Ojalá solo me hubieran robado el mate [bebida argentina]. Todo. Mi cartera, el pasaporte. Toda mi ropa. Un desastre total. Me quedé sin nada. En Milán.

    «Lo dejé todo en el coche. Fui a comer a un restaurante italiano que me gusta mucho. La mejor carbonara. Y luego, cuando volví, ya no quedaba nada dentro. Nada». 


    Franco Colapinto, Alpine

    Franco Colapinto, Alpine

    Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

    Tras denunciar el incidente a las autoridades locales, Colapinto regresó a su base en Mónaco. Sorprendentemente, la situación se resolvió parcialmente poco después de su llegada.

    «Presentamos una denuncia ante la policía», añadió. «Volvimos a Mónaco. Al llegar a Mónaco, recibí una llamada. En el teléfono aparecía “ +39”, un número italiano. [La policía] me dijo: “Hemos encontrado tu cartera con tus documentos”. Volví a Milán. Recogimos todo. Conduje 1.200 kilómetros en un solo día. Nunca había gastado tanto dinero en gasolina en toda mi vida .

    «No sé qué hicieron con el mate y el termo. El termo de Messi. El mate sabía de maravilla. Me encantaba ese mate. Fue el peor día de mi vida. ¡Una auténtica tragedia!», dijo riendo.

    Colapinto ocupa actualmente el 12.º puesto en el campeonato de pilotos con 19 puntos.