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Franco Colapinto finalizó en la séptima posición el domingo en el Madring, con lo que igualó su segundo mejor resultado en la Fórmula 1. Sin embargo, vivió momentos de tensión en el cierre de la carrera cuando alcanzó a su compañero de equipo.

Pierre Gasly arrancó desde el 14° puesto, cinco lugares detrás de Colapinto, pero quedó por delante cuando el argentino fue a los boxes durante el Virtual Safety Car de la vuelta 15, mientras que el francés, que había arrancado con gomas duras, se quedó en la pista.

Desde ese momento, Gasly se mantuvo en pista en zona de puntos a la espera de que otra neutralización le permitiera perder menos tiempo en los pits, pero esta no llegó y Colapinto lo alcanzó en las vueltas finales después de adelantar a Gabriel Bortoleto y alejarse de Oscar Piastri.

Cuando comenzó las tres vueltas finales de la carrera, a Gasly se le informó que debía ir a los pits al final de ese giro y que tenga en cuenta que Colapinto estaba detrás. El francés respondió que no le hablen y agregó: «Radio over», dando por terminado cualquier diálogo.

Al ver que Gasly, que estaba ocondenado a caer fuera de los puntos cuando se detuviera en boxes, no se hacía a un lado, Colapinto comenzó a pedir a los gritos que no quería perder tiempo, ya que Piastri aprovechó la situación para volver a pegarse a él.

– Colapinto: «Chicos, no perdamos tiempo».
– Stuart Barlow (ingeniero de carrera de Colapinto): «Sí, estamos en eso».
– Colapinto: «Intercambio, intercambio. ¿Hola? ¡Intercambio, intercambio!».
– Colapinto: «Sinceramente, ¡Dios mío!».
– Colapinto: «Chicos, ¡intercambio! ¡Por el amor de Dios!».
– Colapinto: «Si llego a perder… (se corta)».

Gasly finalmente entró a los pits a dos vueltas del final y Colapinto, nuevamente con la pista libre, pudo alejarse otra vez de Piastri para cruzar la meta en la séptima posición. El francés, en tanto, terminó 12° y recibió cinco segundos de penalización por exceder el límite de velocidad al pasar por los pits.

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Pierre Gasly recibió cinco segundos de penalización una vez finalizado el Gran Premio de España de Fórmula 1 por un exceso de velocidad en los pits.

El piloto de Alpine arrancó desde la 14° posición tras una mala clasificación el sábado, pero avanzó a la zona de puntos al no detenerse en boxes durante el Virtual Safety Car de la vuelta 15, ya que comenzó la carrera con neumáticos duros.

Gasly se mantuvo en pista sin detenerse, a la espera de que ocurriera algún incidente que le permitiera pasar por pits y perder menos tiempo, pero eso finalmente no sucedió y cumplió con su parada obligatoria en la penúltima vuelta.

Al hacerlo, Gasly superó el límite de velocidad máxima permitido de 80 km/h por 1,2 km/h, lo que le valió una sanción de cinco segundos que, de todos modos, no afectó su 12° puesto final.

Franco Colapinto, con el otro monoplaza de Alpine, finalizó el Gran Premio de España en la séptima posición.

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Franco Colapinto se destacó el sábado en la clasificación para el Gran Premio de España y su actuación no pasó desapercibida para David Coulthard, subcampeón de F1 y ganador de 13 grandes premios.

El piloto argentino tuvo que rendir bajo presión en la parte final de la Q2 después de abortar su primer intento de vuelta rápida al verse sorprendido por un movimiento repentino del coche en La Monumental, la curva peraltada del nuevo trazado de Madring.

Pese a eso, Colapinto se despachó con un gran giro final que lo depositó en la Q3 de la clasificación, ya que marcó el octavo mejor tiempo, mientras que su compañero de equipo, Pierre Gasly, solo pudo ser 14°.

«Eso es impresionante por parte de Colapinto, es un tiempo muy prolijo, teniendo en cuenta todas las circunstancias y la presión que había», destacó Coulthard en la transmisión de F1 TV.

El escocés, que ya había elogiado a Colapinto el fin de semana pasado en el Gran Premio de Italia, insistió en el avance que ha tenido el piloto de 23 años durante el campeonato 2026 de Fórmula 1.

«Realmente se siente que está ganando confianza a medida que avanza la temporada. A principios de año se lo veía un poco por detrás de Pierre Gasly, pero últimamente ha estado ahí, a la par», agregó Coulthard.

Jolyon Palmer, quien también estaba en F1 TV para analizar la clasificación del Gran Premio de España, coincidió con el expiloto de Williams, McLaren y Red Bull.

«Un gran trabajo de Colapinto, simplemente juntó todos los sectores, no se dejó amedrentar por su enorme momento en La Monumental. Salió, mantuvo la cabeza fría y está en la Q3», destacó Palmer.

Colapinto: «Fue una vuelta increíble»

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Colapinto dio su propio punto de vista sobre la vuelta que completó bajó presión para meterse en la Q3 al hablar ante la prensa escrita en Madrid, donde estuvo Motorsport.com.

«La vuelta de Q2 fue increíble. Estoy bastante contento con ella. Creo que estoy muy orgulloso del resultado, porque este circuito siempre iba a ser complicado para nosotros. Creo que es un circuito hecho, de alguna manera, para Audi».

«Nosotros desplegamos mucho en las rectas, somos buenos en las curvas de baja velocidad, pero no somos tan buenos sobre los pianos, así que es un circuito un poco complicado para nosotros desde el comienzo. No parecíamos tan fuertes, pero, de nuevo, estar en Q3 y por delante de Audi es un muy buen resultado. Así que estoy muy contento con ello, muy, muy contento con mi vuelta».

Consultado sobre el momento en que casi pierde el control del auto en La Monumental, el argentino explicó:  «Fue bastante espectacular. Ahí vamos a unos 260 km/h y en clasificación uno lleva el auto al límite, y va aumentando la velocidad a medida que avanza la sesión. Creo que realmente nadie tuvo un deslizamiento ahí, porque es una curva en la que hay que mantener el auto estable pero llevar velocidad».

«En la clasificación, en Q2, hay que ir a fondo, y tuve este gran deslizamiento, pero pude salvarlo. Después, conseguir hacer bien la vuelta completa fue aún más complicado. Pierdes mucha confianza cuando tienes un deslizamiento así y poder hacer una buena vuelta en el segundo intento de Q2 fue muy bueno», finalizó.

Información adicional por Jake Boxall-Legge

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Franco Colapinto lideró a Alpine este sábado en el nuevo circuito de Madring al avanzar hasta la Q3 de la clasificación y, una vez allí, lograr el noveno lugar para terminar el día como el mejor del resto, detrás de los cuatro equipos punteros de la Fórmula 1.

El piloto argentino ya había dado un paso adelante en la última práctica libre tras el difícil viernes que había tenido y rápidamente confirmó su potencial en la clasificación al terminar noveno en la Q1.

La situación pareció complicarse en la Q2 al tener que abortar su primera vuelta cuando casi pierde el control de su A526 en la curva La Monumental, lo que lo dejó sin un tiempo registrado en el clasificador. Pese a eso, Colapinto enfrentó la presión en el tramo final y se destacó con un tiempo de vuelta que lo colocó octavo, cómodamente dentro de los puestos de Q3.

Lo realizado por Colapinto fue calificado como «brillante» por Steve Nielsen, director deportivo de la escudería Alpine.

«Fue una sesión de clasificación emocionante en un circuito nuevo, y se podía ver a todos los pilotos llevando el auto al límite. De eso se trata la Fórmula 1 y es una muestra del talento que se pudo ver hoy», comenzó Nielsen al analizar la jornada.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Clive Mason / Getty Images

«De cara a la clasificación, intentábamos conseguir que los pilotos se sintieran cómodos con el auto y que este se comportara y respondiera de la manera que ellos necesitaban. Sabíamos que estábamos peleando por entrar en Q3 y que iba a estar muy ajustado con Racing Bulls y Audi».

«Franco hizo un trabajo brillante y, viendo los tiempos, el noveno puesto por delante de Arvid [Lindblad] probablemente fue el mejor resultado que podíamos conseguir», sostuvo el británico.

Al otro costado del garaje, Pierre Gasly solo pudo alcanzar el 14° mejor tiempo tras quedar a siete décimas del registro de Colapinto en la Q2.

«Del lado de Pierre, expresó que no estaba conforme con el auto, así que tenemos que entender por qué fue así y qué podemos hacer para ayudarlo de cara a la carrera de mañana».

«Hemos visto en otras carreras y en las categorías de soporte aquí que este trazado puede generar algunas situaciones impredecibles y mañana podría ser una carrera de supervivencia. Por eso, tenemos que mantenernos concentrados y llegar hasta el final para sumar la mayor cantidad de puntos que podamos», finalizó.

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Franco Colapinto completó la que él mismo llamó «una de mis mejores clasificaciones en la Fórmula 1» en el Gran Premio de España, donde se lució en la Q2 y luego confirmó su ritmo en la definitiva Q3.

Después de un viernes complicado, Colapinto tuvo un paso adelante en la última práctica libre, donde fue 11°, y luego se mostró firme desde el comienzo mismo de la clasificación, ya que marcó el noveno mejor tiempo en la Q1, tres puestos por delante de Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine.

Las cosas parecieron complicarse en la Q2, cuando el argentino se vio sorprendido por un repentino movimiento del auto en la curva La Monumental —la que Pirelli calificó como la más exigente de la temporada— que lo llevó a abortar su primera vuelta rápida en la segunda fase de la sesión.

«Se me puso muy de cola en la curva larga, la 12. Se puso feo, pero bueno, por suerte tuvimos revancha en el siguiente run. Venía haciendo una muy buena vuelta también y nada, linda salvada para ponerle un poco de emoción a la qualy», dijo Colapinto entre risas en diálogo con ESPN Argentina al terminar la clasificación.

Ante esta situación, Colapinto tuvo que salir sin un tiempo en el clasificador a enfrentar el final de la Q2, donde se despachó con una vuelta de 1m33s038 para avanzar hasta la octava posición. Gasly, en tanto, terminó 14°.

«La vuelta de la Q2 fue una locura», admitió el piloto de 23 años.

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Una vez en la Q3, Colapinto terminó claramente por delante del Racing Bulls de Arvid Lindblad al marcar una vuelta final de 1m32s903 que lo dejó con 0s138 de margen respecto del británico para ubicarse como el mejor del resto.

«Creo que no esperábamos pasar a Q3, estaba muy difícil hoy, no teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar, estaban más fuertes los Audi y los Racing Bulls, así que iba a ser muy difícil», comentó.

El argentino explicó que en su vuelta de la Q3 también se vio sorprendido por el coche: «Tengo que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta en un par de curvas específicas y tengo que sacar la mano del volante. Cuando la saqué se me puso muy de cola en una curva, lo perdí. Perdí una decimita ahí. Estoy contento con la vuelta, contento con la clasificación, extraje lo máximo del auto que era lo que quería y feliz con el resultado».

Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Colapinto, que llegó a una Q3 por segunda ocasión consecutiva tras lo realizado el pasado fin de semana en Italia y por quinta vez en lo que va de la temporada, aseguró que fue uno de sus mejores sábados en la máxima categoría, y lo comparó con Canadá y Miami, donde también se había destacado más temprano en la temporada.

«Creo que es una de mis mejores clasificaciones en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto para estar ahí. Capaz en Miami y Canadá estábamos como el quinto mejor equipo o el mejor del resto. Acá creo que no, creo que éramos el séptimo equipo y haber quedado noveno es un gran esfuerzo».

«Cuando hay un auto para estar ahí, pero quedás un poco más adelante, es que hiciste un gran trabajo y creo que fue una muy buena qualy, desde el comienzo hasta el final. Todas las vueltas fueron buenas, consistentes y una buena mejora entre run y run, que era lo que buscaba después de Monza».

«Creo que esa experiencia me sirvió también. Ayer a la noche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza y quedé octavo con un auto que había hecho la pole, así que a veces da sus frutos, a veces no tanto», finalizó.

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