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La organización de derechos de los animales PETA ha instado a los organizadores del Gran Premio de Canadá a implementar medidas disuasorias más fuertes contra la fauna después de que el piloto de Williams Alex Albon sufriera un accidente en la única sesión de práctica del viernes mientras realizaba una maniobra evasiva para evitar una marmota.

El piloto tailandés-británico sufrió un fuerte choque contra las barreras a la salida de la curva 7 en el Circuit Gilles Villeneuve, una pista famosa por su población local de marmotas. Albon perdió el control de su FW48 tras encontrarse con una marmota en la pista, sufriendo daños en el lado derecho y la parte trasera del coche.

Afortunadamente, Albon salió ileso, pero no pudo participar en la clasificación sprint.

«La decisión de Alex Albon de desviarse para intentar evitar atropellar a una marmota en la pista lo convierte en un ganador», dijo la fundadora de PETA, Ingrid Newkirk, en un comunicado proporcionado a Motorsport.com.

«Demostrando tanto valentía como compasión, tomó en una fracción de segundo la decisión de valorar la vida de un animal vulnerable, y eso le gana un lugar en el podio de PETA.

«Otras especies no entienden las pistas de carreras ni los coches a gran velocidad; simplemente intentan seguir con sus vidas. PETA espera que este incidente impulse a los organizadores a implementar medidas disuasorias más fuertes para proteger a los animales que habitan estas zonas y a los propios pilotos.»

El director del equipo Williams, James Vowles, habló sobre la reacción de Albon al momento con Sky Sports F1 tras la sesión de práctica. «Quiero decir, su reacción inicial es obviamente de frustración, porque iba rápido, por delante de Carlos, y su ritmo se veía bien, y necesita esta sesión. En estas sesiones sprint, tienes 60 minutos, eso es todo, y perder más de la mitad es frustrante», explicó el jefe del equipo.

«De vuelta en el garaje, está más preocupado por su madre, que sospecha que va a tener que pagar para adoptar una familia de marmotas, porque esa es una consecuencia de eso.»

Fotos del GP de Canadá – sábado

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Tras la tensa carrera sprint y la clasificación del Gran Premio de Canadá, el ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher ha elogiado al director del equipo Mercedes Toto Wolff por su gestión de una dinámica interna del equipo.

Antonelli sostuvo que su compañero de equipo George Russell lo había sacado de la pista mientras el actual líder del campeonato intentaba un adelantamiento. Su frustración se desbordó en sus mensajes por radio al equipo durante la carrera sprint del Gran Premio de Canadá, lo que llevó a Wolff a rechazar rápidamente los comentarios y a instar al piloto italiano a dejarlo para una conversación privada.

Pero para cuando el joven de 19 años se enfrentó a los medios después del sprint, ya se había calmado, y la sprint había quedado atrás mientras se preparaba para la clasificación.

Esta no fue la primera experiencia de Wolff lidiando con dinámicas tensas entre compañeros de equipo, siendo la feroz batalla de 2016 entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg la primera que viene a la mente.

«Sí, es abierto y honesto al respecto. Quiero decir, también sabe que todos llevamos bastante tiempo en esto. Se nota. Y, sobre todo, sabe cómo manejar a los pilotos jóvenes», explicó Schumacher en Sky Sports Alemania después de la clasificación. Russell se quedó con la pole position para el Gran Premio de Canadá tras arrebatarle a Antonelli el primer puesto en el último momento.

George Russell, Mercedes, Toto Wolff, Mercedes

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

«Él mismo compitió. En aquel entonces también estaba con HWA en DTM, trabajando con pilotos jóvenes. Y creo que eso es lo que lo distingue. Y mañana será emocionante. Creo que especialmente necesitan sobrevivir a las primeras curvas, particularmente las dos primeras.»

Mientras Russell ha estado en gran forma durante todo el fin de semana, logrando la pole position tanto para la carrera sprint como para el gran premio y ganando la carrera sprint, Schumacher apostó por Antonelli.

«Pero mi predicción sigue siendo esta: Kimi fue más rápido», continuó. «Y que lograra acercarse tanto a George con solo una vuelta — fue una actuación muy sólida.»

Fotos del GP de Canadá – sábado

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Los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, dicen que han aclarado sus reglas de enfrentamiento después de que su lucha por el liderato durante la carrera sprint del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 dejara furioso al italiano.

En la vuelta 6 de la sprint, Antonelli intentó adelantar a Russell por el exterior en la curva 1 de Montreal, lo que se convertiría en el interior para la curva 2. Pero como Russell no le dejó espacio a Antonelli en la salida, el italiano se fue por la hierba, quedando furioso por lo que sintió que fue que su compañero de equipo lo empujó fuera.

Media vuelta después, Antonelli se salió intentando otra maniobra en la curva 8, lo que lo dejó detrás del Lando Norris ,de Mclaren, en tercer lugar, y la furia por radio del joven de 19 años llevó a un par de intervenciones del jefe del equipo, Toto Wolff, en la radio del equipo.

Entre la sprint y la clasificación del gran premio, ambos pilotos se reunieron con el equipo para aclarar aún más sus reglas de enfrentamiento, ya que Mercedes busca evitar una repetición mientras sigue permitiendo que sus dos contendientes al campeonato compitan libremente.

Hablando después de asegurarse la primera fila para la carrera del domingo, tanto Antonelli como Russell dijeron que habían limado asperezas sobre cómo compiten entre sí.

«Tuvimos una charla y lo aclaramos y ahora todo está bien», dijo Antonelli. «Lo hemos revisado y hablamos con Toto y ahora todo está bien.

George Russell, Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

Russell añadió: «Sí, como dijo Kimi, todo bien. Tuvimos una buena conversación y sabemos lo que tenemos que hacer y cómo vamos a competir entre nosotros. Y nada va a cambiar porque siempre hemos tenido ese respeto el uno por el otro. No vamos a dejar pasar a nadie, no importa si es un competidor o un compañero de equipo.

«Por supuesto, sabemos que la regla número uno es nunca chocar con tu compañero de equipo. Eso no fue lo que pasó esta mañana y terminamos primero y tercero y eso es lo que seguiremos intentando hacer.»

El incidente del sábado quizá se resume mejor como que Antonelli esperaba que Russell le diera más espacio en un adelantamiento por el exterior del que alguna vez iba a recibir mientras luchaban por una victoria. Además de aprender esa lección, Wolff también quería ver menos arrebatos por radio de su estrella emergente, aunque Russell simpatizaba con su estado mental tras el choque.

«Si yo hubiera estado en su posición y él en la mía, probablemente habría reaccionado igual», reconoció Russell. «Porque si algo no sale en el momento y sientes que te han tratado injustamente, piensas que el otro está equivocado. Y eso es natural. Somos pilotos, somos luchadores y llevamos el corazón en la manga.

«Simplemente estamos en esta posición difícil en la que todo lo que pensamos y sentimos se transmite al mundo. No nos arrepentimos de nada de lo que decimos. Por supuesto, quizá desearías haber dicho algo diferente, pero estamos aquí para luchar.»

Las fotos del sábado del Gran Premio de Canadá de F1

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La clasificación para el Gran Premio de Canadá resultó ser un asunto difícil para Red Bull. Max Verstappen finalmente aseguró la sexta plaza en la parrilla, pero estuvo lejos de ser sencillo.

Por la radio del equipo, el neerlandés informó primero que no podía calentar los neumáticos y añadió que también le faltaba velocidad punta.

«Muchas cosas de esta sesión de clasificación son muy difíciles de entender. Por ejemplo, no tengo ni idea de dónde salió de repente esa vuelta final», reflexionó Verstappen al hablar con los medios neerlandeses. «Durante toda la sesión tuve muy poca velocidad punta y simplemente nada de agarre.»

En cuanto a esa falta de velocidad punta, Verstappen pareció reducir potencia antes que la mayoría de sus rivales, algo para lo que Red Bull todavía no ha encontrado una explicación.

«No lo sé. Tampoco recibí ninguna información del equipo, así que estaba claro que no podíamos resolverlo durante la sesión», dijo Verstappen.

Max Verstappen said qualifying in Canada was «difficult to understand»

Photo by: Andrej Ivanov / AFP via Getty Images

Red Bull estaba convencido de que una dirección diferente funcionaría

Sin embargo, el problema no se limitó a las temperaturas de los neumáticos y la velocidad punta. Verstappen aclaró que Red Bull había tomado una dirección de reglaje que él mismo no apoyaba.

«Hicimos algo diferente con mi coche, eso es lo que quería el equipo. Claramente, eso no funciona como debería. Pero a veces también tienes que dejar que el equipo haga lo suyo y dejar claro que no funciona. Dije: ‘Adelante, si creen que esto va a funcionar, entonces háganlo’. Y claramente, no funciona.»

Eso no suena a un escenario típico de Verstappen. Normalmente, el neerlandés tiene una voz crucial en la dirección del reglaje y el equipo técnico tiende a seguir su criterio, más aún porque Verstappen no es un novato sino un cuatro veces campeón del mundo con mucha experiencia.

«Ya lo he señalado muchas veces, pero a veces simplemente tienes que dejar que lo comprueben por sí mismos, que no funciona.»

Preguntado por qué las cosas se habían desarrollado de manera diferente entre bastidores este fin de semana, Verstappen continuó: «Por supuesto que me escuchan muy a menudo, pero no esta vez, porque estaban convencidos de que iba a funcionar.»

It appears as though the setup was different across Red Bull’s two cars

Photo by: Mark Thompson / Getty Images

Lo que hace eso particularmente llamativo —si el equipo estaba tan convencido de que el enfoque funcionaría— es que se tomó una decisión diferente en el coche de Isack Hadjar. Verstappen explicó: «Eso es porque querían probarlo conmigo, así ha sido durante años. Un piloto también puede decir: ‘Simplemente déjenlo como está porque ya se siente razonablemente bien’, pero para mí no se sentía bien de antemano y todavía no. No me conformo fácilmente con un coche. Quiero luchar por la victoria, no por la séptima plaza.»

Según Verstappen, ahora está claro para todos dentro del equipo que la dirección elegida en Montreal no era la correcta.

«Es obvio, ¿no? Toda la sesión de clasificación no iba a ninguna parte. Siempre mantengo la calma razonablemente al respecto, pero espero que ahora sepan que no funciona.»

Cuando se sugirió que Verstappen al menos había aprendido de esta experiencia y que no permitiría que volviera a ocurrir en los próximos fines de semana de carrera, concluyó:

«Sí, creo que eso está bastante claro.»

Fotos del GP de Canadá – sábado

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