Las carreras con calor se suceden pero no se parecen para Ferrari, que, dos semanas después del golpe estratégico y la victoria de Lewis Hamilton en Barcelona, esta vez se derritió bajo el sol del Gran Premio de Austria.
Las posiciones de salida eran interesantes, con Charles Leclerc segundo y Hamilton tercero. Sin embargo, el monegasco fue rápidamente engullido por su compañero de equipo y el grupo de perseguidores, mientras que el siete veces campeón del mundo dio por un tiempo la ilusión de mantenerse en el top 3.
Sin embargo, pronto quedó claro que el SF-26 no tenía en absoluto el ritmo para seguir el rendimiento de los Mercedes y del Red Bull de Max Verstappen, e incluso el del McLaren de Oscar Piastri. Lenta pero seguramente, los dos hombres perdieron terreno en la jerarquía y la jugada intentada por Hamilton bajo VSC – que montó los blandos – no le permitió esta vez esperar consolidar un excelente resultado.
El siete veces campeón del mundo terminó finalmente quinto, sin tener nunca realmente la oportunidad de atacar a Piastri por delante de él y acabando tres segundos por delante de Isack Hadjar. En cuanto a Leclerc, su carrera se convirtió en un calvario de neumáticos y se clasificó octavo, último piloto de las cuatro escuderías de punta.
Charles Leclerc antes de ser adelantado por Kimi Antonelli.
Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
En resumen, un domingo muy lejos de las esperanzas suscitadas por el repunte de rendimiento de la clasificación del sábado y una dinámica que, por tanto, no se pone en marcha tras el éxito catalán.
Para Frédéric Vasseur, uno de los grandes factores del desmoronamiento de la carrera de su escudería residió en las primeras vueltas, cuando sus pilotos intentaron aguantar frente a coches más rápidos y entonces castigaron demasiado sus neumáticos, provocando un efecto dominó sobre el resto del plan estratégico.
«Creo que todos estamos en el filo de la navaja en este tipo de situación», explicó a Sky Sports. «Y cuando no tienes el ritmo, fuerzas, asumes riesgos con la estrategia. Y cuando no sale bien, hay que sumar el déficit y pagamos el precio al final.»
No teníamos el ritmo necesario para competir con los Mercedes y Max, e hicimos demasiado en las primeras vueltas.
«Eso es lo que nos ha pasado hoy. No teníamos el ritmo necesario para competir con los Mercedes y Max, e hicimos demasiado en las primeras vueltas. Tuvimos que cambiar de estrategia y todo salió mal, pero es una buena lección.»
«Creo que el objetivo era estar en aire limpio hoy, un poco como en Barcelona. Y dio sus frutos para Lewis en el último Gran Premio, porque pudimos hacer el 80% de la carrera en aire limpio. Este fin de semana, no fue en absoluto el caso.»
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