Nico Rosberg sabe un par de cosas sobre competir contra Lewis Hamilton rueda a rueda en monoplazas hermanos de Fórmula 1.
Ambos fueron compañeros de equipo durante cuatro años en Mercedes con una intensa rivalidad, y ahora Hamilton compite para Ferrari junto a Charles Leclerc, lo que se ha vuelto tenso en ocasiones, en medio de desacuerdos sobre órdenes de equipo y choques en pista.
Hamilton acabó en la grava en la salida en Monza, mientras que en la primera vuelta en México ambos se salieron de la pista mientras luchaban por el liderato, allanando el camino para que Max Verstappen le arrebatara la victoria a la Scuderia.
Aunque el jefe de equipo Fred Vasseur expresó con dureza su frustración, Rosberg no cree que la Scuderia haya estado gestionando el asunto especialmente bien.
Al hablar del Gran Premio de Mónaco de 2016, cuando dejó pasar a su rival por el título Hamilton para que persiguiera a Daniel Ricciardo por la victoria, Rosberg explicó que Mercedes había establecido las condiciones adecuadas para una cooperación más sana entre compañeros de equipo.
“Fue muy fácil, porque Toto [Wolff] y el equipo hicieron un muy buen trabajo aclarando las directrices de competición del equipo,” dijo el campeón del mundo de 2016 al podcast Beyond The Grid. “Está muy claro: si el equipo corre el riesgo de perder la victoria en la carrera, entonces llega el momento en que necesitas pilotar como equipo y ya no como rivales por el campeonato. Estaba muy claro.
“En Mónaco, no iba bien porque tenía la visera tan empañada que no veía adónde iba. Iba muy lento, Ricciardo se estaba escapando a lo lejos, así que estaba muy claro que existía la amenaza de que perdiéramos la victoria aquí. Entonces está muy claro que necesitas pilotar como equipo y Lewis necesita tener una oportunidad, así que déjale pasar.
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Photo by: Mercedes AMG
“Eso fue súper doloroso, pero no es tan malo cuando las instrucciones están claras de antemano, y eso es muy importante, que las instrucciones estén claras de antemano, que es algo que Ferrari, por ejemplo, no está haciendo lo suficientemente bien en este momento en la F1, porque las instrucciones no están lo suficientemente claras, y entonces surgen estas discusiones entre los pilotos. Simplemente tiene que estar claro.
“Además, tampoco lo hicimos perfectamente en aquel momento. Lo hicimos en este caso, pero lo que no hicimos perfectamente fueron las batallas rueda a rueda. Nunca se puede entrar lo suficiente en los detalles de las batallas rueda a rueda para dejar muy claro quién tiene la culpa y cuándo, y no entramos lo suficiente en detalles.
“Lo intentamos, estábamos bastante avanzados en imprimir nuestro propio reglamento para las batallas rueda a rueda, pero no era lo suficientemente detallado, y siempre había ambigüedad, todas y cada una de las veces – también porque Lewis es condenadamente listo en las carreras rueda a rueda, así que nunca era culpa suya al 100%, y a veces sería culpa mía al 100%.
Sin contar los casos en los que ‘simplemente’ se empujaron mutuamente fuera de la pista, Hamilton y Rosberg llegaron a colisionar en tres ocasiones durante su etapa en el equipo – el GP de Bélgica de 2014 y los GP de España y Austria de 2016. En dos de esas ocasiones se les escapó la victoria.
Mercedes sí terminó implementando una regla sencilla para disuadirlos de chocarse innecesariamente: tendrían que compartir el coste de cualquier colisión entre las Flechas de Plata – lo que Rosberg dice que le costó $360,000 en una ocasión.
El alemán explicó que el presidente no ejecutivo de Mercedes F1, Niki Lauda, había desempeñado un papel importante a la hora de mantener un nivel de armonía entre él y Hamilton.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid and Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid collide on the opening lap
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
“Paddy [Lowe, director ejecutivo] es una persona aversa al riesgo,” detalló Rosberg. “Intenta evitar la confrontación como ser humano, así que no es ideal tenerlo gestionando una discusión posterior a un incidente, porque tomaría, muy a menudo, el camino más fácil – no se metía de lleno en ello, enfrentándose a nosotros, elegiría el camino de menor resistencia, lo que no es ideal.
“Era mejor cuando Toto y Niki se involucraban. Niki se involucró unas cuantas veces; era un gran mediador, porque todos lo apreciábamos.
“Era muy bueno consiguiendo que cada uno de nosotros asumiera al menos una pequeña parte de ello, y eso nos acercó. Cuando no era simplemente 100% culpa del otro, Niki hacía que ambos [dijéramos], ‘Sí, OK, en esa parte estoy de acuerdo, quizá fue un poco demasiado tarde cuando cerré la puerta’. Y entonces Lewis decía, ‘Sí, estoy de acuerdo, fui demasiado agresivo como un loco sobre el césped’, o lo que fuera.
“Eso de alguna manera empezó a acercarnos y a llevarnos a un punto en el que podíamos sentarnos juntos y decir, ‘OK, intentemos pasar página’.”
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