La Formula 1 y la FIA están estrenando una serie de cambios en el reglamento de 2026 en el Gran Premio de Miami de este fin de semana y algunos pilotos han respondido pidiendo una mayor participación en cómo se establecen las reglas. Sin embargo, George Russell cree que sería mejor dejar a la serie y a su organismo rector a cargo de esos asuntos.
Los pilotos a lo largo y ancho de la parrilla se han mostrado cada vez más vocales sobre sus opiniones del reglamento de 2026, que exige coches más pequeños y ligeros, y nuevas unidades de potencia que dependen de una división cercana al 50:50 entre potencia eléctrica y de combustión interna.
Este último de estos cambios ha alterado drásticamente la manera en que los pilotos clasifican y corren, lo que obligó a la FIA, la F1 y los equipos a desarrollar una serie de ajustes que debutan este fin de semana en Miami.
El reglamento afronta una dura prueba en la cuarta cita del calendario mientras los pilotos emiten su juicio sobre los cambios, que el cuatro veces campeón del mundo de F1 Max Verstappen describió como «solo un cosquilleo». Sin embargo, Russell cree que sus colegas en la parrilla deberían confiar más en la FIA y la F1 para desarrollar reglamentos que funcionen para la serie.
«La verdad es que la F1 y la FIA no son idiotas, saben lo que hacen y a los aficionados les están encantando las carreras en este momento», dijo el británico. «Con razón o sin ella, las carreras han sido emocionantes.»
Pero aunque el piloto de Mercedes admitió que los pilotos «deberían participar» en alguna etapa del desarrollo y ajuste fino del reglamento de la F1, no llegó a pedir un asiento permanente en la mesa para las estrellas de la F1.
Esto contrasta marcadamente con los comentarios hechos por su excompañero de equipo Lewis Hamilton, quien afirmó ayer que los pilotos deberían tener voz sobre la dirección de cualquier nueva normativa que se implemente en la F1.
George Russell, Mercedes
Photo by: James Sutton / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd via Getty Images
En cambio, Russell advirtió que los pilotos podrían no tener las mejores intenciones cuando se trata de definir cambios reglamentarios en la F1.
«Obviamente somos nosotros quienes tenemos que conducir el coche, pero al mismo tiempo también somos bastante egoístas como pilotos», dijo Russell a los medios antes del evento en Florida. «Lo que puede ser los mejores, más geniales y más rápidos coches para que conduzcamos quizá no sea lo más emocionante desde una perspectiva de carreras.
«Porque, como dije, si tomas la era de los V10 de principios de los 2000, eso probablemente sea una base realmente excelente de lo que un piloto quiere de un coche de carreras, pero las carreras eran aburridas y no había adelantamientos y no había tantos aficionados siguiendo el deporte.»
Fueron estas afirmaciones de que las carreras de F1 se habían vuelto aburridas las que llevaron al desarrollo del reglamento de 2026, que ha aumentado drásticamente el número de adelantamientos en las carreras. Aunque algunos han calificado estos nuevos adelantamientos de «artificiales», los jefes de la F1 sostienen que, en conjunto, los cambios han sido buenos para la serie, que según dicen está atrayendo a nuevos aficionados y aumentando la audiencia televisiva en las carreras de 2026.
Sin embargo, la serie y su organismo rector han tomado en cuenta los comentarios de los pilotos al desarrollar ajustes para el reglamento de 2026.
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