Hamilton y Verstappen vuelven a criticar la F1 2026 a pesar del espectáculo

El Gran Premio de Canadá de F1 2026 ha representado hasta ahora, para muchos, el mejor fin de semana de competición de la temporada, con espectáculo y luchas encarnizadas tanto en sprint como en carrera.

La prueba de Montreal estuvo marcada principalmente por las luchas intensas y prolongadas entre los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, así como por el duelo al final de la carrera entre Lewis Hamilton y Max Verstappen.

¿Hasta el punto de modificar la opinión que los dos últimos citados tienen sobre la conducción de los monoplazas versión 2026? No realmente.

Preguntados en rueda de prensa por Motorsport.com sobre si, en un circuito donde la potencia del motor es esencial, los pilotos empezaban a acostumbrarse al trabajo que hay que hacer con las unidades de potencia de 2026, a apreciar el juego táctico que implican y si, por lo tanto, se trataba cada vez más de una «segunda naturaleza», Hamilton fue el primero en responder.

«Claramente no es una segunda naturaleza, eso seguro», lanzó el séptuple campeón del mundo. «Creo que sigue siendo algo extraño. Aceleramos a fondo, activamos el modo recta, luego la potencia se corta más o menos a mitad de recta y el régimen del motor empieza a caer.»

«Eso no corresponde a lo que debería ser el automovilismo. El motor debería rugir a pleno régimen hasta el final de la recta y seguir empujando una y otra vez. Eso es lo que hacíamos en la época de los V8 o los V10. Tiraban y tiraban sin descanso.»

Sin embargo, como ya ha explicado en varias ocasiones desde el comienzo del año, no todo es negativo. En el plano del chasis, Hamilton considera por el contrario que hay una mejora real.

«Creo que al final, el coche está fundamentalmente mejor diseñado, lo que nos permite luchar, acercarnos y seguirnos de cerca, y creo que eso es lo mejor. La parte de la ‘potencia’, me parece, es menos emocionante.»

Luego, insistiendo en la idea de que Mercedes y Red Bull Racing tenían mejores motores que Ferrari, Hamilton se volvió entonces hacia sus compañeros de la conferencia – Kimi Antonelli y Max Verstappen – y les dijo: «Pero, en fin, a los chicos que tienen la mejor potencia, les toca decirnos. Quizá podrían darnos algunos consejos sobre eso.»

Verstappen quiere una carrera «más pura» en F1

Max Verstappen (Red Bull) et Lewis Hamilton (Ferrari) lors du GP du Canada 2026.

Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

Verstappen y Hamilton habían, antes del podio y antes de esta rueda de prensa, intercambiado palabras ante las cámaras en la «sala de enfriamiento». Una conversación en la que ambos coincidieron en que seguir monoplazas más de cerca era más sencillo con los F1 2026.

Sin embargo, la carrera de ayer no bastó, como era de esperar, para modificar el discurso del neerlandés, quien ha dejado claro que el cambio en la distribución de la potencia (un paso de 50/50 a 60/40 a favor de la parte térmica) previsto para el próximo año es una condición para contemplar la continuidad de su carrera en la F1.

Para Verstappen, está claro que el nivel de espectáculo ofrecido no tiene necesariamente una relación directa con las reglas. «Para mí, incluso esta temporada, por supuesto, he pilotado distintos tipos de coches, y sobre todo la semana pasada [en las 24H de Nürburgring], eso me recordó hasta qué punto el automovilismo puede ser puro y hasta qué punto la competición puede ser apasionante.»

«Así que, sí, cuando vuelvo a la Fórmula 1, el hecho es que aquí, la mayoría de los pilotos, somos los mejores del mundo. Así que, aunque nos dieran un coche de alquiler, les ofreceríamos un buen espectáculo y lucharíamos de forma intensa y muy bien unos contra otros. Así que no tiene nada que ver, en ese sentido, con las reglas.»

Luego, sobre el reglamento de 2026, añadió: «Para mí, cuando piloto, sí, todo esto es un poco desconcertante. No es lo que debería ser la Fórmula 1. Todo es demasiado complejo. La mayoría de las reglas, los aficionados ni siquiera saben a qué nos enfrentamos al volante, qué está permitido cuando vamos detrás o cuando vamos delante de un coche, qué tenemos que hacer en una vuelta de formación o en una vuelta de salida de boxes, o incluso cuánta batería se nos permite recargar. Es realmente una pena que tengamos que ocuparnos de todas estas cosas.»

«Para mí, la F1 simplemente debería ser más pura y realmente espero que lo que están intentando poner en marcha el año que viene salga adelante, porque creo que es necesario, lo mínimo necesario, para que esto se vuelva un poco más natural y un poco más cercano a lo normal, o al menos para que sea una competición un poco más pura.»

«Pero como dije, como pilotos, dennos cualquier coche, siempre competiremos y ofreceremos un buen espectáculo. No importa. La gente dice: ‘Oh, pero miren, el espectáculo es genial, ha habido batallas entre los coches’, pero eso no tiene nada que ver con el coche. Simplemente tiene que ser más puro.»