Por qué Aston Martin no introdujo mejoras a su coche de F1 2026 desde marzo

Aston Martin no ha mejorado oficialmente su coche de Fórmula 1 en los últimos dos meses, y probablemente no lo hará hasta julio como pronto.

El AMR26 diseñado por Adrian Newey, que es el primer coche de Aston con motor Honda, ha carecido de rendimiento y ha estado luchando con el recién llegado Cadillac en la parte trasera de la parrilla. Con problemas de fiabilidad agravando las dificultades –aunque la situación ha ido mejorando–, Fernando Alonso ha encabezado el esfuerzo del equipo con un mejor resultado de 16º en la clasificación sprint del Gran Premio de Canadá y 15º bajo la bandera a cuadros en ambas carreras de Miami.

Alonso reveló después de la cita en Florida que Aston Martin no iba a introducir ninguna mejora hasta el verano europeo, debido a la desventaja del equipo respecto a sus rivales.

Esto ha sido confirmado por otros miembros del equipo en Montreal donde, por segunda vez consecutiva, el AMR26 no fue actualizado; es el único coche sin cambios respecto a las especificaciones del GP de Japón de marzo.

«Hay modificaciones en el coche, pero no son de ese tipo de modificaciones que esperas de una gran lista de mejoras que se revelan el viernes por la mañana. Estas piezas llegarán en torno al verano», dijo el jefe de operaciones en pista Mike Krack. «Así que, por el momento, son cambios detallados en varias áreas que no son tan visibles, pero que nos ayudarán a mejorar.»

«Tenemos una mejora para Spa o la siguiente después de Spa, no sé cuál, ¿Zandvoort?», añadió Lance Stroll, con esta ventana tentativa que va desde el GP de Bélgica del 16 al 19 de julio hasta el GP de Países Bajos del 20 al 23 de agosto, con Hungría entre medias.

«¿Va a ser suficiente para luchar por la cabeza? No. Pero estas cosas no ocurren de la noche a la mañana. Todo el mundo está empujando tan fuerte como es posible y estamos haciendo todo lo que podemos para aportar tanto tiempo por vuelta al coche tan rápido como podamos.»

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

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Mientras tanto, Alonso ha dejado claro que la «frustración» debía ser gestionada dentro del equipo; por lo que a él respecta, el dos veces campeón del mundo de F1 está «en paz» con la decisión.

«Estoy en paz porque entiendo la situación», dijo después de la carrera de Miami. «El equipo me explicó que estamos P20 o P19 y el siguiente coche está un segundo por delante, así que aunque traigamos dos décimas en cada carrera, eso no cambia nuestra posición, y es un enorme estrés para el sistema, para el límite presupuestario y cosas así.

«Así que, hasta que no tengamos una mejora de 1,5 s o dos segundos, es mejor no pulsar el botón en producción, porque desperdiciamos dinero.»

Incluso sin mejoras oficiales, la clasificación sprint marcó un progreso claro en Montreal, con Alonso subiendo hasta la 14ª posición en la SQ1, por delante del Audi de Gabriel Bortoleto, el Haas de Oliver Bearman y el Alpine de Pierre Gasly. Sin embargo, esa sesión se vio interrumpida por una bandera roja en la parte final por un accidente del mismo Alonso.

Información adicional de Stuart Codling y Ronald Vording