El "extraño" accidente de Albon con una marmota convierte la sprint de Canadá en una prueba para Williams

A Alex Albon le ha costado encontrar impulso en 2026. Tras sumar su primer punto en Miami con un Williams mejorado y más ligero, el piloto anglo-tailandés sufrió un accidente en los entrenamientos libres de Canadá sin culpa alguna por su parte, golpeando a una desafortunada marmota al salir de la curva 7 mientras cruzaba la pista.

El contacto envió a Albon contra el muro exterior y, aunque el daño inicial en su coche no parecía demasiado problemático de reparar para la clasificación sprint, el equipo detectó problemas con la caja de cambios y la unidad de potencia de su piloto, lo que le obligó a sustituir ambas y lo dejó fuera de acción el viernes por la tarde.

«Con Alex, estoy muy decepcionado por él porque tenía el ritmo este fin de semana, estaba enchufado y es solo uno de esos accidentes extraños», dijo el jefe del equipo James Vowles. «Es simplemente mala suerte y al principio no parecía tan grave, pero cuando recuperamos el coche había problemas; básicamente unidad de potencia, caja de cambios, suspensión. Y una vez que tienes suficiente por esa línea, se acabó.»

Pero aunque había una frustración evidente, Vowles sugirió que la mejora de forma de Williams, así como el sólido ritmo de fondo de Albon, habían hecho que su lado del garaje fuera optimista para el resto del fin de semana, aunque la carrera sprint del sábado no será mucho más que una prueba. Mientras tanto, Sainz saldrá desde la 10ª posición, lo que le da a Williams al menos una oportunidad de aspirar a los puntos.

«Su frustración es que este fin de semana estaba al ritmo de Carlos», dijo Vowles. «El coche se veía bien, y él habría tenido igualmente tantas opciones de estar hoy en la SQ3, y eso le fue arrebatado sin culpa alguna por su parte. Así que sufre por ello, pero en cuanto fueras al garaje, nos habrías visto a todos sonriendo y riendo.

«En realidad estaba en un muy buen estado mental porque su rendimiento está ahí. Cuando el rendimiento está ahí y el rendimiento del coche está ahí, un piloto normalmente puede superar estos episodios muy rápido. En última instancia, seamos francos entre nosotros. Quizá haya un punto en la carrera sprint de mañana, pero los puntos de verdad se repartirán el sábado y el domingo y él sigue preparado para eso.»

Alexander Albon, Williams

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Tras la introducción de su paquete de mejoras de Miami, Williams añadió algunas piezas más a su FW48, incluida una salida de escape recolocada para mejorar la carga aerodinámica. Junto con un programa de reducción de peso para quitar kilos a su chasis con sobrepeso, la batería de cambios ha acercado a Williams a sus rivales del mediocampo para recuperarse de un decepcionante inicio de 2026.

«Este es el coche más ligero que hemos llevado por bastante margen», detalló Vowles sobre el progreso del equipo. «Hemos añadido un paquete aerodinámico sustancial, específicamente modificaciones en el suelo, la carrocería y el alerón delantero.

«Entre Japón y Miami tuvimos unas 32 estructuras de trabajo diferentes, solo una era el paquete aerodinámico, todas las demás trataban sobre cómo íbamos a aportar rendimiento al coche. Aquí hemos hecho más soplado de escape, hemos movido el escape a una posición diferente como resultado de ello.

«Mejoras en la suspensión trasera, bastante de eso. Una nos está permitiendo usar el coche de una forma muy diferente, la de aquí nos permite tener un balance mucho mejor en las curvas. Usando también la unidad de potencia, seguimos aprendiendo cómo mantener el ritmo, pero hemos hecho un trabajo mucho mejor.»